h.adam92 Elküldve Szeptember29, 2011 Elküldve Szeptember29, 2011 Nyíllal jelzett csavar lesz az. De vigyázz, mert ha totál kitekered, akkor annyira lemegy a pillangószelep, hogy megszorul és szar lesz nyomni a gázt :D De próbálj meg rajta kitekerni(hogy jobban zárjon a szelep) mennyire tudod visszavenni az alapjáratot. Én annyira tekertem vissza hogy ne szoruljon a pillangószelep, és így ma néztem 500-550 az alapjárat. De azt nagyon stabilan tartja.
Thor Elküldve Szeptember30, 2011 Elküldve Szeptember30, 2011 h.adam92 írta: Nyíllal jelzett csavar lesz az. De vigyázz, mert ha totál kitekered, akkor annyira lemegy a pillangószelep, hogy megszorul és szar lesz nyomni a gázt :D De próbálj meg rajta kitekerni(hogy jobban zárjon a szelep) mennyire tudod visszavenni az alapjáratot. Én annyira tekertem vissza hogy ne szoruljon a pillangószelep, és így ma néztem 500-550 az alapjárat. De azt nagyon stabilan tartja. http://kepfeltoltes.hu/110929/2011-09-29_1...ltoltes.hu_.jpg Így már értem. Már csak az homály, hogy ez miért is jó? :P Nekem nagy a vibráció ebben a tartományban (500-550) Nem lehet, hogy ezért szenvedtél a motor lefulladásával amikor megy a klíma?
h.adam92 Elküldve Szeptember30, 2011 Elküldve Szeptember30, 2011 Thor írta: Így már értem. Már csak az homály, hogy ez miért is jó? :D Nekem nagy a vibráció ebben a tartományban (500-550) Nem lehet, hogy ezért szenvedtél a motor lefulladásával amikor megy a klíma? Azt a betegséget elhagyta már :P
Thor Elküldve Szeptember30, 2011 Elküldve Szeptember30, 2011 h.adam92 írta: Azt a betegséget elhagyta már :D De ez az alacsony fordulat miért is jó?
h.adam92 Elküldve Szeptember30, 2011 Elküldve Szeptember30, 2011 Thor írta: De ez az alacsony fordulat miért is jó? Nemtudom :P Kevesebb az alapjárati fogyi :D
Thor Elküldve Szeptember30, 2011 Elküldve Szeptember30, 2011 h.adam92 írta: Nemtudom :P Kevesebb az alapjárati fogyi :D Jaaaaaaaaa :P Akkor jó :D
Alex75 Elküldve Szeptember30, 2011 Elküldve Szeptember30, 2011 h.adam92 írta: Nemtudom :P Kevesebb az alapjárati fogyi :D Hogy te milyen csavarokat találsz... :P Gondolkodtam a dúsításos dolgon. Talán jó ötlet lehet a benzinnyomás emelés, nem biztos, hogy bele kell nyúlni a vezérlőjelekbe (légtömegmérő, lambda-szonda, stb.), mivel egy bizonyos pillangószelep állás fölött már nem játszik a lambda-visszacsatolás (padlógáz), ilyenkor egy előre megszabott táblázat szerint megy a befecskendezés. Ha ez így van, akkor nagyobb nyomásnál ugyanahhoz a befecskendezési időértékekhez nagyobb befecskendezett benzinmennyiség tartozik, igaz? Akkor viszont nincs más hátra, keríteni egy szélessávú szondát, és aszerint megnövelni a nyomást, hogy meg legyen a 12,6:1 arány, vagy a körüli... Elméletileg 3,5 barnál jobban nem kellene megemelni, de még az is lehet, hogy kevesebb is elég lenne. Ehhez mindenképp kellene a valós körülmények közt mért lambda...
wookie Elküldve Október1, 2011 Elküldve Október1, 2011 h.adam92 írta: Nyíllal jelzett csavar lesz az. De vigyázz, mert ha totál kitekered, akkor annyira lemegy a pillangószelep, hogy megszorul és szar lesz nyomni a gázt :D De próbálj meg rajta kitekerni(hogy jobban zárjon a szelep) mennyire tudod visszavenni az alapjáratot. Én annyira tekertem vissza hogy ne szoruljon a pillangószelep, és így ma néztem 500-550 az alapjárat. De azt nagyon stabilan tartja. http://kepfeltoltes.hu/110929/2011-09-29_1...ltoltes.hu_.jpg Lehet én nem értek hozzá, de 500-550, az a nagy amcsi v8-asoknak szokott lenni az alapjárata, egy sor4-es benzinesnek inkább a 8-900-nak kellene lennie.
h.adam92 Elküldve Október1, 2011 Elküldve Október1, 2011 Alex75 írta: Hogy te milyen csavarokat találsz... :D Gondolkodtam a dúsításos dolgon. Talán jó ötlet lehet a benzinnyomás emelés, nem biztos, hogy bele kell nyúlni a vezérlőjelekbe (légtömegmérő, lambda-szonda, stb.), mivel egy bizonyos pillangószelep állás fölött már nem játszik a lambda-visszacsatolás (padlógáz), ilyenkor egy előre megszabott táblázat szerint megy a befecskendezés. Ha ez így van, akkor nagyobb nyomásnál ugyanahhoz a befecskendezési időértékekhez nagyobb befecskendezett benzinmennyiség tartozik, igaz? Akkor viszont nincs más hátra, keríteni egy szélessávú szondát, és aszerint megnövelni a nyomást, hogy meg legyen a 12,6:1 arány, vagy a körüli... Elméletileg 3,5 barnál jobban nem kellene megemelni, de még az is lehet, hogy kevesebb is elég lenne. Ehhez mindenképp kellene a valós körülmények közt mért lambda... Amúgy hülye egy lambdája van ennek az x20xev nek.. De az az érdekes, még a C20XE ben sem volt ekkora kapacitású injektor mint az x20xev be és az x18xe be..
Alex75 Elküldve Október2, 2011 Elküldve Október2, 2011 h.adam92 írta: Amúgy hülye egy lambdája van ennek az x20xev nek.. De az az érdekes, még a C20XE ben sem volt ekkora kapacitású injektor mint az x20xev be és az x18xe be.. Az x20xev ill a c20xe kék, négyfuratosa között mindössze 4ccm/perc különbség van, ez elenyésző, mivel méretezésnél törekednek arra, h a 80% kihasználtságot ne lépjék túl még extrém esetben sem. A 245ccm/perc kapacitású injektorok biztonságosan ki tudnak szolgálni kb 150LE-ig. Ha az üanyomást megemeled 3,5 bar-ig, már 165-ig elegendőek ugyanazok. Ha még többet akarsz, akkor ott van a C20LET injektorai, 3bar-on is elég 185LE-ig bőven biztonságosan... De ez már tényleg felesleges. Széria injektorok is elegendőek, esetlegesen növelt nyomással.
Alex75 Elküldve Október2, 2011 Elküldve Október2, 2011 Alex75 írta: Az x20xev ill a c20xe kék, négyfuratosa között mindössze 4ccm/perc különbség van, ez elenyésző, mivel méretezésnél törekednek arra, h a 80% kihasználtságot ne lépjék túl még extrém esetben sem. A 245ccm/perc kapacitású injektorok biztonságosan ki tudnak szolgálni kb 150LE-ig. Ha az üanyomást megemeled 3,5 bar-ig, már 165-ig elegendőek ugyanazok. Ha még többet akarsz, akkor ott van a C20LET injektorai, 3bar-on is elég 185LE-ig bőven biztonságosan... De ez már tényleg felesleges. Széria injektorok is elegendőek, esetlegesen növelt nyomással. nagyobb tengely, mtb chip, szívócsőből eltávolított szűkítések... 80-180-ig
h.adam92 Elküldve Október2, 2011 Elküldve Október2, 2011 Alex75 írta: nagyobb tengely, mtb chip, szívócsőből eltávolított szűkítések... 80-180-ig Hát nemtom, nem akarom leszólni de szerintem enyém is megy így :D Majd csinálok vidit én is.
Alex75 Elküldve Október2, 2011 Elküldve Október2, 2011 h.adam92 írta: Hát nemtom, nem akarom leszólni de szerintem enyém is megy így :D Majd csinálok vidit én is. Lehet. Azért azt hozzátenném, h az óra pontos, gps szerint, és a kocsi több, majd 1350kg... :P Az A Veki olyan 1200 körül lehet? Jöhet a videó. :P
wookie Elküldve Október2, 2011 Elküldve Október2, 2011 Alex75 írta: Lehet. Azért azt hozzátenném, h az óra pontos, gps szerint, és a kocsi több, majd 1350kg... :D Az A Veki olyan 1200 körül lehet? Jöhet a videó. :P A g astra caravan ilyen rohadt nehéz???!
h.adam92 Elküldve Október2, 2011 Elküldve Október2, 2011 Alex75 írta: Lehet. Azért azt hozzátenném, h az óra pontos, gps szerint, és a kocsi több, majd 1350kg... :D Az A Veki olyan 1200 körül lehet? Jöhet a videó. :P Hát jah akkor jah.. :P Enyém 1220kg. Neked a szívótorkod ilyen szétszedhetős ugye?
Alex75 Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 wookie írta: A g astra caravan ilyen rohadt nehéz???! Nem, apámé, ami x14xe Caravan, egy százassal könnyebb. Ez tele van pakolva mindenféle kütyüvel, több már nem is lehetne benne. De tényleg. :D A nagyobb motor,illetve az extrák azért növelik a súlyt. Ennél már csak a Cabrio nehezebb pár tíz kilóval. Vagy a 2.0-ás dízel, az több mint 1400kg. Nagyjából B Veki súly. FAstrában lenne vidám dolog ez a motor. V corsában... :P
Alex75 Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 h.adam92 írta: Hát jah akkor jah.. :D Enyém 1220kg. Neked a szívótorkod ilyen szétszedhetős ugye? Igen, és szerintem nem az igazi. Nemrég vettem egyet berhelgetni, csak még nem volt időm szétszedni. Kíváncsi vagyok, ténylegesen hogy is működhet. Elég komolyan gondolkodom azon, h kicserélem egy fix, felbővített öntvényre... Csak nem tudom, mennyire zavarna be a szoftvernek.
Thor Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 Alex75 írta: nagyobb tengely, mtb chip, szívócsőből eltávolított szűkítések... 80-180-ig Sík úton mentél? Mennyi üzemanyag volt benne? Egyedül mentél? "Fölösleges" súly volt benne? 0-100 mennyi lehet? :P Egyelőre ennyi kérdésem van csak :D
Thor Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 Alex75 írta: Nem, apámé, ami x14xe Caravan, egy százassal könnyebb. Ez tele van pakolva mindenféle kütyüvel, több már nem is lehetne benne. De tényleg. :D A nagyobb motor,illetve az extrák azért növelik a súlyt. Ennél már csak a Cabrio nehezebb pár tíz kilóval. Vagy a 2.0-ás dízel, az több mint 1400kg. Nagyjából B Veki súly. FAstrában lenne vidám dolog ez a motor. V corsában... :D Hát az biztos :P Iszonyat sokat számít már "pár kg" is. Most amikor szétbombáztam Párom Vekijét az üregvédelemhez, hát leesett az állam a dinamikusabb menetteljesítménytől. Kiszedtem az ajtókárpitokat, az anyósülést, a hátsó üléspárnákat (háttámla maradt), 5. ajtó takaróját és a kalaptartót. Minden más maradt (pótkerék is). Tankban is volt olyan 25 liter környéke, de a dinamika az valami brutális volt. Sajnos nem volt időm lemérni, hogy ne csak szubjektív legyen az érzés, nah majd egyszer :P
Thor Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 Alex75 írta: Igen, és szerintem nem az igazi. Nemrég vettem egyet berhelgetni, csak még nem volt időm szétszedni. Kíváncsi vagyok, ténylegesen hogy is működhet. Elég komolyan gondolkodom azon, h kicserélem egy fix, felbővített öntvényre... Csak nem tudom, mennyire zavarna be a szoftvernek. Chippel utána tudtok menni a változtatásoknak, nem?
wookie Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 Alex75 írta: Nem, apámé, ami x14xe Caravan, egy százassal könnyebb. Ez tele van pakolva mindenféle kütyüvel, több már nem is lehetne benne. De tényleg. :D A nagyobb motor,illetve az extrák azért növelik a súlyt. Ennél már csak a Cabrio nehezebb pár tíz kilóval. Vagy a 2.0-ás dízel, az több mint 1400kg. Nagyjából B Veki súly. FAstrában lenne vidám dolog ez a motor. V corsában... :P Az a durva hogy a 2.0 öntöttvasblokkos/hengerfejes rekordom (ami azért két mérettel nagyobb autó) az csak olyan 1100, éppen.
wookie Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 Thor írta: Hát az biztos :D Iszonyat sokat számít már "pár kg" is. Most amikor szétbombáztam Párom Vekijét az üregvédelemhez, hát leesett az állam a dinamikusabb menetteljesítménytől. Kiszedtem az ajtókárpitokat, az anyósülést, a hátsó üléspárnákat (háttámla maradt), 5. ajtó takaróját és a kalaptartót. Minden más maradt (pótkerék is). Tankban is volt olyan 25 liter környéke, de a dinamika az valami brutális volt. Sajnos nem volt időm lemérni, hogy ne csak szubjektív legyen az érzés, nah majd egyszer :P Gondolhatod, mikor összesen egy darab ülés volt az autóban, minden más kipakolva, meg még az üvegek se voltak benne. :P
h.adam92 Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 Alex75 írta: Igen, és szerintem nem az igazi. Nemrég vettem egyet berhelgetni, csak még nem volt időm szétszedni. Kíváncsi vagyok, ténylegesen hogy is működhet. Elég komolyan gondolkodom azon, h kicserélem egy fix, felbővített öntvényre... Csak nem tudom, mennyire zavarna be a szoftvernek. Én megpróbálnám leszedni az aljáról azt az ülepítő cuccot, és a helyére egy sík alu lemezt tennék.
Thor Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 wookie írta: Gondolhatod, mikor összesen egy darab ülés volt az autóban, minden más kipakolva, meg még az üvegek se voltak benne. :D :P "Egyből lett" tuning motor, meg nagy fék ugye? :P
wookie Elküldve Október3, 2011 Elküldve Október3, 2011 Thor írta: :P "Egyből lett" tuning motor, meg nagy fék ugye? :D Mintazállat. :D Olyan szépen keresztbe vágta magát a kreszteződésben hogy öröm volt nézni. Pedig akkor nem volt szándékos. :P
Recommended Posts