potyo Elküldve Augusztus2, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2013 Úgy néz ki mégis haldoklik a generátorom. Berángat az alapjárati fogyasztó terheléskor. Ma voltam megnézetni az autót és a töltés max 13,8 V (utángyártott generátor). Generátor szíj nélkül nincs hiba--> generátor terheli le. Állítólag az autómba nem is 100A-es, hanem 120A-es Bosch való! 2004/12 havi Z14XE, klímás, elektromos ablak, ABS. Felhívtam Csergőt, és ott azt mondták alvázszám alapján, hogy elvben 100A-es Bosch-sal jött ki, de a program 120A-es típust ajánl. Valaki meg tudná mondani, hogy 100 v 120-as kell? 120-asból ezt a gyári bosch számot kaptam: 0124 425 009 Mik is neked a hibajelenségek? Mert ez, hogy "berángat az alapjárati fogyasztó terheléskor", ez elég értelmetlen. Egyébként 100 vagy 120A, igencsak közömbös tud lenni. Ha a fogyasztók ellátására elég a 100A is, akkor felesleges a 120A-est zavarászni. Na meg véleményem szerint a generátor ritkán tud rángatást okozni, ahhoz valami másnak a hibája kell, mint pl. alapjárat szabályzó vagy EGR szelep. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gedikart Elküldve Augusztus2, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2013 Mik is neked a hibajelenségek? Mert ez, hogy "berángat az alapjárati fogyasztó terheléskor", ez elég értelmetlen. Egyébként 100 vagy 120A, igencsak közömbös tud lenni. Ha a fogyasztók ellátására elég a 100A is, akkor felesleges a 120A-est zavarászni. Na meg véleményem szerint a generátor ritkán tud rángatást okozni, ahhoz valami másnak a hibája kell, mint pl. alapjárat szabályzó vagy EGR szelep. Fogyasztó terhelésre ezt produkálja, most már a töltés sem okés (pár hete még min 13,9 max 14,3V), most meg max 13,8V, min 13,1V, de volt 12,7V is... Mindezt 100 km autózás után produkálta. Wessz nézte meg a kocsit. Update, ma reggel kiváncsiságból beindítottam, és mindent rákapcsolva hideg motornál 14,3V a töltés, úgy tűnik kinyírja a meleg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gyurigyerek Elküldve Augusztus3, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2013 úgy tűnik kinyírja a meleg.Nekem eddig 2x döglött meg . Mind a 2x ilyen melegben klímázás közben. Már várom mikor lesz a következő. :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
nemeth_laca Elküldve Augusztus5, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus5, 2013 Napi humor! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Sirály Elküldve Augusztus6, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2013 Szeva mindenkinek! Egy kis segítség kellene! Szeretném lecserélni a középkonzolomat, mert fölmarta az illatosító, valaki tudna nekem szerezni egy tutit?? 2008 as G Astra Előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
gedikart Elküldve Augusztus6, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2013 Egyébként 100 vagy 120A, igencsak közömbös tud lenni. Ha a fogyasztók ellátására elég a 100A is, akkor felesleges a 120A-est zavarászni. Na meg véleményem szerint a generátor ritkán tud rángatást okozni, ahhoz valami másnak a hibája kell, mint pl. alapjárat szabályzó vagy EGR szelep. Ma méregettem értékeket hideg motornál, majd 70 km autózás után. Egy lakatfógót és egy digit műszert használtam. Hideg motor ------------------- Alapjárat: 19A; 14,47V Tompított: 29A; 14,44V El ablak fel: 36A; 14,22V El ablak amikor maxra felér: 61A Tompított+Venti 2-es fokozat: 36A; 14,28V Tompított+Venti 4-es fokozat: 52A; 14,22V Tompított+Venti 4-es fokozat hirtelen kapcsolva: 71A Klíma: 36A; 14,23V Klíma+venti2: 39A; 14,21V Klíma+venti4: 68A; 14,06V Fűtőszál: 44A, 14,15V Üzemmeleg motor ----------------------- Alapjárat: 17A; 13,83V Tompított: 26A; 13,81V El ablak fel: 34A; 13,75V El ablak amikor maxra felér: 56A Tompított+Venti 2-es fokozat: 33A; 13,73V Tompított+Venti 4-es fokozat: 48A; 13,67V Klíma: 47A; 13,67V Klíma+venti2: 50A; 13,64V Klíma+venti4: 64A; 13,55V Fűtőszál: 41A, 13,77V Motor hűtő+tompított: 41A; 13,82V Motor hűtő+tompított kapcsoláskor: 71A Klíma+Venti4+fűtőszál: 85A Tehát gyakori a 70A feletti érték, kapcsoláskor és folyamatosan terhelve pl klíma. Elég ebben az esetben a 100A-es generátor? Mennyire mozogna határon, nem ismerem a generátorok hatásfokát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Augusztus6, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2013 Ma méregettem értékeket hideg motornál, majd 70 km autózás után. Egy lakatfógót és egy digit műszert használtam. Hideg motor ------------------- Alapjárat: 19A; 14,47V Tompított: 29A; 14,44V El ablak fel: 36A; 14,22V El ablak amikor maxra felér: 61A Tompított+Venti 2-es fokozat: 36A; 14,28V Tompított+Venti 4-es fokozat: 52A; 14,22V Tompított+Venti 4-es fokozat hirtelen kapcsolva: 71A Klíma: 36A; 14,23V Klíma+venti2: 39A; 14,21V Klíma+venti4: 68A; 14,06V Fűtőszál: 44A, 14,15V Üzemmeleg motor ----------------------- Alapjárat: 17A; 13,83V Tompított: 26A; 13,81V El ablak fel: 34A; 13,75V El ablak amikor maxra felér: 56A Tompított+Venti 2-es fokozat: 33A; 13,73V Tompított+Venti 4-es fokozat: 48A; 13,67V Klíma: 47A; 13,67V Klíma+venti2: 50A; 13,64V Klíma+venti4: 64A; 13,55V Fűtőszál: 41A, 13,77V Motor hűtő+tompított: 41A; 13,82V Motor hűtő+tompított kapcsoláskor: 71A Klíma+Venti4+fűtőszál: 85A Tehát gyakori a 70A feletti érték, kapcsoláskor és folyamatosan terhelve pl klíma. Elég ebben az esetben a 100A-es generátor? Mennyire mozogna határon, nem ismerem a generátorok hatásfokát. A generátornak az állandó üzemű fogyasztást kell lefednie, arra sosem tervezünk, hogy a bekapcsoláskori tranzienseket is lefedje, vagy a csak rövid ideig tartókat, mert ellenkező esetben két-háromszoros teljesítményű generátort cipelnénk az idő 99 százalékában feleslegesen. Tehát pl. az ablak felhúzás nem mérvadó, jó esetben úgyis néhány másodperc alatt fel/lemegy, és főleg nem taposod a gombjait folyamatosan. Ha mégis, akkor a generátor nem elég nagy teljesítőképessége lesz a legkisebb bajod, hiszen valószínűleg jóval előbb le fog égni az ablakmozgató motor. Ugyanígy a motort hűtő ventilátorra sem érdemes száz százalékban tervezni, hiszen talán nem tervezel órákig mondjuk bekapcsolt mindennel álldogálni, és még akkor sem megy az a ventilátor folyamatosan. Na meg hülyeségre sem szokás, mint pl. klíma+fűtőszál együtt. Tehát csak azokat a méréseket vedd figyelembe, ami nem átmeneti jellegű, és nem hülyeség. Mondjuk klíma+venti2+tompított+távolsági már egy reális kombináció hosszabb távon is, természetesen a motor saját fogyasztásán felül. De a távolsági a klímával együtt is viszonylag ritka, hiszen éjszaka kell hozzá, akkor meg nem annyira klímázunk. Most én nem számolok utána, ha gondolod, számold ki, hogy mekkora áramerősség jön ki a te mért értékeid alapján erre az esetre. Hideg-meleg motor nemnagyon kellene, hogy számítson ezen méréseknél. Hogy miért csökken ennyit a feszültség meleg motornál a hideghez képest, az megérne egy vizsgálatot. 100A-es generátor az 6000-es generátortengelyfordulatnál tudja a 100A-t. Ez áttételtől függően kb. 2000-2500-as főtengelyfordulatnál van. Valójában valamivel többet is tudnak, hiszen a gyártási szórásba be kell férnie mindegyiknek, és ezért kicsit túl vannak méretezve. Ide feltöltöttem régebben egy katalógusból tipikus generátor görbéket: http://potyo.net/generator_gorbe.png Tehát mint látod, már alapjáratnál is a generátor kb. kétharmadát le tudja adni a névleges áramerősségének. Link to comment Megosztás: More sharing options...
balazs777 Elküldve Augusztus6, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2013 Fogyasztó terhelésre ezt produkálja, most már a töltés sem okés (pár hete még min 13,9 max 14,3V), most meg max 13,8V, min 13,1V, de volt 12,7V is... Mindezt 100 km autózás után produkálta. Wessz nézte meg a kocsit. Update, ma reggel kiváncsiságból beindítottam, és mindent rákapcsolva hideg motornál 14,3V a töltés, úgy tűnik kinyírja a meleg. nekem is csinálta ezt, de csak mikor bekapcsoltam a klímát. klíma kompresszorra gyanakodtam és elvittem egy klímáshoz. ő átnézte és megállapította, hogy a kompresszornak semmi baja, viszont a klíma ventilátornak csak a legnagyobb fokozata működik valamiért. kivett valamit a ventilátorból és azt mondta, hogy az előtét ellenállással van a probléma és megpróbálja megjavítani. elment 15 percre majd amikor visszajött azt mondta kész. visszaépítette és azóta tökéletesen működik. annak a ventilátornak 3 fokozata van elméletileg, most legalábbis már megvan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kacsa7 Elküldve Augusztus6, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus6, 2013 Furcsa dologra lettem figyelmes. Klímázás közben ha fújatom a levegőt, teljesen mindegy melyik fokozaton, akkor azt veszem észre, hogy olyan 30 másodpercenként kb. 1 fél másodpercre megtorpan a levegő "áramlása". Olyan mintha ütemesen fújná. Nyomja, 1 fél pillanatra gyengébb lesz, aztán ugyanúgy megy tovább. Majdnem észrevehetetlen, de ha oda teszem a kezem, akkor érzem. Valaki találkozott már ilyennel? Nem tudom lehet-e összefüggés, de amikor 33 fok felett van kinti hőmérséklet, akkor a klímám 3000-es fordulattól iszonyatosan visít 1-2-ben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kacsa7 Elküldve Augusztus7, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2013 Furcsa dologra lettem figyelmes. Klímázás közben ha fújatom a levegőt, teljesen mindegy melyik fokozaton, akkor azt veszem észre, hogy olyan 30 másodpercenként kb. 1 fél másodpercre megtorpan a levegő "áramlása". Olyan mintha ütemesen fújná. Nyomja, 1 fél pillanatra gyengébb lesz, aztán ugyanúgy megy tovább. Majdnem észrevehetetlen, de ha oda teszem a kezem, akkor érzem. Valaki találkozott már ilyennel? Nem tudom lehet-e összefüggés, de amikor 33 fok felett van kinti hőmérséklet, akkor a klímám 3000-es fordulattól iszonyatosan visít 1-2-ben. Próbálgattam, igazából nem csak klímázás közben, hanem bármikor ha fújatom a levegőt, akkor ilyen "ütemesen" fúj. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gedikart Elküldve Augusztus7, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2013 100A-es generátor az 6000-es generátortengelyfordulatnál tudja a 100A-t. Ez áttételtől függően kb. 2000-2500-as főtengelyfordulatnál van. Valójában valamivel többet is tudnak, hiszen a gyártási szórásba be kell férnie mindegyiknek, és ezért kicsit túl vannak méretezve. Ide feltöltöttem régebben egy katalógusból tipikus generátor görbéket: http://potyo.net/generator_gorbe.png Tehát mint látod, már alapjáratnál is a generátor kb. kétharmadát le tudja adni a névleges áramerősségének. Köszi. Amikor lekerül a generátor szíj, és úgy terhelem meg hirtelen pl 4-es venti, akkor nem esik a motor fordulat. Az nem lehet, hogy valami laza a generátor szíj környékén (vagy esetleg szorul). Lehet ezen feszességet állítani? Link to comment Megosztás: More sharing options...
beghyn Elküldve Augusztus7, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2013 Köszi. Amikor lekerül a generátor szíj, és úgy terhelem meg hirtelen pl 4-es venti, akkor nem esik a motor fordulat. Az nem lehet, hogy valami laza a generátor szíj környékén (vagy esetleg szorul). Lehet ezen feszességet állítani? Lehet, van feszítőgörgője. Onnan tudom, hogy az enyémet már cserélni kell, mert már hangja van és üt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Augusztus7, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2013 Köszi. Amikor lekerül a generátor szíj, és úgy terhelem meg hirtelen pl 4-es venti, akkor nem esik a motor fordulat. Az nem lehet, hogy valami laza a generátor szíj környékén (vagy esetleg szorul). Lehet ezen feszességet állítani? Épp ezaz, hogy ha a generátor nem jár, akkor a hirtelen bekapcsolt terhelés miatt a főtengelyen nem jelenik meg plusz terhelés, hiszen minden terhelést az akku lát el. Ha megy a generátor, akkor a hirtelen terhelést az megpróbálja ellátni, ezt csak úgy tudja, ha növeli a főtengelyről felvett teljesítményt, ami miatt ha az alapjáratszabályzás nem reagál időben, akkor bizony lerántja a fordulatot. Alapesetben a motorvezérlő gyorsan rászabályoz, ezért akár észre sem venni a jelenséget (maximum az injektorok nyitási idejét figyelve lesz látható), de ha valamiért nem tud elég gyorsan szabályozni, akkor nagyon meg tudja fogni a motort. Próbáld meg, hogy kapcsold be a tompítottat, távolságit, fűtőszálat, stb., és akkor kapcsold be hirtelen a ventilátort négyes fokozatra. Ekkor elvileg kevesebbet esik a fordulat, mert már előtte nagyobb "gázzal" járt a motor, ezért relatív kisebb a terhelésváltozás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gedikart Elküldve Augusztus7, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2013 Próbáld meg, hogy kapcsold be a tompítottat, távolságit, fűtőszálat, stb., és akkor kapcsold be hirtelen a ventilátort négyes fokozatra. Ekkor elvileg kevesebbet esik a fordulat, mert már előtte nagyobb "gázzal" járt a motor, ezért relatív kisebb a terhelésváltozás. Tompított+távolsági+fűtőszál 750-es alapjárati fordulatról 4-es venti hatására 230 körülit esik a fordulat. Csak tompított+klíma 875-ös alapjáratról kb 110-et esik a fordulat. Tehát a magasabb alapjáratnál kisebbet esik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus7, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2013 T: Tgabika ,T Alex75 :) megszületett: Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve Augusztus7, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2013 T: Tgabika ,T Alex75 :)megszületett:Akkor már megvan a 100ló? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus7, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus7, 2013 Akkor már megvan a 100ló? :D :D :D annyi még akad :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Augusztus8, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2013 T: Tgabika ,T Alex75 :) megszületett: És mé'nemszóltál hogy itt vagy? Amúgy mi lett belőle tényleg? Mennyit dob ez a matrica lóerőben? Csak mert ilyen nekem is van... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus8, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2013 És mé'nemszóltál hogy itt vagy? Amúgy mi lett belőle tényleg? Mennyit dob ez a matrica lóerőben? Csak mert ilyen nekem is van... ;) Osi volt itt a cégnél :) A matrica +50le és 150Nm :) Hétvégén Tihany? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Augusztus8, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2013 Ha vasárnap is ott leszel, akkor simán, mert szombaton lehet hengerfejtömítést meg fékeket kéne cserélni egy Calibrán. :( De még akár szombat este is jó lehet, amíg ilyen 31°C-os a Balaton, úgyis le akartam menni egy éjszakai fürdőzésre/sörözésre. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Augusztus8, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus8, 2013 Ha vasárnap is ott leszel, akkor simán, mert szombaton lehet hengerfejtömítést meg fékeket kéne cserélni egy Calibrán. :( De még akár szombat este is jó lehet, amíg ilyen 31°C-os a Balaton, úgyis le akartam menni egy éjszakai fürdőzésre/sörözésre. ;) akkor hívlak szombaton ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
scream24 Elküldve Augusztus11, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2013 Most vettem észre, hogy a kocsiban nincs emelő, nagyszerü. Nem is gondoltam, hogy ezt is figyelnem kellett volna amikor vettem. Az f-es astrához való emelő jó ehhez is, vagy turkálnom kéne hozzá egyet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Augusztus11, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus11, 2013 Jó hozzá. Nekem anno a nepper a pótkereket akarta kilopni, pedig még csak nem is alufelnin volt hanem egyszerű lemezfelnin. (eszembe sem jutott megnézni, valahogy olyan evidens volt hogy az az autó tartozéka) 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
scream24 Elküldve Augusztus12, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2013 Jó hozzá. Nekem anno a nepper a pótkereket akarta kilopni, pedig még csak nem is alufelnin volt hanem egyszerű lemezfelnin. (eszembe sem jutott megnézni, valahogy olyan evidens volt hogy az az autó tartozéka) Köszi. Ilyen világot élünk. Ha a kormány nem lenne nélkülözhetetlen, akkor az sem lenne benne.....gondolom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dannert Elküldve Augusztus13, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2013 Az lenne a kérdésem, hogy autópályán mi az a sebességhatár, amitől jön a csekk ma 2013-ban? Én 150-re emlékszem, jó lenne, ha valaki megerősítené/cáfolná. A másik kérdés, hogy van a mérőműszernek is tűréshatára (1-2 km/h), illetve az autó kilométer órája is csal valamennyit. Egyszerűsítsük le a kérdést, tegyük fel, hogy 150-et mutatott az autóban a technika, tegyük fel, hogy látták is kamerával. Mire számítson az ilyen galád illető, számítson-e egyáltalán valamire? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts