zotya975 Elküldve Szeptember22, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2009 Most nézegetek alkatrészárakat: gyújtótrafó 5-10e gyújtásmodul 19-29e Hall jeladó ? (c14nz motorhoz ilyen kell) - ilyet egyelőre nem láttam sehol neten újat. Erről több helyen még német fórumokon is írják, hogy már nem lehet külön venni, hanem csak a gyújtáselosztóval egybeépítve és kb 200EUR 60e Ft. Találtam komlett gyújtáselosztót külföldi webáruházban: gyújtáselosztó 85 angol font Ez a HALL-jeladó. Van egy rosszalkodó gyujtásmodulom, 10-ből 8-szor nem indult vele a kocsi. Én bontóból vettem másikat 4-ezer forintért, ha nem látsz más megoldást elküldöm neked a rosszat egy próbát tehetsz vele. Én már úgysem fogom beszerelni, csak sajnáltam kidobni. Végleges megoldásnek nem jó, mert én is csak kínlódtam vele, de arra igen hogy kiderüljön azzal van-e a gond. Amúgy a bontós csávó akitól vettem csak Opelokkal foglalkozik azt mondta, hogy néha nem-indulást, időnkénti leállást gyakrabban a gyujtásmodul, ritkábban a Hall-jeladó szokott okozni. Nézz szétt, rágódj rajta, aztán ha úgy gondolod elpostázom a rosszalkodót próbálni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
glutamin Elküldve Szeptember22, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2009 Kérdés: Ma du levettem a gyújtáselosztó fedelet, hogy bekukkantsak alá. (azt a narancsszínű dolgot). A belsejében érdekes dologra lettem figyelmes. Középen jön ki belőle egy rugós tagra szerelt grafitszerű pöcök. (gondolom ez az érintkező hozza a nagyfeszt a gyújtótrafóból) körülötte pedig 4 darab kopott fix érintkező. (elvileg ezek kivezetése a 4 gyertya bekötési pontja). A motor felőli oldalon egy tengely végén van agy körbeforgó fémdarab, ami elvileg a megfelelő gyertyákhoz vezeti a nagyfeszültséget. A fémdarab középen érintkezik a grafit pöcökkel és a szélén egy rézlapszerű rátét van, ami ránézésre teljesen leköszörülte az elosztósapkában lévő 4 pöcköt. Nekem úgy tűnik, mintha új korában a 4 pöcök kb 1cm-re emelkedett volna ki a sapkából most meg mintha tövig lennének kopva azon a részen, ahol a korbeforgó fémdarab elérte őket. Lehet ez a probléma oka? Egy ilyen fedél kb 3e Ft és 5p alatt ki lehet cserélni minden eszköz nélkül. Kép a kupakról és a körbeforgó fémről. zotya975 Még kicsit bogarászom a dolgokat, de ha nagyon elakadok akkor lehet, hogy elkérem tőled. Amit linkeltél Hall-jeladót árulnak a Bárdi-ban is. (csak azért írom ezt mert nekem az van viszonylag könnyen elérhető helyen) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Szeptember22, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2009 Kérdés: Ma du levettem a gyújtáselosztó fedelet, hogy bekukkantsak alá. (azt a narancsszínű dolgot). A belsejében érdekes dologra lettem figyelmes. Középen jön ki belőle egy rugós tagra szerelt grafitszerű pöcök. (gondolom ez az érintkező hozza a nagyfeszt a gyújtótrafóból) körülötte pedig 4 darab kopott fix érintkező. (elvileg ezek kivezetése a 4 gyertya bekötési pontja). A motor felőli oldalon egy tengely végén van agy körbeforgó fémdarab, ami elvileg a megfelelő gyertyákhoz vezeti a nagyfeszültséget. A fémdarab középen érintkezik a grafit pöcökkel és a szélén egy rézlapszerű rátét van, ami ránézésre teljesen leköszörülte az elosztósapkában lévő 4 pöcköt. Nekem úgy tűnik, mintha új korában a 4 pöcök kb 1cm-re emelkedett volna ki a sapkából most meg mintha tövig lennének kopva azon a részen, ahol a korbeforgó fémdarab elérte őket. Lehet ez a probléma oka? Egy ilyen fedél kb 3e Ft és 5p alatt ki lehet cserélni minden eszköz nélkül. Kép a kupakról és a körbeforgó fémről. Igazából a körbeforgó biszbasz a rotor de nem éri e őket, csak elhalad előttük. Én cseréltem mindkettőt, rotor olyan 500 forint volt, az elosztó meg 2000 körül. Egyszer jöttek hozzám egy R 19-el, abban le volt törve a grafit, fúrógép szénkeféből reszeltem hozzá, azzal járt egy hétig. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
glutamin Elküldve Szeptember22, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2009 Igazából a körbeforgó biszbasz a rotor de nem éri e őket, csak elhalad előttük. Én cseréltem mindkettőt, rotor olyan 500 forint volt, az elosztó meg 2000 körül. Egyszer jöttek hozzám egy R 19-el, abban le volt törve a grafit, fúrógép szénkeféből reszeltem hozzá, azzal járt egy hétig. :rolleyes: Akkor amit én láttam, az gyárilag volt kiköszörülve. Szűkül a kör:D Link to comment Megosztás: More sharing options...
kupeter Elküldve Szeptember22, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2009 Akkor amit én láttam, az gyárilag volt kiköszörülve. Szűkül a kör:D Ha pesti vagy, tudok ajánlani egy szerelőt, akinél ha tudod produkálni a hibát, valószinűleg fél óra alatt kideríti az okot. Elég sok Opel alkatrésze van, és közel van az alkatrész bolt, akár a polcról is tud új alkatrészt próbálni (bár lehet hogy az csak kivételes eset volt). Link to comment Megosztás: More sharing options...
glutamin Elküldve Szeptember22, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2009 Ha pesti vagy, tudok ajánlani egy szerelőt, akinél ha tudod produkálni a hibát, valószinűleg fél óra alatt kideríti az okot. Elég sok Opel alkatrésze van, és közel van az alkatrész bolt, akár a polcról is tud új alkatrészt próbálni (bár lehet hogy az csak kivételes eset volt). Érdekelne. Nagyon jó eséllyel tudom produkálni a hibát. Járatni kell a motort helyben vagy 20percig esetleg kicsit jobban túráztatni és több fogyasztót is bekapcsolni és le fog fulladni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zotyesz Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Sziasztok. Végigolvastam a hozzászólásokat, mert nekem is teljesen hasonló problémám van. Nemrég vettem egy '92-es C14NZ f astrát, kb egy hétig nem volt baja, majd előjött nálam is ez az indul nem indul dolog. Rendszeresen cserélgetem a cuccokat benne: a Hall zsír új, volt benne bontott másik trafó és gyújtáselektronika is, tettem bele másik fő gyújtókábelt is, vettem bele bontott kábelrendszert, így a teljes motortérben lévő vezetékrendszert kicseréltem (hátha valami kontakt hiba)Kicseréltem a gyújtáskapcsolót is( az pl. el volt törve, és azt hittem annak a cseréje megoldja a problémát, de sajnos nem). Üzemanyagot néztem már többször is, azt kap. Szikra viszont nincs, ezt a fő gyújtókábelen szoktam megnézni tehát a gyújtásfedélben nem hiszem h lehet gond. A trafó kapj az akku feszültségét, indítózásnál 10V körülre visszaesik, de gondolom ez normális. A jeladót kivillogtattam, az is adja a jelet. A jelenség az (bár hosszabb úton nem voltam még vele így menet közben nem állt le, és lehet nem is állna), hogy ha kb 2-5 km-t teszek meg az autóval, akkor néha nem indul be, csak 5-20 perc várakozás után. A probléma nem rendszeres, néha egy hétig semmi gond az autóval (bármilyen körülmények között indul), néha viszont napjában akár többször is leszivat, hogy ott kell ácsorognom a parkolóban mert nem akar indulni. Látom többen is szenvednek hasonló gonddal, de már nekem tényleg nincs több ötletem hogy mit nézzek meg, vagy cseréljek ki! Aki tud, kérem segítsen, mert nagyon zavaró úgy beülni, hogy na most vajon fog-e indulni?! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Sziasztok. Végigolvastam a hozzászólásokat, mert nekem is teljesen hasonló problémám van. Nemrég vettem egy '92-es C14NZ f astrát, kb egy hétig nem volt baja, majd előjött nálam is ez az indul nem indul dolog. Rendszeresen cserélgetem a cuccokat benne: a Hall zsír új, volt benne bontott másik trafó és gyújtáselektronika is, tettem bele másik fő gyújtókábelt is, vettem bele bontott kábelrendszert, így a teljes motortérben lévő vezetékrendszert kicseréltem (hátha valami kontakt hiba)Kicseréltem a gyújtáskapcsolót is( az pl. el volt törve, és azt hittem annak a cseréje megoldja a problémát, de sajnos nem). Üzemanyagot néztem