Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

[freddy_]

1 óra, tgabika76 írta:

Ha a Csergő oldalán rákeresel a 1748616-os cikkszámra, akkor azt mutatja általánosabbnak, és van is belőle raktáron...

A kettő ugyanaz (talán tévesen, a GM számát írtam cikkszámnak):

Két másik cikkszámnál fel vannak sorolva kárpitkódok. A kárpitkódokat ezen az oldalon ellenőriztem.

A 1748515-nél (XXCH, XXCI, ...) "Stoff" (szövet) kárpitokat sorol fel. Például az XXCN (Stoff Star, Schattengrau):

A 1748516-nál (XXCJ, XXCK, ...) "Velours" (velúr) kárpitokat sorol fel, a 1748616 Apollo/Amana-hoz való (szintén velúr).
Például az XXKI (Velours Apollo, Schattengrau/Velours Amana, Schattengrau) lefedi mind a két cikkszámot (1748516, 1748616):


Az aggaszt, hogy a katalógus különböző cikkszámokat ad meg a szövethez és a velúrhoz. Nem látok különbséget az ülések formájában (az alsónál is benne van a csík a háttámlában, csak pont ezen a képen nem látszik). El tudom képzelni, hogy a más anyaguk miatt kell más fűtőbetét. A Monocab-nál is megtalálható a 1748616-os cikkszám, érdekes módon már csak ennyit ír: "SZŐNYEG, FŰTŐ, ELSŐ ÜLÉSTÁMLA (KIVÉVE LEHAJTHATÓ ELSŐ ÜLÉSEKET)". A Csergő oldala pedig semmit (de nincs nekik raktáron ha rákattintasz). Itt kapható 50.9 EUR darabáron.

[freddy_]

On ‎2018‎.‎02‎.‎24‎. at 15:22, gezoli írta:

A gyári ülést 5 fokozatban tudod állítani. Termosztát szabályozza a hőfokot. Tapasztalatom szerint szépen be lehet állítani a megfelelő hőmérsékletet. A H Astrában 3 fokozatban lehet állítani.

Azt tudni kell, hogy ha a gyárira akarod kiépíteni a fűtésrendszert akkor csak gyári üléssel lehet kivitelezni. Még a H ülései sem jók.

Egy percig sem bántam meg, hogy megcsináltam, a következő autómban is alap lesz a vásárlás szempontjából.

Nagyon szeretnék ülésfűtést, de 90 ezer forintért megvenni az új fűtőlapokat és a többi kelléket szerintem nem éri meg. Bontottban hibátlan, fűthető plüss ülést találni nagyon kevés esély van, mert már öregek ezek az autók. Mégha szép is az ülés, a fűtőlap belül lehet leharcolt.

A gyári vezérlése nem bonyolult. A fűtőlapban van egy termosztát, amely a kapcsolóról egy bekapcsoló jelet és egy analóg jelet kap (1-5 fokozatnak megfelelően). Ha értelmes áron lehetne kapni utólagos, méretpontos fűtőlapot (beépített hőszenzorral, nem termosztáttal), egy könnyen megépíthető termoszát teljesen fokozatmentesen tudná állítani a fűtést (akár °C-ra pontosan).

Más autóhoz való, esetleg univerzális fűtőlapot tudtok, ami jól illeszkedik az ülésbe (és meg lehetne vele csinálni a fokozatmentes szabályozást)? Keresek, és nem találok...

[gezoli]

45 perce, freddy_ írta:

Nagyon szeretnék ülésfűtést, de 90 ezer forintért megvenni az új fűtőlapokat és a többi kelléket szerintem nem éri meg. Bontottban hibátlan, fűthető plüss ülést találni nagyon kevés esély van, mert már öregek ezek az autók. Mégha szép is az ülés, a fűtőlap belül lehet leharcolt.

A gyári vezérlése nem bonyolult. A fűtőlapban van egy termosztát, amely a kapcsolóról egy bekapcsoló jelet és egy analóg jelet kap (1-5 fokozatnak megfelelően). Ha értelmes áron lehetne kapni utólagos, méretpontos fűtőlapot (beépített hőszenzorral, nem termosztáttal), egy könnyen megépíthető termoszát teljesen fokozatmentesen tudná állítani a fűtést (akár °C-ra pontosan).

Más autóhoz való, esetleg univerzális fűtőlapot tudtok, ami jól illeszkedik az ülésbe (és meg lehetne vele csinálni a fokozatmentes szabályozást)? Keresek, és nem találok...

