nehéz indítás

[Madthomas]

A 19-es.

De miért ezt a listát nézed, ez Motronic M2.8.1 vezérlőhöz van ami a V6 Omegához való, neked meg az aláírásod alapján X20XEV Omegád van, abban meg Simtec 56.1 illetve 56.5 van (évjárat függő, '96 előtt 56.1, utána 56.5 volt, és az utóbbihoz négy számjegyű hibakódok tartoznak). Simtec 56.5 esetén a főtengely holtponti jeladó hibakódja P0335.

Info: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/...es.htm#simtec56 illetve

http://www.obd-codes.com/p0335

Köszönöm a segitséged!!!

Abban kérnék még segitséget valami videó ehhez kapcsolódóan,hogy hogyan néz ki ennek a P0335 kivillogása.Ugy mint a V6nál? 12-vel kezdődik a diag aztán kéne jönnie ennek a 0335 kódnak?

[ntr]

Aszonta egy opeles mágus akinek a TECH2-es műszere van,hogy állitólag az ECU nem tudja megkülönböztetni illetve elvonatkoztatni egymástól a vezérműtengely jeladó hibát és a főtengely jeladóét ?

Hatalmas mágus lehet. :) Pláne "TECH2-es műszerrel", ami pontosan megmondja melyik jeladóval van gond. Persze az sem mindegy milyen az a "TECH2-es műszer".

[Madthomas]

Hatalmas mágus lehet. :D Pláne "TECH2-es műszerrel", ami pontosan megmondja melyik jeladóval van gond. Persze az sem mindegy milyen az a "TECH2-es műszer".

:D !Hát igen....de épp ez volt a gondunk h a vezérműjeladót irja ami cserélve lett gyárira!S az előbb ahogy a többiek irták is ha valós lenne ennek ellenére a vezérmű hiba akkor attól beindulna még a kocsi...De ha a főtengelyjeladó a hiba amit nem irt ki a TECH2-es akkor viszont nem indul az autó... :)

[skyrangr]

:D !Hát igen....de épp ez volt a gondunk h a vezérműjeladót irja ami cserélve lett gyárira!S az előbb ahogy a többiek irták is ha valós lenne ennek ellenére a vezérmű hiba akkor attól beindulna még a kocsi...De ha a főtengelyjeladó a hiba amit nem irt ki a TECH2-es akkor viszont nem indul az autó... :D

Egyszerű a megoldás. Cserélj szerelőt! :D

A mostanit meg verd nyakon.

És örülj hogy van egy új vez.jeladód :)

Amúgy Tech2 műszert lehet venni Kínából is, az Ebayen. Annyit is ér! :D

De ez meg is látszik.

[ntr]

...ahogy a többiek irták is ha valós lenne ennek ellenére a vezérmű hiba akkor attól beindulna még a kocsi...De ha a főtengelyjeladó a hiba amit nem irt ki a TECH2-es akkor viszont nem indul az autó... :)

Speciel azt is én írtam. :D

Viszont: sztem rá kéne csapni egy jobb/igazi TECH2-t, vagy ha ez nem megy szerezni egy tutira működő főtengely jeladót (akárcsak a próba erejéig), esetleg másik szerelőt keresni.

[laci2486]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy van egy 2.2 DTI omegám hidegen nehezen indul ,de melegen pöcre ,az izzítógyertyák jók.A porlasztócsúcsokat mondták nézessem meg ,mert valószínű az a rósz.A kérdésem hogy valakinek valami más ötlete nincs-e mert a porlasztót hiába nem nézetném át.

[skyrangr]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy van egy 2.2 DTI omegám hidegen nehezen indul ,de melegen pöcre ,az izzítógyertyák jók.A porlasztócsúcsokat mondták nézessem meg ,mert valószínű az a rósz.A kérdésem hogy valakinek valami más ötlete nincs-e mert a porlasztót hiába nem nézetném át.

Ötlet millió van. Lehet hogy kopott a motor, és hidegen nincs kompresszió, lehet hogy az izzítás nem működik (én erre tippelnék először... lehet hogy behalt az izzítórelé. mérd végig, hogy izzításkor kapnak-e a gyertyák feszt.), lehet hogy a porlasztócsúcsok kopottak és behugyoznak... Mindenesetre ha az üzemanyag-rendszer a ludas, az nem úgy működik, hogy 10-13-as villáskulccsal javítható.

Sokminden lehet, vidd szakihoz, aki nem kísérletezik, hanem megoldja a kínod.

[ukslayer]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy van egy 2.2 DTI omegám hidegen nehezen indul ,de melegen pöcre ,az izzítógyertyák jók.A porlasztócsúcsokat mondták nézessem meg ,mert valószínű az a rósz.A kérdésem hogy valakinek valami más ötlete nincs-e mert a porlasztót hiába nem nézetném át.

