G Astra menetteljesítmények

[KoPi]

Most egy tesztautót vezetek amíg az újat nem kapom meg. Nem szeretem gyilkolni az autokat, de úgymond sportosan vezetek. Ez az ASTRA 2002-es kiadás 1.4 16V. A tapasztalat: 3000-es ford. alatt teljesen felesleges neki nyomni, mert a motor hangja olyan "karmolós", és nem meggyőző a nyomaték(szerintem szenved). Efölött viszont szárnyra kap . Na ezt azért idézőjelbe, de ahhoz képest na! Normál napi használatban a motor szép csendes, de ha többet akarsz tőle, bizony felmorog, és ezt 135 felett már nagyon markánsan míveli. A fogyasztás: (én nem mérek külön semmit, általában 50:50 (/város:országút/,/hideg:melegmotor/)) 8l körül. Ezt soknak tartom. a volt R19 7-ből kijött az elavult 8 szelepes 82 LE-s motorjával. DE MOST hozzáteszem a gyorsulása meg sem közelíti. Ha már itt tartunk egy kérdés: mit jelent a TWINPORT motor? Én szeretem, ha a fogyasztást rám bízzák. Az a motor szintén 90LE-snek van titulálva, de úgy megy mint ez a régi?

Van itt a listán olyan aki tavaly rendelt autót még nem kapott meg? keressen meg az email címemen!

[Radioman]

Hi All

OFF Régen nem jártam erre... Hello mintenki!

ON G Astra X16XEL -em van 1999-es, 208.000km-rel. A fed. comp szerinti fogyasztás: Vegyes: 7.2; Ha németbe megyek 1250 km-re, és kibírom, hogy 130-140-nel megyek akkor 6.5-6.8, ha nem, akkor 8L 95-ös :) Ekkor 170 körül szaggatok végig. Téli gumival.

Amikor májusban megvettem 178.000 volt benne, azóta csak SIMOTA levegőszűrőbetétet kapott, meg egy egyedi sport hátsó dobot 11cm-es krómvéggel (mer el volt rohadva a sajátja...) továbbá kiszedtünk a szívórészből 1 marék kormot. Ezek a beavatkozások összesen kb 3dl-es fogyasztáscsökkenést eredményeztek. 1ébként 5w30-as opel olajból 3000km alatt iszik meg 1 litert a moci... Az azért sztem nemolyanrossz...

Gyorsulást még nem mértem hivatalosan, de amit a fed. comp stopperével mértem az kb 11s volt. Ennyi.

[kori]

Az Opelnél alkalmazott Twinport technika lényege a variálható szívószelep vezérlés és a nagyarányú kipufogógáz visszavezetés hatékony kombinációján alapul. A motor hengereinek friss levegő ellátását úgy vezérlik, hogy részterheléskor elzárják a hengerek egyik szívócsatornáját, ezáltal erős örvénylés jön létre, s ez keveredik össze a nagy mennyiségű visszavezetett kipufogógázzal. A képződött gáz visszavezetése azért lényeges, mert így a fojtási veszteség jelentős mértékben lecsökken. Teljes terheléskor a szívócsőben lévő elzáró szelepet kinyitják, megnő a töltés, így nagyobb lesz a teljesítmény. Az intenzív töltetcserétől gyorsabbá és stabilabbá válik az égés. A fogyasztás azért lesz optimális, mert mindig a motor pillanatnyi igényeinek megfelelően van szabályozva a gázcsere. Az Opel mérnökei tesztjeik során hat százalékos fogyasztásjavulást mutattak ki. A megoldás további előnye, hogy a szívócső-befecskendezés és a hármas hatású katalizátor megtartható, a műszaki ráfordítás ésszerű határok között marad, így a technika a vevők számára megfizethető.

Az Opel kutatásai során azt az eredményt hozta ki, hogy a kicsi, nagy fajlagos terhelésű motorok esetében kb. ugyanolyan fogyasztáscsökkenés érhető el a variálható szívásvezérléssel és a hozzá kapcsolódó nagymértékű kipufogógáz visszavezetéssel, mint a bonyolultabb réteges töltésű, közvetlen befecskendezéses eljárással.

U.S.

Forrás:a5.hu

Remélem segítettem.

[KoPi]

Igen. Köszönöm KORI! A kérdésem még mindig az, hogy ez nem gyengít a menetteljesítményen? A kipofogógáz visszavezetés, ha jól értem nagyobb feltöltést csinál,de ez ugye oxigén hiányos. Mivel ebben a témában amatőr vagyok tulajdonképpen csak az érdekel: a TWINPORT 90LE egyenlő a régi 90LE-vel, mert ez a motor is nyomatékszegény kis ford.számnál.

[warwolf]

Teljes terheléskor a szívócsőben lévő elzáró szelepet kinyitják, megnő a töltés, így nagyobb lesz a teljesítmény. Az intenzív töltetcserétől gyorsabbá és stabilabbá válik az égés.

A'szem ebben benne van a lényeg. 8)

[LeO]

Igen. Köszönöm KORI! A kérdésem még mindig az, hogy ez nem gyengít a menetteljesítményen? A kipofogógáz visszavezetés, ha jól értem nagyobb feltöltést csinál,de ez ugye oxigén hiányos. Mivel ebben a témában amatőr vagyok tulajdonképpen csak az érdekel: a TWINPORT 90LE egyenlő a régi 90LE-vel, mert ez a motor is nyomatékszegény kis ford.számnál.