Az első képen lévő kárpit van nekem. Egyébként találtam olyan fűtőlapot ami méretre szabható, de ezek csak két fokozatban állíthatóak.

Pl.: https://www.powertuning.hu/product/kiyo-karbonszalas-ulesfutes-2-fokozatu-billenokapcsoloval-1-ulesre/

[freddy_]

19 perce, gezoli írta:

Az első képen lévő kárpit van nekem. Egyébként találtam olyan fűtőlapot ami méretre szabható, de ezek csak két fokozatban állíthatóak.

Pl.: https://www.powertuning.hu/product/kiyo-karbonszalas-ulesfutes-2-fokozatu-billenokapcsoloval-1-ulesre/

Nem plüss? Próbáltam infóhoz jutni erről az ülésfűtésről, Amazonon találtam egy kísértetiesen hasonlót (talán több név alatt is fut). Szúrópróbaszerűen beleolvastam a negatív véleményekbe, rögtön az elsőnek kiégette az ülését és a nadrágját, egy másiknak az ülését és a kabátját:
"Well, mine failed... catastrophically. It burned a hole in my seat... and pants."
"Worked one winter and last week had a hole burned in my seat and jacket! (like others reviews!) cant get any response from seller. This will cost me hundreds of dollars to fix (jacket and seat back) what if my car had started on fire??"

Képeket is berakott a kiégett ülésről. Ekkora kockázatot nem ér meg. Gyári lesz vagy semmi.

Ez az Opel gyári betét (1748620, 13138637) ~10000 HUF körül lenne (posta nélkül), kimondottan bőr üléshez való. Szövet üléshez lehetnek illeszkedési, kényelmi vagy egyéb hátrányai? Ha nem, akkor felveszem vele a kapcsolatot és rábeszélem, hogy küldje el.

[tgabika76]

Nagyon puruttya ötlet, előre szégyellem magam érte, de olyanon nem gondolkoztál legolcsóbb megoldásként hogy egy teszkós 3000Ft-os fűthető ülésvédőt szétbontani, és abból a fűtőlapot beleapplikálni a mostani ülésedbe? Nem nekem jutott eszembe az ötlet, én is úgy találkoztam vele hogy éppen a robogómba tervezek ülésfűtést (ha már lúd ugye...), és pont megvettem a direkt ehhez való fűtőbetétet relével és kapcsolóval 10e FT-ért, amikor felhívták a figyelmemet hogy olcsóbban is megoldhattam volna a fenti módszerrel...

Nekem van egy ilyen régi szivargyújtóról működő fűthető ülésvédőm, az egészen biztos hogy ahhoz nem elég nagy a teljesítménye hogy kiégesse a kárpitot vagy a ruhádat...

[gezoli]

20 perce, freddy_ írta:

Nem plüss? Próbáltam infóhoz jutni erről az ülésfűtésről, Amazonon találtam egy kísértetiesen hasonlót (talán több név alatt is fut). Szúrópróbaszerűen beleolvastam a negatív véleményekbe, rögtön az elsőnek kiégette az ülését és a nadrágját, egy másiknak az ülését és a kabátját:
"Well, mine failed... catastrophically. It burned a hole in my seat... and pants."
"Worked one winter and last week had a hole burned in my seat and jacket! (like others reviews!) cant get any response from seller. This will cost me hundreds of dollars to fix (jacket and seat back) what if my car had started on fire??"

Képeket is berakott a kiégett ülésről. Ekkora kockázatot nem ér meg. Gyári lesz vagy semmi.

Ez az Opel gyári betét (1748620, 13138637) ~10000 HUF körül lenne (posta nélkül), kimondottan bőr üléshez való. Szövet üléshez lehetnek illeszkedési, kényelmi vagy egyéb hátrányai? Ha nem, akkor felveszem vele a kapcsolatot és rábeszélem, hogy küldje el.

De! A szélei plüss (a fekete rész). A közepe szövet.

[freddy_]

3 órája, tgabika76 írta:

Nagyon puruttya ötlet, előre szégyellem magam érte, de olyanon nem gondolkoztál legolcsóbb megoldásként hogy egy teszkós 3000Ft-os fűthető ülésvédőt szétbontani, és abból a fűtőlapot beleapplikálni a mostani ülésedbe? Nem nekem jutott eszembe az ötlet, én is úgy találkoztam vele hogy éppen a robogómba tervezek ülésfűtést (ha már lúd ugye...), és pont megvettem a direkt ehhez való fűtőbetétet relével és kapcsolóval 10e FT-ért, amikor felhívták a figyelmemet hogy olcsóbban is megoldhattam volna a fenti módszerrel...

Nekem van egy ilyen régi szivargyújtóról működő fűthető ülésvédőm, az egészen biztos hogy ahhoz nem elég nagy a teljesítménye hogy kiégesse a kárpitot vagy a ruhádat...

Nem puruttya, így tényleg olcsón meg lehetne úszni. Bár nagyon ki kellene fogni, hogy az ülésbe rakva kényelmes is legyen (az év meleg részében is ezen kell ülni). A magam részéről nem raknék bele ilyet az ülésbe, inkább csak kívülről rá, ameddig kell. Már vehettem volna, de tartottam a hátrányaitól (csúszkál, gyűrődik, nyom). Kisebb összegűnél általában nem szabályoz, csak teljesítménnyel fűt és a végén elviselhetetlen a legkisebb fokozatban is.

A szivargyújtóról lenyerhető teljesítmény (12V*15A=180W) tökéletesen elég, hogy pillanatok alatt aládgyújtson. A névleges teljesítménye ilyen szempontból lényegtelen. Ha valahol bezárlatosodik, azon a ponton nagyobb áram fog folyni, jobban melegszik.

Még mindig keresgélek, hátha lehet találni olcsóbban gyárit.

(A 1748514 (90560057) lenne jó a szövet ülés ülőpárnájához, 128 EUR-ért.) Ráakadtam egy másikra, 1748511 (90560059) cikkszámmal, ez 54.6 EUR-ért, sportülésre van. Jó lenne tudni, hogy a fűtőbetét konkrétan miben különbözik. Szinte lehetetlen a fűtőbetétekről képet találni.

[zotya975]

12 órája, tgabika76 írta:

Nagyon puruttya ötlet, előre szégyellem magam érte, de olyanon nem gondolkoztál legolcsóbb megoldásként hogy egy teszkós 3000Ft-os fűthető ülésvédőt szétbontani, és abból a fűtőlapot beleapplikálni a mostani ülésedbe? Nem nekem jutott eszembe az ötlet, én is úgy találkoztam vele hogy éppen a robogómba tervezek ülésfűtést (ha már lúd ugye...), és pont megvettem a direkt ehhez való fűtőbetétet relével és kapcsolóval 10e FT-ért, amikor felhívták a figyelmemet hogy olcsóbban is megoldhattam volna a fenti módszerrel...

Nekem van egy ilyen régi szivargyújtóról működő fűthető ülésvédőm, az egészen biztos hogy ahhoz nem elég nagy a teljesítménye hogy kiégesse a kárpitot vagy a ruhádat...

 

9 órája, freddy_ írta:

Nem puruttya, így tényleg olcsón meg lehetne úszni. Bár nagyon ki kellene fogni, hogy az ülésbe rakva kényelmes is legyen (az év meleg részében is ezen kell ülni). A magam részéről nem raknék bele ilyet az ülésbe, inkább csak kívülről rá, ameddig kell. Már vehettem volna, de tartottam a hátrányaitól (csúszkál, gyűrődik, nyom). Kisebb összegűnél általában nem szabályoz, csak teljesítménnyel fűt és a végén elviselhetetlen a legkisebb fokozatban is.

A szivargyújtóról lenyerhető teljesítmény (12V*15A=180W) tökéletesen elég, hogy pillanatok alatt aládgyújtson. A névleges teljesítménye ilyen szempontból lényegtelen. Ha valahol bezárlatosodik, azon a ponton nagyobb áram fog folyni, jobban melegszik.

Még mindig keresgélek, hátha lehet találni olcsóbban gyárit.

(A 1748514 (90560057) lenne jó a szövet ülés ülőpárnájához, 128 EUR-ért.) Ráakadtam egy másikra, 1748511 (90560059) cikkszámmal, ez 54.6 EUR-ért, sportülésre van. Jó lenne tudni, hogy a fűtőbetét konkrétan miben különbözik. Szinte lehetetlen a fűtőbetétekről képet találni.

A tescós ülésfűtés nekem nem sokáig volt jó, ( nyilván ki lehet fogni belőle jót is) de nekem nem volt gond, mert nem építettem be, fogtam és kidobtam. De ha már be is szereljük, azért jó lenne, ha nem kellene fél-egy év múlva kirángatni a huzat alól. A vágható fűtőlapok elméletileg nem mennek tönkre. Nem sokkal drágább és te döntöd el hogy az egész készletből mennyit használsz fel, lehet csak magát a lapot is. Pölö: http://www.vatera.hu/akcio-gyari-ulesfutes-karbon-szalas-vaghato-ules-futes-1ev-garancia-1-ulesre-2db-futobetettel-2593697036.html

[freddy_]

2 órája, zotya975 írta:

A vágható fűtőlapok elméletileg nem mennek tönkre. Nem sokkal drágább és te döntöd el hogy az egész készletből mennyit használsz fel, lehet csak magát a lapot is. Pölö: http://www.vatera.hu/akcio-gyari-ulesfutes-karbon-szalas-vaghato-ules-futes-1ev-garancia-1-ulesre-2db-futobetettel-2593697036.html

Mégis valami ilyesmire írták az Amazon-on, hogy kiégette az ülésüket a ruhájukkal együtt...

Adnak leírást, hogy a fűtőlapnak melyik csatlakozó lába mi pontosan? A fűtőlapban van a hőszenzor és ki van vezetve vagy a termosztát is abban van? Talán össze lehetne hozni (akár elektronika közbeiktatásával) a gyári 5 fokozatú kapcsolóval, hogy megmaradjon szabályozás és legyen 5 fokozat.

Találtam egy képes leírást (németül) a beépítésről. Eléggé szétszedi az ülést, kihúz belőle fémszálakat is (ahhoz kivágja a szivacsot), de nem magyarázza el rendesen (legalábbis én nem értem). A TID-ben arra találtam utalást, hogy a szivacsot mindenképp cserélni kell ülésfűtés cseréjénél (bár lehet, hogy csak annál a típusnál, amelyik érzékeli, hogy ülnek az ülésben). Nem lenne jó szétvágni a szivacsot, hogy utána ne lehessen a gyári állapotában összerakni.

[zotya975]

27 perce, freddy_ írta:

Mégis valami ilyesmire írták az Amazon-on, hogy kiégette az ülésüket a ruhájukkal együtt...

Adnak leírást, hogy a fűtőlapnak melyik csatlakozó lába mi pontosan? A fűtőlapban van a hőszenzor és ki van vezetve vagy a termosztát is abban van? Talán össze lehetne hozni (akár elektronika közbeiktatásával) a gyári 5 fokozatú kapcsolóval, hogy megmaradjon szabályozás és legyen 5 fokozat.

Találtam egy képes leírást (németül) a beépítésről. Eléggé szétszedi az ülést, kihúz belőle fémszálakat is (ahhoz kivágja a szivacsot), de nem magyarázza el rendesen (legalábbis én nem értem). A TID-ben arra találtam utalást, hogy a szivacsot mindenképp cserélni kell ülésfűtés cseréjénél (bár lehet, hogy csak annál a típusnál, amelyik érzékeli, hogy ülnek az ülésben). Nem lenne jó szétvágni a szivacsot, hogy utána ne lehessen a gyári állapotában összerakni.

Hát előfordul mindennel hogy hibás, nem elehet gyakori eset hiszen akkor senki nem venne ilyen fűtőlapot. Én nem húztam ki a pálcát, mert ahogy írják ahhoz vágni kell a szivacsot, és visszadugni még nehezebb. Elcsíptem fogóval a fém karikákat, kiszedtem őket, és összerakáskor kábelkötegelőt fűztem a helyükre. Ezeket aztán annyira húztam meg hogy az eredeti fém karikához hasonló méretű kört alkossanak, levágtam a végüket, meg a szivacs felé bujtattam hogy ne szúrják ki a kárpitot. Vannak a műveletről képek, amiket most szokás szerint nem találok. 

[freddy_]

33 perce, zotya975 írta:

Hát előfordul mindennel hogy hibás, nem elehet gyakori eset hiszen akkor senki nem venne ilyen fűtőlapot. Én nem húztam ki a pálcát, mert ahogy írják ahhoz vágni kell a szivacsot, és visszadugni még nehezebb. Elcsíptem fogóval a fém karikákat, kiszedtem őket, és összerakáskor kábelkötegelőt fűztem a helyükre. Ezeket aztán annyira húztam meg hogy az eredeti fém karikához hasonló méretű kört alkossanak, levágtam a végüket, meg a szivacs felé bujtattam hogy ne szúrják ki a kárpitot. Vannak a műveletről képek, amiket most szokás szerint nem találok. 

Beszéltem egy céggel. Több ezerből 1-2-ről tudnak, hogy kiégette az ülést. Nem voltak leragasztva, felgyűrődtek és megtörtek. Csak a hosszából lehet vágni, szélességben nem.

Nem tudnak semmit a fűtőlap vagy a kapcsoló bekötéséről, illetve meghajtható-e más kapcsolóval vagy áramkörrel. A 2-3 fokozatú között csak a kapcsoló a különbség, ilyenformán szerintem igen. Ahhoz, hogy kiderüljön, meg kellene venni, kimérni, kísérletezni vele, de ez így lutri.

A 100490 (6616858) cikkszámú fém patent, tartógyűrű lehet a szivacsban vagy ez más?

[zotya975]

1 perc, freddy_ írta:

Beszéltem egy céggel. Több ezerből 1-2-ről tudnak, hogy kiégette az ülést. Nem voltak leragasztva, felgyűrődtek és megtörtek. Csak a hosszából lehet vágni, szélességben nem.

Nem tudnak semmit a fűtőlap vagy a kapcsoló bekötéséről, illetve meghajtható-e más kapcsolóval vagy áramkörrel. A 2-3 fokozatú között csak a kapcsoló a különbség, ilyenformán szerintem igen. Ahhoz, hogy kiderüljön, meg kellene venni, kimérni, kísérletezni vele, de ez így lutri.

A 100490 (6616858) cikkszámú fém patent, tartógyűrű lehet a szivacsban vagy ez más?
 

A kép alapján ez. Csak eléggé bent van nehéz hozzáférni. A kábelkötegelőben az a jó hogy hosszabb, és könnyebb vele dolgozni. Kényelmesen befűzöd, aztán olyan rövidre húzod amennyire akarod. Ez a karika annyira acélos hogy meg sem próbáltam ki, majd visszahajtani.

[freddy_]

1 perc, zotya975 írta:

A kép alapján ez. Csak eléggé bent van nehéz hozzáférni. A kábelkötegelőben az a jó hogy hosszabb, és könnyebb vele dolgozni. Kényelmesen befűzöd, aztán olyan rövidre húzod amennyire akarod. Ez a karika annyira acélos hogy meg sem próbáltam ki, majd visszahajtani.

Gondolom célszerszám kell az összenyomáshoz vagy kis fogó, ha odafér. A kábelkötegelőnek van egy kiálló feje. Nem érezhető át az ülésen?

[zotya975]

10 perce, freddy_ írta:

Gondolom célszerszám kell az összenyomáshoz vagy kis fogó, ha odafér. A kábelkötegelőnek van egy kiálló feje. Nem érezhető át az ülésen?

Nem, mert úgy kell a végén fordítani hogy a levágott rész kábé egy centi lefelé nézzen a feje meg ugye akkor oldalra néz, és az egész egy mély nútban van. Nyilván ülése válogatja hogy mennyire. Na találtam egy képet ( hogy hová lett a többi???) itt még nincsenek meghúzva a kötegelők, és nincs lefordítva a végük sem.

[freddy_]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Nem, mert úgy kell a végén fordítani hogy a levágott rész kábé egy centi lefelé nézzen a feje meg ugye akkor oldalra néz, és az egész egy mély nútban van. Nyilván ülése válogatja hogy mennyire. Na találtam egy képet ( hogy hová lett a többi???) itt még nincsenek meghúzva a kötegelők, és nincs lefordítva a végük sem.

Ez a szürke a fűtőlap? Ki van vágva a felfogatásnál (a patentok és pálca helyén, ha jól értem). Ha igen, akkor nagy minőségi különbség van a gyári és az utólagos között. Ha így ki lenne vágva az utólagos, akkor nem igazán fűtene. Ki lehet vágni a patentok helyén, csak ha a fűtőszál sérül, ott nem vagy gyengébben fog fűteni teljes szélességben.

[zotya975]

32 perce, freddy_ írta:

Ez a szürke a fűtőlap? Ki van vágva a felfogatásnál (a patentok és pálca helyén, ha jól értem). Ha igen, akkor nagy minőségi különbség van a gyári és az utólagos között. Ha így ki lenne vágva az utólagos, akkor nem igazán fűtene. Ki lehet vágni a patentok helyén, csak ha a fűtőszál sérül, ott nem vagy gyengébben fog fűteni teljes szélességben.
 

Szerintem a fűtőlapot a patentsoron belül kell csak elhelyezni, tehát nem nyúlik ki az oldaltámaszra. Főleg ugye mert ott már térbeli "domborulatok" is vannak, amit egy sík lap nem képes követni gyűrődés nélkül.Gyárinál felmegy oda is? 

[freddy_]

9 perce, zotya975 írta:

Szerintem a fűtőlapot a patentsoron belül kell csak elhelyezni, tehát nem nyúlik ki az oldaltámaszra. Főleg ugye mert ott már térbeli "domborulatok" is vannak, amit egy sík lap nem képes követni gyűrődés nélkül.Gyárinál felmegy oda is? 

Nem tudom, hogy ez-e a fűtőlap. Külön (cikkszám alapján) nem láttam róla képet. Csak nézegettem a fentebb is linkelt képes leírás képeit.
Bőrüléshez való üléspárna fűtőlap, nem osztott, de az íves rész benne van.
Osztott háttámla fűtőlap. Az osztásnál a kivágás miatt nem gyűrődik gondolom, a két oldalra külön fel lehet ragasztani.

[zotya975]

12 perce, freddy_ írta:

Nem tudom, hogy ez-e a fűtőlap. Külön (cikkszám alapján) nem láttam róla képet. Csak nézegettem a fentebb is linkelt képes leírás képeit.
Bőrüléshez való üléspárna fűtőlap, nem osztott, de az íves rész benne van.
Osztott háttámla fűtőlap. Az osztásnál a kivágás miatt nem gyűrődik gondolom, a két oldalra külön fel lehet ragasztani.

Szerintem itt gondoltak a rögzítésre, tehát ott ahol a pálcához hozzá kell fogatni a kárpitot nincsenek fűtőszálak. A szürke lehet a fűtőlap az alja ragasztós hogy ne csússzon el a szivacson ahol a csóka felemeli ott látszik, hogy a pálcánál egy hosszúkás lyuk van. 

[Handbrake]

17 perce, zotya975 írta:

Szerintem itt gondoltak a rögzítésre, tehát ott ahol a pálcához hozzá kell fogatni a kárpitot nincsenek fűtőszálak. A szürke lehet a fűtőlap az alja ragasztós hogy ne csússzon el a szivacson ahol a csóka felemeli ott látszik, hogy a pálcánál egy hosszúkás lyuk van. 

Ismerek olyat, aki a "Bárdi"-ban megveszi a beépíthetőt kapcsolókkal együtt, és ilyen 30 körül összegért szereli be a kettőt mindenestől. Ha jól rémlik a szett ára 2 ülésre a 4 lap valami 8-10 ezer Ft körül mozog kapcsolókkal ( persze nem gyári). Illetve volt Facevookon aki hírdetett gyári Ignisbe való lapokat is. Hasonló árban.

[zotya975]

17 perce, Handbrake írta:

Ismerek olyat, aki a "Bárdi"-ban megveszi a beépíthetőt kapcsolókkal együtt, és ilyen 30 körül összegért szereli be a kettőt mindenestől. Ha jól rémlik a szett ára 2 ülésre a 4 lap valami 8-10 ezer Ft körül mozog kapcsolókkal ( persze nem gyári). Illetve volt Facevookon aki hírdetett gyári Ignisbe való lapokat is. Hasonló árban.

Nem mindenki tud vagy szeret szerelni, esetleg helye sincs hozzá mert mondjuk panelban lakik, nekik ez egész jó lehetőség, bár egy kicsit sokallom amit kér érte. De ugye attól függ mennyi idő alatt végez vele, plusz ad-e rá garit ésatöbbi. 

[freddy_]

2 órája, zotya975 írta:

Szerintem itt gondoltak a rögzítésre, tehát ott ahol a pálcához hozzá kell fogatni a kárpitot nincsenek fűtőszálak. A szürke lehet a fűtőlap az alja ragasztós hogy ne csússzon el a szivacson ahol a csóka felemeli ott látszik, hogy a pálcánál egy hosszúkás lyuk van. 

A gyári az íves részen is fűt, az utángyártottak valószínűleg csak a középső részen. Nagy minőségbeli eltérés. Helyesbítve, a gyári fűtőbetét ülésenként 180 EUR körül lenne.

Visszatérve az Amazon-osra, alul a kis képeken van 5 fokozatú kapcsoló, többféle is. Felhasználók szerint nagyon gagyik a kapcsolók és annak is néz ki a képeken.

Talán össze lehetne hozni a gyári 5 fokozatú kapcsolóval az utángyártott lapot. De csak az ülés közepét fűteni félmegoldás. Az ezerből "csak" egy kiégés sem nyugtat meg.

Talán Astra H-ban még lehet találni szép állapotú, fűthető (és kényelmesebb) üléseket. Gyárilag 3 fokozat, de talán összehozható lenne az Astra G 5 fokozatú kapcsolójával.

[freddy_]

Kicsit más. Sajnos az elmúlt teleken kint állt az autó. A szélvédő leolvasztásról (-15°C-ban sajnáltam járatni a motort) jégkaparásra szoktam át, nagy hiba volt. Műanyaggal kapartam, gondoltam nem karcolja meg. A jég alatti por karcolta meg. Telement hajszálkarcokkal nagy felületen. Csak tavasszal vettem észre, amikor először lemostam. Főleg éjszaka zavaró, nagyon töri a fényt. Ha jönnek szemből, olyan mintha össze lenne kenve.

Érdemes políroztatni, esetleg házilag nekiállni polírozni? Ha újra cseréltetem, jár valamilyen hátránnyal a régi kibontása (tömítési gondok, zizegni fog, esztétikailag csúnya lesz, stb)? Nem tudom milyen a gyári szélvédőm. A hővisszaverős lenne a legjobb, 375 EUR-ba kerül. Megér ennyit?

[tgabika76]

A hővisszaverő az más néven a "Solar" szélvédő? Ha igen, akkor az autokróm, olyan mint némelyik szemüveg, ha rásüt a nap, elszíneződik magától. Nem rossz, láttam működés közben (van ismerős akinek ilyenje van), de annyit nem ér hogy utólag ilyenre cseréljem a mostanimat.

[freddy_]

3 órája, tgabika76 írta:

A hővisszaverő az más néven a "Solar" szélvédő? Ha igen, akkor az autokróm, olyan mint némelyik szemüveg, ha rásüt a nap, elszíneződik magától. Nem rossz, láttam működés közben (van ismerős akinek ilyenje van), de annyit nem ér hogy utólag ilyenre cseréljem a mostanimat.

Nem gondoltam, hogy ez fényre sötétedő. Utánaolvastam a polírozásnak. Akkor érheti meg, ha a szélvédő felületén vannak olyan szennyeződések, amelyek máshogyan nem távolíthatók el. Karc esetén nem éri meg. Ha több százezres szélvédő vagy nagyon régi autó és már nem kapható bele új üveg, akkor talán. Le kell csiszolni a karc aljáig és utána az egész üvegből egyenletes rétegben eltávolítani ugyanannyit, a hibátlan részekből is. (Belegondolva, berakott szélvédővel a széleken eleve nem lehetséges). Először lecsiszolják egy durvával, aztán újra polírozzák. Nagyon sok munka és fénytörés lehet benne, ha valahol nem jól sikerül (rosszabb lesz, mint a karc).

A cserének még nem jártam utána tüzetesen, de el lehet szúrni. Rohadhat alatta, kieshet az üveg 1-2 év után magától.

[tgabika76]

7 órája, freddy_ írta:

...kieshet az üveg 1-2 év után magától.

Azért ez meglehetősen paranoid hozzáállás szerintem...

Egy szélvédőcsere nem annyira bonyolult, aki nap mint nap ilyesmit csinál, arra simán rá lehet bízni szerintem. Ha rohad a perem a szélvédő alatt, akkor egyrészt rendes szélvédős be sem teszi az üveget, hanem szól hogy azt meg kéne csináltatni előbb, másrészt meg annak van jele: ha ugyanis már kezd elfogyni a szélvédő alatt az anyag, akkor minimum beázott az már ott korábban is...

Kiesett szélvédőről még nem hallottam, olyanról már igen hogy csere után az új szélvédő végigrepedt a feszültségtől a szakszerűtlen szerelés következtében (például mert törött volt az autó és meg volt tekeredve a kasztni, a ragasztott szélvédő meg ugye maga is teherviselő elem), de ezért kell rendes nagy műhelybe vinni, ők garanciát is vállalnak a szerelésre.