Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[nzozz]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Csomagolás nem érdekes, de más típusú izzóval nem szeretnék kísérletezni. A műszerfal-világításnál három egyforma izzó van. A középső kiégett, kicseréltem olyanra, ami bele való, de az új izzó kicsit hosszabb volt. Középen jól láthatóan halványabban világított, egyenletlen volt a megvilágítás. Más helyről beszerzett (gyárival azonos méretű) izzó jó lett. Akár egy milliméter hosszbeli vagy fényerő-különbség látványos romlást okozhat.

Kevésbé érzem át a problémát, de amúgy az egyik megoldás (ahová a MOTE tagoknak még valami kedvezménye is van talán) : http://csergowebshop.hu/ . Eddig még nem nagyon volt olyan gyári alkatrész, amit ott ne találtam volna meg, beleértve a más boltokban egyáltalán nem kapható alkatrészeket (csak mindenképp a cikkszám keresőbe kell írni pl. az ecat -os típusszámokat, a szabadszavasnál nem fog semmit találni). Persze meg is van az áruk rendesen, de ez már csak ilyen.

Itt egy 10 -es csomag a keresett izzóból: http://csergowebshop.hu/alkatresz?csn=2098017&cat=

11 perce, Janó32 írta:

Zoli a légzsákfedél "gombjára" gondolt. Tehát ő azt a puha vackot szeretné javítani. Azt mondjuk nem tudom hogy külön is kapható-e... 

Vettem 8000Ft -ért egy komplett javított vauxhallosat. Nem tökéletes, de messze jobb mint a jelenlegi illetve mint a kínai borzalmak (aminek azért elég jelentős hatása van a légzsák nyitására is és nem szeretném pár ezer Ft -ért az életemet kockáztatni, ha esetleg az adott szituációban a légzsák megmenthetné...) és ez elméletileg már nem is nagyon kéne, hogy kiszakadjon mint az eredeti. A fene tudja, hogy jó üzlet volt-e, legalább úgy tudom kicserélni, hogy nem kell magára a javításra várnom. De egyelőre még a gyári rojtosra szakadt van benne.

[gezoli]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Csak a gomb kellene? Katalógus szerint csak kábellel együtt van. Itt találtam vagy itt (90512356 cikkszámon) 31.5 EUR-ért. Én rendelnék az utóbbi helyről mást, ha érdekel közös rendelés.

Szerk.: Szerintem elnéztem. A külső gombok a légzsákfedéllel együtt vannak. 90437333 cikkszám, 66.5 EUR az említett helyen.

Én erre gondoltam: http://olajcsereszett.hu/termek/dudagomb-astra-g-suzuki-wagon-r-corsa-c

[gezoli]

45 perce, freddy_ írta:

Már rájöttem, épp most szerkesztettem. Jó drágán kapható. Hirtelen még őt találtam, talán megér egy kérdést.

Igen erre gondoltam, de nekem elég lenne csak a gomb. Meg tudom én is csinálni.

Köszi!

[freddy_]

39 perce, nzozz írta:

Kevésbé érzem át a problémát, de amúgy az egyik megoldás (ahová a MOTE tagoknak még valami kedvezménye is van talán) : http://csergowebshop.hu/ . Eddig még nem nagyon volt olyan gyári alkatrész, amit ott ne találtam volna meg, beleértve a más boltokban egyáltalán nem kapható alkatrészeket (csak mindenképp a cikkszám keresőbe kell írni pl. az ecat -os típusszámokat, a szabadszavasnál nem fog semmit találni). Persze meg is van az áruk rendesen, de ez már csak ilyen.

Itt egy 10 -es csomag a keresett izzóból: http://csergowebshop.hu/alkatresz?csn=2098017&cat=

Nem tudom, hogy lenne-e észrevehető különbség az 1.2 és 1.3W-os között. Ha esetleg valaki cserélt már ilyen izzót és van tapasztalata, jól jönne.

