jony23 Elküldve Március21, 2008 Elküldve Március21, 2008 üdv mindenki olvastam a nagykönyvben,hogy a "704" és a "768" végződésü hajtómű olajokat nem szabad keverni. Hogy miért azt nem írja és nem is tudom. Viszont érdekelne ,ha a váltóba olajat cserélek /és csak a leeresztő csavaron keresztül engedtzem le az olajat/ (mert nem szerettem volna vesződni a tömítés cserével) és marad benne egy kevéske olaj ( mert igaz megdöntöttem a kocsit hátra meg előre is hogy ami csak tud csepegjen ki ,de szerintem maradhat benne olaj ) az okozhat-e bármi problemát? kösz a válaszokat!!
opel16v Elküldve Március21, 2008 Elküldve Március21, 2008 még nem néztem ezeket, de biztos leeresztő csavar van benne? nem szintező? mert az elsőkerekeseknél tipikusan szintező csavar van valahol féltengely magasságban. ott csak a dekni levételével lehet leereszteni az olajat. nekem pl ott gumitömítés van, és vissza lehetett többször is rakni :D
jony23 Elküldve Március22, 2008 Elküldve Március22, 2008 nos lecseréltem a váltóbol az olajat mivel egy kicsit zajongott nem nagyon csak az én fülemet b@szta a párom nem is hallotta! Az hagyán hogy úgy nézett ki a leengedett olaj mint egy harmadrangu sötét török kávé ( hiszen 200e Km után mit várhatnánk ),viszont nem volt benne egy egész líternyi olaj !!!!!!!!!!! !!mázli !! ahoz képest csak most kezdett el szólnin a váltó és nem volt a mágnesen túl sok fémsorja. De csere után megszünt a zaj + könnyebb váltani is :D !
feribo Elküldve Április19, 2008 Elküldve Április19, 2008 Hali. Valaki tapasztalt-e már olyat ,hogy melegen üresből , D-be rakva le esik a fordulat 400-ra .Majdnem le áll. De utána egyből vissza áll 600-ra. Mi lehet a baj ? Régebben nem csinált ilyet. Üdv
kori Elküldve Április19, 2008 Szerző Elküldve Április19, 2008 Talán az alapjárati mocit takarítsd ki. Ha nem ez a gond, akkor passzolom.
feribo Elküldve Április21, 2008 Elküldve Április21, 2008 Talán az alapjárati mocit takarítsd ki. Ha nem ez a gond, akkor passzolom. Hali. Nem tudom megnézem , de nem nagyon tudom mitől lehet koszos. Mert a kartergáz nincs visszavezetve a pillangószelephez. De megnézem. Köszi. Üdv
Taki-Land Elküldve Május20, 2008 Elküldve Május20, 2008 Hello! Kérdésem lenne, az autómat váltóban az olaj szintet hogyan lehet megnézni?Az odáig oké, hogy van egy csavar, amit ki kell csavarni, és melegen az olajnak a csavarig kell érjen...de! Merre van ez a csavar, a váltó jobb vagy a bal oldalán? Meg ha kell után tölteni azt is itt kell megereszteni? Másik,hogy CSAK aknából lehet ezeket a műveleteket elvégezni? -Más! Ha berakom R-be (hidegen) nem kezd el "kúszni" az autó, legalábbis mindig.De nem mindig csinálja, meg néha "fulladozik" is R-be,de csak amikor berakom és lelépek a fékről, de ha bemelegszik akkor nagyjából fain. Olaj cserét kellene eszközölni?Talán az olaj viszkozitása nem megfelelő? (sosem volt automatám) de nagyon jó! Köszi, ßye All! B)
kori Elküldve Május20, 2008 Szerző Elküldve Május20, 2008 Az olajszint ellenörző a jobb oldalán van a váltónak. Meleg járó motornál kell ellenőrizni a szintet. Egy L alakú imbuszkulcsot bedugsz és látszik rajta a szint. A szintnek a csavarlyuktól kb 9 mm-re kell lennie. A kulcson lévő olajnak szép pirosnak kell lennie, és nem lehet égett szaga. A szintet is ennél a csavarlyuknál kell feltölteni.
Taki-Land Elküldve Május20, 2008 Elküldve Május20, 2008 Az olajszint ellenörző a jobb oldalán van a váltónak. Meleg járó motornál kell ellenőrizni a szintet. Egy L alakú imbuszkulcsot bedugsz és látszik rajta a szint. A szintnek a csavarlyuktól kb 9 mm-re kell lennie. A kulcson lévő olajnak szép pirosnak kell lennie, és nem lehet égett szaga. A szintet is ennél a csavarlyuknál kell feltölteni. Oké, köszike!Holnap megnézem, értelmezésem szerint a rövidebb felét dugjam be a lyukon, ha csak 9mm re kell lennie az olajnak B) Lehet hülye vagyok, de inkább kérdezek.Létezik, hogy a váltóban papír szűrő lenne?Mert hallottam valami ilyesmit, hogy papír szűrője van. Nah köszike, ßye
kori Elküldve Május20, 2008 Szerző Elküldve Május20, 2008 Nem tudom milyen a szűrője, de cserélhető.Ehhez le kell szedni a nagyobbik olajteknőt.
Taki-Land Elküldve Május20, 2008 Elküldve Május20, 2008 Nem tudom milyen a szűrője, de cserélhető.Ehhez le kell szedni a nagyobbik olajteknőt. Oké köszike, holnap mindent megnézek, szerintem folyik egy kicsit a váltó olajam(nem biztos) ma vettem észre. Lehet utána húzni, vagy egyből tömítés csere és itt is kell nyomaték kulcs...na mindegy hagyom valami mesteremberre ha kell javítani...köszi mindent, de azt nem tudom, honnan nézzük a jobb oldalt? B) De biztos megtalálom...vagyis remélem...Köszi még egyszer!!ßye B)
feribo Elküldve Június12, 2008 Elküldve Június12, 2008 Üdv. Olvastam másik forumokban , hogy miért válthat durván az autómata váltó. Valami fékszalagot említettek a váltóban. Tud erről valaki valami bővebbet? Üdv
Taki-Land Elküldve Június28, 2008 Elküldve Június28, 2008 Hello! Fékszalagról nem hallottam. :rolleyes: De létezik az hogy az automata váltónak az olajszűrője ugyanúgy néz ki mint a motoré? ;) Vagy a motorét találtam ma meg...kicsi és szürke... lehet hogy most baromi nagy hülyeséget kérdeztem de a váltóhoz közelebb van mint a motorhoz... ;) ez ott volt ahol a olaj ellenőrző csavar van attól visszább a sebesség állító kuliszáltól felfele a mélyedésben... :lol: Remélem érhetően leírtam, ha nem ez van :lol: Köszi, ßye De a nehéz váltás ahogy hallottam olaj hiány miatt és valami tengely(ami a váltóban van) kopottsága miatt is lehet. Ötlet volt, nem értek hozzá, csak amit innen hallottam, olvastam, beszélgetések alapján mondom :lol: ßye
kori Elküldve Június28, 2008 Szerző Elküldve Június28, 2008 Hello! Fékszalagról nem hallottam. :rolleyes: De létezik az hogy az automata váltónak az olajszűrője ugyanúgy néz ki mint a motoré? ;) Vagy a motorét találtam ma meg...kicsi és szürke... lehet hogy most baromi nagy hülyeséget kérdeztem de a váltóhoz közelebb van mint a motorhoz... ;) ez ott volt ahol a olaj ellenőrző csavar van attól visszább a sebesség állító kuliszáltól felfele a mélyedésben... :lol: Remélem érhetően leírtam, ha nem ez van :lol: Köszi, ßye De a nehéz váltás ahogy hallottam olaj hiány miatt és valami tengely(ami a váltóban van) kopottsága miatt is lehet. Ötlet volt, nem értek hozzá, csak amit innen hallottam, olvastam, beszélgetések alapján mondom :lol: ßye Úgy tudom a váltó szűrője a nagyobbik olajteknő leszedése után váli elérhetővé. A motorolaj szűrője a motor bal oldalán van a motortaró mögött, ahonnan két cső megy fel a hengersorok közé (amik az olajhűtő csövei)
zsolesz1 Elküldve Június28, 2008 Elküldve Június28, 2008 cseréltem váltóolajat az ótomban,szürő elvan dugva kiváncsi szemek elől dekni alá.csere elött nekemsem kezdett meguszni, de azóta tuti. :rolleyes:
Taki-Land Elküldve Június29, 2008 Elküldve Június29, 2008 Úgy tudom a váltó szűrője a nagyobbik olajteknő leszedése után váli elérhetővé. A motorolaj szűrője a motor bal oldalán van a motortaró mögött, ahonnan két cső megy fel a hengersorok közé (amik az olajhűtő csövei) Értem köszike, de ez középen van a motor és a váltó között, ha minden igaz... :rolleyes: Nah de mindegy, inkább elviszem szakihoz...köszike ;) Ez már meghaladja a tudományom...
omega 2.5 Elküldve Július13, 2008 Elküldve Július13, 2008 Sziasztok! A 2.5 v6-ban és a 2.5 td-ben ugyanaz a váltó van? Manuális. Köszi.
kori Elküldve Július13, 2008 Szerző Elküldve Július13, 2008 Sziasztok! A 2.5 v6-ban és a 2.5 td-ben ugyanaz a váltó van? Manuális. Köszi. ITT minden infót megtalálsz.
skyrangr Elküldve Július13, 2008 Elküldve Július13, 2008 Sziasztok! A 2.5 v6-ban és a 2.5 td-ben ugyanaz a váltó van? Manuális. Köszi. Elvileg ugyanaz a váltó, minkettő r25ös. De a harang rajta tuti más, mivel a benzines az Opel fejlesztés, míg a dízel az bmw. Ezért is más a típuskódjuk... Ezen kívül sztem a kuplung sem stimmel.h De ez csak tipp, dízel Omit még nem borítottam szét. :rolleyes:
omega 2.5 Elküldve Július14, 2008 Elküldve Július14, 2008 Elvileg ugyanaz a váltó, minkettő r25ös. De a harang rajta tuti más, mivel a benzines az Opel fejlesztés, míg a dízel az bmw. Ezért is más a típuskódjuk... Ezen kívül sztem a kuplung sem stimmel.h De ez csak tipp, dízel Omit még nem borítottam szét. :rolleyes: Nekem pont a kuplung lett volna a lényeg, mert az enyém már rohadtul zörög. Tudtam volna szerezni olcsón egy dízel omegát és abban jó a kuplung. Köszönöm a válaszokat.
skyrangr Elküldve Július14, 2008 Elküldve Július14, 2008 Nekem pont a kuplung lett volna a lényeg, mert az enyém már rohadtul zörög. Tudtam volna szerezni olcsón egy dízel omegát és abban jó a kuplung. Köszönöm a válaszokat. Sztem ne molyolj a használt kuplunggal, csúnya dolgokat tud okozni ha sérült. Igaz hogy az új az elég húzós, viszont garantált hogy nem hullik szét, ami csúnya dolgokat is tud okozni. Láttam már levált kinyomólapokat kiállni a váltó oldalából!
omega 2.5 Elküldve Július14, 2008 Elküldve Július14, 2008 Sztem ne molyolj a használt kuplunggal, csúnya dolgokat tud okozni ha sérült. Igaz hogy az új az elég húzós, viszont garantált hogy nem hullik szét, ami csúnya dolgokat is tud okozni. Láttam már levált kinyomólapokat kiállni a váltó oldalából! Igazad van, közben már meggondoltam és veszek újat. Erröl lett volna szó. http://www.hasznaltauto.hu/2187282_opel_omega_1998
zsolesz1 Elküldve Augusztus1, 2008 Elküldve Augusztus1, 2008 Mit gondoltok, AR 25-ös automatába mennyiért pazarolnak mágnes szelepeket?Nagydekni alatti 3-ról van szó.Valameik vacak :lol: ,és csak kéziként lehet korlátozottan használni. :lol: :lol:
zsolesz1 Elküldve Augusztus2, 2008 Elküldve Augusztus2, 2008 Ma megtudtam a mágnesszelepek árát,darabonként 30000 kemény magyar forint :lol: :lol: . Dobtam egy fél hátast. :lol:
Recommended Posts