már többször is, azt kap. Szikra viszont nincs, ezt a fő gyújtókábelen szoktam megnézni tehát a gyújtásfedélben nem hiszem h lehet gond. A trafó kapj az akku feszültségét, indítózásnál 10V körülre visszaesik, de gondolom ez normális. A jeladót kivillogtattam, az is adja a jelet. A jelenség az (bár hosszabb úton nem voltam még vele így menet közben nem állt le, és lehet nem is állna), hogy ha kb 2-5 km-t teszek meg az autóval, akkor néha nem indul be, csak 5-20 perc várakozás után. A probléma nem rendszeres, néha egy hétig semmi gond az autóval (bármilyen körülmények között indul), néha viszont napjában akár többször is leszivat, hogy ott kell ácsorognom a parkolóban mert nem akar indulni. Látom többen is szenvednek hasonló gonddal, de már nekem tényleg nincs több ötletem hogy mit nézzek meg, vagy cseréljek ki! Aki tud, kérem segítsen, mert nagyon zavaró úgy beülni, hogy na most vajon fog-e indulni?! Szia! Miután látom a gyújtásrendszerét gyakorlatilag kicserélted az autónak, valószínűleg üzemanyagellátási gond lesz, bár ezt kizárni úgy lehetne, ha megnéznéd, hogy ilyenkor, mikor nem indul, van-e szikra? Ehhez magaddal kéne vinni egy pótgyertyát, valamelyik hengerről lehúzni ilyenkor egy gyertyakábelt, és megnézni, hogy indítózásnál van-e szikra rajta (ehhez persze kell egy segítő). Még azt nézd meg, hogy van egy csatlakozó, szemből nézve a gyújtáselosztó mögött/alatt, egy fémlemezzel van rögzítve a hengerfejhez, nekem az volt kontakthibás. Alapjáraton menjen a motor, és mozgasd meg azt a csatit, ha megtorpan, vagy leáll a motor, akkor az a bűnös (nekem az volt). Azt figyeld meg, hogy amikor nem akar indulni, a gyújtás ráadásakor világít-e a sárga motorkontroll-lámpa (normális esetben ugye kéne)? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zotyesz Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Most nézegetek alkatrészárakat: gyújtótrafó 5-10e gyújtásmodul 19-29e Hall jeladó ? (c14nz motorhoz ilyen kell) - ilyet egyelőre nem láttam sehol neten újat. Erről több helyen még német fórumokon is írják, hogy már nem lehet külön venni, hanem csak a gyújtáselosztóval egybeépítve és kb 200EUR 60e Ft. Találtam komlett gyújtáselosztót külföldi webáruházban: gyújtáselosztó 85 angol font Én a Hall-t egy közeli Opel boltban vettem, igaz, hogy ez csak maga a jeladó volt (tehát nincs rászegecselve arra a lemezre, azt magamnak kellett megcsinálni), de csak 6400Ft körülbe került, viszont új. Amúgy a bolt Miskolcon van a József úton. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zotyesz Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Szia! Miután látom a gyújtásrendszerét gyakorlatilag kicserélted az autónak, valószínűleg üzemanyagellátási gond lesz, bár ezt kizárni úgy lehetne, ha megnéznéd, hogy ilyenkor, mikor nem indul, van-e szikra? Ehhez magaddal kéne vinni egy pótgyertyát, valamelyik hengerről lehúzni ilyenkor egy gyertyakábelt, és megnézni, hogy indítózásnál van-e szikra rajta (ehhez persze kell egy segítő). Még azt nézd meg, hogy van egy csatlakozó, szemből nézve a gyújtáselosztó mögött/alatt, egy fémlemezzel van rögzítve a hengerfejhez, nekem az volt kontakthibás. Alapjáraton menjen a motor, és mozgasd meg azt a csatit, ha megtorpan, vagy leáll a motor, akkor az a bűnös (nekem az volt). Azt figyeld meg, hogy amikor nem akar indulni, a gyújtás ráadásakor világít-e a sárga motorkontroll-lámpa (normális esetben ugye kéne)? Köszi a hozzászólást! Azt hiszem elkerülte a figyelmed a leírásban, hogy üzemanyagot kap az autó, ezt már többször is ellenőriztem, viszont szikra már a fő gyújtókábelen sincs( ami a trafóból megy a gyóstáselosztóhoz). A csatlakozót amit mondtál megkeresem, és feltétlenül megnézem majd! Üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
