Hic Elküldve Július14, 2007 Elküldve Július14, 2007 Sziasztok! Egy kérdésem lenne, a hűtő előtt van egy csatlakozó.Ez minek a csatija lenne? Köszi Talán a hőmérő? Az ott van alul..... A hűtő előtt merre?
Toro Elküldve Július14, 2007 Elküldve Július14, 2007 Sziasztok! Egy kérdésem lenne, a hűtő előtt van egy csatlakozó.Ez minek a csatija lenne? Köszi Nem a külső hőmérő?
Qpack Elküldve Július14, 2007 Elküldve Július14, 2007 attől függ hány pólusú...a klíma hűtő ventié 4, a külső hőmérsékletmérőé 2!
leslie633 Elküldve Július15, 2007 Elküldve Július15, 2007 attől függ hány pólusú...a klíma hűtő ventié 4, a külső hőmérsékletmérőé 2! Sziasztok! Igen a hőmérőé!Köszi
leslie633 Elküldve Július15, 2007 Elküldve Július15, 2007 Sziasztok! G Astrám van és szeretnék ködlámpát bekötni.Nincs meg gyárilag a helye, és a csatlakozót sem találom.Elképzelhető, hogy nekem kell a relétábláról kivezetnem, vagy valahol van eldugva kivezetése.A relét betettem a helyére,a visszajelző már működik, csak a vége nincs meg. Köszi!
Hic Elküldve Július15, 2007 Elküldve Július15, 2007 Sziasztok! G Astrám van és szeretnék ködlámpát bekötni.Nincs meg gyárilag a helye, és a csatlakozót sem találom.Elképzelhető, hogy nekem kell a relétábláról kivezetnem, vagy valahol van eldugva kivezetése.A relét betettem a helyére,a visszajelző már működik, csak a vége nincs meg. Köszi! Ködlámpához megvan a kapcsoló is a világításkapcs alatt? Már úgy értem, az elsőhöz, mert a hátsóhoz nyilván megvan.... Ha nem, sajna komplett kapcsolóblokkot kell cserélni, már ha gyárival egyenértékű megoldást akarsz. És sajna igen, lehet, hogy neked kell kikábelezni. Spáren van az Opel műveknél is, pár centért is egyszerűsítenek....
leslie633 Elküldve Július16, 2007 Elküldve Július16, 2007 Hello! A kapcsolót már megoldottam,a hiányzó első lámpa kapcsolóját rákötöttem a hátsóéra.Minimális áramerősségek folynak itt, birnia kell, az eredmény pedig ua. mindkét rrelé meghúz és külön körként kezeli.Amit nem találok az a motortérben lévő csatlakozók.Akkor úgy néz ki, nekem kell kivezetékelni. Köszi
urbanjozsi Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Hali! Bocs hogy csak igy megzavarlak ismét,multkor én kérdezgettem dolgokat G-s astraba a rádiot illetöen. Szoval azota meglett az auto uj classic. Régi rádiom sajna nem tudom betenni,mert olyan a rádiom hogy külön vezeték megy rá kb 15 cm,a rádio hátuljátol számitva. Az autoban viszont olyan a rádio elökészités amibe csak olyan rádi megy bele aminek közvetlen a hátulján van a csatlakozo,és egyszerüen csak benyomom a rádiot a helyére és kész is. Szerinted mit lehetne csinálnom a régi rádioval,? Másik kérdésem az lenne a mostanság kaphato ujonan vett rádiok közül már mind olyan hogy a rádio hátulján van közvetlen a csatlakozo és benyomom és kész is? Vagy azok sem olyanok? Üdv és köszi a választ. Ha a rádióelőkészítést kiveszed, akkor le tudod róla csavarozni a csatlakozót ezáltal kapsz egy szabvány szabadon lógó ISO csatit. Az újfajta rádiók mind alkalmasak az ISO csatlakozásra.Vagy ISO-s aljzattal ellátottak vagy van gyári átalakítójuk!
domber Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Köszi! Az hogy jön ki nem tudod? Probáltam kihuzni a rádioelökészitést de sajna nem mozdul nem akartam szétfeszegetni
urbanjozsi Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Köszi! Az hogy jön ki nem tudod? Probáltam kihuzni a rádioelökészitést de sajna nem mozdul nem akartam szétfeszegetni Minden rádiókeret hajlítható pöckökkel+a hátulján egy csavarral vannak rögzítve!
Makettes-Atis Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Sziasztok Végigrohantam gyorsan a forumtopikok közt, és talán itt van a helye a beírásomnak, amennyiben mégsem, akkor elnézést, még új vagyok.:) Kezdeném azzal hogy eddig egy 91' Escortot terelgettem, de a sok nyűg és tipushiba miatt befejeztem a fordos pályafutásom. Nemegészen 2 hete vettem egy 2003-as G-s Astrát. 1,4-es, benyás. Hófehér, még a tükröket is lefújattam színre. Amint lesz róla képem, megbírkozok majd a bemutatásával is. A rizsa után jöjjön a lényeg. Vannak nemtetszésemet megjelenenítő dolgok az autóval kapcsolatban. Összeségében szép, jó, egybe van meg minden, de egy két dologra szeretnék választ kapni, és talán itt tudtok nekem ezügyben segíteni. 1. Az autót egy kulcsal kaptam. A kereskedés ahol vettem, azt mondták ők is egy kulcsal kapták, a legelső tulaj viszont állítólag 2 kulcsal adta el, szal fosok még hogy el ne vigyék. A kérdés az az lenne hogy van-e a teljes zárcserén kivül valami okos, és olcsóbb megoldás, mert egy betétszett elérheti az 50 ezret is. 2. Amikor 90° környékére melegszik a víz, akkor bekapcsol a venti.. majd egy perc után leáll de 2 mp mulva ujrakapcsol.. megy 10 mp-et majd megint leáll 2-3 mp-re és ezt játsza addig amíg nem kap menetszelet, vagy le nem állítom. Ez normális? vagy a hőgombát cseréljem le, vagy valami okos gondolat? 3. és egyben ez aggaszt a legjobban. Autó áll, megy a klíma, a rádió, a belső venti 3-4-es állásban. Elindulok... kuplung kettő.. és az autó nem gyorsul. van hogy 1500-ról 3 másodpercig is eltart mire felkúszik a fordulat 3000-3500-ra. Ha meg emelkedőn kell elindulni akkor végleg "lajhár efektus" számomra a ford után tul sokáig tart mire erőrekap és eléri azt a szintet mint a ford. Ez a klíma miatt van? Az veszi el a delejt az autótól, netán az elektronika van leszabályozva a befecskendezőrendszer meg mittudomén, vagy mi lehet a gond? 4. A hütőventillátor nincs direktre kötve, magyarán ha lekapcsolom a gyujtást, a menő ventillátor is elhallgat. Más autóknál ez akkor is jár még amikor a pali már a liftbe van a munkahelyén. Ez minden Astránál ilyen, vagy csak az enyém tisztel meg ezzel? Most így első nekifutásra ezek a problémák, amiket ha tudok/tudnék.. orvosolnék. Ha valaki tud valami jó gondolatot, ötletet, én dilettáns embernek magyarázatot adni, azt igazán megköszönöm. üdv.
coupe Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Szerintem 1.4es astrától ne várj csodát ha a klímát maxon használod..... A hütőventillátor leáll ha leállítod a motort,ez így müködik az astránál normálisan.Viszont ha jobban belegondolsz akkor minek is kellene hogy menjen ha csak a hütőben lévő vizet hüti a keringetés meg leállt..... A zárcserét neked kell eldöntened,Én biztos lecserélném... Azt nem tudom hogy kapcsol a g astra ventillátora :)
Hic Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Sziasztok... Hi! :) Az 1.4 nem a nyomaték királya, lehet, hogy a klíma betesz neki. De nem próbáltad még ki, klíma nélkül is ezt csinálja? Ha bekapcsolod a klímát, változik az alapjárati fordulatszám? (kéne neki kicsit emelkedni) Nekem is megérzi a klímát, de nem vészes, max. lehelletnyi a különbség. Az igaz persze, hogy nem mérvadó az én tapasztalatom, mert a lóerő kb. annyi (75), de nekem 128 helyett 185 Nm-em van, és alacsonyabb fordulaton. Ezt a hűtőventilátor dolgot én sem tudom. Igazság szerint én nem hallom, ha ki-bekapcsol - egyrészt a dízel valószínű hangosabb, másrészt nálam ritkán van kis hangerőn a zene...... B) De ha a 90-et tartja, akkor nagy gáz nem lehet. Ha ilyen, akkor ilyen. Apropó - miért "Makettes" a nicked? Csak nem ilyesmi téren dolgozol, vagy hobbi?
Makettes-Atis Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Ahoi. Köszönöm fiúk. Hic. Klíma nélkül valamelyest fürgébb , szal valószinű az fogja vissza, mint mostanában a "kollégák" is megerősítették. A fordulatszám mutatót nem néztem de bekapcsolásnál hallhatóan megemeli. a nickem 2 okból ez. az Első mert az Atis már foglalt... sajna... a másik pedig a hobbim. Makettezem. üdv. és mégegszer köszi
coupe Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Nekem is megérzi a klímát, de nem vészes, max. lehelletnyi a különbség. Az igaz persze, hogy nem mérvadó az én tapasztalatom, mert a lóerő kb. annyi (75), de nekem 128 helyett 185 Nm-em van, és alacsonyabb fordulaton. Érdekes hogy a céges autóm is elég gyenge 1,9D 65LE 120NM a nyomatéka,és Én se érzem meg ha bekapcsolom a klímát.Ugyanakkor az astrán megérzem.... Lehet azért mert a peugeot klímával,vagy nélküle se megy jól :)
astra Elküldve Július18, 2007 Elküldve Július18, 2007 Sziasztok Végigrohantam gyorsan a forumtopikok közt, és talán itt van a helye a beírásomnak, amennyiben mégsem, akkor elnézést, még új vagyok.:) Kezdeném azzal hogy eddig egy 91' Escortot terelgettem, de a sok nyűg és tipushiba miatt befejeztem a fordos pályafutásom. Nemegészen 2 hete vettem egy 2003-as G-s Astrát. 1,4-es, benyás. Hófehér, még a tükröket is lefújattam színre. Amint lesz róla képem, megbírkozok majd a bemutatásával is. A rizsa után jöjjön a lényeg. Vannak nemtetszésemet megjelenenítő dolgok az autóval kapcsolatban. Összeségében szép, jó, egybe van meg minden, de egy két dologra szeretnék választ kapni, és talán itt tudtok nekem ezügyben segíteni. 1. Az autót egy kulcsal kaptam. A kereskedés ahol vettem, azt mondták ők is egy kulcsal kapták, a legelső tulaj viszont állítólag 2 kulcsal adta el, szal fosok még hogy el ne vigyék. A kérdés az az lenne hogy van-e a teljes zárcserén kivül valami okos, és olcsóbb megoldás, mert egy betétszett elérheti az 50 ezret is. 2. Amikor 90° környékére melegszik a víz, akkor bekapcsol a venti.. majd egy perc után leáll de 2 mp mulva ujrakapcsol.. megy 10 mp-et majd megint leáll 2-3 mp-re és ezt játsza addig amíg nem kap menetszelet, vagy le nem állítom. Ez normális? vagy a hőgombát cseréljem le, vagy valami okos gondolat? 3. és egyben ez aggaszt a legjobban. Autó áll, megy a klíma, a rádió, a belső venti 3-4-es állásban. Elindulok... kuplung kettő.. és az autó nem gyorsul. van hogy 1500-ról 3 másodpercig is eltart mire felkúszik a fordulat 3000-3500-ra. Ha meg emelkedőn kell elindulni akkor végleg "lajhár efektus" számomra a ford után tul sokáig tart mire erőrekap és eléri azt a szintet mint a ford. Ez a klíma miatt van? Az veszi el a delejt az autótól, netán az elektronika van leszabályozva a befecskendezőrendszer meg mittudomén, vagy mi lehet a gond? 4. A hütőventillátor nincs direktre kötve, magyarán ha lekapcsolom a gyujtást, a menő ventillátor is elhallgat. Más autóknál ez akkor is jár még amikor a pali már a liftbe van a munkahelyén. Ez minden Astránál ilyen, vagy csak az enyém tisztel meg ezzel? Most így első nekifutásra ezek a problémák, amiket ha tudok/tudnék.. orvosolnék. Ha valaki tud valami jó gondolatot, ötletet, én dilettáns embernek magyarázatot adni, azt igazán megköszönöm. üdv. én is most ültem egy y17dtl-be ugyanilyen gondom volt nálam a légtömegmérö volt a ludas bár ez diesel
leslie633 Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Sziasztok Végigrohantam gyorsan a forumtopikok közt, és talán itt van a helye a beírásomnak, amennyiben mégsem, akkor elnézést, még új vagyok.:) Kezdeném azzal hogy eddig egy 91' Escortot terelgettem, de a sok nyűg és tipushiba miatt befejeztem a fordos pályafutásom. Nemegészen 2 hete vettem egy 2003-as G-s Astrát. 1,4-es, benyás. Hófehér, még a tükröket is lefújattam színre. Amint lesz róla képem, megbírkozok majd a bemutatásával is. A rizsa után jöjjön a lényeg. Vannak nemtetszésemet megjelenenítő dolgok az autóval kapcsolatban. Összeségében szép, jó, egybe van meg minden, de egy két dologra szeretnék választ kapni, és talán itt tudtok nekem ezügyben segíteni. 1. Az autót egy kulcsal kaptam. A kereskedés ahol vettem, azt mondták ők is egy kulcsal kapták, a legelső tulaj viszont állítólag 2 kulcsal adta el, szal fosok még hogy el ne vigyék. A kérdés az az lenne hogy van-e a teljes zárcserén kivül valami okos, és olcsóbb megoldás, mert egy betétszett elérheti az 50 ezret is. 2. Amikor 90° környékére melegszik a víz, akkor bekapcsol a venti.. majd egy perc után leáll de 2 mp mulva ujrakapcsol.. megy 10 mp-et majd megint leáll 2-3 mp-re és ezt játsza addig amíg nem kap menetszelet, vagy le nem állítom. Ez normális? vagy a hőgombát cseréljem le, vagy valami okos gondolat? 3. és egyben ez aggaszt a legjobban. Autó áll, megy a klíma, a rádió, a belső venti 3-4-es állásban. Elindulok... kuplung kettő.. és az autó nem gyorsul. van hogy 1500-ról 3 másodpercig is eltart mire felkúszik a fordulat 3000-3500-ra. Ha meg emelkedőn kell elindulni akkor végleg "lajhár efektus" számomra a ford után tul sokáig tart mire erőrekap és eléri azt a szintet mint a ford. Ez a klíma miatt van? Az veszi el a delejt az autótól, netán az elektronika van leszabályozva a befecskendezőrendszer meg mittudomén, vagy mi lehet a gond? 4. A hütőventillátor nincs direktre kötve, magyarán ha lekapcsolom a gyujtást, a menő ventillátor is elhallgat. Más autóknál ez akkor is jár még amikor a pali már a liftbe van a munkahelyén. Ez minden Astránál ilyen, vagy csak az enyém tisztel meg ezzel? Most így első nekifutásra ezek a problémák, amiket ha tudok/tudnék.. orvosolnék. Ha valaki tud valami jó gondolatot, ötletet, én dilettáns embernek magyarázatot adni, azt igazán megköszönöm. üdv. Hello Nekem is 1.4 g asttrám van és biztosra tudom, hogy nekem a ventillátorom akkor is működik tovább, ha már a garázs közelében sem vagyok.Kb 1-2 percet még megy leállítás után is.Nem lenne szabad, hogy az autóval együtt leáljon szerintem. Csá
Tom Elküldve Július19, 2007 Elküldve Július19, 2007 Hello Nekem is 1.4 g asttrám van és biztosra tudom, hogy nekem a ventillátorom akkor is működik tovább, ha már a garázs közelében sem vagyok.Kb 1-2 percet még megy leállítás után is.Nem lenne szabad, hogy az autóval együtt leáljon szerintem. Csá Hát tök mind1, hogy leáll-e ha mechanikus a vízpumpád... Az hogy hűtőben csak 90 fokos lesz a víz, keringetés nélkül igencsak indiferens... De ezt már Coupe is írta. :)
NeedForSpeed Elküldve Július28, 2007 Elküldve Július28, 2007 Sziasztok! Megérkeztem az zamárdii opel taliról és itt megnézhetitek a képeimet. A szlalom videók később fel lesznek töltve. :)
domber Elküldve Július29, 2007 Elküldve Július29, 2007 Sziasztok! Már a multkor is érdeklödtem Astra ( G) izzó tipusai felöl érdeklödtem,hol tudnám ezeket megtalálni,hogy hol milyen,stb van benne.. Sok helyen keresgéltem de sajna sehol nem találtam. Elöre is köszi. Az suto Astra classic 2007-es évjárat,amihez érdekelne.
J0hnny Elküldve Július29, 2007 Elküldve Július29, 2007 Sziasztok! Már a multkor is érdeklödtem Astra ( G) izzó tipusai felöl érdeklödtem,hol tudnám ezeket megtalálni,hogy hol milyen,stb van benne.. Sok helyen keresgéltem de sajna sehol nem találtam. Elöre is köszi. Az suto Astra classic 2007-es évjárat,amihez érdekelne. Én úgy emléxem H3!
domber Elküldve Július29, 2007 Elküldve Július29, 2007 Én úgy emléxem H3! Lehet ki kellene szednem mindet és megnéznem? Hátso lámpáknál is érdekelne milyen lehet benne....Watt,stb
J0hnny Elküldve Július29, 2007 Elküldve Július29, 2007 Lehet ki kellene szednem mindet és megnéznem? Hátso lámpáknál is érdekelne milyen lehet benne....Watt,stb Ez a legegyszerűbb! :)
gezoli Elküldve Július29, 2007 Elküldve Július29, 2007 Sziasztok! Már a multkor is érdeklödtem Astra ( G) izzó tipusai felöl érdeklödtem,hol tudnám ezeket megtalálni,hogy hol milyen,stb van benne.. Sok helyen keresgéltem de sajna sehol nem találtam. Elöre is köszi. Az suto Astra classic 2007-es évjárat,amihez érdekelne. Helló! A tompított H7 a fényszóró HB3 és a ködlámpa H1. 1
Recommended Posts