zotya975 Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Elosztó alatt magát a hengerek közti gyújtáselosztást értettem. Tehát a kalapácsot/rotort (minek nevezzük) valamint az elosztófedelet. A Hall jeladó, ami "szaggatja" a jelet, még valóban lehet sajnos hibaforrás. Lehet, de előbb a gyujtásmodullal kezd, az olcsóbb.
glutamin Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Lehet, de előbb a gyujtásmodullal kezd, az olcsóbb. Ma akartam is vennegy MAgnet Marelli gyártmányút (10e újonnan), de nincs készleten (UnixTrade). Este azért kiszerelem, valamint a Hall jeladó környékét ellenőrzöm, hogy folyhatott-e be oda olaj a szelepfedéltömítésből. Néztem eBay-en gyújtásmodult és érdekes dologra lettem figyelmes. A modul egy alumínium lapra van rögzítve, amit két csavar tart, valamint fehér hővezető pasztát kennek alá. Olyasmi ez mint mondjuk a számítógépben a proci és a hűtőborda között van. Megnézem, hogy a csatlakozók épek-e valamint úrjapasztázom. Lehet, hogy csak annyira elöregedett a hőközvetítő anyag, hogy már inkább szigetel ,mint jól átvezetné a hőt és emiatt melegszik esetleg túl az alkatrész (hidegen ugye kifogástalan, ezért nem biztos, hogy rossz)
FPepe Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Ma akartam is vennegy MAgnet Marelli gyártmányút (10e újonnan), de nincs készleten (UnixTrade). Este azért kiszerelem, valamint a Hall jeladó környékét ellenőrzöm, hogy folyhatott-e be oda olaj a szelepfedéltömítésből. Néztem eBay-en gyújtásmodult és érdekes dologra lettem figyelmes. A modul egy alumínium lapra van rögzítve, amit két csavar tart, valamint fehér hővezető pasztát kennek alá. Olyasmi ez mint mondjuk a számítógépben a proci és a hűtőborda között van. Megnézem, hogy a csatlakozók épek-e valamint úrjapasztázom. Lehet, hogy csak annyira elöregedett a hőközvetítő anyag, hogy már inkább szigetel ,mint jól átvezetné a hőt és emiatt melegszik esetleg túl az alkatrész (hidegen ugye kifogástalan, ezért nem biztos, hogy rossz) Valóban szoktak alá tenni hővezetőt, de nem hinném, hogy ez a probléma. Sztem csere.
glutamin Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Valóban szoktak alá tenni hővezetőt, de nem hinném, hogy ez a probléma. Sztem csere. Na sikerült vásárolnom. A Csergő alkatrészboltban vettem. 6215 Ft volt és valami tajvani gyagyinak titulálták a boltban. Mondtam, hogy nekem igazából mindegy csak működjön. Egyébként nem tudom, hogy a gagyi az ilyen esetekben mit takar. Van hozzá egy pici zacsiban hővezető kence is. Remélem sikerül még ma este kicserélem, de próbára már valszeg csak a köv napokban lesz időm. Meg vettem még légszűrőt, szelepfedél tömítést és külső levegő hőmérőt is mert sikerült kinyírni pár hónapja.
zotya975 Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Valóban szoktak alá tenni hővezetőt, de nem hinném, hogy ez a probléma. Sztem csere. Én nem láttam alatta hővezetőt, nekem rá volt ragasztva az alu lapra.
glutamin Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Én nem láttam alatta hővezetőt, nekem rá volt ragasztva az alu lapra. Valszeg az a ragasztó volt a hővezető paszta. Számítógép-prociknál is előfordul, hogy fél-egy év után már kiszárad és összeragad a két felület. A ragasztón kívül volt csavaros rögzítés is?
zotya975 Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Valszeg az a ragasztó volt a hővezető paszta. Számítógép-prociknál is előfordul, hogy fél-egy év után már kiszárad és összeragad a két felület. A ragasztón kívül volt csavaros rögzítés is? Igen látszik fellül két torx-os csavar, de hiába tekertem ki nem jött le a hűtő-tartó aluról. nem is erőltettem, a bontott is kompletten volt, két asszem 10-es kulcsos lemezcsavarral van felfogatva a kasztnira kiteker, levesz, feltesz ,beteker. Kicsit megszakadt a menet a lemezben, majd újjat fúrok úgyis útban van az akku, mert kicsit más szögben jön rá a csati.
FPepe Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Valszeg az a ragasztó volt a hővezető paszta. Számítógép-prociknál is előfordul, hogy fél-egy év után már kiszárad és összeragad a két felület. A ragasztón kívül volt csavaros rögzítés is? Ha a szelepfedél tömítés cseréled, mindenképpen tömítőpasztával tedd be az újat, felületeket zsír- és olajmentesítsd, a tömítést mindkét oldalám kend be pasztával, és úgy rakd össze, na és ne tépd meg nagyon a csavarokat.
zotya975 Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Ha a szelepfedél tömítés cseréled, mindenképpen tömítőpasztával tedd be az újat, felületeket zsír- és olajmentesítsd, a tömítést mindkét oldalám kend be pasztával, és úgy rakd össze, na és ne tépd meg nagyon a csavarokat. Szelepfedél? Hall jeladóról beszélgettünk, meg gyujtásmodulról. :rolleyes:
daykiller Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Szelepfedél? Hall jeladóról beszélgettünk, meg gyujtásmodulról. :rolleyes: Vett azt is a Csergőben, azért írta Pepe a jótanácsot. Szerencsére nekem még nem kell cserélni. Autószerelőm kezei alatt sok Opel megfordult már, de most lát először olyan Opel motort, ami nem okádja ki minden illesztésél az olajat. Az enyémről van szó. <_<
zotya975 Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Vett azt is a Csergőben, azért írta Pepe a jótanácsot. Szerencsére nekem még nem kell cserélni. Autószerelőm kezei alatt sok Opel megfordult már, de most lát először olyan Opel motort, ami nem okádja ki minden illesztésél az olajat. Az enyémről van szó. <_< Ja, akkor bocs Pepe. :rolleyes:
glutamin Elküldve Október7, 2009 Elküldve Október7, 2009 Ja, akkor bocs Pepe. :rolleyes: Sajnos a gyújtásmodul cseréje nem hozta meg a várva várt javulást (legalább nem került sokba). El is szontyolodtam rendesen. Ez van. Maradt még elvileg a Hall-jeladó, esetleg a gyújtótrafó. Amíg állt az autó az út szélén (mert ugye megint megállt a motor), addig nézegettem a motorteret, beindítottam később a motort és megmozgattam a csatlakozókat, vezetékeket (Hall jeladó, gyújtásmodul, trafó) de nem tűntek rossznak mert a motort meg se rezdült tőle. Amikor már hűvösebb volt picit a motor leszedtem a gyújtáselosztó fedelét és megnéztem a Hall jeladó környékét. Pici olaj volt ott a környéken és a félköríves rész alján. A jeladó is picit olajos volt. ez az olaj a rotort forgató tengely tömítése alól jöhet ki meglátásom szerint. Ez persze nem biztos, de másra nem tudom fogni. Okozhat-e az odafojt olaj problémát?
kupeter Elküldve Október8, 2009 Elküldve Október8, 2009 Sajnos a gyújtásmodul cseréje nem hozta meg a várva várt javulást (legalább nem került sokba). El is szontyolodtam rendesen. Ez van. Maradt még elvileg a Hall-jeladó, esetleg a gyújtótrafó. Amíg állt az autó az út szélén (mert ugye megint megállt a motor), addig nézegettem a motorteret, beindítottam később a motort és megmozgattam a csatlakozókat, vezetékeket (Hall jeladó, gyújtásmodul, trafó) de nem tűntek rossznak mert a motort meg se rezdült tőle. Amikor már hűvösebb volt picit a motor leszedtem a gyújtáselosztó fedelét és megnéztem a Hall jeladó környékét. Pici olaj volt ott a környéken és a félköríves rész alján. A jeladó is picit olajos volt. ez az olaj a rotort forgató tengely tömítése alól jöhet ki meglátásom szerint. Ez persze nem biztos, de másra nem tudom fogni. Okozhat-e az odafojt olaj problémát? Szerintem el kéne vinned szerelőhöz. Lassan úgy jársz mint én, kicserélsz mindent, de nem lesz jó. Nekem annyival volt nehezebb, hogy néha állt csak le. Természetesen a szerelőnél két nap alatt egyszer sem.
FPepe Elküldve Október8, 2009 Elküldve Október8, 2009 Vett azt is a Csergőben, azért írta Pepe a jótanácsot. Szerencsére nekem még nem kell cserélni. Autószerelőm kezei alatt sok Opel megfordult már, de most lát először olyan Opel motort, ami nem okádja ki minden illesztésél az olajat. Az enyémről van szó. :rolleyes: Mert én még nem jártam ott <_<
zotya975 Elküldve Október8, 2009 Elküldve Október8, 2009 Sajnos a gyújtásmodul cseréje nem hozta meg a várva várt javulást (legalább nem került sokba). El is szontyolodtam rendesen. Ez van. Maradt még elvileg a Hall-jeladó, esetleg a gyújtótrafó. Amíg állt az autó az út szélén (mert ugye megint megállt a motor), addig nézegettem a motorteret, beindítottam később a motort és megmozgattam a csatlakozókat, vezetékeket (Hall jeladó, gyújtásmodul, trafó) de nem tűntek rossznak mert a motort meg se rezdült tőle. Amikor már hűvösebb volt picit a motor leszedtem a gyújtáselosztó fedelét és megnéztem a Hall jeladó környékét. Pici olaj volt ott a környéken és a félköríves rész alján. A jeladó is picit olajos volt. ez az olaj a rotort forgató tengely tömítése alól jöhet ki meglátásom szerint. Ez persze nem biztos, de másra nem tudom fogni. Okozhat-e az odafojt olaj problémát? Szerintem nem. De a gyujtótrafót kilehet mérni multiméterrel, amikor éppen nem indul. Lehúzod a csatit meg a gyujtókábelt, a két alsó sarun 0.4 ohmot kell mérni, a kocsi orra felöli sarun, és a gyujtókábel helyén meg 4-7 kohmot. testzárlatot lehet mérni a szélvédő felöli sarun, és a testen itt végtelennek kel lennie az ellenállásnak.
Guest gorbi Elküldve Október8, 2009 Elküldve Október8, 2009 Az 1-esnél a kisebbet, a 2-esnél a nagyobbat (ami értékeket Zotya írt). http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=66f24a1fa...&aid=167351
glutamin Elküldve Október9, 2009 Elküldve Október9, 2009 Az 1-esnél a kisebbet, a 2-esnél a nagyobbat (ami értékeket Zotya írt). http://xfree.hu/kep_show.tvn?SID=66f24a1fa...&aid=167351 Hétvégén akkor kiméregetem a trafót. Még kell vennem pár méter vezetéket, mert most nem lesz segítség, így az utastérig be kell húznom a 4 érintkezőről a jelet, amit majd a multiméterrel méregetek. (Olajfolyás téma. Mi az oka ennek, hogy így járnak az Opel motorok? Gyenge anyagminőség, ami a rendszeres hőterhelés miatt idővel vetemedik, így az illesztések már nem lesznek elég pontosak? Más márkák, hogy állnak ezzel. Pl a japánok ugye elég jól elléptek annak idején a nagyszilárdságú acélokkal is. Ebben a témában is jobbak lennének?)
FPepe Elküldve Október9, 2009 Elküldve Október9, 2009 ... (Olajfolyás téma. Mi az oka ennek, hogy így járnak az Opel motorok? Gyenge anyagminőség, ami a rendszeres hőterhelés miatt idővel vetemedik, így az illesztések már nem lesznek elég pontosak? Más márkák, hogy állnak ezzel. Pl a japánok ugye elég jól elléptek annak idején a nagyszilárdságú acélokkal is. Ebben a témában is jobbak lennének?) Nekem jelenleg egyáltalán nem folyik semmi olaj a kocsiban. Annyi a titka, hogy jól kell összerakni: szelepfedélhez és olajteknőhöz pasztát kell használni.
zotya975 Elküldve Október9, 2009 Elküldve Október9, 2009 Hétvégén akkor kiméregetem a trafót. Még kell vennem pár méter vezetéket, mert most nem lesz segítség, így az utastérig be kell húznom a 4 érintkezőről a jelet, amit majd a multiméterrel méregetek. (Olajfolyás téma. Mi az oka ennek, hogy így járnak az Opel motorok? Gyenge anyagminőség, ami a rendszeres hőterhelés miatt idővel vetemedik, így az illesztések már nem lesznek elég pontosak? Más márkák, hogy állnak ezzel. Pl a japánok ugye elég jól elléptek annak idején a nagyszilárdságú acélokkal is. Ebben a témában is jobbak lennének?) Nem menet közben kell mérni, hanem amikor megáll félregurulsz, lehúzod a lapos csatit, meg a gyertyakábelt, és simán csak a trafón mérsz értéket. Ilyenkor azt nézed, hogy a primer-szekunder tekercs jó-e, nincs-e szakadás. Nem hiszem hogy kibírná a multiméter a menet közbeni feszkókat. :rolleyes:
glutamin Elküldve Október9, 2009 Elküldve Október9, 2009 Nekem jelenleg egyáltalán nem folyik semmi olaj a kocsiban. Annyi a titka, hogy jól kell összerakni: szelepfedélhez és olajteknőhöz pasztát kell használni. Pontosan miféle paszta ez? Hol lehet ilyet beszerezni? Ha gyári cucc akkor gondolom nem árt a motornak, mert olvastam olyasmit is, hogy bizonyos nem oda való paszták a fém alkatrészeket kikezdhetik. Ilyet találtam: Loctite 518, ami nem túl olcsó, de elég komolya márka, úgyhogy biztosan jó. Olcsóbbra tipp?
zotya975 Elküldve Október9, 2009 Elküldve Október9, 2009 Pontosan miféle paszta ez? Hol lehet ilyet beszerezni? Ha gyári cucc akkor gondolom nem árt a motornak, mert olvastam olyasmit is, hogy bizonyos nem oda való paszták a fém alkatrészeket kikezdhetik. Én ilyet vettem. A tubusossat.
Guest gorbi Elküldve Október10, 2009 Elküldve Október10, 2009 Én ilyet vettem. A tubusossat. Szerintem glutamin motorikus tömítőpasztára gondolt. A crc fémmentes paszta felhasználása szinte ua. mint a rézpasztának.
zotya975 Elküldve Október10, 2009 Elküldve Október10, 2009 Szerintem glutamin motorikus tömítőpasztára gondolt. A crc fémmentes paszta felhasználása szinte ua. mint a rézpasztának. Olajfolyást írt, szerintem karter, szelepfedél tömítésére gondolt, azt szokták ilyennel ragasztani. A rézpaszta inkább kenésre való, én a féknél használtam.
Guest gorbi Elküldve Október10, 2009 Elküldve Október10, 2009 Olajfolyást írt, szerintem karter, szelepfedél tömítésére gondolt, azt szokták ilyennel ragasztani. crc fémmentes paszta helyett próbáld ki ezeket: :rolleyes: http://meccanoshop.hu/shop_artdet.php?shop...cikk=4110013100 vagy ezt: http://www.g-bush.hu/p4.html http://www.g-bush.hu/p9.html (Így talán működni is fog)
zotya975 Elküldve Október10, 2009 Elküldve Október10, 2009 crc fémmentes paszta helyett próbáld ki ezeket: :D http://meccanoshop.hu/shop_artdet.php?shop...cikk=4110013100 vagy ezt: [url="http://www.g-bush.hu/p9.html Hát nem tudom, erre is rá van írva, hogy hőálló, meg hogy ehhez való, most szedjem le, és vegyek olyat, amit te ajánlasz, vagy dobjam el, és legközelebb ha leszedem a kartert ( remélem soha) akkor vegyek olyat amit te mondtál? :rolleyes: <_<
Recommended Posts