egykuty Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 ...A csatlakozót amit mondtál megkeresem, és feltétlenül megnézem majd! Üdv.... mindent kicseréltünk C14NZ astrában, mire kiderült, hogy a computer csatlakozója, vagy a lábak belső forrasztása volt kontaktos. onnan lett gyanús, hogy ha gyújtás ráadásra nem villant egyet a check lámpa, csak égett, akkor nem indult, ha egyet villant, majd égett folyamatosan, akkor indult. első esetben megfeszítve a csatlakozót már villant is a lámpa, és indult pöcröff. compucserével tökéletes (persze előtte volt gyújtáselosztó, trafó, map, poti, alapjárati motor csere is, fölöslegesen) elvinném egy rendes diagnosztához, akinek van scannere, hogy a compu jeleit figyelni tudja, hogy miért nincs szikra (vagy fordulat jel nincs a gyújtáselosztóból, vagy compu, vagy trafóbaj) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zotyesz Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Igen az lesz ennek a vége, hogy elviszem valahová, mert már nem bírom idegekkel, és ez az öngyógyítás nem az igazi:). Amúgy úgy emlékszek a check lámpám nem csak villan, hanem addig világít amíg be nem indítom, utána elalszik. A vezetékeket megmozgattam, de nem állt le. Link to comment Megosztás: More sharing options...
glutamin Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Sziasztok. Végigolvastam a hozzászólásokat, mert nekem is teljesen hasonló problémám van. Nemrég vettem egy '92-es C14NZ f astrát, kb egy hétig nem volt baja, majd előjött nálam is ez az indul nem indul dolog. Rendszeresen cserélgetem a cuccokat benne: a Hall zsír új, volt benne bontott másik trafó és gyújtáselektronika is, tettem bele másik fő gyújtókábelt is, vettem bele bontott kábelrendszert, így a teljes motortérben lévő vezetékrendszert kicseréltem (hátha valami kontakt hiba)Kicseréltem a gyújtáskapcsolót is( az pl. el volt törve, és azt hittem annak a cseréje megoldja a problémát, de sajnos nem). Üzemanyagot néztem már többször is, azt kap. Szikra viszont nincs, ezt a fő gyújtókábelen szoktam megnézni tehát a gyújtásfedélben nem hiszem h lehet gond. A trafó kapj az akku feszültségét, indítózásnál 10V körülre visszaesik, de gondolom ez normális. A jeladót kivillogtattam, az is adja a jelet. A jelenség az (bár hosszabb úton nem voltam még vele így menet közben nem állt le, és lehet nem is állna), hogy ha kb 2-5 km-t teszek meg az autóval, akkor néha nem indul be, csak 5-20 perc várakozás után. A probléma nem rendszeres, néha egy hétig semmi gond az autóval (bármilyen körülmények között indul), néha viszont napjában akár többször is leszivat, hogy ott kell ácsorognom a parkolóban mert nem akar indulni. Látom többen is szenvednek hasonló gonddal, de már nekem tényleg nincs több ötletem hogy mit nézzek meg, vagy cseréljek ki! Aki tud, kérem segítsen, mert nagyon zavaró úgy beülni, hogy na most vajon fog-e indulni?! A gyújtás meglétét a fő gyújtókábelen hogyan ellenőrizted? Oda dugtál be egy gyertyát és nekinyomtad a motortestnek? Csak azért kérdezem mert az én esetemben egy ilyen teszttel el tudnám dönteni, hogy már közvetlenül a trafó után nincs szikra (nem jön a nagyfeszkó), vagy a gyújtáselosztónál van a hiba. Bár lehet, hogy ez az okoskodás így nem állja meg a helyét. (én a gyújtáselosztóba dugtam bele a tesztgyertyát ás úgy nem jött a szikra.) kupeter Tőled várom a szervizes elérhetőségét, mert okt elején elvinném hozzá a verdát. Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zotyesz Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 A gyújtás meglétét a fő gyújtókábelen hogyan ellenőrizted? Oda dugtál be egy gyertyát és nekinyomtad a motortestnek? Csak azért kérdezem mert az én esetemben egy ilyen teszttel el tudnám dönteni, hogy már közvetlenül a trafó után nincs szikra (nem jön a nagyfeszkó), vagy a gyújtáselosztónál van a hiba. Bár lehet, hogy ez az okoskodás így nem állja meg a helyét. (én a gyújtáselosztóba dugtam bele a tesztgyertyát ás úgy nem jött a szikra.) kupeter Tőled várom a szervizes elérhetőségét, mert okt elején elvinném hozzá a verdát. Köszi! Simán lehúzom az elosztófedéltől a fő gy.kábelt, és az autó testje mellé teszem az érintkezőjét(pl a blokkhoz, nem túl messze, hogy át tudjon húzni). Csak vigyázz ezzel a módszerrel ,mert nem a legszerencsésebb így ellenórizni, viszont gyors és egyszerű megoldás. Lehetőleg ne fogdd a kábelt, hogy ne rajtad keresztül testeljen, mert elég nagyot tud csípni:). Valaki ráíndít(1-2 forulatnyit), és egyből meglátod hogy van-e szikra vagy nincs. Nekem pl azt szokta csinálni amikor nem indul, hogy amikor a gyújtást ráadom, akkor 1x szikrít, de amikor indítózok már nem! Link to comment Megosztás: More sharing options...
kupeter Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 A gyújtás meglétét a fő gyújtókábelen hogyan ellenőrizted? Oda dugtál be egy gyertyát és nekinyomtad a motortestnek? Csak azért kérdezem mert az én esetemben egy ilyen teszttel el tudnám dönteni, hogy már közvetlenül a trafó után nincs szikra (nem jön a nagyfeszkó), vagy a gyújtáselosztónál van a hiba. Bár lehet, hogy ez az okoskodás így nem állja meg a helyét. (én a gyújtáselosztóba dugtam bele a tesztgyertyát ás úgy nem jött a szikra.) kupeter Tőled várom a szervizes elérhetőségét, mert okt elején elvinném hozzá a verdát. Köszi! Elküldtem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
glutamin Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Simán lehúzom az elosztófedéltől a fő gy.kábelt, és az autó testje mellé teszem az érintkezőjét(pl a blokkhoz, nem túl messze, hogy át tudjon húzni). Csak vigyázz ezzel a módszerrel ,mert nem a legszerencsésebb így ellenórizni, viszont gyors és egyszerű megoldás. Lehetőleg ne fogdd a kábelt, hogy ne rajtad keresztül testeljen, mert elég nagyot tud csípni:). Valaki ráíndít(1-2 forulatnyit), és egyből meglátod hogy van-e szikra vagy nincs. Nekem pl azt szokta csinálni amikor nem indul, hogy amikor a gyújtást ráadom, akkor 1x szikrít, de amikor indítózok már nem! Oksi, én azért egy gyertyát beledugnék még a fő gyújtókábelbe, hamár vettem egyet tesztelni:D Kérdés: Azzal, hogy közvetlenül a fő gyújtókábelről tesztelem a szikrát, és nem az elosztófedél egyik kivezetéséről, azzal a gyújtáselosztót teljesen kiiktattam? Magyarán ha mondjuk így sem jön a szikra, akkor kijelenthetem, hogy valszeg a gyújtótrafó, gyújtásmodul lehet a hibás, és a gyújtáselosztó pedig jó? kupeter Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
kupeter Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Oksi, én azért egy gyertyát beledugnék még a fő gyújtókábelbe, hamár vettem egyet tesztelni:D Kérdés: Azzal, hogy közvetlenül a fő gyújtókábelről tesztelem a szikrát, és nem az elosztófedél egyik kivezetéséről, azzal a gyújtáselosztót teljesen kiiktattam? Magyarán ha mondjuk így sem jön a szikra, akkor kijelenthetem, hogy valszeg a gyújtótrafó, gyújtásmodul lehet a hibás, és a gyújtáselosztó pedig jó? kupeter Köszi! Küldtem még egy üzenetet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zotyesz Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Oksi, én azért egy gyertyát beledugnék még a fő gyújtókábelbe, hamár vettem egyet tesztelni:D Kérdés: Azzal, hogy közvetlenül a fő gyújtókábelről tesztelem a szikrát, és nem az elosztófedél egyik kivezetéséről, azzal a gyújtáselosztót teljesen kiiktattam? Magyarán ha mondjuk így sem jön a szikra, akkor kijelenthetem, hogy valszeg a gyújtótrafó, gyújtásmodul lehet a hibás, és a gyújtáselosztó pedig jó? kupeter Köszi! Így van! Rotor és elosztó hibát ezzel a módszerrel kizárhatod. Viszont gyújtás jeladó (Hall-jeladó, amennyiben ez van a kocsidban) a gyújtáselosztóban van. ÉS ha ez nem ad jelet a gyújtáselektronikának, akkor szikra sincs. Ezt ki kellene villogtatni. Egy 3 vezetékes csati megy a gyújtáselosztóba.Ezt lehúzod, és utána nem is foglalkozol vele tovább, hanem a gyújtáselosztóban lévő aljzatot bekötöd. Ha jól emlékszem piros a +12, fekete a -12, a zöld pedig a kimenő jel vezeték( de ha van műszered, akkor a gyújtás ráadásával a lehúzott csatlakozón kimérheted melyik a +12, a zöld meg tuti a kimenő jel).A + és - értelemszerűen be kell kötni. Egy ledre teszel egy ellenállást *1.5 és 2KOhm közöttit*(mert a led 3V körül bír csak működni) és ha jól emlékszek a negatív lába megy a -12V-ra, a pozitív lába pedig a kimenő jelre(ez nekem a középső vezeték, zöld színű). amikor indítózol villognia kell a lednek. ( Másik megoldás hogy kiveszed a gy.elsztót és kézzel forgatod.ilyenkor nem kell még egy emberke indítózni. Csak jelöld be mielőtt kiveszed, mert ha nem ugyan abban az állásban teszed vissza, ahogy kivetted, nem lesz jó a gyújtásod!! Ezt úgy tudod hogy a hengerfejen keresztöl a gyújtáselosztóig húzol egy karcot az összetételnél, csak jól jegyezd meg melyik a tiéd ha már esetleg be volt máshol is jelölve. Szóval ha nem vagy biztos a dolgodban inkább ne vedd ki!) Én a kivett jeladón kipróbáltam, hogy tönkre lehet-e tenni ha rosszul kapcsolom rá a feszt, nem lett baja. Mindenesetre ha bizonytalan vagy, inkább bízd ezt villamosságszerelőre! Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Így van! Rotor és elosztó hibát ezzel a módszerrel kizárhatod. Viszont gyújtás jeladó (Hall-jeladó, amennyiben ez van a kocsidban) a gyújtáselosztóban van. ÉS ha ez nem ad jelet a gyújtáselektronikának, akkor szikra sincs. Ezt ki kellene villogtatni. Egy 3 vezetékes csati megy a gyújtáselosztóba.Ezt lehúzod, és utána nem is foglalkozol vele tovább, hanem a gyújtáselosztóban lévő aljzatot bekötöd. Ha jól emlékszem piros a +12, fekete a -12, a zöld pedig a kimenő jel vezeték( de ha van műszered, akkor a gyújtás ráadásával a lehúzott csatlakozón kimérheted melyik a +12, a zöld meg tuti a kimenő jel).A + és - értelemszerűen be kell kötni. Egy ledre teszel egy ellenállást *1.5 és 2KOhm közöttit*(mert a led 3V körül bír csak működni) és ha jól emlékszek a negatív lába megy a -12V-ra, a pozitív lába pedig a kimenő jelre(ez nekem a középső vezeték, zöld színű). amikor indítózol villognia kell a lednek. ( Másik megoldás hogy kiveszed a gy.elsztót és kézzel forgatod.ilyenkor nem kell még egy emberke indítózni. Csak jelöld be mielőtt kiveszed, mert ha nem ugyan abban az állásban teszed vissza, ahogy kivetted, nem lesz jó a gyújtásod!! Ezt úgy tudod hogy a hengerfejen keresztöl a gyújtáselosztóig húzol egy karcot az összetételnél, csak jól jegyezd meg melyik a tiéd ha már esetleg be volt máshol is jelölve. Szóval ha nem vagy biztos a dolgodban inkább ne vedd ki!) Én a kivett jeladón kipróbáltam, hogy tönkre lehet-e tenni ha rosszul kapcsolom rá a feszt, nem lett baja. Mindenesetre ha bizonytalan vagy, inkább bízd ezt villamosságszerelőre! Nincs -12V a kocsiban, csak test és +12V. (Hacsak nincs inverter. :rolleyes:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zotyesz Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Nincs -12V a kocsiban, csak test és +12V. (Hacsak nincs inverter. :rolleyes:) OK! Szerintem azért csak lehetett érteni, de akkor úgy mondom hogy az akksi + és - sarujáról meg lehet táplálni. De inkább arra adj választ ( gondolom ezek után az is menni fog), hogy miért nincs szikra, mert szerintem az többünket is érdekelne! És elnézést kérek, hogy a testet le -12V-oztam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 OK! Szerintem azért csak lehetett érteni, de akkor úgy mondom hogy az akksi + és - sarujáról meg lehet táplálni. De inkább arra adj választ ( gondolom ezek után az is menni fog), hogy miért nincs szikra, mert szerintem az többünket is érdekelne! És elnézést kérek, hogy a testet le -12V-oztam. Hogyne. Érthető volt, csak segíteni akartam, inkább ne tettem volna. :rolleyes: Mivel alapjában véve nem is ilyen motor van a kocsimban, másrészt a gyújtásrendszer is más az enyémben, így csak arra támaszkodhatok, amit olvastam itt, mikor másnak volt ilyen problémája. Zotya975 pl a hall jeladó cseréjével oldotta meg a problémát, ha jól tévedek, akkor emlékeim szerint nála is ilyen mesebéli hol volt, hol nem szikra effekt volt. Az az előjel, hogy amikor nem fog beindulni, akkor a gyújtás ráadásakor szikrát ad, utána nem, csak erősíti a hall jeladó hibáját, illetve a kontakthibát, esetleg az ECU-ét, de inkább az utóbbi kettőre tippelnék, mert ha jól emlékszem, akkor a Hall jeladót már cserélted vagy zsírúj. Egyébként úgy értette a Check Engine lámpa villogását, hogy neki is világít, amíg be nem indítja a motort (izzóteszt gyakorlatilag), csak mikor ráadja a gyújtást, akkor egy pillanatra kialszik, majd utána világít folyamatosan (nálam is ezt csinálja egyébként). Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest gorbi Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Hogyne. Érthető volt, csak segíteni akartam, inkább ne tettem volna. :rolleyes: Mivel alapjában véve nem is ilyen motor van a kocsimban, másrészt a gyújtásrendszer is más az enyémben, így csak arra támaszkodhatok, amit olvastam itt, mikor másnak volt ilyen problémája. Zotya975 pl a hall jeladó cseréjével oldotta meg a problémát, ha jól tévedek, akkor emlékeim szerint nála is ilyen mesebéli hol volt, hol nem szikra effekt volt. Az az előjel, hogy amikor nem fog beindulni, akkor a gyújtás ráadásakor szikrát ad, utána