Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[freddy_]

3 órája, tgabika76 írta:

Azért ez meglehetősen paranoid hozzáállás szerintem...

Egy szélvédőcsere nem annyira bonyolult, aki nap mint nap ilyesmit csinál, arra simán rá lehet bízni szerintem. Ha rohad a perem a szélvédő alatt, akkor egyrészt rendes szélvédős be sem teszi az üveget, hanem szól hogy azt meg kéne csináltatni előbb, másrészt meg annak van jele: ha ugyanis már kezd elfogyni a szélvédő alatt az anyag, akkor minimum beázott az már ott korábban is...

Kiesett szélvédőről még nem hallottam, olyanról már igen hogy csere után az új szélvédő végigrepedt a feszültségtől a szakszerűtlen szerelés következtében (például mert törött volt az autó és meg volt tekeredve a kasztni, a ragasztott szélvédő meg ugye maga is teherviselő elem), de ezért kell rendes nagy műhelybe vinni, ők garanciát is vállalnak a szerelésre.

Konkrétan itt olvastam:
"A ragasztó elvágása az egyik legfontosabb része a műveletnek, mivel ekkor sérülhet a karosszéria, a belső kárpitok és a műszerfal is. Kint van a szélvédő ! Ezután a karosszériáról eltávolítjuk a maradék, általában 2-4mm vastag a ragasztót. Ez a művelet szintén nagyon kényes, mivel éles pengékkel dolgozunk és könnyen megsérülhet a fényezés a szélvédő alatt. Sajnos nagyon sok esetben tapasztaljuk, hogy egy szakszerűtlenül elvégzett szélvédő csere után a karosszéria korrodálni kezd a tető és a szélvédő találkozási pontjánál, valamint az un. „A” oszlop és szélvédő kapcsolódásánál.
Ha mégis megkarcolódik a fényezés, - vagy már előttünk megkarcolták – mindenképpen profi eszközökkel javítjuk. Ha szélvédő cserével nem bennünket bíznak meg, mindenképpen nézzék meg a karosszéria éppségét miután a sérült szélvédőt eltávolította a szaki! Miután az új szélvédő beépítésre került nem látható az esetlegesen keletkezett karc, sérülés. Ezt követően speciális tisztítószerekkel, aktivátorral, zsírtalanítóval kezeljük mind a karosszériát, mind a szélvédőt. A kiszellőzés után a primer felhordása következik. Sokan kihagyják ezt a lépést és a szélvédő 1-2 év múlva magától kiesik! Több száz ilyen rosszul beragasztott szélvédőt cseréltünk már. Az egyik ügyfél elmondta, hogy egy hirtelen fékezésnél az első szélvédő kiesett az autójából…"

Nem tudom mekkora ennek a marketing része. Ahogy írod is, tapasztalt szakemberrel kell csináltatni. Itthon fogyatkozó számban vannak jó szakik autószerelői fronton, a saját bőrömön tapasztalom. Mindig volt időm megválasztani hova viszem, mégis többször tettek az autóban károkat szerelésnél. Sajnos már adtak okot, hogy paranoid legyen a hozzáállásom.

[zotya975]

5 órája, freddy_ írta:

Konkrétan itt olvastam:
"A ragasztó elvágása az egyik legfontosabb része a műveletnek, mivel ekkor sérülhet a karosszéria, a belső kárpitok és a műszerfal is. Kint van a szélvédő ! Ezután a karosszériáról eltávolítjuk a maradék, általában 2-4mm vastag a ragasztót. Ez a művelet szintén nagyon kényes, mivel éles pengékkel dolgozunk és könnyen megsérülhet a fényezés a szélvédő alatt. Sajnos nagyon sok esetben tapasztaljuk, hogy egy szakszerűtlenül elvégzett szélvédő csere után a karosszéria korrodálni kezd a tető és a szélvédő találkozási pontjánál, valamint az un. „A” oszlop és szélvédő kapcsolódásánál.
Ha mégis megkarcolódik a fényezés, - vagy már előttünk megkarcolták – mindenképpen profi eszközökkel javítjuk. Ha szélvédő cserével nem bennünket bíznak meg, mindenképpen nézzék meg a karosszéria éppségét miután a sérült szélvédőt eltávolította a szaki! Miután az új szélvédő beépítésre került nem látható az esetlegesen keletkezett karc, sérülés. Ezt követően speciális tisztítószerekkel, aktivátorral, zsírtalanítóval kezeljük mind a karosszériát, mind a szélvédőt. A kiszellőzés után a primer felhordása következik. Sokan kihagyják ezt a lépést és a szélvédő 1-2 év múlva magától kiesik! Több száz ilyen rosszul beragasztott szélvédőt cseréltünk már. Az egyik ügyfél elmondta, hogy egy hirtelen fékezésnél az első szélvédő kiesett az autójából…"

Nem tudom mekkora ennek a marketing része. Ahogy írod is, tapasztalt szakemberrel kell csináltatni. Itthon fogyatkozó számban vannak jó szakik autószerelői fronton, a saját bőrömön tapasztalom. Mindig volt időm megválasztani hova viszem, mégis többször tettek az autóban károkat szerelésnél. Sajnos már adtak okot, hogy paranoid legyen a hozzáállásom.

Szerintem az a cég ahol ilyen problémák jönnek elő, már rég tönkrement volna. A műszerfal akkor sérülhet ha dróttal "fűrészelik " ki a szélvédőt, de nem is mindíg így csinálják, meg tudják is védeni, azzal hogy tesznek oda valamit. Régebbi autóknál gond hogy az új szélvédőhöz nem illeszkedik már vízmentesen a levélrács, de ez konkrétan nem a szélvédősök hibája. Nekem is szélvédő csere volt valamikor találtam a műszerfalon belül üvegtörmeléket, gondolom kitört a régi, nálam van az autó már 10 éve, de ott se korrozió, se más hiba. Direkt szélvédős céget kell keresni, nem általános autószerelőt.

[freddy_]

16 perce, zotya975 írta:

Szerintem az a cég ahol ilyen problémák jönnek elő, már rég tönkrement volna. A műszerfal akkor sérülhet ha dróttal "fűrészelik " ki a szélvédőt, de nem is mindíg így csinálják, meg tudják is védeni, azzal hogy tesznek oda valamit. Régebbi autóknál gond hogy az új szélvédőhöz nem illeszkedik már vízmentesen a levélrács, de ez konkrétan nem a szélvédősök hibája. Nekem is szélvédő csere volt valamikor találtam a műszerfalon belül üvegtörmeléket, gondolom kitört a régi, nálam van az autó már 10 éve, de ott se korrozió, se más hiba. Direkt szélvédős céget kell keresni, nem általános autószerelőt.

Túlparázom a dolgot, annyit kókányoltak már az autón egyáltalán nem szakszerű javítási eljárásokkal (Opel márkaszervizek). Egy nem márkaszerviz műszaki vizsgán száraz, poros szélvédőkkel rányomta az ablaktörlőket (akkor még bent sem állt az autó a kamerák előtt, csak úgy, legalább szólt volna előtte), akkor keletkezett egy mély karc az addig hibátlan hátsó szélvédőben is (persze utólag vettem észre). Annyit tanultam az esetből, hogy mindig tiszta szélvédőkkel és ablaktörlőlapátokkal viszem műszakira. De amúgy igen, kimondottan autószélvédő cserével foglalkozó céghez vinném. Neked eredeti GM szélvédő lett berakva?

[zotya975]

45 perce, freddy_ írta:

Túlparázom a dolgot, annyit kókányoltak már az autón egyáltalán nem szakszerű javítási eljárásokkal (Opel márkaszervizek). Egy nem márkaszerviz műszaki vizsgán száraz, poros szélvédőkkel rányomta az ablaktörlőket (akkor még bent sem állt az autó a kamerák előtt, csak úgy, legalább szólt volna előtte), akkor keletkezett egy mély karc az addig hibátlan hátsó szélvédőben is (persze utólag vettem észre). Annyit tanultam az esetből, hogy mindig tiszta szélvédőkkel és ablaktörlőlapátokkal viszem műszakira. De amúgy igen, kimondottan autószélvédő cserével foglalkozó céghez vinném. Neked eredeti GM szélvédő lett berakva?

Hát ezt nem tudom sohasem néztem, csak az összes üvegbe bele van marva a rendszám, a szélvédőben nincs meg ugye ott volt az üvegtörmelék, így gondolom hogy cserélve lett, de nem nálam, hanem még az előző tulajnál. De az tény hogy sok a kókány, lehet hogy az alapproblémát megcsinálják, de a burkolati elemeket úgy hányják vissza hogy fent van ugyan, de fele csavar-patent hiányzik meg csálén áll. Igazából a márkaszervíz sem 100% garancia a precíz munkára.

[freddy_]

6 órája, zotya975 írta:

Hát ezt nem tudom sohasem néztem, csak az összes üvegbe bele van marva a rendszám, a szélvédőben nincs meg ugye ott volt az üvegtörmelék, így gondolom hogy cserélve lett, de nem nálam, hanem még az előző tulajnál. De az tény hogy sok a kókány, lehet hogy az alapproblémát megcsinálják, de a burkolati elemeket úgy hányják vissza hogy fent van ugyan, de fele csavar-patent hiányzik meg csálén áll. Igazából a márkaszervíz sem 100% garancia a precíz munkára.

Utánajárok hova lenne érdemes elvinni. Sajnos egyik télen a fagy enyhén felnyomta a két műanyag lécet a szélvédő mellett egy kisebb szakaszon. El is repedhetett belül. Újban 205 EUR a pár díszléc, a bilincsek már alig kaphatók. Bilincset talán még össze tudok vadászni. Ha a léc és levételkor elreped, akkor drága szélvédőcsere lesz.

[hood 21]

Sziasztok!

Jártatok már úgy, hogy befagyott valamelyik ajtózáratok. A bal hátsó ajtóm nem nyílik már napok óta, és kézzel sem tudom felhúzni a gombot! Feszegetni, erőltetni nem akarom. Beázhatott talán? Illetve hazudok mert tegnap délután mikor sütötte a nap kinyílott este már nem....

Most várom a jó időt...

[kobraCode]

1 perc, hood 21 írta:

Sziasztok!

Jártatok már úgy, hogy befagyott valamelyik ajtózáratok. A bal hátsó ajtóm nem nyílik már napok óta, és kézzel sem tudom felhúzni a gombot! Feszegetni, erőltetni nem akarom. Beázhatott talán? Illetve hazudok mert tegnap délután mikor sütötte a nap kinyílott este már nem....

Most várom a jó időt...

Nem jártam még sosem így, általában a gumikéder szokott odafagyni az ajtóhoz, de azt egy kis szilikonos ápolóval meg lehet oldani... Lehet érdemes lenne szétszedned tavasszal és átnézni az ajtód belsejét, zárat tisztítani, kenni....

 

Ma reggel ebben a kellemes melegben még a dátum is átíródott indítózás után a verdában :D

 

 

[freddy_]

22 perce, hood 21 írta:

Sziasztok!

Jártatok már úgy, hogy befagyott valamelyik ajtózáratok. A bal hátsó ajtóm nem nyílik már napok óta, és kézzel sem tudom felhúzni a gombot! Feszegetni, erőltetni nem akarom. Beázhatott talán? Illetve hazudok mert tegnap délután mikor sütötte a nap kinyílott este már nem....

Most várom a jó időt...

Konkrétan így még nem jártam, de úgy már igen, hogy becsukáskor feszült a vezetőoldali ajtó, aláfagyott a jég valahol. Beállítottam egy teremgarázsba fél napra leolvasztani. Arra nagyon vigyázzatok, ha a szélvédőn hó van, célszerű lesöpörni az üveg két oldalán a lécek alatt is (autómosó kefe erre kiváló). Pár napig hagytam rajta a havat. Megolvadt, megfagyott és felfeszítette a jég a műanyag léceket.

[Cs. Zoltán]

Sziasztok!

Hűtőfolyadék pótlására vettem ma Mannol AF 12+ fagyállót, mivel nem volt az eddigi Dynamax-g12-es.

Amennyiben beletöltöm a Mannolt, a rendszerben három féle / márkájú (GM, Dynamax, Mannol) anyag keveréke lesz.

Probléma ez, szerintetek? A keverési arány ugyanaz (1:1) marad.