Ha kis fordulaton nyomatékos motort szeretnél, akkor válaszd valamelyik cdti-t. :)

[KoPi]

Nekem csak a benzines jön be. Biztosan csak maradiság, de a csendes motor és a vissza 3-asba élvezetessé teszi az autózást. Ha nem kellene kompromisszumot kötni (családi kassza) tudnék választani.: :)

[LeO]

:)

Azért bírom, hogy bebetonozódott az agyakba a dízel=hangos, meg hogy azt nem lehet visszapakolni... Azért mert nem kell és alul is húz vissza lehet egyet kapcsolgatni azzali is, ésszel persze. A vectrámról melegen meg csak a felirat árulja el, hogy dízel. Persze, ahogy gondolod, ez elég szubjektív dolog.

[KoPi]

:)

Azért bírom, hogy bebetonozódott az agyakba a dízel=hangos, meg hogy azt nem lehet visszapakolni... Azért mert nem kell és alul is húz vissza lehet egyet kapcsolgatni azzali is, ésszel persze. A vectrámról melegen meg csak a felirat árulja el, hogy dízel. Persze, ahogy gondolod, ez elég szubjektív dolog.

Valószínű, hogy ki kellene próbálnom egy modern dízel autót. Az utolsó élményem egy Citroen BX 19 volt.

[LeO]

Ha győrben jársz szólj. :)

[Atommanó]

Az biztos hogy az utóbbi pár évben a dízelek hatalmasat fejlődtek, és alacsony fogyi mellett kihoznak hasonló teljesítményeket, hatalmas nyomatékokat...

..de nekem is a benzines jön be... :wink: Bár elég feeling amikor egy Turbódízel padlógázon elindul és ottmarad a kis pamacs... :wink:

Üdv.: Atommanó

[LeO]

A kis pamacs főleg a német pd dízelek után marad ott. :) kétliteres, 2,2-es dti, 1,5 dci nagyon ritkán hagy koromfelhőt maga után, a részecskeszűrős dízelek meg egyátalán nem.Ezért szvsz a koromfelhő is egy beidegződés...

[KoPi]

Majd fogok LeO! :) Talán a jövő héten megkapom az új ASTRA-t. Hogyan kell ezeket bejáratni? Egyáltalán kell? Volt már új autóm: egy DACIA TLX és egy SAMARA 1.3. A SAMARA jobban gyorsult, mint az előző R19-sem,de nem ingyen :D SAMARA=68LE R19=82LE. Ez érdekes. A teszt ASTRA amit most kaptam amíg nem kapom meg az újat lekörözi mind a kettőt. Kell ezeket bejáratni, vagy lehet egyből hajtani? :?:

[KoPi]

Mit jelent a dízelnél az "i" és hogyan működik? Valami intercooler rémlik, de nem tudom igazán mit jelent.

[warwolf]

Mit jelent a dízelnél az "i" és hogyan működik? Valami intercooler rémlik, de nem tudom igazán mit jelent.

Intercooler:töltőlevegő visszahűtő, a beszívott levegő átáramlik ezen a hűtőn, visszahül, és a hengerekbe jutva jobban eloszlik benne a befecskendezett gasoil.Ugye?

[KoPi]

De hogyan hűt? A hideg levegő térfogata kisebb, tehát jobb az üzemanyag és a levegő aránya . Ezt értem, de mivel hűti?

[mélykék76]

De hogyan hűt? A hideg levegő térfogata kisebb, tehát jobb az üzemanyag és a levegő aránya . Ezt értem, de mivel hűti?

Itt egy leírás : ]http://totalcar.hu/autosszotar/szotarturbo/

[KoPi]

Kösz, de ez a turbo leírása. Jó az oldal, majd keresgélek.

[mörfi]

Itt egy leírás : ]http://totalcar.hu/autosszotar/szotarturbo/

Ez tökéletes leírás :wink:

[KoPi]

Bocs! Már görgettem. :)

[warwolf]

Keresgélj az autó orrában egy olyan hűtőt, mint ami a hűtőfolyadéké, csak egy igen vastag cső megy majd hozzá,és el tőle.Na az az intercooler.U.a. az elv, mint a "víznél".

[mélykék76]

Kösz, de ez a turbo leírása. Jó az oldal, majd keresgélek.

Szerinted ez micsoda ? :) :D :lol:

[kori]

az intercooler nagyon hasonlít az autó hűtőjére, és a menetszél hűti. A lényege hogy a turbót a kipufogágáz felmelegíti ráadásul a nagy fordulatszáma még ezt tovább növeli, a turbó pedigfelmelegíti a beszívott levegőt. Ez az intercooleren megy keresztül ahol lehül, ezáltal több oxigén lesz a levegőben, a lehült levegő miatt pedig kevésbé fog melegedni a motor,ezért lehet a sűrítést növelni aminek következménye a teljesítmény növekedése.

Remélem nem írtam el semmit :)

[kori]

basszuskulcs :!: megelőztetek :evil:

[warwolf]

:) :D :lol: :lol: