tgabika76 Elküldve Április13, 2013 Megoszt Elküldve Április13, 2013 VOltam ma kicsit bontogatni a donort, és sajnálkozva láttam hogy az elektromos tükör vezetékelése ott megy be,ahol a manuálisnak a karja van. Ezekszerint a manuális tükör fűthető lappal kombináció gyárilag nem is létezett? Nem bizony. Ha belegondolsz, logikus is, hiszen ha egy pár vezetéket elvezettek a tükörig, akkor már nem kerül sokkal többe még néhányat behúzni... a kapcsoló adott volt, az állítómotor felárát meg bőven kifizették a vevők az extráért. Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Április15, 2013 Megoszt Elküldve Április15, 2013 Nem bizony. Ha belegondolsz, logikus is, hiszen ha egy pár vezetéket elvezettek a tükörig, akkor már nem kerül sokkal többe még néhányat behúzni... a kapcsoló adott volt, az állítómotor felárát meg bőven kifizették a vevők az extráért. Fűthető tükörlapot hol lehet beszerezni? Mert nekem a jobbos már nem az sajnos, pedig minden adott:( Link to comment Megosztás: More sharing options...
kendre Elküldve Április19, 2013 Megoszt Elküldve Április19, 2013 Sziasztok! Milyen gyertya vált be legjobban nektek? Azt sem tudom milyen van a kocsimban, az elmúlt 5 évben cserélve sem volt. Most van egy kis pénzem, gondoltam költök kicsit a gyújtásra. Kezdeném a gyertyákkal az infó szerzést. Szóval aki már próbált többfélét és megtalálta A GYERTYÁT, az megosztaná velem a tapasztalatait? C20NE motorról van szó. Köszi előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április19, 2013 Megoszt Elküldve Április19, 2013 Eddig minden hozzáértő opeles akivel beszéltem, minden opel motorba a hozzá előírt gyári gyertyát javasolta, azzal volt a legjobb. Ráadásul sokszor olcsóbb a gyári, mint bármi más. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelnils Elküldve Április19, 2013 Megoszt Elküldve Április19, 2013 Én nem tudom mi a gyári gyertya az enyémben! 1,7TD Isuzu TC4EE1 Megkockáztatom hogy ISUZU!! Most valami noneme olasz van benne. Teszi a dolgát! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Április19, 2013 Megoszt Elküldve Április19, 2013 Sziasztok!Milyen gyertya vált be legjobban nektek? Azt sem tudom milyen van a kocsimban, az elmúlt 5 évben cserélve sem volt. Most van egy kis pénzem, gondoltam költök kicsit a gyújtásra. Kezdeném a gyertyákkal az infó szerzést.Szóval aki már próbált többfélét és megtalálta A GYERTYÁT, az megosztaná velem a tapasztalatait?C20NE motorról van szó.Köszi előre is!Nálam a Simsontól a Briggs motoron keresztül az Opelig az NGK vált be! Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Április19, 2013 Megoszt Elküldve Április19, 2013 Én nem tudom mi a gyári gyertya az enyémben!1,7TD Isuzu TC4EE1 Megkockáztatom hogy ISUZU!!Most valami noneme olasz van benne. Teszi a dolgát!Fentebb gyújtógyertyáról folyt a társalgás ha nem tévedek, neked meg legfeljebb izzítógyertyád van... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelnils Elküldve Április20, 2013 Megoszt Elküldve Április20, 2013 Persze tudom hogy izzítógyertyám van! Csak azt írtam,nem tudom mi a gyári gyertya eredetileg! Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április20, 2013 Megoszt Elküldve Április20, 2013 Nekiláttam hogy kicserélem/kipucolom bátyám kocsijában a hidrotőkéket mert egyik másik már brutálmód csattog. Hát nem örültem mikor levettem a szelepdeknit. Ami látszik, a bütyök szépen ki van vállasodva, és a bal felében van egy elég mély bemarás is, ami nem, hogy a bütyökprofil is megkopott. Érdekességképp megnéztem az itthon levő egyik másik motort is: Várom a tippeket szerintetek melyik motor mennyit futott. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kendre Elküldve Április21, 2013 Megoszt Elküldve Április21, 2013 Tehát akkor semmi csili-vili 4 púlusú, vagy 2 púlusú, ugye!? A sima mezei NGK (esetleg opel) gyertya a nyerő. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április21, 2013 Megoszt Elküldve Április21, 2013 Pontosan. Bár a disesekben azt hiszem a két pólusú a gyári. Link to comment Megosztás: More sharing options...
h.adam92 Elküldve Április21, 2013 Megoszt Elküldve Április21, 2013 Az előfordulhat hogy a DIS -esben nem a gyári előírású gyertya megöli a gyújtáskockát?? Belegszik az autó a városi forgalomban, adok neki 1-2nagyobb gázt, és utána szinte használhatatlan, annyira paffog, meg fullad. Ezek a DIS halálának a jelei?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Április21, 2013 Megoszt Elküldve Április21, 2013 Az előfordulhat hogy a DIS -esben nem a gyári előírású gyertya megöli a gyújtáskockát?? Belegszik az autó a városi forgalomban, adok neki 1-2nagyobb gázt, és utána szinte használhatatlan, annyira paffog, meg fullad. Ezek a DIS halálának a jelei?? Úgy tudom, h a túl nagy ellenállás tudja kinyírni... Akár a túl nagy gyertyahézag is... Link to comment Megosztás: More sharing options...
h.adam92 Elküldve Április21, 2013 Megoszt Elküldve Április21, 2013 Úgy tudom, h a túl nagy ellenállás tudja kinyírni... Akár a túl nagy gyertyahézag is... Vagy a nem gyári gyújtókábel?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Április21, 2013 Megoszt Elküldve Április21, 2013 Nekiláttam hogy kicserélem/kipucolom bátyám kocsijában a hidrotőkéket mert egyik másik már brutálmód csattog. Hát nem örültem mikor levettem a szelepdeknit.... Várom a tippeket szerintetek melyik motor mennyit futott. :)Bátyád nemismeri az olajcsere fogalmát? :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Alex75 Elküldve Április22, 2013 Megoszt Elküldve Április22, 2013 Vagy a nem gyári gyújtókábel?? Amennyiben jóval nagyobb az ellenállása, mint a gyári tervezettnek... Link to comment Megosztás: More sharing options...
h.adam92 Elküldve Április22, 2013 Megoszt Elküldve Április22, 2013 Amennyiben jóval nagyobb az ellenállása, mint a gyári tervezettnek... Nálam már nem csak melegen darál puffog, és kapkod az autó, hanem mikor kicsit jobban odalépek neki, és több anyagot kap, akkor. Mint ha nem lenne annyi szikra hogy elégesse a benzint. Remélem már tuti hogy a trafó a ludas.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április23, 2013 Megoszt Elküldve Április23, 2013 Nekem van egy trafóm, olcsón felszámítom. Igaz utángyártott, de ha érdekel, írj. Kb 2 napot volt az autóban, aztán visszaraktam a gyárit, mivel nem az volt a ludas és akkor már csak a gyári :) A HansPries-német az, ami nekem van otthon.https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600212-gyujtotekercs/142027-gyujtotekercs-opel-astraf-1_82_0-omegab-2_0-vectraab-2_0 Nálam már nem csak melegen darál puffog, és kapkod az autó, hanem mikor kicsit jobban odalépek neki, és több anyagot kap, akkor. Mint ha nem lenne annyi szikra hogy elégesse a benzint. Remélem már tuti hogy a trafó a ludas.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kendre Elküldve Április23, 2013 Megoszt Elküldve Április23, 2013 Na, bementem tegnap egy autósboltba és mivel nem volt, hozattam gyertyát. Annyit mondtam, hogy NGK legyen és motorkód alapján kétpólusút dobott a gép. Beletettem és most kipróbáltam. Tapasztalataim: -Alsó tartományban szinte semmi változás, illetve annyi, hogy talán egyenletesebben húz. Eddíg volt egy kis határvonal 2500-as fordulat közelében, melyet ha elért, meglódult a kocsi. Na ez most vagy lejjebb jött, vagy elsimult, nem olyan szembetűnő. Egyébként meg kicsit hangos, kicsit vibrál, ugyanaz, mint a régi gyertyával. - Viszont a közép és felső tartomány, aaaaaz igen! Mikor kivettem a régi (mostmár azt is tudom, hogy GM) egypólusú gyertyát, megijedtem: elég nagy hézag és ráégett korom. Sajnos elég sokat használom a kocsit 2000-es fordulat alatt. A régivel hangos volt, szinte az egész kasztni rezgett, na, ez most elmúlt. Gondoltam, kiégetem kicsit a szelepeket. Csináltam egy kis kört, kb 20Km és nem váltottam ötödikbe. Gyönyörűen, sportosan, erősen, viszonylag halkan suhant a vas. Elfelejtettem, hogy 21 éves autó. 140-150-es tempó 3000 fölötti rpm. Nagyon szépen ment. Konklúzió: A kétpólusú NGK gyertya nem ér annyit amennyivel drágább, ha az ember komótosan vezet, városban közlekedik, de egy-egy előzésnél azért kellemes csalódást tud okozni. Még gondolkodom rajta, hogy megért-e 7 ezret a 4 gyertya.... Mondjuk úgyis venni akartam, a sima meg 4000 lett volna. Remélem nem kavar be a gyújtás többi alkatrészébe. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Április23, 2013 Megoszt Elküldve Április23, 2013 Na, bementem tegnap egy autósboltba és mivel nem volt, hozattam gyertyát. Annyit mondtam, hogy NGK legyen és motorkód alapján kétpólusút dobott a gép. Beletettem és most kipróbáltam. Tapasztalataim: -Alsó tartományban szinte semmi változás, illetve annyi, hogy talán egyenletesebben húz. Eddíg volt egy kis határvonal 2500-as fordulat közelében, melyet ha elért, meglódult a kocsi. Na ez most vagy lejjebb jött, vagy elsimult, nem olyan szembetűnő. Egyébként meg kicsit hangos, kicsit vibrál, ugyanaz, mint a régi gyertyával. - Viszont a közép és felső tartomány, aaaaaz igen! Mikor kivettem a régi (mostmár azt is tudom, hogy GM) egypólusú gyertyát, megijedtem: elég nagy hézag és ráégett korom. Sajnos elég sokat használom a kocsit 2000-es fordulat alatt. A régivel hangos volt, szinte az egész kasztni rezgett, na, ez most elmúlt. Gondoltam, kiégetem kicsit a szelepeket. Csináltam egy kis kört, kb 20Km és nem váltottam ötödikbe. Gyönyörűen, sportosan, erősen, viszonylag halkan suhant a vas. Elfelejtettem, hogy 21 éves autó. 140-150-es tempó 3000 fölötti rpm. Nagyon szépen ment. Konklúzió: A kétpólusú NGK gyertya nem ér annyit amennyivel drágább, ha az ember komótosan vezet, városban közlekedik, de egy-egy előzésnél azért kellemes csalódást tud okozni. Még gondolkodom rajta, hogy megért-e 7 ezret a 4 gyertya.... Mondjuk úgyis venni akartam, a sima meg 4000 lett volna. Remélem nem kavar be a gyújtás többi alkatrészébe. Gyertyahézagra érdemes odafigyelni, ha külön nincs jelölve, akkor jó nagyot szoktak hagyni a gyártók. DIS gyújtásnál nemis akkora gond, de az elosztós érzékeny rá. Nálam a sima, legolcsóbb NGK 0,75ös hézaggal tökéletes LPG-re meg benzinre is! 30ezrenként szoktam cserélni őket. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április24, 2013 Megoszt Elküldve Április24, 2013 A mai nap egyetlen pozitív momentuma, végre megjöttek a fincsi friss új gumik a kocsira: Az egyetlen bajom velük az asszimetrikus mintázat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Április24, 2013 Megoszt Elküldve Április24, 2013 Mi a baj az asszimetrikus mintázattal? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelnils Elküldve Április24, 2013 Megoszt Elküldve Április24, 2013 Hangos! Mostani gumim Continental PremiumContact2 195/55 R15 ez nem annyira hangos,de van hangja bőven! Előző Bridgestone Turanza Er300 195/50 R15 na ez iszonyat hangos volt még 1,2mm profilal is! Nagyon fogott de nem szerettem! Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve Április24, 2013 Megoszt Elküldve Április24, 2013 Hangos! Mostani gumim Continental PremiumContact2 195/55 R15 ez nem annyira hangos,de van hangja bőven! Előző Bridgestone Turanza Er300 195/50 R15 na ez iszonyat hangos volt még 1,2mm profilal is! Nagyon fogott de nem szerettem! Contipremiumc.2 nalam baromi hangos. Igaz ez a 3csikos. Sportcontact3 van 4csikosban az tok halk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április24, 2013 Megoszt Elküldve Április24, 2013 Mi a baj az asszimetrikus mintázattal? Az hogy nekem nem meséli be senki hogy ugyanaz a minta, ami asszimetrikus, ugyanúgy dolgozik az egyik irányba, mint a másikba. Valahogy téli gumikból nem divat az asszimetrikus, ott mindig forgásirányos v mintásokat gyártanak. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts