Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[Janó32]

49 perce, kobraCode írta:

Sziasztok! 

Tudnátok segíteni nekem, főleg aki már járt hasonló cipőben.

Ismerősöm vett egy használt autót kereskedőtől, aminek utólag kiderült hogy rejtett motorhibája van. Van valami magyarországi törvény ami kimondja hogy meddig érvényesítheti a szavatosságot vagy garanciát a kereskedővel szemben?

Köszönöm. 

Elég SOS lenne a kérdés mert holnap ennek függvényében kellene Pestre utaznom (400km oda-vissza)

1) Írásban kell tényszerűen közölni a -vélt/valós- problémát

2) Ha megérkezik az eladó visszajelzése, a válasznak megfelelően lehet tovább menni: ha nyitott az egyezkedésre/ő felajánlja a hiba vizsgálatát, akkor autóval vissza hozzá és megbeszélni a dolgot (javítás, árleszállítás adásvétel visszacsinálása). Ha nem, akkor pl szakszerviz ajánlata (és/vagy szakértői vélemény) és ezzel újra megkeresni a kereskedőt.

3) Ha ezek után sem lehet egyezkedni, akkor peres út.

Első félévben a kereskedőnek (fogyasztói szerződés jogcím) kell bizonyítani h a hiba nem állt fent eladáskor, második félévtől a vevőnek h a hiba a vásárlás pillanatában is létezett... 

[zotya975]

58 perce, kobraCode írta:

Sziasztok! 

Tudnátok segíteni nekem, főleg aki már járt hasonló cipőben.

Ismerősöm vett egy használt autót kereskedőtől, aminek utólag kiderült hogy rejtett motorhibája van. Van valami magyarországi törvény ami kimondja hogy meddig érvényesítheti a szavatosságot vagy garanciát a kereskedővel szemben?

Köszönöm. 

Elég SOS lenne a kérdés mert holnap ennek függvényében kellene Pestre utaznom (400km oda-vissza)

pölö: https://das.hu/jogi-esetek-es-hirek/milyen-jogi-lehetosegeink-vannak-hibas-gepjarmu-vasarlasa-eseten/

[kobraCode]

6 perce, Janó32 írta:

1) Írásban kell tényszerűen közölni a -vélt/valós- problémát

2) Ha megérkezik az eladó visszajelzése, a válasznak megfelelően lehet tovább menni: ha nyitott az egyezkedésre/ő felajánlja a hiba vizsgálatát, akkor autóval vissza hozzá és megbeszélni a dolgot (javítás, árleszállítás adásvétel visszacsinálása). Ha nem, akkor pl szakszerviz ajánlata (és/vagy szakértői vélemény) és ezzel újra megkeresni a kereskedőt.

3) Ha ezek után sem lehet egyezkedni, akkor peres út.

Első félévben a kereskedőnek (fogyasztói szerződés jogcím) kell bizonyítani h a hiba nem állt fent eladáskor, második félévtől a vevőnek h a hiba a vásárlás pillanatában is létezett... 

 

5 perce, zotya975 írta:

pölö: https://das.hu/jogi-esetek-es-hirek/milyen-jogi-lehetosegeink-vannak-hibas-gepjarmu-vasarlasa-eseten/

Köszönöm srácok! Emlékeztem hogy valaki járt már így sajnos itt a fórumon...

[Lajos12]

Sziasztok! 

G Astra vásárlása előtt állok és olyan kérdésem lenne felétek, hogy a kormányon a duda gombjai kb. hány km. után szoktak átszakadni? 

De a lényegesebb, hogy mennyiért cserélik ki?

[Janó32]

8 perce, Lajos12 írta:

Sziasztok! 

G Astra vásárlása előtt állok és olyan kérdésem lenne felétek, hogy a kormányon a duda gombjai kb. hány km. után szoktak átszakadni? 

De a lényegesebb, hogy mennyiért cserélik ki?

Még véletlenül se -csak- a dudagomb állapota alapján ítéld meg az autó általános állapotát. Van akinél 90000km körül már rongyosodik (sok használat vagy mert mindig azon tartja az ujját/tenyerét), van akinek 200000km környékén is ép, mert ő nem nyomkodja és nem ott fogja a kormányt. A burkolat utánagyártottban 4-5000Ft és Te magad is ki tudod cserélni (de színben elüt a kormánytól), bontott és jó állapotú gyári légzsákfedél (légzsákkal) szerencse kérdése, 8-15000Ft és szintén Te is ki tudod cserélni... 

[Lajos12]

Nem ez alapján akarok autót vásárolni, csak érdeklődtem, mert tényleg van olyan Opel amiben kevés a km és kilyukadt és van az ellenkezője is. 

De ha nem tart sokból kicserélni akkor nincs gond. 

Amúgy 2004 környékén nézelődök, csak benzines, klímás, el.ablakok, a többi csak ráadás ha lesz benne.

[AstryG]

1 órával ezelőtt, Lajos12 írta:

Nem ez alapján akarok autót vásárolni, csak érdeklődtem, mert tényleg van olyan Opel amiben kevés a km és kilyukadt és van az ellenkezője is. 

De ha nem tart sokból kicserélni akkor nincs gond. 

Amúgy 2004 környékén nézelődök, csak benzines, klímás, el.ablakok, a többi csak ráadás ha lesz benne.

Igen van olyan aminek 238ezernél még repedése sincs. Enyémnek. Szerintem az előző tulaj is csak ,,köszönni" használta. Benzin 1.6, legésszerűbb választás. Nem bántam meg, hogy ennél a köbcentinél maradtam és nem ijedtem meg attól a tizenpár ezer forinttól amivel többet kell fizetni évente érte.

[nzozz]

On 2018. 10. 04. at 16:59, Janó32 írta:

Még véletlenül se -csak- a dudagomb állapota alapján ítéld meg az autó általános állapotát. Van akinél 90000km körül már rongyosodik (sok használat vagy mert mindig azon tartja az ujját/tenyerét), van akinek 200000km környékén is ép, mert ő nem nyomkodja és nem ott fogja a kormányt. A burkolat utánagyártottban 4-5000Ft és Te magad is ki tudod cserélni (de színben elüt a kormánytól), bontott és jó állapotú gyári légzsákfedél (légzsákkal) szerencse kérdése, 8-15000Ft és szintén Te is ki tudod cserélni... 

Szerintem az olcsó kínai légzsák burkolatok mindenképp kerülendők, silányak mind megjelenésre, mind biztonsági szempontból. Ez utóbbi miatt tulajdonképp életveszélyes a használata.

[Janó32]

On 2018. 10. 09. at 21:38, nzozz írta:

Szerintem az olcsó kínai légzsák burkolatok mindenképp kerülendők, silányak mind megjelenésre, mind biztonsági szempontból. Ez utóbbi miatt tulajdonképp életveszélyes a használata.

Én nem érzem feladatomnak megítélni egy termék minőségét és egyéb jellemzőjét... A kérdező érdeklődött hogy a kiszakadt dudagombra milyen opciók léteznek, én válaszoltam rá... 

[nzozz]

10 órája, Janó32 írta:

Én nem érzem feladatomnak megítélni egy termék minőségét és egyéb jellemzőjét... A kérdező érdeklődött hogy a kiszakadt dudagombra milyen opciók léteznek, én válaszoltam rá... 

Nem ellened irányult az a hozzászólás.  Anno én vettem egy olyan kínai burkolatot és az alapján úgy éreztem, hogy mindenképp érdemes elmondanom róla azokat az infókat.

[freddy_]

11 éve 96 darab matricám van az ajtókon. A leszedésben kérném a segítségetek. Hiába melegítettem fel hajszárítóval egy matricát, az egyik oldalán puha radírral próbálkoztam, majd a sarkán óvatosan körömmel. Meg sem mozdult. Annyit közel sem ér, hogy erősebb kaparással lakksérülésekkel jöjjön le (főleg nem 96 helyen), akkor inkább rajta marad a matrica örökre. Tudtok megfelelő eszközt/vegyszert és eljártást ajánalni vagy bízzam szakemberre? Tudnátok ajánlani hozzáértő szakembert Pécsen vagy környékén?

Más: Tudtok valamit az egylépéses polírozásról? Közel gyári állapotú fekete-metál fényezéshez ajánlott ez a módszer, el lehet érni hologram-mentességet vagy felejtsem el?

[zotya975]

8 órája, freddy_ írta:

11 éve 96 darab matricám van az ajtókon. A leszedésben kérném a segítségetek. Hiába melegítettem fel hajszárítóval egy matricát, az egyik oldalán puha radírral próbálkoztam, majd a sarkán óvatosan körömmel. Meg sem mozdult. Annyit közel sem ér, hogy erősebb kaparással lakksérülésekkel jöjjön le (főleg nem 96 helyen), akkor inkább rajta marad a matrica örökre. Tudtok megfelelő eszközt/vegyszert és eljártást ajánalni vagy bízzam szakemberre? Tudnátok ajánlani hozzáértő szakembert Pécsen vagy környékén?

Más: Tudtok valamit az egylépéses polírozásról? Közel gyári állapotú fekete-metál fényezéshez ajánlott ez a módszer, el lehet érni hologram-mentességet vagy felejtsem el?

Milyen színű az autó? Bár ha fehér szerintem még akkor is lesz nyoma a fényezésen hogy ezeket a helyeket nem érte nap 11 évig. Szóval ha sikerült is leszedni ( én hőlégfúvóval tettem, majd a ragasztómaradékot higítóval leszedtem , és azonnali vizes mosás) akkor is marad nyoma szerintem. Nekem csak pár évig volt egy, de bizonyos szögből még így is látom a nyomát. 

[freddy_]

3 órája, zotya975 írta:

Milyen színű az autó? Bár ha fehér szerintem még akkor is lesz nyoma a fényezésen hogy ezeket a helyeket nem érte nap 11 évig. Szóval ha sikerült is leszedni ( én hőlégfúvóval tettem, majd a ragasztómaradékot higítóval leszedtem , és azonnali vizes mosás) akkor is marad nyoma szerintem. Nekem csak pár évig volt egy, de bizonyos szögből még így is látom a nyomát. 

Fekete-metál, gyári, újszerű állapotú fényezés. Nem szeretnék rá semmilyen sérülést, különben rajtahagyom a matricát inkább. (Egyelőre csak a leszedés a lényeg. Más kérdés, hogy a nyoma meglátszik utána.) Több helyen olvastam, hogy hőlégfúvó nem javasolt, hajszárítóval sem szabad nagyon közelről fújni. Egy helyen azt írják, hogy új autónál a hajszárító sem javasolt, nyomok maradhatnak utána a lakkon. A legtöbben valóban hőlégfúvóval vagy hajszárítóval melegítik, közben bankkártya szerű műanyag kártyával kaparják fel a szélét, hogy meg lehessen fogni és tovább húzni (hátrafelé kell húzni saját magát átlapolva, nem merőlegesen). A bankkártya éle túl kemény, felsértheti a lakkot. Ha esetleg tudnátok olyan anyagú, kialakítású kaparó eszközt javasolni, ami biztosan nem okoz lakksérülést, akkor talán megpróbálom.
A ragasztómaradványok eltávolítására a higítót nagyon nem ajánlják, felpuhíthatja a lakkot és utána bemattul. Az egyetlen vegyszer, amit meg merek rajta próbálni az alkohol, csak sajnos kevés sikerrel oldaná a ragasztót.

Polírgéphez létezik matrica eltávolító korong, ezzel van tapasztalata valakinek? Alkalmas komplett leszedésre vagy akkor is le kell szedni a nagyját előzőleg? Szárazjeges eltávolítás hagy nyomot a lakkrétegen?

[Janó32]

16 perce, freddy_ írta:

Fekete-metál, gyári, újszerű állapotú fényezés. Nem szeretnék rá semmilyen sérülést, különben rajtahagyom a matricát inkább. (Egyelőre csak a leszedés a lényeg. Más kérdés, hogy a nyoma meglátszik utána.) Több helyen olvastam, hogy hőlégfúvó nem javasolt, hajszárítóval sem szabad nagyon közelről fújni. Egy helyen azt írják, hogy új autónál a hajszárító sem javasolt, nyomok maradhatnak utána a lakkon. A legtöbben valóban hőlégfúvóval vagy hajszárítóval melegítik, közben bankkártya szerű műanyag kártyával kaparják fel a szélét, hogy meg lehessen fogni és tovább húzni (hátrafelé kell húzni saját magát átlapolva, nem merőlegesen). A bankkártya éle túl kemény, felsértheti a lakkot. Ha esetleg tudnátok olyan anyagú, kialakítású kaparó eszközt javasolni, ami biztosan nem okoz lakksérülést, akkor talán megpróbálom.
A ragasztómaradványok eltávolítására a higítót nagyon nem ajánlják, felpuhíthatja a lakkot és utána bemattul. Az egyetlen vegyszer, amit meg merek rajta próbálni az alkohol, csak sajnos kevés sikerrel oldaná a ragasztót.

Polírgéphez létezik matrica eltávolító korong, ezzel van tapasztalata valakinek? Alkalmas komplett leszedésre vagy akkor is le kell szedni a nagyját előzőleg? Szárazjeges eltávolítás hagy nyomot a lakkrétegen?

A fekete metál talán a legkényesebb szín. Nem nagyon kapargatnám semmivel. Inkább hajszárítóval távolról melegíteni amíg meg nem indul és inkább sokáig kis felületen óvatosanmelegíteném. Tudom, ez t.kölés de így talán nem sérül meg. A kihűlt felületről pedig alkohollal (pl izopropil) törölgetném le mindig tiszta ruharésszel ami nem szöszöl. Meg ott kezdeném ahol kevésbé feltűnő a felület megnétni h eltávolítható-e és h milyen alatta. 

[zotya975]

42 perce, freddy_ írta:

Fekete-metál, gyári, újszerű állapotú fényezés. Nem szeretnék rá semmilyen sérülést, különben rajtahagyom a matricát inkább. (Egyelőre csak a leszedés a lényeg. Más kérdés, hogy a nyoma meglátszik utána.) Több helyen olvastam, hogy hőlégfúvó nem javasolt, hajszárítóval sem szabad nagyon közelről fújni. Egy helyen azt írják, hogy új autónál a hajszárító sem javasolt, nyomok maradhatnak utána a lakkon. A legtöbben valóban hőlégfúvóval vagy hajszárítóval melegítik, közben bankkártya szerű műanyag kártyával kaparják fel a szélét, hogy meg lehessen fogni és tovább húzni (hátrafelé kell húzni saját magát átlapolva, nem merőlegesen). A bankkártya éle túl kemény, felsértheti a lakkot. Ha esetleg tudnátok olyan anyagú, kialakítású kaparó eszközt javasolni, ami biztosan nem okoz lakksérülést, akkor talán megpróbálom.
A ragasztómaradványok eltávolítására a higítót nagyon nem ajánlják, felpuhíthatja a lakkot és utána bemattul. Az egyetlen vegyszer, amit meg merek rajta próbálni az alkohol, csak sajnos kevés sikerrel oldaná a ragasztót.

Polírgéphez létezik matrica eltávolító korong, ezzel van tapasztalata valakinek? Alkalmas komplett leszedésre vagy akkor is le kell szedni a nagyját előzőleg? Szárazjeges eltávolítás hagy nyomot a lakkrétegen?

Megpróbálhatsz esetleg olyan jégkaparót ami műanyag és nem rézpengés, annak szerintem puhább az anyaga mint a bankkártyának.  Hypertescóban , barkácsáruházakban kapható pár 100 forintért ha pont nincs otthon. Szárazjég, meg kell kérdezni az ilyesmivel foglalkozó céget vállalnak-e garanciát a sérülés mentes leszedésre.

A radír bevetése előtt szerintem már le kell szedni a matrica felső rétegét.

 

[kovacsocsi]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni, hátha valaki találkozott már hasonló esettel. Van egy 2005-ös kombi G Astrám, tetősín nélkül. A probléma az, hogy olyan 1800-1900-as fordulaton, illetve rossz minőségű úton a tető felől (kb. a hátsó üléssor feletti magasságban) zavaró rezonálást hallani. Konkrétan olyan, mintha a tetőlemez beremegne. 
Ha tetőkárpitot erősen felnyomom kézzel, akkor ez a rezonálás nem hallható. Amit még észrevettem amikor kívülről vizsgáltam az autót, hogy a tetőlemez a rezonálás környékén kívülről kézzel benyomható és hullámzik. Mi lehet a probléma, hogy lehetne orvosolni?
Segítségeteket, az ötleteket előre is köszönöm.
Üdv,
Imi

[zotya975]

3 órája, kovacsocsi írta:

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni, hátha valaki találkozott már hasonló esettel. Van egy 2005-ös kombi G Astrám, tetősín nélkül. A probléma az, hogy olyan 1800-1900-as fordulaton, illetve rossz minőségű úton a tető felől (kb. a hátsó üléssor feletti magasságban) zavaró rezonálást hallani. Konkrétan olyan, mintha a tetőlemez beremegne. 
Ha tetőkárpitot erősen felnyomom kézzel, akkor ez a rezonálás nem hallható. Amit még észrevettem amikor kívülről vizsgáltam az autót, hogy a tetőlemez a rezonálás környékén kívülről kézzel benyomható és hullámzik. Mi lehet a probléma, hogy lehetne orvosolni?
Segítségeteket, az ötleteket előre is köszönöm.
Üdv,
Imi

Nem tudom nálatok hogyan van, de nekem futnak keresztbe merevítők, amik elválhatnak a lemeztől  és van felragasztva a rezonálás ellen vékony kátránylemez. Kárpitbontás nélkül nem nagyon tudod ellenőrizni sem a merevítő-lemez közti épséget sem a csillapító meglétét. 

A képen nem G astra látható. 

[freddy_]

SOS kérdés: Tudnátok Pécsen acélfelni fényezésre + friss festék eltávolítására szakembert ajánlani?

Az autó gyári felnijei kicsit rozsdásak voltak. Elvittem fújatni (festékboltban ajánlották a "profi fényezőt"). A festékréteg nagyon vastag láthatóan egyenletlen, foltokban hiányos. A felni peremein a friss festés durván leütve (berágódásokkal). A nem látható részen, belül (ahol egyébként hibátlan és rozsdamentes gyári fényezés volt) nagyon hosszú megfolyások vannak. Simán súlyhibát okoz. Nem tudom mivel lehetne leszedni ezt a friss (még oldószertől bűzlő) kétkomponensű taknyot, hogy újra lehessen fújni. A homokfújás nem csinál több kárt, mint hasznot?

[zotya975]

37 perce, freddy_ írta:

SOS kérdés: Tudnátok Pécsen acélfelni fényezésre + friss festék eltávolítására szakembert ajánlani?

Az autó gyári felnijei kicsit rozsdásak voltak. Elvittem fújatni (festékboltban ajánlották a "profi fényezőt"). A festékréteg nagyon vastag láthatóan egyenletlen, foltokban hiányos. A felni peremein a friss festés durván leütve (berágódásokkal). A nem látható részen, belül (ahol egyébként hibátlan és rozsdamentes gyári fényezés volt) nagyon hosszú megfolyások vannak. Simán súlyhibát okoz. Nem tudom mivel lehetne leszedni ezt a friss (még oldószertől bűzlő) kétkomponensű taknyot, hogy újra lehessen fújni. A homokfújás nem csinál több kárt, mint hasznot?

A homokfújás fémig leviszi szerintem nem csinál kárt, a szemcseverő szokott egyenetlen felületet okozni, de ugye itt nem erről volt szó.

[freddy_]

3 perce, zotya975 írta:

A homokfújás fémig leviszi szerintem nem csinál kárt, a szemcseverő szokott egyenetlen felületet okozni, de ugye itt nem erről volt szó.

Köszönöm a gyors válaszod! Szóval nem egy durva, matt felület lesz a homokfújás után? A fémből nem vesz el?

Továbbra is kérdés, hogy Pécsen tudtok-e SZAKEMBERT homokfújásra és felni fényezésre. Ha nem tudom megcsináltatni a jövő héten, le kell szedetnem a felnikről a nyári gumikat. 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Köszönöm a gyors válaszod! Szóval nem egy durva, matt felület lesz a homokfújás után? A fémből nem vesz el?

Továbbra is kérdés, hogy Pécsen tudtok-e SZAKEMBERT homokfújásra és felni fényezésre. Ha nem tudom megcsináltatni a jövő héten, le kell szedetnem a felnikről a nyári gumikat. 

Csak a festéket viszi le meg a rozsdát ha van. Lehet egy idő után megkezdené a fémet is, de ugye nem tartják ott egy résznél csak addig amig a festék le nem jött és viszik tovább a fejet.

[kobraCode]

1 óra, freddy_ írta:

Köszönöm a gyors válaszod! Szóval nem egy durva, matt felület lesz a homokfújás után? A fémből nem vesz el?

Továbbra is kérdés, hogy Pécsen tudtok-e SZAKEMBERT homokfújásra és felni fényezésre. Ha nem tudom megcsináltatni a jövő héten, le kell szedetnem a felnikről a nyári gumikat. 

 

12 perce, zotya975 írta:

Csak a festéket viszi le meg a rozsdát ha van. Lehet egy idő után megkezdené a fémet is, de ugye nem tartják ott egy résznél csak addig amig a festék le nem jött és viszik tovább a fejet.

Jó technológia, gyorsan lehet vele szép munkát csinálni: 

 

[freddy_]

Köszönöm a gyors válaszaitokat! Homokszórás után alapozásként horganyoztatni jó vagy rossz ötlet? (Egy késő estig nyitva tartó cég javasolta, aki segített homokszórót találni.) Festés helyett porszórás (szinterezés) megfelelő vagy túlságosan sérülékeny lenne?

[Janó32]

14 órája, freddy_ írta:

Köszönöm a gyors válaszaitokat! Homokszórás után alapozásként horganyoztatni jó vagy rossz ötlet? (Egy késő estig nyitva tartó cég javasolta, aki segített homokszórót találni.) Festés helyett porszórás (szinterezés) megfelelő vagy túlságosan sérülékeny lenne?

Homokszórás utáni porfestés tökéletes lesz ha szakszerűen megcsinálják.

[freddy_]

8 órája, Janó32 írta:

Homokszórás utáni porfestés tökéletes lesz ha szakszerűen megcsinálják.

A porfestés tömeggyártásra jó (olcsó, gyors). Teljesen fémig kell homokszórni a felnit hozzá (ellentétben a hagyományos festékkel, elég lenne a gyári festésig). Van porfestett holmim. Könnyen karcolódik, sérül. Kőfelverődéstől simán lejön a réteg fémig (a dísztárcsák felfogó karmairól nem is beszélve). Kérdéses mennyire bírja a sót (kint durván sóznak) és a fékezésnél keletkező hőt. Oda jó a porfestés, ahol pár évente könnyen lehet ismételni, de egy gumiszett nálam eddigi tapasztalatok alapján 8-9 évig kibírja egy felnin (megfelelő rugalmassággal, mintamélységgel). A festés miatt nem szedetném le a gumikat. Sajnos szinte már mindenhol porfestéssel foglalkoznak, hagyományos festésre egyelőre nem találtam embert. Ha nem lesz más, kényszerből marad a porfestés.