Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[tgabika76]

5 órája, zotya975 írta:

a kipörgésgátló nálunk milyen elven működik? Gondolom nem zárja a difit így csak simán elveszi a gázt? 

Rátapintottál. Mivel elektromos gázpedál van az autóban, ezt elég könnyen megteheti, mindössze az első és hátsó tengely fordulatszámát kell összehasonlítania, ahhoz meg ott vannak az ABS jeladók. Ha az első tengely fordulatszáma nagyobb, akkor egyszerűen elzárja a fojtószelepet a másodperc töredékére. Amúgy viszonylag könnyen kiiktatható egy utólagos kapcsolóval, én már megcsináltam az enyémen. 

[zotya975]

59 perce, tgabika76 írta:

Rátapintottál. Mivel elektromos gázpedál van az autóban, ezt elég könnyen megteheti, mindössze az első és hátsó tengely fordulatszámát kell összehasonlítania, ahhoz meg ott vannak az ABS jeladók. Ha az első tengely fordulatszáma nagyobb, akkor egyszerűen elzárja a fojtószelepet a másodperc töredékére. Amúgy viszonylag könnyen kiiktatható egy utólagos kapcsolóval, én már megcsináltam az enyémen. 

Mi volt az oka hogy megcsináltad? Igazából eddig még csak szándékosan tudtam előidézni a kipörgést, szóval eddig csak annyi értelme van neki hogy kicsit rájátszom és villog az ikon. 

[tgabika76]

11 órája, zotya975 írta:

Mi volt az oka hogy megcsináltad? 

 A mániám hogy minden viszonylag könnyen kivitelezhető gyári extrát beszerelek utólag, akkor is ha nem használom. Így került bele az ülésfűtés, a fényre sötétedő belső tükör és a tempomat is, bár utóbbi kettőt használom is.

[zotya975]

2 órája, tgabika76 írta:

 A mániám hogy minden viszonylag könnyen kivitelezhető gyári extrát beszerelek utólag, akkor is ha nem használom. Így került bele az ülésfűtés, a fényre sötétedő belső tükör és a tempomat is, bár utóbbi kettőt használom is.

Ja értem. Ez nem rossz hobby, én is csináltam. Így került be a fapados astrába az elektromos tükör, ablak ( sajna csak előre) , lábtérfűtés hátra, fényre sötétedő belső tükör .( bár ez sosem volt benne gyárilag) Félbemaradt projekt lett a lámpa magasság állítás a BC a tempomat, és a klíma. A zafirán egyenlőre a hozott hibákat kell kijavítanom, "tuning" még nem jött szóba. 

[tgabika76]

Azóta a Calibrával is elindultam ezen az úton, bár még csak a megvilágított sminktükrös napellenző és a távirányítós centrál került bele (gyárilag is centrálzáras, de sosem létezett belőle távirányítható verzió), de már felkészülőben a BC és a tempomat. Utóbbi kettőhöz már minden megvan, csak jó idő kéne hogy be lehessen szerelni.  

[zotya975]

2 órája, tgabika76 írta:

Azóta a Calibrával is elindultam ezen az úton, bár még csak a megvilágított sminktükrös napellenző és a távirányítós centrál került bele (gyárilag is centrálzáras, de sosem létezett belőle távirányítható verzió), de már felkészülőben a BC és a tempomat. Utóbbi kettőhöz már minden megvan, csak jó idő kéne hogy be lehessen szerelni.  

Ja a sminktükör. Mint utólag kiderült fordítva szereltem be, úgy kellett volna hogy amikor felhajtom becsukja a tükörfedelet is. 

http://

 

[Stofl]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ja a sminktükör. Mint utólag kiderült fordítva szereltem be, úgy kellett volna hogy amikor felhajtom becsukja a tükörfedelet is. 

http://

 

:D Bizony! Ez így vicces. Én mondjuk komplett ellenzőket vettem, így nem tudtam ilyen hibát elkövetni. Korábban nem ültél ilyen tükrös autóban?

Módosítva December24, 2019 : Stofl

[zotya975]

27 perce, Stofl írta:

:D Bizony! Ez így vicces. Én mondjuk komplett ellenzőket vettem, így nem tudtam ilyen hibát elkövetni. Korábban nem ültél ilyen tükrös autóban?

De biztos hogy ültem, mert onnan vettem az ötletet. De azt hiszem maradt még egy világítós tükör, így a Zafirába még beszerelhetem jól. 

[Béla]

Üdv Mindenkinek! Elöljáróban Boldog Karácsonyt!

A napokban lettem tulajdonosa egy 2006 decemberi G Astrának. Ami elsőnek feltűnt, hogy a hátramenetet kapcsoló gyűrű, szorul. Szétszedtem, átkentem. Úgy tűnt, hogy jó is. Aztán amint picit hidegebb van, újra szorul. Bosszantó, mert hátramenetből nem ugrik le a gyűrű és 1-es helyett ismét hátramenetbe tehető. A tesómnak is ilyen már 18 éve...Van erre valami megoldás?

[kingblue]

5 perce, Béla írta:

Üdv Mindenkinek! Elöljáróban Boldog Karácsonyt!

A napokban lettem tulajdonosa egy 2006 decemberi G Astrának. Ami elsőnek feltűnt, hogy a hátramenetet kapcsoló gyűrű, szorul. Szétszedtem, átkentem. Úgy tűnt, hogy jó is. Aztán amint picit hidegebb van, újra szorul. Bosszantó, mert hátramenetből nem ugrik le a gyűrű és 1-es helyett ismét hátramenetbe tehető. A tesómnak is ilyen már 18 éve...Van erre valami megoldás?

Szia.

Tipushiba 2007-es az enyém is néha szorul.Megzsirozni megjáratni aztán jó egy darabig.

[Béla]

Köszi.Amit lehetett mindent végigzsíroztam a váltószoknya és a gomb alatt. 10C körül oké, alatta nem. Van esetleg még más típushibája is?? Sok helyen olvastam az olajfogyasztást. Azzal lehet valamit kezdeni? Előtte 13 éven keresztül egy suzuki swift sedan glx-em volt, minek soha semmi baja nem volt. Szinte semmi olajat nem evett. Kizárólag a kopásból eredendőket cseréltem csak. Azért cseréltem le, mert a lányomnak meglett a jogsija, és nem mertem azzal elengedni. Hozzátenném, csak az fikázza a suzukit, akinek még nem volt. Elsőre nekem úgy tűnik ez az opel g astrára váltás tévút volt. Amit vásárlás után vettem észre: első kinyitásra letört a bal oldali íves rögzítője a kesztyűtartónak. Szivárog az olajgomba alatt az olaj, illetve a szelepfedél alól is. Az index kapcsoló önálló életet él, kattogtatja az országúti relét, miután vissza vette az automata az irányjelzést. Az már csak hab a tortán, hogy megdöglött a távkapcsoló elektronikája. Ha valóban igaz az az olajfogyasztás, amiről itt egyesek beszámolnak, akkor ez a kocsi keverékkel megy!!??

[shootme2]

37 minutes ago, Béla said:

Köszi.Amit lehetett mindent végigzsíroztam a váltószoknya és a gomb alatt. 10C körül oké, alatta nem. Van esetleg még más típushibája is?? Sok helyen olvastam az olajfogyasztást. Azzal lehet valamit kezdeni? Előtte 13 éven keresztül egy suzuki swift sedan glx-em volt, minek soha semmi baja nem volt. Szinte semmi olajat nem evett. Kizárólag a kopásból eredendőket cseréltem csak. Azért cseréltem le, mert a lányomnak meglett a jogsija, és nem mertem azzal elengedni. Hozzátenném, csak az fikázza a suzukit, akinek még nem volt. Elsőre nekem úgy tűnik ez az opel g astrára váltás tévút volt. Amit vásárlás után vettem észre: első kinyitásra letört a bal oldali íves rögzítője a kesztyűtartónak. Szivárog az olajgomba alatt az olaj, illetve a szelepfedél alól is. Az index kapcsoló önálló életet él, kattogtatja az országúti relét, miután vissza vette az automata az irányjelzést. Az már csak hab a tortán, hogy megdöglött a távkapcsoló elektronikája. Ha valóban igaz az az olajfogyasztás, amiről itt egyesek beszámolnak, akkor ez a kocsi keverékkel megy!!??

Helló!

Magán a fém váltókaron van egy négyszögletes műanyag cucc. A gyűrű ezen csúszkál. Nekem ez a szögletes cucc hosszában elrepedt amitől nagyobb lett és szorult rajta a gyűrű. Lereszeltem mind a négy oldalából egy kicsit és azóta (kb. 1 éve) nincs ilyen gond.

Az olajfogyasztás nem mindegyik motorkódú motorra jellemző de ha olyanod van sem biztos hogy eszi eléggé lutri. Ha eszi akkor gyűrűzés a megoldás.

A híresztelés szerint ez egy megbízható típus de ez ugye eléggé relatív... Dacia 1310-hez képest nagyon jó de ne várd hogy olyan legyen mint a Suzuki volt.

Olyan kesztyűtartó zsanért lehet kapni a cseréje sem nehéz. https://cromax.hu/utasterbelsoter/muszerfal_es_alkatreszei/kesztyutarto_alkatreszei/kesztyutarto_zsaner_opel_astra_g_49411

Azoknak a tömítéseknek a cseréje sem vészes.

A távirányítónál általában az elemtartó forrasztása szokott elengedni vagy a kapcsoló szokott tönkremenni. Javítható.

Érdemes megnézni a belsőkeringtetés állítást. El szokott törni. Ha a tied még jó akkor érdemes végálláskapcsolóssá alakítani mielőtt törik.

 

[Stofl]

1 óra, Béla írta:

Köszi.Amit lehetett mindent végigzsíroztam a váltószoknya és a gomb alatt. 10C körül oké, alatta nem. Van esetleg még más típushibája is?? Sok helyen olvastam az olajfogyasztást. Azzal lehet valamit kezdeni? Előtte 13 éven keresztül egy suzuki swift sedan glx-em volt, minek soha semmi baja nem volt. Szinte semmi olajat nem evett. Kizárólag a kopásból eredendőket cseréltem csak. Azért cseréltem le, mert a lányomnak meglett a jogsija, és nem mertem azzal elengedni. Hozzátenném, csak az fikázza a suzukit, akinek még nem volt. Elsőre nekem úgy tűnik ez az opel g astrára váltás tévút volt. Amit vásárlás után vettem észre: első kinyitásra letört a bal oldali íves rögzítője a kesztyűtartónak. Szivárog az olajgomba alatt az olaj, illetve a szelepfedél alól is. Az index kapcsoló önálló életet él, kattogtatja az országúti relét, miután vissza vette az automata az irányjelzést. Az már csak hab a tortán, hogy megdöglött a távkapcsoló elektronikája. Ha valóban igaz az az olajfogyasztás, amiről itt egyesek beszámolnak, akkor ez a kocsi keverékkel megy!!??

Nem érdemes összehasonlítani a Suzukival. Hiszen sokkal jobb autó, nem kérdés. Egy kézi vésőt sem lehet összehasonlítani egy vésőkalapáccsal. Sajnos ha nem jó autót fogsz ki, mindegy milyen márka. Egy Astrának 10-15 évig tuti nincs baja, ha be vannak tartva az előírások. 2-300e km-t elmennek bontás nélkül. Sajnos ha már sokadik tulaj, szar karbantartással, akkor lehet kevésbé bírja mint egy Suzuki. De azért mert jobb. A H-ra ez már nem igaz. Ha nem reálisan nézzük, akkor egy Zsiguli ezerszer jobb autó mint egy Carrera GT. Mert a Porsche darabokra törik ha a tanyára kimegyünk vele nyélgázon. Szóval nyugi! Jó autó ez, ha jó példányt vettél! Egy index kapcsoló hiba, meg egy olajszivárgás az ne legyen problémának sorolva. Ha annak látod, akkor szerencsés vagy, mert nem szoptál még autóval! Sok sikert! Türelmet, és élményt az autóhoz!

Fiatal évjáratok tuti nem eszik az olajat, csak ha elcseszték őket, akkor annyit mint bármelyik másik. A kesztyűtartő el szokott törni tizen év alatt, ha erőltetik. Közép állásból lenyomáskor törik állítólag. Ami volt nekünk a családban pár, egynél sem tört el. Amit használtam vettem, annál igen. Van az a leesési mennyiség, és magasság, amikor egy forrasztás elenged egy panelen. Csak úgy mint bármelyik autónál. 5 perc alatt javítható. Tizen év alatt meg természetes, ha egy tömítés ereszt. Veterán autóknál senki nem foglalkozott vele. Az újaknál meg 5 év után szivárog. A G több mint 10 évet kibír szivárgás nélkül. Szerintem jó!

Módosítva December25, 2019 : Stofl

[Béla]

On 2019. 12. 25. at 10:46, shootme2 írta:

Helló!

Magán a fém váltókaron van egy négyszögletes műanyag cucc. A gyűrű ezen csúszkál. Nekem ez a szögletes cucc hosszában elrepedt amitől nagyobb lett és szorult rajta a gyűrű. Lereszeltem mind a négy oldalából egy kicsit és azóta (kb. 1 éve) nincs ilyen gond.

Az olajfogyasztás nem mindegyik motorkódú motorra jellemző de ha olyanod van sem biztos hogy eszi eléggé lutri. Ha eszi akkor gyűrűzés a megoldás.

A híresztelés szerint ez egy megbízható típus de ez ugye eléggé relatív... Dacia 1310-hez képest nagyon jó de ne várd hogy olyan legyen mint a Suzuki volt.

Olyan kesztyűtartó zsanért lehet kapni a cseréje sem nehéz. https://cromax.hu/utasterbelsoter/muszerfal_es_alkatreszei/kesztyutarto_alkatreszei/kesztyutarto_zsaner_opel_astra_g_49411

Azoknak a tömítéseknek a cseréje sem vészes.

A távirányítónál általában az elemtartó forrasztása szokott elengedni vagy a kapcsoló szokott tönkremenni. Javítható.

Érdemes megnézni a belsőkeringtetés állítást. El szokott törni. Ha a tied még jó akkor érdemes végálláskapcsolóssá alakítani mielőtt törik.

 

Szia! Utánanéztem, amiről írsz ahhoz csak azután lehet hozzáférni miután az ember leszedte a váltógombot, ami nem csavaros, tehát csak letépni lehet. Miért ne várjam, hogy olyan legyen, mint a suzuki, ha ez általatok mondva egy jobb autó? A kesztyűtartó zsanér tippet köszi. A távkapcsban a vezérlő chip döglött meg, tudom, mert műszerész vagyok már vagy 30 éve. Bárcsak az elemtartó lába tört volna ki. A belső keringtetésről olvastam, de még nem jutottam el addig.

[Béla]

On 2019. 12. 25. at 11:05, Stofl írta:

Nem érdemes összehasonlítani a Suzukival. Hiszen sokkal jobb autó, nem kérdés. Egy kézi vésőt sem lehet összehasonlítani egy vésőkalapáccsal. Sajnos ha nem jó autót fogsz ki, mindegy milyen márka. Egy Astrának 10-15 évig tuti nincs baja, ha be vannak tartva az előírások. 2-300e km-t elmennek bontás nélkül. Sajnos ha már sokadik tulaj, szar karbantartással, akkor lehet kevésbé bírja mint egy Suzuki. De azért mert jobb. A H-ra ez már nem igaz. Ha nem reálisan nézzük, akkor egy Zsiguli ezerszer jobb autó mint egy Carrera GT. Mert a Porsche darabokra törik ha a tanyára kimegyünk vele nyélgázon. Szóval nyugi! Jó autó ez, ha jó példányt vettél! Egy index kapcsoló hiba, meg egy olajszivárgás az ne legyen problémának sorolva. Ha annak látod, akkor szerencsés vagy, mert nem szoptál még autóval! Sok sikert! Türelmet, és élményt az autóhoz!

Fiatal évjáratok tuti nem eszik az olajat, csak ha elcseszték őket, akkor annyit mint bármelyik másik. A kesztyűtartő el szokott törni tizen év alatt, ha erőltetik. Közép állásból lenyomáskor törik állítólag. Ami volt nekünk a családban pár, egynél sem tört el. Amit használtam vettem, annál igen. Van az a leesési mennyiség, és magasság, amikor egy forrasztás elenged egy panelen. Csak úgy mint bármelyik autónál. 5 perc alatt javítható. Tizen év alatt meg természetes, ha egy tömítés ereszt. Veterán autóknál senki nem foglalkozott vele. Az újaknál meg 5 év után szivárog. A G több mint 10 évet kibír szivárgás nélkül. Szerintem jó!

Szia! Azért vettem meg, mert kívülről belülről egy megkímélt autónak látszott. Kicsit jobban belebújva azért bőven vannak hibák. Pl. tegnap beájult a bal oldali elektromos tükör fel/le állíthatósága. Csak pörög a motor, de nem viszi a lapot. A tükör is kezd leválni a műanyagról. Ma ugyan sikerült megcsinálnom, mert nem bírtam a hátsómon ülni. Az, hogy az előző tulaja hanyag volt nem a kocsi hibája: pl. az akkuban nem volt meg a szint és majdnem lemerült, vagy az ajtó korlátozó száraz volt mert kimosták belőle a zsírt. Vagy az sem az autó hibája, hogy esős időben vettem és csak szárazon tűnt fel, hogy van egy apró kőfelverődés a szélvédőn. Amit szerintem, ha nem kezel az ember végigrepedhet. A szélvédőmosóból azt hittem, csak a folyadék fogyott ki, de nem. Az sem ment. Hogy lehet elcseszni? Mitől fogja enni az olajat? Ja mellékesen a trafó takaró műanyagról mind a 4db kis fület letörte valami barom, mert azt JOBBRA elcsúsztatva kell levenni. Ő meg gondolom felfelé húzta és eltörtek a műanyag fülek. Erre fekete szilóval négy pöttyben visszaragasztotta. Szóval szívesen veszek tanácsokat, mert nektek régebb óta van ilyen, mit ne csináljak vele. Milyen olajat tegyek, ne tegyek bele stb. Esetleg mi az, amit feltétlen meg kell rajta csinálni. Köszi

Ja és még valami. A suzukin, csak a gyújtás és a benzinsapka kulcsát ismertem. Leszámítva az olajcseréket, fékbetétek és szűrök cseréit. Azok is fillérekből megvoltak....Írtam ezt arra, ha még nem szívtam autóval...

Módosítva December26, 2019 : Béla

[zotya975]

1 órával ezelőtt, Béla írta:

Szia! Utánanéztem, amiről írsz ahhoz csak azután lehet hozzáférni miután az ember leszedte a váltógombot, ami nem csavaros, tehát csak letépni lehet. Miért ne várjam, hogy olyan legyen, mint a suzuki, ha ez általatok mondva egy jobb autó? A kesztyűtartó zsanér tippet köszi. A távkapcsban a vezérlő chip döglött meg, tudom, mert műszerész vagyok már vagy 30 éve. Bárcsak az elemtartó lába tört volna ki. A belső keringtetésről olvastam, de még nem jutottam el addig.

Azért mert egy autó alapján nem elehet megítélni egy típust amiből több ezer ( 10 ezer) fut az utakon. 

[Stofl]

2 órája, Béla írta:

Szia! Azért vettem meg, mert kívülről belülről egy megkímélt autónak látszott. Kicsit jobban belebújva azért bőven vannak hibák. Pl. tegnap beájult a bal oldali elektromos tükör fel/le állíthatósága. Csak pörög a motor, de nem viszi a lapot. A tükör is kezd leválni a műanyagról. Ma ugyan sikerült megcsinálnom, mert nem bírtam a hátsómon ülni. Az, hogy az előző tulaja hanyag volt nem a kocsi hibája: pl. az akkuban nem volt meg a szint és majdnem lemerült, vagy az ajtó korlátozó száraz volt mert kimosták belőle a zsírt. Vagy az sem az autó hibája, hogy esős időben vettem és csak szárazon tűnt fel, hogy van egy apró kőfelverődés a szélvédőn. Amit szerintem, ha nem kezel az ember végigrepedhet. A szélvédőmosóból azt hittem, csak a folyadék fogyott ki, de nem. Az sem ment. Hogy lehet elcseszni? Mitől fogja enni az olajat? Ja mellékesen a trafó takaró műanyagról mind a 4db kis fület letörte valami barom, mert azt JOBBRA elcsúsztatva kell levenni. Ő meg gondolom felfelé húzta és eltörtek a műanyag fülek. Erre fekete szilóval négy pöttyben visszaragasztotta. Szóval szívesen veszek tanácsokat, mert nektek régebb óta van ilyen, mit ne csináljak vele. Milyen olajat tegyek, ne tegyek bele stb. Esetleg mi az, amit feltétlen meg kell rajta csinálni. Köszi

Ja és még valami. A suzukin, csak a gyújtás és a benzinsapka kulcsát ismertem. Leszámítva az olajcseréket, fékbetétek és szűrök cseréit. Azok is fillérekből megvoltak....Írtam ezt arra, ha még nem szívtam autóval...

A G Astrához is filléres minden tétel. Relatív. És még után gyártott cuccok is vannak, kérdéses minőségben. Minél újabb, és jobb egy autó, annál drágább minden. Van amelyik autóhoz 20e 1 szélvédő, van amelyikhez 300e Ft. És mégis az a jobb, amelyikhez drágább. Legfeljebb nincs rá pénzünk. És ráadásul a drágábbat gyakrabban is kell cserélni. Mert egy karc is már befolyásolja a szenzorokat. Sajnos egy kétszer jobb autó sokszor 5x 6x többe kerül és 5x annyi baj van vele. Nekem volt F,G,H. Most egyszerre van G,H. Volt Suzuki Swift is a családban. G-re lett cserélve. Nem egy kategória. És a H mellé lett újra G, mert hiba volt eladni. Egyébként a Suzukin volt dugattyú törés.. Azt mondták típushiba. Opelen még nem.

Tölts bele dexos2 olajat. Cseréld évenként vagy 10e-ként. Hogy hogyan bántak vele korábban, azt sajnos nem lehet tudni. XEP-nél vezérmű tengely lehúzást kell ellenőrizni, bár gondolom már túl van rajta. 

Módosítva December26, 2019 : Stofl

[shootme2]

4 hours ago, Béla said:

Szia! Utánanéztem, amiről írsz ahhoz csak azután lehet hozzáférni miután az ember leszedte a váltógombot, ami nem csavaros, tehát csak letépni lehet. Miért ne várjam, hogy olyan legyen, mint a suzuki, ha ez általatok mondva egy jobb autó? A kesztyűtartó zsanér tippet köszi. A távkapcsban a vezérlő chip döglött meg, tudom, mert műszerész vagyok már vagy 30 éve. Bárcsak az elemtartó lába tört volna ki. A belső keringtetésről olvastam, de még nem jutottam el addig.

"Amit lehetett mindent végigzsíroztam a váltószoknya és a gomb alatt."

Azt hittem a váltógomb leszedésen már túl vagy.  Nem kell tépni csak simán lehúzni. Nem nehéz.

"ha ez általatok mondva egy jobb autó? 

Én ilyet nem írtam... Pont azt írtam hogy a suzuki megbízhatóbb...

 

[Gyula1989]

Sziasztok!most vettem egy g astrat es a radioval kapcsolatban lenne kerdesem hozatok nagyon megkoszonem ha valaki tudna benne segiteni:). Utana neztem a neten is de nem sok sikerel jartam safe feliratot ir ki a kijelzo es ha ki kapcsolom a radiot es AS feliratot nyomva tartva kapcsolom be a radiot akkor a Radio Safe felirat fogad es nem engedi be irni a kodot:(.olvastam olyat is hogy ha 10x el rontjak a kodot akkor kuka a radio .koszonom szepen elore is a segitsegeteket udozletel Gyula

[zotya975]

9 órája, Gyula1989 írta:

Sziasztok!most vettem egy g astrat es a radioval kapcsolatban lenne kerdesem hozatok nagyon megkoszonem ha valaki tudna benne segiteni:). Utana neztem a neten is de nem sok sikerel jartam safe feliratot ir ki a kijelzo es ha ki kapcsolom a radiot es AS feliratot nyomva tartva kapcsolom be a radiot akkor a Radio Safe felirat fogad es nem engedi be irni a kodot:(.olvastam olyat is hogy ha 10x el rontjak a kodot akkor kuka a radio .koszonom szepen elore is a segitsegeteket udozletel Gyula

Minden elrontott kód után növekszik a várakozási idő ami után ismét próbálkozhatsz. Szóval még nem biztos hogy megvolt a 10 próbálkozás. Bővebben pölö itt: http://carradio.5mp.eu/web.php?a=carradio&o=2veLClmkS5

[Gyula1989]

37 perce, zotya975 írta:

Minden elrontott kód után növekszik a várakozási idő ami után ismét próbálkozhatsz. Szóval még nem biztos hogy megvolt a 10 próbálkozás. Bővebben pölö itt: http://carradio.5mp.eu/web.php?a=carradio&o=2veLClmkS5

Koszi szepen sikerult megoldnai

[zotya975]

2 perce, Gyula1989 írta:

Koszi szepen sikerult megoldnai

Mi volt a megoldás? 

[Gyula1989]

8 órája, zotya975 írta:

Mi volt a megoldás? 

Ra adtam a gyujtast vartam kb 15 -20 percet es utana engete a kodot be irni:) 

[zotya975]

1 óra, Gyula1989 írta:

Ra adtam a gyujtast vartam kb 15 -20 percet es utana engete a kodot be irni:) 

Akkor siker!

[Gyula1989]

9 órája, zotya975 írta:

Akkor siker!

Igen