nem, csak erősíti a hall jeladó hibáját, illetve a kontakthibát, esetleg az ECU-ét, de inkább az utóbbi kettőre tippelnék, mert ha jól emlékszem, akkor a Hall jeladót már cserélted vagy zsírúj. Egyébként úgy értette a Check Engine lámpa villogását, hogy neki is világít, amíg be nem indítja a motort (izzóteszt gyakorlatilag), csak mikor ráadja a gyújtást, akkor egy pillanatra kialszik, majd utána világít folyamatosan (nálam is ezt csinálja egyébként). Zotya975 gy.modult cserélt asszem, de majd jön és elmeséli. Jeladót csak akart, de nem kapott a bontóban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Zotya975 gy.modult cserélt asszem, de majd jön és elmeséli. Jeladót csak akart, de nem kapott a bontóban. Valóban! Köszi a helyesbítést. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zotyesz Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Hogyne. Érthető volt, csak segíteni akartam, inkább ne tettem volna. :rolleyes: Mivel alapjában véve nem is ilyen motor van a kocsimban, másrészt a gyújtásrendszer is más az enyémben, így csak arra támaszkodhatok, amit olvastam itt, mikor másnak volt ilyen problémája. Zotya975 pl a hall jeladó cseréjével oldotta meg a problémát, ha jól tévedek, akkor emlékeim szerint nála is ilyen mesebéli hol volt, hol nem szikra effekt volt. Az az előjel, hogy amikor nem fog beindulni, akkor a gyújtás ráadásakor szikrát ad, utána nem, csak erősíti a hall jeladó hibáját, illetve a kontakthibát, esetleg az ECU-ét, de inkább az utóbbi kettőre tippelnék, mert ha jól emlékszem, akkor a Hall jeladót már cserélted vagy zsírúj. Egyébként úgy értette a Check Engine lámpa villogását, hogy neki is világít, amíg be nem indítja a motort (izzóteszt gyakorlatilag), csak mikor ráadja a gyújtást, akkor egy pillanatra kialszik, majd utána világít folyamatosan (nálam is ezt csinálja egyébként). Rendben van, ha segíteni szerettél volna akkor én kérek elnézést, de nekem elsőre inkább cinikus megjegyzésnek tünt:( A gyújtás ráadásakor megnéztem előbb, és akkor is ad szikrát, ha utána indítózásnál beindul.A HALL valóban új, és már azt is kivillogtattam és jó. Volt benne másik gyújtáselektronika és trafó is (igaz mind a kettő bontott, lehet rossz volt, de pont u.ezt a hibajelenséget produkálta mint az ererdetivel: azért ezt nehezen tudom elképzelni, így azt gondolom nem az a baj). A teljes káberendszert kicseréltem a motortérben, így az összes jeladó stb. csatlakozója meg lett mozgatva, ill. újradugva (én is szakadt vagy kontakthibás vezetékre gondoltam) de ez sem oldotta meg. gyújtáskapcsolót is cseréltem, az is teljesen új, de az sem oldotta meg. Innentól kezdve arra gondolok valami jeladó melegedhet fel és okozhat gondot, vagy egy esetleges régebbi riasztóból bennefelejtett valamilyen alkatrész stb. Köszönöm a hozzászólást, de sajnos a fórumon idáig elhangzott összes lehetséges megoldás (és még talán több is) felhasználásával sem sikerült megtalálnom a hibát! Annyi van még hogy hidegen mindíg beindul. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest gorbi Elküldve Szeptember23, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2009 Köszönöm a hozzászólást, de sajnos a fórumon idáig elhangzott összes lehetséges megoldás (és még talán több is) felhasználásával sem sikerült megtalálnom a hibát! Esetleg számítógépes diagnosztikán gondolkodtál már? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts