Astra G szervízelés

[Vardar]

On 2018. 08. 24. at 19:44, kobraCode írta:

Akkor gyertya, fékfolyadék és hűtőfolyadék cserét nem kell megcsinálod. Hűtőfolyadékból alu barát legyen, általában rózsaszín, de minden flakonon rajta van hogy jó e az aluhoz.

Váltóolajat elméletileg soha az életben nem kell cserélni, leeresztő csavar sincsen. 

Ez a váltóolaj csere soha, Z14XE motorokra is igaz?

[kobraCode]

6 órája, Vardar írta:

Ez a váltóolaj csere soha, Z14XE motorokra is igaz?

Igen soha. Nekem is Z14XE van.

[freddy_]

Z14XEP-nél a műanyag olajszűrőház kíméletes le- és felcsavarásához megfelelő egy sima hatszögletű kiképzésű csőkulcsbit vagy célszerszám kellene? Ha igen, milyen?

[AstryG]

5 órája, freddy_ írta:

Z14XEP-nél a műanyag olajszűrőház kíméletes le- és felcsavarásához megfelelő egy sima hatszögletű kiképzésű csőkulcsbit vagy célszerszám kellene? Ha igen, milyen?

Jó a hatszög bit hozzá. H-nál is így cseréli a szerelő videóban.

[freddy_]

4 perce, AstryG írta:

Jó a hatszög bit hozzá. H-nál is így cseréli a szerelő videóban.

Köszönöm. Tudja valaki, hogy milyen anyagból pontosan a Z14XEP fekete olajszűrőház fedél? Talán tévedek a műanyaggal. (Találtam egy speciális kulcsot, ami méretre megfelelő, de csak anyagtól függően lenne használható.)

[Kukacka]

4 órája, freddy_ írta:

Köszönöm. Tudja valaki, hogy milyen anyagból pontosan a Z14XEP fekete olajszűrőház fedél? Talán tévedek a műanyaggal. (Találtam egy speciális kulcsot, ami méretre megfelelő, de csak anyagtól függően lenne használható.)

Bizony műanyag. Spéci szerszám meg lehet van hozzá, de, hogy minek az is rejtély. 32-es dugót rá és csókolom. Ha valami agyroggyant nem nyalta körbe a műanyagot akkor szerintem ez a gyári metódus is, nem kell gyarapítani a garázst felesleges lomokkal.

[Vardar]

Sziasztok!

A héten vittem el szerelőhöz az autót átnézni és a vásárlás utáni kötelező cseréket megbeszélni. Megállapodtunk a vezérléscserében és azt monda, hogy a vezérlésszettet ne vegyem meg előre, mert ezeknél a kocsiknál (Astra G-re gondolhatott, mert a motorkódot nem kérdezte, amúgy Z14XE), két féle görgő van és ha szétszedte a meglévőt, akkor tudja majd megmondani, hogy milyen kell bele valójában, előre se motor se alvázszámról. Legalábbis nem kérdezte meg tőlem ezeket. Ez tényleg így van? Valamint ő Continental készletet ajánlott, azt mondta az a legjobb, a fórumban keresgélve láttam róla rosszat is. Mit gondoltok, át akar verni, hülyeség amit mond?

[AstryG]

4 órája, Vardar írta:

Sziasztok!

A héten vittem el szerelőhöz az autót átnézni és a vásárlás utáni kötelező cseréket megbeszélni. Megállapodtunk a vezérléscserében és azt monda, hogy a vezérlésszettet ne vegyem meg előre, mert ezeknél a kocsiknál (Astra G-re gondolhatott, mert a motorkódot nem kérdezte, amúgy Z14XE), két féle görgő van és ha szétszedte a meglévőt, akkor tudja majd megmondani, hogy milyen kell bele valójában, előre se motor se alvázszámról. Legalábbis nem kérdezte meg tőlem ezeket. Ez tényleg így van? Valamint ő Continental készletet ajánlott, azt mondta az a legjobb, a fórumban keresgélve láttam róla rosszat is. Mit gondoltok, át akar verni, hülyeség amit mond?

Én most viszem hétfőn és előtte telefonáltam a szervíz tulajjal Ő biza kérte a motorkódot, illetve az évjáratot a ccm-et szelepeket és teljesítményt is. Contitech-et én sem akartam bele ezt meg is beszéltük. Bár legutóbb nem mondta hogy mi lesz végül, de a hosszbordás Gates lesz a feszítő egység meg SKF. Ezeket beszéltük meg az INA-t és Ruville-t.

Módosítva Október13, 2018 : AstryG

[Vardar]

20 órája, AstryG írta:

Én most viszem hétfőn és előtte telefonáltam a szervíz tulajjal Ő biza kérte a motorkódot, illetve az évjáratot a ccm-et szelepeket és teljesítményt is. Contitech-et én sem akartam bele ezt meg is beszéltük. Bár legutóbb nem mondta hogy mi lesz végül, de a hosszbordás Gates lesz a feszítő egység meg SKF. Ezeket beszéltük meg az INA-t és Ruville-t. 

Értem, akkor nem biztos, hogy a rossz szándék vezette, csak nem motorkód mániás

Azt lehet tudni esetleg, hogy melyik eredeti Opel alkatrészt kigyártotta és lehet belőle megvenni az olcsóbbat? Elsősorban a hosszbordásszíj feszítő érdekelne, mert annál az a 40.000-es eredeti Opel elég húzós ár. Illetve ha lecserélem a feszítőt, akkor nem kell hozzá külön feszítőgörgő, ugye? 

Módosítva Október14, 2018 : Vardar

[freddy_]

2 órája, Vardar írta:

Akkor ha Unix/Bárdi/egyéb kereskedő oldalán motorkódot megadva rendelek szettet, az jó lesz bele?

Nem árt megnézni alvázszám alapján katalógusban (például itt).

[AstryG]

6 órája, Vardar írta:

Értem, akkor nem biztos, hogy a rossz szándék vezette, csak nem motorkód mániás

Azt lehet tudni esetleg, hogy melyik eredeti Opel alkatrészt kigyártotta és lehet belőle megvenni az olcsóbbat? Elsősorban a hosszbordásszíj feszítő érdekelne, mert annál az a 40.000-es eredeti Opel elég húzós ár. Illetve ha lecserélem a feszítőt, akkor nem kell hozzá külön feszítőgörgő, ugye? 

Persze nem is a rossz szándék, Ő tudja mit csinál szakemberként

Pfú ezt így konkrétan nem tudom, melyik gyártó készíti az Opel-nek a gyári alkatrészeket csak pár dolog van ami beugrik, de ennyire nem vagyok még benne otthon. Illetve nem is tudom, hol lehet ez összeszedve egy listába mert valahol könnyen lehet van ilyen. Igen gyári alkatrészekben gondolkodni elég húzós. Főleg, hogy abból a 40ből megvan a szíj és a feszítő meg majdnem a munkadíj is. Nem kell hozzá mert gondolom ahova viszed ott is kompletten rendelik majd meg a feszítőt amin rajta lesz a görgő is. Itt amik vannak a Cromax-on 15 és 20 között is elég jó minőségűek már azért https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasekszij_feszito/hosszbordasszij_feszito_opel_1_4_1_6_1_8_32745

[Janó32]

On 2018. 10. 13. at 9:41, Vardar írta:

Sziasztok!

A héten vittem el szerelőhöz az autót átnézni és a vásárlás utáni kötelező cseréket megbeszélni. Megállapodtunk a vezérléscserében és azt monda, hogy a vezérlésszettet ne vegyem meg előre, mert ezeknél a kocsiknál (Astra G-re gondolhatott, mert a motorkódot nem kérdezte, amúgy Z14XE), két féle görgő van és ha szétszedte a meglévőt, akkor tudja majd megmondani, hogy milyen kell bele valójában, előre se motor se alvázszámról. Legalábbis nem kérdezte meg tőlem ezeket. Ez tényleg így van? Valamint ő Continental készletet ajánlott, azt mondta az a legjobb, a fórumban keresgélve láttam róla rosszat is. Mit gondoltok, át akar verni, hülyeség amit mond?

Nem hülyeség, a vezérlések körül azért vannak érdekességek (pl rossz katalógus adatok vs nem az van a dobozban mint katalógus szerint). Ráadásul ha Te viszed a szettet és nem az kell, küzdhetsz autó nélkül az alkatrész kicserélésén és addig ott áll a kocsid szétdöntve. Továbbá az alkatrész garancia is a Te ügyed lesz ha Te viszed és nem a szerelőé. Vezérlésnél inkább én is a szakira bízom, rendezze ő, ő fogja beépíteni, ha valami meg bukta lesz akkor intézze ő. Könnyen lehet a "jó-árasított én viszek minden buliból" hatalmas bukta. A márkán meg kár görcsölni, inkább gari legyen. A Conti jó, az SKF is, az INA és Gates is és még sorolhatnám, de minden gyártónak vannak hétfőn gyártott szettjei, olyankor jól jöhet a gari... 

On 2018. 09. 27. at 21:35, nyolc8 írta:

Sziasztok, z16xep, vízpumpa csere előtt vagyok mert megadta magát a tömítés a tengelynél, már megvan minden ami kell (skf vízpumpa, 2L gyári opel fagyálló után tölteni) de nem tudom mit kell ráhúzni a szíj feszítő feszítő csavarjára hogy elfeszíthessem. Milyen kulcs kell rá? Hányas, mi megy rá? Mivel lehet jól megfogni?

A méretét nem tudom esetedben, mi egy mezei villás kulccsal meg tudtuk mozdítani annyira hogy fellazuljon... 

10 órája, Vardar írta:

Értem, akkor nem biztos, hogy a rossz szándék vezette, csak nem motorkód mániás

Azt lehet tudni esetleg, hogy melyik eredeti Opel alkatrészt kigyártotta és lehet belőle megvenni az olcsóbbat? Elsősorban a hosszbordásszíj feszítő érdekelne, mert annál az a 40.000-es eredeti Opel elég húzós ár. Illetve ha lecserélem a feszítőt, akkor nem kell hozzá külön feszítőgörgő, ugye? 

Minek cserélni a feszítőt (ha a konzolra gondolsz)? Max a görgőt kell cserélni ha kell (pl a futásán érezni amikor megpörgeted hogy nem fut szépen vagy már hangja van). 

Módosítva Október14, 2018 : Janó32

[Vardar]

8 órája, freddy_ írta:

Nem árt megnézni alvázszám alapján katalógusban (például itt).

Ezt az oldalt már megtaláltam korábban, de itt semmi infó a görgőkről :/

4 órája, AstryG írta:

Persze nem is a rossz szándék, Ő tudja mit csinál szakemberként

Pfú ezt így konkrétan nem tudom, melyik gyártó készíti az Opel-nek a gyári alkatrészeket csak pár dolog van ami beugrik, de ennyire nem vagyok még benne otthon. Illetve nem is tudom, hol lehet ez összeszedve egy listába mert valahol könnyen lehet van ilyen. Igen gyári alkatrészekben gondolkodni elég húzós. Főleg, hogy abból a 40ből megvan a szíj és a feszítő meg majdnem a munkadíj is. Nem kell hozzá mert gondolom ahova viszed ott is kompletten rendelik majd meg a feszítőt amin rajta lesz a görgő is. Itt amik vannak a Cromax-on 15 és 20 között is elég jó minőségűek már azért https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasekszij_feszito/hosszbordasszij_feszito_opel_1_4_1_6_1_8_32745

Igen igen, csak pl sok dolog nekem nem tiszta, mert nem értek hozzá eléggé (semennyire). Emiatt félek (rettegek) attól, hogy ott vernek át, ahol tudnak

Például hosszbordásszíjnál a motoromhoz választhatok: gyári méretet, helyettesítő méret 1 és 2-t. Honnan tudjam, hogy nekem melyik kell?
Másik, hogy itt van eltérő árral két SKF-es termék, na most ők miben különböznek? Plusz általánosságban is, ha egy motor egy alkatrészére egy gyártó két terméket gyárt, honnan tudjam hogy miben különböznek? Miért van kettő?

https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasszij_feszito_reszei/hosszbordasszij_feszito_gorgo_opel_astra_g_1998-2009_34310
 

47 perce, Janó32 írta:

Minek cserélni a feszítőt (ha a konzolra gondolsz)? Max a görgőt kell cserélni ha kell (pl a futásán érezni amikor megpörgeted hogy nem fut szépen vagy már hangja van).  

Mivel egyik kocsinkon sem cseréltünk soha vezérlést, ezért nem tudom, hogy miket szoktak cserélni. Akkor egy vezérlés csere a G-s Astrán 1 db vezérműszíj csere készlet, 1 db hosszbordásszíj, 1 db hosszbordásszíj feszítő görgő?

Közben rájöttem, hogy miről beszélt a szerelő. A vezérműszíj vezetőgörgő lehet vagy 52,5 vagy 62,7 mm-es., előbbiből kétféle is van, motorkód alapján lehet szűrni, de az én motorkódom nyomokban hasonlít csak erre a kettőre :D. Egy vezérműszíj csere készletben akkor lenne mindegyikből 1-1-1 darab?

[Janó32]

13 órája, Vardar írta:

Ezt az oldalt már megtaláltam korábban, de itt semmi infó a görgőkről :/

Igen igen, csak pl sok dolog nekem nem tiszta, mert nem értek hozzá eléggé (semennyire). Emiatt félek (rettegek) attól, hogy ott vernek át, ahol tudnak

Például hosszbordásszíjnál a motoromhoz választhatok: gyári méretet, helyettesítő méret 1 és 2-t. Honnan tudjam, hogy nekem melyik kell?
Másik, hogy itt van eltérő árral két SKF-es termék, na most ők miben különböznek? Plusz általánosságban is, ha egy motor egy alkatrészére egy gyártó két terméket gyárt, honnan tudjam hogy miben különböznek? Miért van kettő?

https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasszij_feszito_reszei/hosszbordasszij_feszito_gorgo_opel_astra_g_1998-2009_34310
 

Mivel egyik kocsinkon sem cseréltünk soha vezérlést, ezért nem tudom, hogy miket szoktak cserélni. Akkor egy vezérlés csere a G-s Astrán 1 db vezérműszíj csere készlet, 1 db hosszbordásszíj, 1 db hosszbordásszíj feszítő görgő?

Közben rájöttem, hogy miről beszélt a szerelő. A vezérműszíj vezetőgörgő lehet vagy 52,5 vagy 62,7 mm-es., előbbiből kétféle is van, motorkód alapján lehet szűrni, de az én motorkódom nyomokban hasonlít csak erre a kettőre :D. Egy vezérműszíj csere készletben akkor lenne mindegyikből 1-1-1 darab?

Nézd, szerintem a vezérlés kiválasztását bízd a szerelőre és akkor nem a Te fejed fáj miatta. A vezérlés csere és a hosszbordás szíj csere külön művelet, nem kötelező együtt végezni csak célszerű (mert akkor van a motor annyira megbontva hogy a hosszbordás szíj is cserélhető legyen). A hosszbordás szíj feszítését (görgő) csak akkor kell bántani, ha hangja van (vagy ha már van benne bőven km (148000kn-nél cseréltük az autómon), de a görgő könnyebben cserélhető mint a szíj utólag is.  

[AstryG]

13 órája, Vardar írta:

Ezt az oldalt már megtaláltam korábban, de itt semmi infó a görgőkről :/

Igen igen, csak pl sok dolog nekem nem tiszta, mert nem értek hozzá eléggé (semennyire). Emiatt félek (rettegek) attól, hogy ott vernek át, ahol tudnak

Például hosszbordásszíjnál a motoromhoz választhatok: gyári méretet, helyettesítő méret 1 és 2-t. Honnan tudjam, hogy nekem melyik kell?
Másik, hogy itt van eltérő árral két SKF-es termék, na most ők miben különböznek? Plusz általánosságban is, ha egy motor egy alkatrészére egy gyártó két terméket gyárt, honnan tudjam hogy miben különböznek? Miért van kettő?

https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasszij_feszito_reszei/hosszbordasszij_feszito_gorgo_opel_astra_g_1998-2009_34310
 

Mivel egyik kocsinkon sem cseréltünk soha vezérlést, ezért nem tudom, hogy miket szoktak cserélni. Akkor egy vezérlés csere a G-s Astrán 1 db vezérműszíj csere készlet, 1 db hosszbordásszíj, 1 db hosszbordásszíj feszítő görgő?

Közben rájöttem, hogy miről beszélt a szerelő. A vezérműszíj vezetőgörgő lehet vagy 52,5 vagy 62,7 mm-es., előbbiből kétféle is van, motorkód alapján lehet szűrni, de az én motorkódom nyomokban hasonlít csak erre a kettőre :D. Egy vezérműszíj csere készletben akkor lenne mindegyikből 1-1-1 darab?

Na igen, többféle dolog van itt az alkatrészeknél ezekkel a méretekkel is, de ezt is ugyanúgy megoldják a szerelők nem para. Az számomra is rejtély miért van ugyan annak a gyártónak kétféle árban egyforma alkatrésze, mert az SKF már magában is minőség tán még ezt is tudják fokozni amúgy passz Hát a lehúzás kerülésére nem tudok biztos tippet. Valamennyi kis különbség bejászthat a legrendesebb szervízbeb is. Esetleg annyi hogy sikerül találnod olyan műhelyt amit ajánlanak mások és úgy csak keveset adsz rá plusszba. Én elfogadom ha nyernek rajta egy kis pénzt mert nem tudnám kiszedni, nem tanultam ki a szakmát mert nem ezt választottam pedig jobb lett volna. De mindegy ennyit nem sajnálok. Egyébként mennyit mondtak? Nálam 110 kb munkadíjjal.

[zotya975]

1 óra, Janó32 írta:

Nézd, szerintem a vezérlés kiválasztását bízd a szerelőre és akkor nem a Te fejed fáj miatta. A vezérlés csere és a hosszbordás szíj csere külön művelet, nem kötelező együtt végezni csak célszerű (mert akkor van a motor annyira megbontva hogy a hosszbordás szíj is cserélhető legyen). A hosszbordás szíj feszítését (görgő) csak akkor kell bántani, ha hangja van (vagy ha már van benne bőven km (148000kn-nél cseréltük az autómon), de a görgő könnyebben cserélhető mint a szíj utólag is.  

Másrészt ha bármiféle hiba előjön, akkor ha te vitted az alkatrészt a szerelő selejtes alaktatrészre fogja a dolgot , a bolt/gyártó meg szerelési hibára. Ha ő szerzi be akkor elvileg neki kell garanciában javítani az autót, és rendezni a bolttal a reklamációt. 

[Kukacka]

1 órával ezelőtt, AstryG írta:

Na igen, többféle dolog van itt az alkatrészeknél ezekkel a méretekkel is, de ezt is ugyanúgy megoldják a szerelők nem para. Az számomra is rejtély miért van ugyan annak a gyártónak kétféle árban egyforma alkatrésze, mert az SKF már magában is minőség tán még ezt is tudják fokozni amúgy passz Hát a lehúzás kerülésére nem tudok biztos tippet. Valamennyi kis különbség bejászthat a legrendesebb szervízbeb is. Esetleg annyi hogy sikerül találnod olyan műhelyt amit ajánlanak mások és úgy csak keveset adsz rá plusszba. Én elfogadom ha nyernek rajta egy kis pénzt mert nem tudnám kiszedni, nem tanultam ki a szakmát mert nem ezt választottam pedig jobb lett volna. De mindegy ennyit nem sajnálok. Egyébként mennyit mondtak? Nálam 110 kb munkadíjjal.

Minden bérgyártó és beszállító olyat gyárt, amire a piacnak szüksége van, vagy amire szerződést írt anno a rendelővel. Bosch is elvben "név" pedig tud a kínai Bosch is akkora szemetet gyártani, hogy ihaj. Minden pénz kérdése. Egy alkatrész lehet 10 dollár és 20 dollár is azonos márkanév alatt. Csak ez a végén látszani is fog.

[AstryG]

59 perce, Kukacka írta:

Minden bérgyártó és beszállító olyat gyárt, amire a piacnak szüksége van, vagy amire szerződést írt anno a rendelővel. Bosch is elvben "név" pedig tud a kínai Bosch is akkora szemetet gyártani, hogy ihaj. Minden pénz kérdése. Egy alkatrész lehet 10 dollár és 20 dollár is azonos márkanév alatt. Csak ez a végén látszani is fog.

Akkor már ezt is tudjuk Szóval érdemes költeni és megnézni mit hol gyártottak.

[kukori]

Sziasztok! 

Ha nem tudok gyári GM olajszűrőhöz hozzájutni, akkor szabad pl. Mann-t venni helyette? Sajnos Knecht sincs a kínálatban. Ahonnan rendelem az olajat, nagyobb gyártótól csak Mann van. 

Eddig minding gyári GM szűrő volt benne, nem lenne gond a Mann? 

Köszönöm 

Módosítva Október15, 2018 : kukori

[Vardar]

19 perce, kukori írta:

Sziasztok! 

Ha nem tudok gyári GM olajszűrőhöz hozzájutni, akkor szabad pl. Mann-t venni helyette? Sajnos Knecht sincs a kínálatban. Ahonnan rendelem az olajat, nagyobb gyártótól csak Mann van. 

Eddig minding gyári GM szűrő volt benne, nem lenne gond a Mann? 

Köszönöm 

Én most vettem 2 hete az autót, az olajcsere az egyetlen ami vezetve volt rendszeresen, Mann benzin és olajszűrőt szereltem ki belőle, Knechtet tettem a helyükre. Az biztos, hogy 1 évet és kb. 10.000 kilométert megtett ezzel a szűrővel és egyben van.

[Janó32]

On 2018. 10. 14. at 12:26, freddy_ írta:

Nem árt megnézni alvázszám alapján katalógusban (például itt).

Hát, sok dologban a katalógusok is hibásak... egy vezérlés eléggé komplex, az autó mozgásképtelen nélküle amikor már kiszerelik, így ha a szett valamiért mégsem jó (hiába a katalógus adat, lehet h félrecsomagolt a termék), lehet rohangálni meg intézkedni kocsi nélkül... Inkább a szerelőre bízom ezt ha kérdőjeles a cserélendő szett típusa (szerelőm azt mondta, hogy ő mindig elhozza a két szettet a boltból ha a katalógus nem egyértelmű, és ami nem kell azt vissza viszi, ő simán megteheti). Kollégám ősszel járt úgy a Scenic-el, hogy cserélni kellett az automata kézifék rendszer. Csak egy gyártótól létezik (1 fajta scenic-hez egy meg a grand tour-hoz), katalógus alapján Unix-tól szerviz berendelte, 3 nap alatt meg is érkezett, természetesen nem volt jó a szett, hibás a katalógus adat. Vissza az egész, újabb 4 nap... 150000Ft-os szett... 

 

4 órája, AstryG írta:

Na igen, többféle dolog van itt az alkatrészeknél ezekkel a méretekkel is, de ezt is ugyanúgy megoldják a szerelők nem para. Az számomra is rejtély miért van ugyan annak a gyártónak kétféle árban egyforma alkatrésze, mert az SKF már magában is minőség tán még ezt is tudják fokozni amúgy passz Hát a lehúzás kerülésére nem tudok biztos tippet. Valamennyi kis különbség bejászthat a legrendesebb szervízbeb is. Esetleg annyi hogy sikerül találnod olyan műhelyt amit ajánlanak mások és úgy csak keveset adsz rá plusszba. Én elfogadom ha nyernek rajta egy kis pénzt mert nem tudnám kiszedni, nem tanultam ki a szakmát mert nem ezt választottam pedig jobb lett volna. De mindegy ennyit nem sajnálok. Egyébként mennyit mondtak? Nálam 110 kb munkadíjjal.

110? 80-as ajánlatom van Ford szerviztől Conti szettel és hosszbordással együtt.

3 órája, zotya975 írta:

Másrészt ha bármiféle hiba előjön, akkor ha te vitted az alkatrészt a szerelő selejtes alaktatrészre fogja a dolgot , a bolt/gyártó meg szerelési hibára. Ha ő szerzi be akkor elvileg neki kell garanciában javítani az autót, és rendezni a bolttal a reklamációt. 

Ezért javasoltam, hogy hagyja a szerelőre. Vezérlésnél a garancia nagyon fontos. Előző vezérlést még szakszervizben cseréltettem pont emiatt. 

59 perce, kukori írta:

Sziasztok! 

Ha nem tudok gyári GM olajszűrőhöz hozzájutni, akkor szabad pl. Mann-t venni helyette? Sajnos Knecht sincs a kínálatban. Ahonnan rendelem az olajat, nagyobb gyártótól csak Mann van. 

Eddig minding gyári GM szűrő volt benne, nem lenne gond a Mann? 

Köszönöm 

2013 óta csak Mann szűrőket használok az Opel-hez... 

[Kukacka]

52 perce, Janó32 írta:

Hát, sok dologban a katalógusok is hibásak... egy vezérlés eléggé komplex, az autó mozgásképtelen nélküle amikor már kiszerelik, így ha a szett valamiért mégsem jó (hiába a katalógus adat, lehet h félrecsomagolt a termék), lehet rohangálni meg intézkedni kocsi nélkül... Inkább a szerelőre bízom ezt ha kérdőjeles a cserélendő szett típusa (szerelőm azt mondta, hogy ő mindig elhozza a két szettet a boltból ha a katalógus nem egyértelmű, és ami nem kell azt vissza viszi, ő simán megteheti). Kollégám ősszel járt úgy a Scenic-el, hogy cserélni kellett az automata kézifék rendszer. Csak egy gyártótól létezik (1 fajta scenic-hez egy meg a grand tour-hoz), katalógus alapján Unix-tól szerviz berendelte, 3 nap alatt meg is érkezett, természetesen nem volt jó a szett, hibás a katalógus adat. Vissza az egész, újabb 4 nap... 150000Ft-os szett... 

 

110? 80-as ajánlatom van Ford szerviztől Conti szettel és hosszbordással együtt.

Ezért javasoltam, hogy hagyja a szerelőre. Vezérlésnél a garancia nagyon fontos. Előző vezérlést még szakszervizben cseréltettem pont emiatt. 

2013 óta csak Mann szűrőket használok az Opel-hez... 

A kérdés az, hogy a szerelő ellen mi lesz a kezedben, ha azt mondja: meh. Emlékezzünk meg a 3000GT-s sztoriról amiről Zách Dani írt. Konkrétan egy köteg papírja és mindenféle szerződése volt a srácnak, hogy mi kerül a kocsiba és hogyan. Igazságügyi szakértői hablatytól kezdve minden. Kocsija nem lett szerintem azóta sem. Amíg ennyire lazák a törvények, addig sajnos ki leszel szolgáltatva.

 

[zotya975]

2 órája, Kukacka írta:

A kérdés az, hogy a szerelő ellen mi lesz a kezedben, ha azt mondja: meh. Emlékezzünk meg a 3000GT-s sztoriról amiről Zách Dani írt. Konkrétan egy köteg papírja és mindenféle szerződése volt a srácnak, hogy mi kerül a kocsiba és hogyan. Igazságügyi szakértői hablatytól kezdve minden. Kocsija nem lett szerintem azóta sem. Amíg ennyire lazák a törvények, addig sajnos ki leszel szolgáltatva.

 

Igazából sok mindent nem lehet tenni, bízni kell abban, hogy mivel ebből él nem csinál gondot egy autó garis megjavításából, hogy nála maradj mint kuncsaft. A márkaszervizekről csak annyit, hogy ott dolgozótól vettünk anyukámnak csak ott szervizelt corsát természetesen vezetett szervízkönyvel.   Később egy hiba folytán derült ki hogy az egészből annyi igaz hogy tényleg ott dolgozott akié volt, de sosem volt náluk szervizelve egyszerűen csak be volt pecsételve szakszerűen minden, így nem is vállalják a felelősséget semmilyen hibáért.  Magyarán elhajtottak a búsba azzal hogy ha van kedvem pereskedjek, és még a végén volt pofájuk megkérdezni hogy na most akkor itt hagyom a kocsit javításra? Az meg igazából tökmindegy hogy a falusi szerelővel állsz perben vagy egy márkaszervízzel autód közbe nincs.

[AstryG]

3 órája, Janó32 írta:

Hát, sok dologban a katalógusok is hibásak... egy vezérlés eléggé komplex, az autó mozgásképtelen nélküle amikor már kiszerelik, így ha a szett valamiért mégsem jó (hiába a katalógus adat, lehet h félrecsomagolt a termék), lehet rohangálni meg intézkedni kocsi nélkül... Inkább a szerelőre bízom ezt ha kérdőjeles a cserélendő szett típusa (szerelőm azt mondta, hogy ő mindig elhozza a két szettet a boltból ha a katalógus nem egyértelmű, és ami nem kell azt vissza viszi, ő simán megteheti). Kollégám ősszel járt úgy a Scenic-el, hogy cserélni kellett az automata kézifék rendszer. Csak egy gyártótól létezik (1 fajta scenic-hez egy meg a grand tour-hoz), katalógus alapján Unix-tól szerviz berendelte, 3 nap alatt meg is érkezett, természetesen nem volt jó a szett, hibás a katalógus adat. Vissza az egész, újabb 4 nap... 150000Ft-os szett... 

 

110? 80-as ajánlatom van Ford szerviztől Conti szettel és hosszbordással együtt.

Ezért javasoltam, hogy hagyja a szerelőre. Vezérlésnél a garancia nagyon fontos. Előző vezérlést még szakszervizben cseréltettem pont emiatt. 

2013 óta csak Mann szűrőket használok az Opel-hez... 

Csak annyit pluszba, hogy menet közben derült ki hogy az oldal bak is tropa azt is cserélték. De mivel ezt nem tudták így menet közben rendelték meg. Az UNIX vitte majdnem 3/4 ötkor ki. Láttam is, na mondom ezért kellett várnom negyed 6ig. Ezzel együtt 110. Az jó ha ott annyiért szerelik, itt ennyi. Még így is tűrhető ár érte szerintem.

[Janó32]

3 órája, Kukacka írta:

A kérdés az, hogy a szerelő ellen mi lesz a kezedben, ha azt mondja: meh. Emlékezzünk meg a 3000GT-s sztoriról amiről Zách Dani írt. Konkrétan egy köteg papírja és mindenféle szerződése volt a srácnak, hogy mi kerül a kocsiba és hogyan. Igazságügyi szakértői hablatytól kezdve minden. Kocsija nem lett szerintem azóta sem. Amíg ennyire lazák a törvények, addig sajnos ki leszel szolgáltatva.

 

Egy eldugott zúg-műhely esetében gyakorlatilag mindegy. De egy több évtizede ebből élő műhely azért másként áll a dolgokhoz.... 

1 órával ezelőtt, AstryG írta:

Csak annyit pluszba, hogy menet közben derült ki hogy az oldal bak is tropa azt is cserélték. De mivel ezt nem tudták így menet közben rendelték meg. Az UNIX vitte majdnem 3/4 ötkor ki. Láttam is, na mondom ezért kellett várnom negyed 6ig. Ezzel együtt 110. Az jó ha ott annyiért szerelik, itt ennyi. Még így is tűrhető ár érte szerintem.

Szerintem ez akkor is drága... Egy vezérlés a szerelőnek kompletten (vízpumpával) mondjuk 40k, egy hosszbordás kb 4k, egy bal motortartó kb 7k... Tehát ~50k az anyag és 60k a munkadíj? Hááát... Mifelénk -Székesfehérvár, nem olcsóság- azt mondják, amennyi a szett annyi a szerelés.