DM101 Elküldve Január2, 2017 Elküldve Január2, 2017 A Z14XEP motornál mikor kell vezérlést cserélni, ha kell egyáltalán? Most van benne 118000Km és csak olajat meg szűrőket szoktam benne cserélni.Illetve már cseréltem gyertyát meg az elején szelepfedél tömítést mert utána kellett húzni a tengelyen a leszorító csavaroknak.Meg volt még szíj csere mert a főtengely szimering eresztette az olajat és a szimering cserével együtt a szíjat is cserélték.
scream24 Elküldve Január2, 2017 Elküldve Január2, 2017 On 2017. 01. 02. at 20:00, DM101 írta: A Z14XEP motornál mikor kell vezérlést cserélni, ha kell egyáltalán? Most van benne 118000Km és csak olajat meg szűrőket szoktam benne cserélni.Illetve már cseréltem gyertyát meg az elején szelepfedél tömítést mert utána kellett húzni a tengelyen a leszorító csavaroknak.Meg volt még szíj csere mert a főtengely szimering eresztette az olajat és a szimering cserével együtt a szíjat is cserélték. Expand Meglehet, hogy soha nem kell cserélni. Persze ez a ritkább eset. Ha már hallod, hogy megváltozott a hangja (csörög, zörög) akkor már csereérett lesz. Persze ellenőriztetni nem árt majd, de most szerintem még nem kell, amennyiben nem hallasz semmi furcsát. Időben olajcsere minőségi olajra s akkor hosszú ideig nem kell majd láncot cserélni. 1
Janó32 Elküldve Január2, 2017 Elküldve Január2, 2017 On 2017. 01. 02. at 20:00, DM101 írta: A Z14XEP motornál mikor kell vezérlést cserélni, ha kell egyáltalán? Most van benne 118000Km és csak olajat meg szűrőket szoktam benne cserélni.Illetve már cseréltem gyertyát meg az elején szelepfedél tömítést mert utána kellett húzni a tengelyen a leszorító csavaroknak.Meg volt még szíj csere mert a főtengely szimering eresztette az olajat és a szimering cserével együtt a szíjat is cserélték. Expand Változó: volt akinek 120k km környékén kellett, volt akinek 150k km-nél, van akinél 180k km után... 1
scream24 Elküldve Január2, 2017 Elküldve Január2, 2017 On 2017. 01. 02. at 20:16, Janó32 írta: Változó: volt akinek 120k km környékén kellett, volt akinek 150k km-nél, van akinél 180k km után... Expand Van egy kollégám akinek már közel 400k km van a verdában és még nem kellett, pedig 1.2 moci. Igaz újan vette, vigyáz rá!
csicsó Elküldve Január2, 2017 Elküldve Január2, 2017 On 2017. 01. 02. at 20:00, DM101 írta: A Z14XEP motornál mikor kell vezérlést cserélni, ha kell egyáltalán? Most van benne 118000Km és csak olajat meg szűrőket szoktam benne cserélni.Illetve már cseréltem gyertyát meg az elején szelepfedél tömítést mert utána kellett húzni a tengelyen a leszorító csavaroknak.Meg volt még szíj csere mert a főtengely szimering eresztette az olajat és a szimering cserével együtt a szíjat is cserélték. Expand Azt hallani fogod ha cserés:inditás után1-2 másodpercig úgy kerreg mint 1 jófajta kereplö,ilyenkor már a feszitö nem tudja a nyúlt láncot megfesziteni,de alapjáraton is van már hangja ilyenkor
Janó32 Elküldve Január2, 2017 Elküldve Január2, 2017 On 2017. 01. 02. at 20:18, scream24 írta: Van egy kollégám akinek már közel 400k km van a verdában és még nem kellett, pedig 1.2 moci. Igaz újan vette, vigyáz rá! Expand No igen, de a Z12XE vezérlése valamiért sokkal többet bír el mint a Z14XEP motoroké, a C Corsa-kban érdekes módon nem cserélgetik olyan szorgalmasan a vezérlést 200-250k km alatt mint a Twinport motorokban...
Cs. Zoltán Elküldve Január2, 2017 Elküldve Január2, 2017 (edited) Az Opel láncvezérléseinek talán leggyengébb eleme maga a feszítő. Legtöbbször ennek meghibásodása végett válik szükségessé a vezérlés idő előtti cseréje. Z12XE esetében is voltak ezzel problémák. Ha nem viszi az előző tulajdonos 22k km-t 10w40- es olajjal, valószínűleg az enyémen sem 159.000-nél jön el a csere ideje. Érdekességképpen: Az Opel Gaálnál mindösszesen a láncot és a feszítőt cseréltek. Valószínűsítem, hogy szemrevételezés alapján a többi elem kopottságának elhanyagolható mértéke alapján tettek így. Vagyis, ha ez így történt, akkor biztos, hogy maga a vezérlés jóval nagyobb futásra lett tervezve, többet bír(t volna, ha...). Véleményem szerint tehát esetlegesen előforduló anyaghiba (amire példa a Z12XE tipusokra egykor kiadott visszahívások) és / vagy igénytelen karbantartás eredménye a viszonylag korai láncprobléma. A használat módjáról, körülményeiről nem is beszélve (a 400-at futott 1.2-est sem hiszem, hogy városban járatták). Aztán lehet, hogy nem jól látom... De lehet, hogy mégis. Majd eldöntitek. Módosítva Január2, 2017 : Cs. Zoltán
Cs. Zoltán Elküldve Január2, 2017 Elküldve Január2, 2017 On 2017. 01. 02. at 21:10, Janó32 írta: No igen, de a Z12XE vezérlése valamiért sokkal többet bír el mint a Z14XEP motoroké, a C Corsa-kban érdekes módon nem cserélgetik olyan szorgalmasan a vezérlést 200-250k km alatt mint a Twinport motorokban... Expand Én ezt így, általánosságban nem tudnám kijelenteni.
peacetrang Elküldve Január3, 2017 Elküldve Január3, 2017 On 2017. 01. 02. at 20:00, DM101 írta: A Z14XEP motornál mikor kell vezérlést cserélni, ha kell egyáltalán? Most van benne 118000Km és csak olajat meg szűrőket szoktam benne cserélni.Illetve már cseréltem gyertyát meg az elején szelepfedél tömítést mert utána kellett húzni a tengelyen a leszorító csavaroknak.Meg volt még szíj csere mert a főtengely szimering eresztette az olajat és a szimering cserével együtt a szíjat is cserélték. Expand Nyugi, én 135e km körül járok, de még mindig -lekopogom- szép csendesen jár, ahogy kell. Az olajcseréken kívül én is a szimeringet + szíjat cseréltem, ha már úgyis hozzányúltunk + a vízpumpa csőcsonk nálam is elfáradt és azt. Minőségi olaj, periódus betartva és még egy darabig szerintem nem lesz vele baj
Janó32 Elküldve Január3, 2017 Elküldve Január3, 2017 (edited) On 2017. 01. 02. at 23:34, Cs. Zoltán írta: Az Opel láncvezérléseinek talán leggyengébb eleme maga a feszítő. Legtöbbször ennek meghibásodása végett válik szükségessé a vezérlés idő előtti cseréje. Z12XE esetében is voltak ezzel problémák. Ha nem viszi az előző tulajdonos 22k km-t 10w40- es olajjal, valószínűleg az enyémen sem 159.000-nél jön el a csere ideje. Érdekességképpen: Az Opel Gaálnál mindösszesen a láncot és a feszítőt cseréltek. Valószínűsítem, hogy szemrevételezés alapján a többi elem kopottságának elhanyagolható mértéke alapján tettek így. Vagyis, ha ez így történt, akkor biztos, hogy maga a vezérlés jóval nagyobb futásra lett tervezve, többet bír(t volna, ha...). Véleményem szerint tehát esetlegesen előforduló anyaghiba (amire példa a Z12XE tipusokra egykor kiadott visszahívások) és / vagy igénytelen karbantartás eredménye a viszonylag korai láncprobléma. A használat módjáról, körülményeiről nem is beszélve (a 400-at futott 1.2-est sem hiszem, hogy városban járatták). Aztán lehet, hogy nem jól látom... De lehet, hogy mégis. Majd eldöntitek. Expand Hát... Ez kicsit olyan, mintha szíjas vezérlésnél ránézésre megmondaná hogy a vízpumpában vagy a feszítő görgőben mennyi van még... On 2017. 01. 02. at 23:52, Cs. Zoltán írta: Én ezt így, általánosságban nem tudnám kijelenteni. Expand Két Z12XE van (azaz volt) a látókörömben, egy 2003-as Astra G aminek az órájában épphogy 100k km van, illetve egy 2001-es C Corsa ~230k km van benne (volt benne amíg egy busz ki nem ütötte alóluk a kocsit). Ill egyik kolléga 2007-ben szalonból vásárolt Z14XEP-je. Mindegyiken gyári a vezérlés, nincs hangja (a Z14XEP-nek már egészen más a hangja pedig 120k km környékét futotta eddig), a Corsa 2005 óta (cimbiék akkor vették első tulajtól 45k km-el) csak 10w40-et kapott 2015-ig (a balesetig). Ezen autókat szinte napi szinten látom/hallom... 2013-ban én is ilyen motorral szerelt G Astra-t kerestem, látva hogy a Corsa mit ki nem bír minden hiba nélkül. Hiába néztem meg néhányat, nem az lett végül mert összességében nem voltak meggyőzőek az adott autók. (Olyan cégnél dolgozom, ahol sok az Opel-es ill a céges autók fele is az: közvetlen látok napi szinten két 2003-as Z14XE G-t, 1x Z12XE G-t, 1x Z14XEP-t G-t, egy H Astra Z14XEP-t, egy Corsa E-t és az én 2002-es Z16XE-m adja a kis csoportot, jókat tudunk kávézáskor sztorizgatni a kocsikról...) Módosítva Január3, 2017 : Janó32 1
MomoadamM3 Elküldve Január5, 2017 Elküldve Január5, 2017 Sziasztok! Nem reg tulaja lettem egy Z22SE Astra G Coupenak... szervizelesi intervallumokrol lehet valami infot tudni..pl vezermulanc, illetve minden aprosag az autoban 178 ezer km van es 2004 autoban.
spzoli Elküldve Január5, 2017 Elküldve Január5, 2017 On 2017. 01. 05. at 5:19, MomoadamM3 írta: Sziasztok! Nem reg tulaja lettem egy Z22SE Astra G Coupenak... szervizelesi intervallumokrol lehet valami infot tudni..pl vezermulanc, illetve minden aprosag az autoban 178 ezer km van es 2004 autoban. Expand Volt mar cserelve a lanc? En kicserelnem mindkettot a helyedben hamar, mert szeret atugrani, szakadni. Szerencsere jo draga az alkatresz hozza. Gyertyat ovatosan cserelj, mert siman el tudod torni a hengerfejet es nem javithato.
zolinho Elküldve Január5, 2017 Elküldve Január5, 2017 Sziasztok! Éppen olajcsere előtt állok és azt vettem észre, hogy csöpög az olajam az olajteknő aljáról a leeresztőcsavar környékén. Igazából nem tudom hogy hol szivárog, mert a csavar vonalában a féltengely és még ami egyvonalba van vele az minden olajos, de a mennyiség nem túl sok. Lehet az hogy a csavar tömítése megadta magát és ami kiszivárog azt meg felhordja a szél a motortérbe? Köszi előre is!
Roberth Elküldve Január5, 2017 Elküldve Január5, 2017 Üdv!Esetleg valakit érdekel ,Opel Astra G szerelési leírás HUN?
gezoli Elküldve Január6, 2017 Elküldve Január6, 2017 On 2017. 01. 05. at 21:01, Roberth írta: Üdv!Esetleg valakit érdekel ,Opel Astra G szerelési leírás HUN? Expand Pontosabban? Érdekelne!
Roberth Elküldve Január6, 2017 Elküldve Január6, 2017 On 2017. 01. 06. at 4:11, gezoli írta: Pontosabban? Érdekelne! Expand Szia! OPEL_ASTRA_G_igy_csinald_98_marciustol , - OPEL_ASTRA_G_igy_csinald_kapcs_rajzok , - astrag_kezelési hun !
gezoli Elküldve Január6, 2017 Elküldve Január6, 2017 On 2017. 01. 06. at 4:18, Roberth írta: Szia! OPEL_ASTRA_G_igy_csinald_98_marciustol , - OPEL_ASTRA_G_igy_csinald_kapcs_rajzok , - astrag_kezelési hun ! Expand Meg van! Köszi!
outsider Elküldve Január12, 2017 Elküldve Január12, 2017 (edited) Gyári termosztátot se vegyetek! fél év után folyik a csonknál. Meg szerintem ez is alacsonyabb hőmérsékleten nyit, mint kéne, de ezt még nem igazoltam. Ezt már lehet nem dobom ki, hanem megkókányolom... Majd még negnézem, hogy véletlenül nem csak a csőbilincs enged... Milyen méretű menet van azon a kis könyökön, nem tudja valaki? Festo-nál van ilyen a 10-oldalon... https://www.festo.com/cat/hu_hu/data/doc_engb/PDF/EN/CN_EN.PDF Kár hogy már nincs meg az eredeti termosztátom. Inkább azt tenném vissza... Módosítva Január12, 2017 : outsider
g.peter23 Elküldve Január12, 2017 Elküldve Január12, 2017 Sziasztok! Mi a véleményetek az alábbi árajánlatról? Voltak Kwikfit-be ingyenes téli átvizsgáláson, a következőket írták össze: Kormányösszekötő gömbfej, belső 2db, 11600Ft UX 27337/1 Munka díj: 13500Ft Toronycsapágy 2db 32000Ft (aztmondta a srác, ez nem csak maga a csapágy, hanem gumival együtt, kompletten az egész) UX 49968 illetve UX 49969 Munkadíj 7800Ft Öszesen: 73300 Ft Unixos 100%os árak. Szerintetek? Köszönöm!
toma2105 Elküldve Január13, 2017 Elküldve Január13, 2017 On 2017. 01. 12. at 10:17, outsider írta: Gyári termosztátot se vegyetek! fél év után folyik a csonknál. Meg szerintem ez is alacsonyabb hőmérsékleten nyit, mint kéne, de ezt még nem igazoltam. Ezt már lehet nem dobom ki, hanem megkókányolom... Majd még negnézem, hogy véletlenül nem csak a csőbilincs enged... Milyen méretű menet van azon a kis könyökön, nem tudja valaki? Festo-nál van ilyen a 10-oldalon... https://www.festo.com/cat/hu_hu/data/doc_engb/PDF/EN/CN_EN.PDF Kár hogy már nincs meg az eredeti termosztátom. Inkább azt tenném vissza... Expand Szia! Azt hiszem M10x1.25-ös finom menet. Az M10 az tuti, de a menetemelkedésében nem vagyok biztos. Lehet hogy normál menet (1.5)
outsider Elküldve Január13, 2017 Elküldve Január13, 2017 (edited) On 2017. 01. 13. at 5:26, toma2105 írta: Szia! Azt hiszem M10x1.25-ös finom menet. Az M10 az tuti, de a menetemelkedésében nem vagyok biztos. Lehet hogy normál menet (1.5) Expand Biztos nem normál menet... Viszont az M10 menethez kísértetiesen hasonlíthat egy G1/8 menet. Módosítva Január13, 2017 : outsider
outsider Elküldve Január13, 2017 Elküldve Január13, 2017 https://cromax.hu/hutorendszer/termosztat_es_alkatreszei/termosztathaz_alkatreszei/vizcsocsonk_termosztat_megkerulo_csohoz_opel_60870 Ennek honnan lehetne megtundi a gyári számát? Abból hátha kiderülne, hogy mi a menet mérete...
toma2105 Elküldve Január14, 2017 Elküldve Január14, 2017 On 2017. 01. 13. at 21:13, outsider írta: Biztos nem normál menet... Viszont az M10 menethez kísértetiesen hasonlíthat egy G1/8 menet. Expand Annak 0.9 a menetemelkedése, amikor a saját termosztátomon letörtem a müanyag csőcsonkot, 10x1-es menetfúrót hajtottam bele a házba, bekentem tömítőpasztával, visszatekertem a kis csövet, mert maradt rajta még egy pár menet, azóta is jó.
outsider Elküldve Január14, 2017 Elküldve Január14, 2017 On 2017. 01. 14. at 6:03, toma2105 írta: Annak 0.9 a menetemelkedése, amikor a saját termosztátomon letörtem a müanyag csőcsonkot, 10x1-es menetfúrót hajtottam bele a házba, bekentem tömítőpasztával, visszatekertem a kis csövet, mert maradt rajta még egy pár menet, azóta is jó. Expand Rámértem a csonkra, átmérő 9 egész valahány. Szerintem G1/8-ad lesz... Abba végül is beleküldhetted a menetfúrót.
outsider Elküldve Január18, 2017 Elküldve Január18, 2017 On 2017. 01. 14. at 16:33, outsider írta: Rámértem a csonkra, átmérő 9 egész valahány. Szerintem G1/8-ad lesz... Abba végül is beleküldhetted a menetfúrót. Expand A csőcsonk hanyas a termosztát kis műanyag csonkján? Festo-nak van 1/8-ados könyök, forgatható, de max 6-os csonk van rajta. Az szerintem kicsi. Ez min van 8-as.
Recommended Posts