Az izzó még működik és azért lett volna jó most (hétfőig) cserélni, hogy emiatt ne kelljen mégegyszer kivenni a középkonzolt. Próbáltam helyi autósboltot és elektronikai üzletet is, mindenhol csak 1.2W-os van. A Csergőben csak rendelésre van és egy darab izzó ára. (A gyári csomagolás 10db-os, akkor érdemes ennyit rendelni, ha egész dobozra van szükség.) Ebben a német webshop-ban is van izzó és több minden, ami máshol már rég nincs, csak a szállítási költség jelentős. Annak örülök, hogy a Csergőnél megtaláltam valami mást is, amit a magas szállítás miatt nem rendeltem meg a német webshop-ból.

[Kukacka]

1 óra, freddy_ írta:

Nem tudom, hogy lenne-e észrevehető különbség az 1.2 és 1.3W-os között. Ha esetleg valaki cserélt már ilyen izzót és van tapasztalata, jól jönne.

Az izzó még működik és azért lett volna jó most (hétfőig) cserélni, hogy emiatt ne kelljen mégegyszer kivenni a középkonzolt. Próbáltam helyi autósboltot és elektronikai üzletet is, mindenhol csak 1.2W-os van. A Csergőben csak rendelésre van és egy darab izzó ára. (A gyári csomagolás 10db-os, akkor érdemes ennyit rendelni, ha egész dobozra van szükség.) Ebben a német webshop-ban is van izzó és több minden, ami máshol már rég nincs, csak a szállítási költség jelentős. Annak örülök, hogy a Csergőnél megtaláltam valami mást is, amit a magas szállítás miatt nem rendeltem meg a német webshop-ból.

Dátum kijelzőbe 2 izzó kellett és 2 különféle volt csak otthon mielőtt eljöttem. Laikus nem látja, de én igen. Van köztük diffi. De ha mind a kettő egyforma lenne soha az életben nem mondanám meg, hogy mi van benne. Venni kell azt ami van és olcsó

[freddy_]

1 órával ezelőtt, Kukacka írta:

Dátum kijelzőbe 2 izzó kellett és 2 különféle volt csak otthon mielőtt eljöttem. Laikus nem látja, de én igen. Van köztük diffi. De ha mind a kettő egyforma lenne soha az életben nem mondanám meg, hogy mi van benne. Venni kell azt ami van és olcsó

A kilométeróra közepe zavaróan halvány volt, pedig a belevaló izzó került bele. Amíg nem kapok 1.3W-os izzót, addig hagyom. Még nem égett ki, csak megelőzés lett volna.

[AstryG]

10 órája, gezoli írta:

Sajnos kiszakadt a kürtgombom a légzsák fedélen. Kontaktra lenne szükségem ahol beszerezhetem az új gombokat.

Köszönöm!

Érdekes ez a dudagomb dolog is, szokása átszakadni. Nálam meg pont ez van még jó állapotban, ha már sok minden más elkopott 

238ezer alatt túl sokszor nem nyomták meg. Én is mióta megvan csak azalatt a 3-4 alkalommal böktem meg mikor köszöntem vele 

[Kukacka]

2 órája, freddy_ írta:

A kilométeróra közepe zavaróan halvány volt, pedig a belevaló izzó került bele. Amíg nem kapok 1.3W-os izzót, addig hagyom. Még nem égett ki, csak megelőzés lett volna.

Akkor passzolom, homogén felület mellett nem kéne kiszúrni, az biztos. Nyilván ha van egy viszonyítási pont onnantól már fehéregyensúly-beállítás módjára a szemed egyből pánikol, hogy hej, hát ez tényleg sötétebb.

[nzozz]

Sziasztok!

Van valami tapasztalatotok első szélvédő cserével kapcsolatban? Tele van a mostani elég masszív karcokkal illetve csak felületi sérüléssel járó kavicsfelverődésekkel és még régebben eszembe jutott, hogy fel kéne polírozni, políroztatni. Miután saját gépem, anyagom nincs ilyenhez, ezért maradna a munka kiadása valami cégnek, ami viszont kb. az új Pilkington szélvédő árának a duplája. Viszont hallottam olyat is, hogy szélvédő csere utána jöttek a beázások és hasonlók...

Azért nem olyan égető a helyzet (ki lehet látni a szélvédőn :D ), csak érdekelne mit lehet ezzel kezdeni.

 

Köszönöm

[tgabika76]

Azért a szélvédő cseréhez manapság már nem kéne különleges hozzáértés... Én sok éve cseréltettem, de még csak nem is néztem különösebben utána hogy hová viszem, szerintem ez annyira nem bonyolult művelet. Ismerek olyat aki otthon, magának csinálta (többet is), de ha téged aggaszt hogy esetleg nem lesz jó, akkor olyan céghez vidd akiknél ez rutinmunka, mert ez a szakterületük, pl. Carglass. Egyébként meg ha csak nem feltétlenül szükséges, ne ragaszkodj a gyors kötésű ragasztóhoz, illetve tedd el a számlát, és ha mégis gond lenne, akkor gariban megcsinálják még egyszer. 

Egyébként meg a karcos szélvédő leginkább éjszakai vezetésnél zavaró, amikor a szembejövő autók fényszórójának fénye úgy törik meg rajta, hogy gyakorlatilag semmit sem látsz... szóval oké hogy most még átlátszó, de próbálj meg vele éjjel menni, és másnap reggel azonnal a szélvédősnél fogsz kezdeni.

[Cs. Zoltán]

8 perce, tgabika76 írta:

Azért a szélvédő cseréhez manapság már nem kéne különleges hozzáértés... Én sok éve cseréltettem, de még csak nem is néztem különösebben utána hogy hová viszem, szerintem ez annyira nem bonyolult művelet. Ismerek olyat aki otthon, magának csinálta (többet is), de ha téged aggaszt hogy esetleg nem lesz jó, akkor olyan céghez vidd akiknél ez rutinmunka, mert ez a szakterületük, pl. Carglass. Egyébként meg ha csak nem feltétlenül szükséges, ne ragaszkodj a gyors kötésű ragasztóhoz, illetve tedd el a számlát, és ha mégis gond lenne, akkor gariban megcsinálják még egyszer. 

Egyébként meg a karcos szélvédő leginkább éjszakai vezetésnél zavaró, amikor a szembejövő autók fényszórójának fénye úgy törik meg rajta, hogy gyakorlatilag semmit sem látsz... szóval oké hogy most még átlátszó, de próbálj meg vele éjjel menni, és másnap reggel azonnal a szélvédősnél fogsz kezdeni.

Én is ettől szenvedek, sajnos éjszaka, pláne esőben nagyon rossz a kilátás! Veszélyes is ráadásul!

[zotya975]

9 perce, tgabika76 írta:

Azért a szélvédő cseréhez manapság már nem kéne különleges hozzáértés... Én sok éve cseréltettem, de még csak nem is néztem különösebben utána hogy hová viszem, szerintem ez annyira nem bonyolult művelet. Ismerek olyat aki otthon, magának csinálta (többet is), de ha téged aggaszt hogy esetleg nem lesz jó, akkor olyan céghez vidd akiknél ez rutinmunka, mert ez a szakterületük, pl. Carglass. Egyébként meg ha csak nem feltétlenül szükséges, ne ragaszkodj a gyors kötésű ragasztóhoz, illetve tedd el a számlát, és ha mégis gond lenne, akkor gariban megcsinálják még egyszer. 

Egyébként meg a karcos szélvédő leginkább éjszakai vezetésnél zavaró, amikor a szembejövő autók fényszórójának fénye úgy törik meg rajta, hogy gyakorlatilag semmit sem látsz... szóval oké hogy most még átlátszó, de próbálj meg vele éjjel menni, és másnap reggel azonnal a szélvédősnél fogsz kezdeni.

Magával a szélvédő cserével nincs is gond, de a járulékos szerelésekre már nem figyelnek ennyire, hogyan álljanak az ablaktörlő karok vagy a levélrács pontos visszarakása, jó nyilván erről nem mindíg tehetnek hiszen 15-20 év után nem fog már leszedés után megint jól illeszkedni. Csak ha úgy viszed oda a kocsit hogy ezeket már előre leszeded ( mert úgyis te fogod normálisan visszarakni)akkor megsértősnek hogy " ők értenek hozzá". 

[nzozz]

1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:

Azért a szélvédő cseréhez manapság már nem kéne különleges hozzáértés... Én sok éve cseréltettem, de még csak nem is néztem különösebben utána hogy hová viszem, szerintem ez annyira nem bonyolult művelet. Ismerek olyat aki otthon, magának csinálta (többet is), de ha téged aggaszt hogy esetleg nem lesz jó, akkor olyan céghez vidd akiknél ez rutinmunka, mert ez a szakterületük, pl. Carglass. Egyébként meg ha csak nem feltétlenül szükséges, ne ragaszkodj a gyors kötésű ragasztóhoz, illetve tedd el a számlát, és ha mégis gond lenne, akkor gariban megcsinálják még egyszer. 

Egyébként meg a karcos szélvédő leginkább éjszakai vezetésnél zavaró, amikor a szembejövő autók fényszórójának fénye úgy törik meg rajta, hogy gyakorlatilag semmit sem látsz... szóval oké hogy most még átlátszó, de próbálj meg vele éjjel menni, és másnap reggel azonnal a szélvédősnél fogsz kezdeni.

Vezettem már éjjel is, nappal is ebben az állapotában, csak tegnap takarítottam a szélvédőt belülről is és annak kapcsán jutott eszembe megint. Éjszaka az a szerencsétlen fényszóró, ami ebben az autóban van sokkal jobban zavar, de arra meg nincs 100-200 ezer Ft -om, hogy xenonosra átalakítsam...

[freddy_]

10 órája, nzozz írta:

Sziasztok!

Van valami tapasztalatotok első szélvédő cserével kapcsolatban? Tele van a mostani elég masszív karcokkal illetve csak felületi sérüléssel járó kavicsfelverődésekkel és még régebben eszembe jutott, hogy fel kéne polírozni, políroztatni. Miután saját gépem, anyagom nincs ilyenhez, ezért maradna a munka kiadása valami cégnek, ami viszont kb. az új Pilkington szélvédő árának a duplája. Viszont hallottam olyat is, hogy szélvédő csere utána jöttek a beázások és hasonlók...

Azért nem olyan égető a helyzet (ki lehet látni a szélvédőn :D ), csak érdekelne mit lehet ezzel kezdeni.

 

Köszönöm

A polírozással az a gond, hogy nehezen tudnak teljesen egyenletes rétegvastagságot eltávolítani a teljes felületről (a karcos és nem karcos részekről egyaránt). Először durva szemcsével teljesen mattra csiszolják, amíg elérik a karcok alját, majd fokozatosan finomítják a felületet. Ehhez legjobb kivenni a szélvédőt. A karcokat ki tudják venni. Ha az egyenletes anyageltávolítás nem sikerül jól, fénytörést okoz. Emiatt csak akkor javasolják a polírozást, ha régi autó, nem lehet hozzá üveget kapni. Engem is zavarnak a hajszálkarcok, előbb-utóbb szélvédőcsere lesz.

46 perce, nzozz írta:

Vezettem már éjjel is, nappal is ebben az állapotában, csak tegnap takarítottam a szélvédőt belülről is és annak kapcsán jutott eszembe megint. Éjszaka az a szerencsétlen fényszóró, ami ebben az autóban van sokkal jobban zavar, de arra meg nincs 100-200 ezer Ft -om, hogy xenonosra átalakítsam...

Ha jól emlékszem nekem 500-at mondtak a Hella-nál.

[freddy_]

2 órája, zotya975 írta:

Magával a szélvédő cserével nincs is gond, de a járulékos szerelésekre már nem figyelnek ennyire, hogyan álljanak az ablaktörlő karok vagy a levélrács pontos visszarakása, jó nyilván erről nem mindíg tehetnek hiszen 15-20 év után nem fog már leszedés után megint jól illeszkedni. Csak ha úgy viszed oda a kocsit hogy ezeket már előre leszeded ( mert úgyis te fogod normálisan visszarakni)akkor megsértősnek hogy " ők értenek hozzá". 

Jó ötlet. A két hosszú oldallécet is érdemes levenni (nálam tele van alatta kosszal), mert esetleg visszarakják koszosan és megint le kell venni (a patentok nem biztos, hogy szeretni fogják). Ha megsértődnek, máshova kell vinni.

[AstryG]

47 perce, freddy_ írta:

Jó ötlet. A két hosszú oldallécet is érdemes levenni (nálam tele van alatta kosszal), mert esetleg visszarakják koszosan és megint le kell venni (a patentok nem biztos, hogy szeretni fogják). Ha megsértődnek, máshova kell vinni.

Há megmondod, hogy eltörtek csak nem látszott oszt menet közbe lefújta a szél majd veszel új műanyagot az üveggel foglalkozzanak 

[nzozz]

4 órája, freddy_ írta:

Ha jól emlékszem nekem 500-at mondtak a Hella-nál.

Bontott alkatrészekkel oldottam volna meg amúgy is. De az egész autó ér kb 500 000Ft -ot, nem a xenon hozzá... na majd kap valami ködlámpa búra alá rejtett okosságot (ami mondjuk tisztán tompítottként továbbra se lesz használható, de azzal nem tudok mit kezdeni).

[freddy_]

7 órája, nzozz írta:

Bontott alkatrészekkel oldottam volna meg amúgy is. De az egész autó ér kb 500 000Ft -ot, nem a xenon hozzá... na majd kap valami ködlámpa búra alá rejtett okosságot (ami mondjuk tisztán tompítottként továbbra se lesz használható, de azzal nem tudok mit kezdeni).

Lámpából nem éri meg bontottat venni szerintem. A két Xenon lámpa már önmagában is drága. Minden másból jó lehet a bontott. A kanyarba világítás miatt gondolkodtam rajta. Ez a Xenon, ha jól emlékszem nem világít be a kanyarba (követve a kormánymozgást), ezért el is vetettem a lehetőséget. A Hella-nak van egy kombinált ködfényszóró és kanyarfénye (ettől jóval kedvezőbben is beszerezhető), de ez is csak azt csinálja, hogy felkapcsolja azon az oldalon a ködlámpát, amerre kanyarodsz. Szerintem illegális (vakítja a szembejövőt). Nem illeszkedik a lökhárítóba és nincs hozzá átalakító. Azt is kétségbe vonom, ködlámpaként ugyanolyan hatékony, mint egy ködlámpa. Ennyi erővel mehetsz felkapcsolt ködlámpákkal is.

[zotya975]

9 órája, freddy_ írta:

Lámpából nem éri meg bontottat venni szerintem. A két Xenon lámpa már önmagában is drága. Minden másból jó lehet a bontott. A kanyarba világítás miatt gondolkodtam rajta. Ez a Xenon, ha jól emlékszem nem világít be a kanyarba (követve a kormánymozgást), ezért el is vetettem a lehetőséget. A Hella-nak van egy kombinált ködfényszóró és kanyarfénye (ettől jóval kedvezőbben is beszerezhető), de ez is csak azt csinálja, hogy felkapcsolja azon az oldalon a ködlámpát, amerre kanyarodsz. Szerintem illegális (vakítja a szembejövőt). Nem illeszkedik a lökhárítóba és nincs hozzá átalakító. Azt is kétségbe vonom, ködlámpaként ugyanolyan hatékony, mint egy ködlámpa. Ennyi erővel mehetsz felkapcsolt ködlámpákkal is.

Ezt a kanyarlámpát én személy szerint olyan dolognak tartom hogy az egyik autó gyártó elkezdte a többi meg muszájból ment utána. Nehéz elképzelni azt a szituációt, hogy a tompítottnál nem látsz normálisan kanyarodás közben de ez meg már pont elég. Persze biztos van olyan hogy hajnali 2-kor a tanyán megfordulok és nem látom hol van a fekete kecském, de akkor meg felnyomom a ködöst, mert úgy sincs ott senki aki rám szóljon. Másrészt mivel nincs olyan ember aki meg tudná mondani melyik autó márka melyik típusába van már alapból beszerelve, sohasem lehet tudni hogy a kanyarfényszóró világít, vagy elfelejtette lekapcsolni a ködöst, és az egyik kiégett. Satufékre villogó féklámpát senki ( vagy legalábbis nem sok gyártó)nem szerel be, pedig annak lenne értelme. Persze majd egyszer elkezdik, és rá 8-10 évére lesz is egy kresz módosítás, nálunk kábé ennyivel követték a menetfény megjelenését is. Azóta mennek is hátsó helyzetjelző nélkül elég sokan, de ez már egy másik történet. 

[DarthVödör]

On 2018. 06. 16. at 0:25, freddy_ írta:

Behr klímakonzolban szerettem volna megelőző jelleggel izzót cserélni (mert amúgy is ki kellett vennem a középkonzolt). Itt a 8-as, 93175281 cikkszámú 1.3W-os izzó kell bele elvileg. Csak külföldön találtam. Elvileg T5 1.3W néven is fut, így még annyit sem találtam, mint a GM cikkszám alatt. Csak 1.2W-os elérhető, olyat nem szeretnék. Bármilyen tipp a beszerzésre?

 

On 2018. 06. 16. at 12:19, freddy_ írta:

Nem tudom, hogy lenne-e észrevehető különbség az 1.2 és 1.3W-os között. Ha esetleg valaki cserélt már ilyen izzót és van tapasztalata, jól jönne.

Az izzó még működik és azért lett volna jó most (hétfőig) cserélni, hogy emiatt ne kelljen mégegyszer kivenni a középkonzolt. Próbáltam helyi autósboltot és elektronikai üzletet is, mindenhol csak 1.2W-os van. A Csergőben csak rendelésre van és egy darab izzó ára. (A gyári csomagolás 10db-os, akkor érdemes ennyit rendelni, ha egész dobozra van szükség.) Ebben a német webshop-ban is van izzó és több minden, ami máshol már rég nincs, csak a szállítási költség jelentős. Annak örülök, hogy a Csergőnél megtaláltam valami mást is, amit a magas szállítás miatt nem rendeltem meg a német webshop-ból.

Kicsit visszaolvasol a fórumon, láthatod, hogy a BEHR szellőztető rendszer konzoljában 1 db izzó van. Cserélhető a középső gomb kihúzásával. Mögötte található az izzó. 1,2W vagy 1,3W nem lényeges, hiszen csak 1 izzó van benne, nincs mihez viszonyítani... 

[KMilán]

Üdv emberek! Bár nem ide tartozik, de mivel évekig G astra tulaj voltam fel merem tenni a kérdést. Jelenleg 3 autó van a listámon, amiből kettőt már megnéztem.

A legolcsóbb egy 2006-os Ford C-max, korának megfelelő állapotban van az autó. Egy dolog viszont picit aggaszt, 1.6 benzin 101 Le (nem változó szelepvezérléses) és 2. fokozatban kigyorsításnál (padlógáz) meg-meg torpan, kicsit mintha dadogna az autó, de nem kifejezetten égés kimaradásos a jelenség. Más fokozatban nem csinálja. Úgy általánosságban szerintetek ez egy benzines motornál mi okozhatja? Gyújtótrafó? EGR? Szelepek kokszolódása?

Másik autó szintén C-max , ugyan ez a motor, csak 2 évvel fiatalabb és úgy 800e-vel drágább.... nem nézetm még meg.

Aztán a harmadik egy J astra, igazából simán megvenném, ha magánszemély lenne az eladó, de nem, bizományiba beadta az autót egy CÉG, merthogy céges az autó. Egy hotel tulajdonos hölgy használta elvileg. 8 éves és csak 70e km. Ez szúrt szemet, mert csodálkoztam, hogy ilyen keveset futott az autó cégesként. 

Sajnos van rajta egy sérülés is, parkolási, felületi, de szerintem javítható elemcsere nélkül. A hátsú ajtó mögötti részen (C oszlop) úgy lökhárító magasságban. Horzsolás, de elég mélyen. Amúgy csak apróbb karcok vannak az autón.

Szerintetek meg szabad venni egy céges autót? Amúgy végig márkaszervizben javították. A km. futást mindegyik autó esetében leellenőriztem és a KEKKH 2012-es évtől lekért adatok alapján valós lehet.

[AstryG]

11 perce, KMilán írta:

Üdv emberek! Bár nem ide tartozik, de mivel évekig G astra tulaj voltam fel merem tenni a kérdést. Jelenleg 3 autó van a listámon, amiből kettőt már megnéztem.

A legolcsóbb egy 2006-os Ford C-max, korának megfelelő állapotban van az autó. Egy dolog viszont picit aggaszt, 1.6 benzin 101 Le (nem változó szelepvezérléses) és 2. fokozatban kigyorsításnál (padlógáz) meg-meg torpan, kicsit mintha dadogna az autó, de nem kifejezetten égés kimaradásos a jelenség. Más fokozatban nem csinálja. Úgy általánosságban szerintetek ez egy benzines motornál mi okozhatja? Gyújtótrafó? EGR? Szelepek kokszolódása?

Másik autó szintén C-max , ugyan ez a motor, csak 2 évvel fiatalabb és úgy 800e-vel drágább.... nem nézetm még meg.

Aztán a harmadik egy J astra, igazából simán megvenném, ha magánszemély lenne az eladó, de nem, bizományiba beadta az autót egy CÉG, merthogy céges az autó. Egy hotel tulajdonos hölgy használta elvileg. 8 éves és csak 70e km. Ez szúrt szemet, mert csodálkoztam, hogy ilyen keveset futott az autó cégesként. 

Sajnos van rajta egy sérülés is, parkolási, felületi, de szerintem javítható elemcsere nélkül. A hátsú ajtó mögötti részen (C oszlop) úgy lökhárító magasságban. Horzsolás, de elég mélyen. Amúgy csak apróbb karcok vannak az autón.

Szerintetek meg szabad venni egy céges autót? Amúgy végig márkaszervizben javították. A km. futást mindegyik autó esetében leellenőriztem és a KEKKH 2012-es évtől lekért adatok alapján valós lehet.

Én a J-t választanám, persze nem csak azért mert az az Opel. Miért is ne lehetne cégest venni. Amennyiben valóban utánna tud nézni az ember az előéletének és az rendben van akkor simán. Nyílván azért jól meg kell nézni és figyelembe venni az apró árulkodó jeleket amikből le lehet szűrni, hogy használták előtte. Én a csajt is megnézném biztos ami biztos, meg amúgy is kíváncsi lennék. No de a lényeg, hogy nézd meg ha úgy gondolod jó lenne sajátnak. A C-max se rossz választás ha mégis inkább az maradna végül. Itt is van belőle és egyik tulajtól sem hallottam még panaszt rájuk.

[KMilán]

11 perce, AstryG írta:

Én a J-t választanám, persze nem csak azért mert az az Opel. Miért is ne lehetne cégest venni. Amennyiben valóban utánna tud nézni az ember az előéletének és az rendben van akkor simán. Nyílván azért jól meg kell nézni és figyelembe venni az apró árulkodó jeleket amikből le lehet szűrni, hogy használták előtte. Én a csajt is megnézném biztos ami biztos, meg amúgy is kíváncsi lennék. No de a lényeg, hogy nézd meg ha úgy gondolod jó lenne sajátnak. A C-max se rossz választás ha mégis inkább az maradna végül. Itt is van belőle és egyik tulajtól sem hallottam még panaszt rájuk.

Hát igazából a használat, ami miatt nem a J felé húz a szívem, felnyitottam a csomagtartót, bal oldalt van a biztosíték tábla ugye, na annak a fedele eléggé szét volt már... a záró műanyag pöcök elveszett belőle, de legalább a fedél magától is a helyén maradt. Viszont a porszívót nem ismerték, mert elég dzsuvás volt a csomagtartó, mintha nemrég temetőbe vittek volna vele koszorúkat, vagy nem is tudom. Tele volt valami apró darabokkal. A belseje viszont cserébe rendben volt. Attól félek több ember vezethette és széthajthatták az autót. Menni nem tudtam vele, mert a napokban műszakiztatják az autót és éppen ma nem volt még rajta műszaki.

[AstryG]

11 perce, KMilán írta:

Hát igazából a használat, ami miatt nem a J felé húz a szívem, felnyitottam a csomagtartót, bal oldalt van a biztosíték tábla ugye, na annak a fedele eléggé szét volt már... a záró műanyag pöcök elveszett belőle, de legalább a fedél magától is a helyén maradt. Viszont a porszívót nem ismerték, mert elég dzsuvás volt a csomagtartó, mintha nemrég temetőbe vittek volna vele koszorúkat, vagy nem is tudom. Tele volt valami apró darabokkal. A belseje viszont cserébe rendben volt. Attól félek több ember vezethette és széthajthatták az autót. Menni nem tudtam vele, mert a napokban műszakiztatják az autót és éppen ma nem volt még rajta műszaki.

No ezek pölö árulkodó jelek. Ha nem vagy biztos benne van még J Astra bőven. Ami mondjuk negatívum lehet, hogy nehéz egy kis dübbencs kocsi. Ezért én 1.4el nem is venném meg eszembe se jutna. Ennél a kiadásnaál már szűkebbre vették a hátsó szélvédőt és oldal ablakokat nehézkesebb lehet a kilátás. Bár sok mindent nem tudok anno szerettem volna, de még véletlen se volt rá 2.5 millióm, akkor még annyiért futottak az 5-6 éves darabok.

[KMilán]

6 perce, AstryG írta:

No ezek pölö árulkodó jelek. Ha nem vagy biztos benne van még J Astra bőven. Ami mondjuk negatívum lehet, hogy nehéz egy kis dübbencs kocsi. Ezért én 1.4el nem is venném meg eszembe se jutna. Ennél a kiadásnaál már szűkebbre vették a hátsó szélvédőt és oldal ablakokat nehézkesebb lehet a kilátás. Bár sok mindent nem tudok anno szerettem volna, de még véletlen se volt rá 2.5 millióm, akkor még annyiért futottak az 5-6 éves darabok.

Hát 2,2-ért lett volna egy 7 éves Enjoy... de 10 percre maradtam le róla. Meg pl, ami azért kicsit elgondolkodtat még, hogy szalonautón (igaz sedan) vannak még J astrák egy-egy végkiárusításban olyan 4-4,5 ért, meg hát ott vannak még az utolsó darabok Ford Focusból, szintén 1,6 szívó, 4,5 - 5 között. És mégse 8 éves, 2,5-ért. Szóval ha használt, inkább a C-max. Mert 1,2-be belefér, csak lenne rajta egy kis meló....