[zotya975]

57 perce, Cs. Zoltán írta:

Sziasztok!

Hűtőfolyadék pótlására vettem ma Mannol AF 12+ fagyállót, mivel nem volt az eddigi Dynamax-g12-es.

Amennyiben beletöltöm a Mannolt, a rendszerben három féle / márkájú (GM, Dynamax, Mannol) anyag keveréke lesz.

Probléma ez, szerintetek? A keverési arány ugyanaz (1:1) marad.

Szerintem simán keverhető főleg mert mindegyik G 12-es. A tartalma ugyanaz a gyártó más. 

[Janó32]

4 órája, Cs. Zoltán írta:

Sziasztok!

Hűtőfolyadék pótlására vettem ma Mannol AF 12+ fagyállót, mivel nem volt az eddigi Dynamax-g12-es.

Amennyiben beletöltöm a Mannolt, a rendszerben három féle / márkájú (GM, Dynamax, Mannol) anyag keveréke lesz.

Probléma ez, szerintetek? A keverési arány ugyanaz (1:1) marad.

Hát ezt nem tudom mennyire probléma... Nekem is ez a Mannol van, emlkéeim szerint a címkéjén szerepel hogy más fagyállóval nem ajánlott keverni.... De hogy ez tényleg jelentőséggel bír-e?... 

[nzozz]

On 2018. 03. 03. at 12:59, Cs. Zoltán írta:

Sziasztok!

Hűtőfolyadék pótlására vettem ma Mannol AF 12+ fagyállót, mivel nem volt az eddigi Dynamax-g12-es.

Amennyiben beletöltöm a Mannolt, a rendszerben három féle / márkájú (GM, Dynamax, Mannol) anyag keveréke lesz.

Probléma ez, szerintetek? A keverési arány ugyanaz (1:1) marad.

A táblázat alapján lehet kevergetni. Ha meg már a hosszú használati idő (>5év) miatt van benne sokféle, akkor lehet majd érdemes egy cserét is beiktatni.

[freddy_]

Vettem egy gyári tempomatos index kart jó áron. Karcos volt, kicserélték (korrektül). A cserén is kifényesedések vannak, nem szép. A harmonikagumija ki van fehéredve teljesen. Érdemes glicerinezni vagy felesleges, újra kifehéredik? Nem tudnak több kart szerezni. Egy kis bolt tudott volna jó áron, azon használat nyomai vannak, felejtős. Már csak németből tudnék rendelni jó sokért.

Vacillálok, hogy fogadjam-e el "karcosan", kifehéredett gumival vagy legyen inkább utángyártott. Utángyártottban létezik a gyárinak megfelelő minőségű?

[tgabika76]

20 perce, freddy_ írta:

Utángyártottban létezik a gyárinak megfelelő minőségű?

Erre a kérdésre határozottan igen a válaszom, anno nekem a Calibrában 4000Ft-os utángyártott kar volt, és kifogástalanul működött végig amíg nálam volt az autó.

[Janó32]

Főként Z16XE (Z14XE) tulajokhoz szólna a kérdésem, de persze a többiek is véleményezhetnek: melegen (amikor a motor vízhőfoka beállt 90 környékére) és álló helyzetben hagyjátok egy kicsit (max 10-15 másodperc) ketyegeni majd adtok neki egy kövérebb gázt (2500-3000ford/perc) egy pillanatra, akkor a füstnek égett/szúrós kellemetlen szaga van? 

[kobraCode]

3 órája, freddy_ írta:

Vettem egy gyári tempomatos index kart jó áron. Karcos volt, kicserélték (korrektül). A cserén is kifényesedések vannak, nem szép. A harmonikagumija ki van fehéredve teljesen. Érdemes glicerinezni vagy felesleges, újra kifehéredik? Nem tudnak több kart szerezni. Egy kis bolt tudott volna jó áron, azon használat nyomai vannak, felejtős. Már csak németből tudnék rendelni jó sokért.

Vacillálok, hogy fogadjam-e el "karcosan", kifehéredett gumival vagy legyen inkább utángyártott. Utángyártottban létezik a gyárinak megfelelő minőségű?

Eddig 2 kart vettem, egyiken sem volt se nyom se kifehéredés. Érdekesnek tartom hogy pont a gumi alkatrész fehéredik ki rajta. Vagy nem jól tárolták vagy már nem új?? Az hogy ha lekezeled valamivel s később kifehéredik e az passz, szerintem ezt senki meg nem mondja neked. Én most bárdiban vettem utoljára eddig jónak tűnik...

2 órája, tgabika76 írta:

Erre a kérdésre határozottan igen a válaszom, anno nekem a Calibrában 4000Ft-os utángyártott kar volt, és kifogástalanul működött végig amíg nálam volt az autó.

Kb egy hónapja cserélnem kellett az utángyártott kart, 80e km-t bírt ki....

[nzozz]

4 órája, freddy_ írta:

Vettem egy gyári tempomatos index kart jó áron. Karcos volt, kicserélték (korrektül). A cserén is kifényesedések vannak, nem szép. A harmonikagumija ki van fehéredve teljesen. Érdemes glicerinezni vagy felesleges, újra kifehéredik? Nem tudnak több kart szerezni. Egy kis bolt tudott volna jó áron, azon használat nyomai vannak, felejtős. Már csak németből tudnék rendelni jó sokért.

Vacillálok, hogy fogadjam-e el "karcosan", kifehéredett gumival vagy legyen inkább utángyártott. Utángyártottban létezik a gyárinak megfelelő minőségű?

Az a fehér cucc lehet valamilyen formaleválasztó vagy "összetapadásgátló" bevonat maradéka, amit a gyártás során használtak. Ha az, akkor csak le kell róla takarítani és kész.

Ezt a tempomat témát nem engedted el? :D

[freddy_]

1 óra, kobraCode írta:

Eddig 2 kart vettem, egyiken sem volt se nyom se kifehéredés. Érdekesnek tartom hogy pont a gumi alkatrész fehéredik ki rajta. Vagy nem jól tárolták vagy már nem új?? Az hogy ha lekezeled valamivel s később kifehéredik e az passz, szerintem ezt senki meg nem mondja neked. Én most bárdiban vettem utoljára eddig jónak tűnik...

Kb egy hónapja cserélnem kellett az utángyártott kart, 80e km-t bírt ki....

Úgy tűnik ezek újracsomagoltak, talán már jártak "felhasználók" kezében, vagy szállítási sérült. Nem véletlen a félár... A dobozuk kívülről egyforma GM doboz, de az első feltűnően újra volt ragasztva. A dobozon belül zacskójuk is különbözött méretre, ez sem gyári valószínűleg. Úgy tűnik valakik kibontották és nem szakszerűen csomagolták vissza. A 4 pólusú csati a karon randalírozhatott szállítás közben, innen eredhetnek a csúnya kifényesedések.

35 perce, nzozz írta:

Az a fehér cucc lehet valamilyen formaleválasztó vagy "összetapadásgátló" bevonat maradéka, amit a gyártás során használtak. Ha az, akkor csak le kell róla takarítani és kész.

Ezt a tempomat témát nem engedted el? :D

Megnézem tisztítható-e. Az autóban levő úgy emlékszem fekete volt, de már az is fehér és nem tudtam letakarítani róla. Ezért gondoltam, hogy öreg a gumi. A gumi egy dolog, de sajnos a kar ki van fényesedve több helyen is a nem szakszerű (utó)csomagolás miatt.

Tempomat: Összeállt a kapcsolás és a szoftver felépítése nagy vonalakban. Belefektettem fejlesztőeszközökbe, jönnek a PIC-ek, nincs visszaút.

[gezoli]

6 órája, freddy_ írta:

Úgy tűnik ezek újracsomagoltak, talán már jártak "felhasználók" kezében, vagy szállítási sérült. Nem véletlen a félár... A dobozuk kívülről egyforma GM doboz, de az első feltűnően újra volt ragasztva. A dobozon belül zacskójuk is különbözött méretre, ez sem gyári valószínűleg. Úgy tűnik valakik kibontották és nem szakszerűen csomagolták vissza. A 4 pólusú csati a karon randalírozhatott szállítás közben, innen eredhetnek a csúnya kifényesedések.

 

Onnan tudod meg, hogy gyári a kar, hogy megnézed a a csatlakozó vezetékeit. Utángyártottnál csak négy különböző színt használnak míg a gyárinál megvan a vezetékek gyári színjelölése.

[blacksout]

Sziasztok!

Az elsö ablaktörlök közül a vezetöülés felöli (bal oldali) megállt amikor bekapcsoltam,azota nem mozdul...Ja és amikor leállítom a motort, kiveszem a kulcsot, akkor kézileg lehet mozgatni, míg a másik kettőt, amik rendesen működnek, azokat nem.

Mi lehet a baj? Mit tudok neki csinálni?

Köszi,

Blacksout

Módosítva Március7, 2018 : blacksout

[zotya975]

2 órája, blacksout írta:

Sziasztok!

Az elsö ablaktörlök közül a vezetöülés felöli (bal oldali) megállt amikor bekapcsoltam,azota nem mozdul...Ja és amikor leállítom a motort, kiveszem a kulcsot, akkor kézileg lehet mozgatni, míg a másik kettőt, amik rendesen működnek, azokat nem.

Mi lehet a baj? Mit tudok neki csinálni?

Köszi,

Blacksout

Gyanítom függetlenítette magát a mechanikától, először nézd meg a csavart amivel fel van fogatva a tengelyre. Úgy tudom kúpos-bordás a tengely, ha fellazult a csavar el tud forogni. 

[nzozz]

5 órája, blacksout írta:

Sziasztok!

Az elsö ablaktörlök közül a vezetöülés felöli (bal oldali) megállt amikor bekapcsoltam,azota nem mozdul...Ja és amikor leállítom a motort, kiveszem a kulcsot, akkor kézileg lehet mozgatni, míg a másik kettőt, amik rendesen működnek, azokat nem.

Mi lehet a baj? Mit tudok neki csinálni?

Köszi,

Blacksout

Valószínűleg szétugrott az ablaktörlő mechanika. Kikopik a gömbfejes csatlakozás valamelyik része és leesik az adott ablaktörlőhöz tartozó mozgató  rúd. A bordás tengelyről, ahova a kar van rögzítve, onnan nem nagyon csúszott még le nekem, pont ellenkezőleg, általában rá van szorulva veszettül.

[tgabika76]

On 2018. 03. 06. at 20:44, kobraCode írta:

Kb egy hónapja cserélnem kellett az utángyártott kart, 80e km-t bírt ki....

Jah, hát én ilyen "tartóstesztnek" nem vetettem alá, alig több mint 10e km-t mentem a Calibrával az alatt a szűk 4 év alatt amíg nálam volt...

[morattila]

On 2018. 03. 06. at 22:57, freddy_ írta:

Úgy tűnik ezek újracsomagoltak, talán már jártak "felhasználók" kezében, vagy szállítási sérült. Nem véletlen a félár... A dobozuk kívülről egyforma GM doboz, de az első feltűnően újra volt ragasztva. A dobozon belül zacskójuk is különbözött méretre, ez sem gyári valószínűleg. Úgy tűnik valakik kibontották és nem szakszerűen csomagolták vissza. A 4 pólusú csati a karon randalírozhatott szállítás közben, innen eredhetnek a csúnya kifényesedések.

Megnézem tisztítható-e. Az autóban levő úgy emlékszem fekete volt, de már az is fehér és nem tudtam letakarítani róla. Ezért gondoltam, hogy öreg a gumi. A gumi egy dolog, de sajnos a kar ki van fényesedve több helyen is a nem szakszerű (utó)csomagolás miatt.

Tempomat: Összeállt a kapcsolás és a szoftver felépítése nagy vonalakban. Belefektettem fejlesztőeszközökbe, jönnek a PIC-ek, nincs visszaút.

Ha sikerült a tempomat én szívesen fizetek érte ha megtudod csinálni, mert csak az hiányzik már. 

[oggy]

A Bárdiban vettem tempomatos Magnetti Marelli indexkart.Akkor ez volt a legdrágább, de a boltban azt mondták, ne sajnáljam a jóra pénzt, mert az olcsóbbakkal csak a baj van.Mondjuk a kedvezményemre ennek az ára sem volt vészes (talán 3500Ft), eddig az elmúlt egy évben nem volt gond vele.