Legrosszabb esetben adagoló.Bedöglik az előtöltés szabályzása és csak egy állásban,hideg vagy meleg motornál indul.Még rosszabb esetben egyikben sem :)

Első körben próbáld meg,hogy lehúzod az ECU hőfokérzékelőjét,ilyenkor minden inditásnál izzit.Ha ilyenkor jól indul akkor csak az izzitást hiányolja.

[laci2486]

Köszi a segítséget majd kipróbálom őket.

[Omegatd]

Ötlet millió van. Lehet hogy kopott a motor, és hidegen nincs kompresszió, lehet hogy az izzítás nem működik (én erre tippelnék először... lehet hogy behalt az izzítórelé. mérd végig, hogy izzításkor kapnak-e a gyertyák feszt.), lehet hogy a porlasztócsúcsok kopottak és behugyoznak... Mindenesetre ha az üzemanyag-rendszer a ludas, az nem úgy működik, hogy 10-13-as villáskulccsal javítható.

Sokminden lehet, vidd szakihoz, aki nem kísérletezik, hanem megoldja a kínod.

Jól mondod, nincs kompresszió, vagy izzítás...

[Omegatd]

Legrosszabb esetben adagoló.Bedöglik az előtöltés szabályzása és csak egy állásban,hideg vagy meleg motornál indul.Még rosszabb esetben egyikben sem :)

Első körben próbáld meg,hogy lehúzod az ECU hőfokérzékelőjét,ilyenkor minden inditásnál izzit.Ha ilyenkor jól indul akkor csak az izzitást hiányolja.

Akkor melegen sem indulna, ha adagoló lenne...

[laci2486]

Kösz!Holnap komplett hátsó fék csere ,majd rámérünk az izzítógyertyáknál aztán legfeljebb megméretem a nyomást.Csak az a baj hogy hétköznap nemtudóm lerakni az autót.

[ukslayer]

Akkor melegen sem indulna, ha adagoló lenne...

Bizonyos esetben lehet.Ha nem a teljes adagoló,hanem csak az előtöltés szabályzása adja meg magát.B Vectrával jártam igy,hidegen az istenért nem indult,melegen egy pöccre.A hibakódolvasás is előtöltés hibát diagnosztizált.Adagolócsere után simán indult izzitás nélkül.De lehet,hogy az Ő esetében pont abba kritikus hőfokban volt a kinti hőmérséklet amikor még nincs szükség izzitásra,de ez csak tökéletes motorral/porlasztókkal lenne reális.Ha jól tudom 8 celsius felett ezek nem izzitanak.

Ha lehúzza a csatlakozót amit mondtam,az ECU vészprogramba helyezi magát köztes értékekkel dolgozik -20fokos kinti hőmérséklet szerint vezérli a motort,elinditja ventillátorokat,hogy inkább túlhűtse a motort.Ha nincs bejövő hőfokjele a motorvezérlésnek,mindegyik ezt csinálja,a benzinesek is.

[Gabo]

Akkor melegen sem indulna, ha adagoló lenne...

Fúúú mi ez? Olajkályha topic? :lol: :lol: :excl: :( Kiteszem a lábam máris a dízelesek előretörnek? :lol: :o

Viccet, élcelődést félretéve... 14 év olajozás után, vhogy ezen okokra visszavezetően nem veszek dízel verdát... mire olyan öreg leszek, hogy nem sietek sehova, meg hasonló csacskaságok, sajna a jó öreg 25DTI-k is kihalnak 5x... :lol:

[Omegatd]

Fúúú mi ez? Olajkályha topic? :lol: :lol: :excl: :( Kiteszem a lábam máris a dízelesek előretörnek? :lol: :o

Viccet, élcelődést félretéve... 14 év olajozás után, vhogy ezen okokra visszavezetően nem veszek dízel verdát... mire olyan öreg leszek, hogy nem sietek sehova, meg hasonló csacskaságok, sajna a jó öreg 25DTI-k is kihalnak 5x... :lol:

Neszójjábe!

Amúgy üdv újra a fedélzeten! Jól eltűntél...

[MalterKoma]

Ha rájössz, írd meg mindenképp, mert többünknek szar az alapjárata napi első indítás után. Nekem be szokott indulni, de mindjárt a gázzal kell játszanom, és feltornászni a fordulatot 1500 fölé, és ott tartani, mert különben leáll. Utánna meg kb fél percig állóhelyben kell melegíteni, mert ahogy behúzom a váltót sebességbe, ismét le akar állni. De a fél perc után a motor járása is érezhetően kisimul, és attól kezdve nincs gond. Volt aki alapjárat mocit mondta. A légtömegmérő alapos tisztításától sem lett jobb :excl:

Ezzel kapcsolatban van nálad valami fejlemény? Mert most, hogy 10°C környékére vagy az alá csökken a hőmérséklet a garázsban, újfent előjött nálam iss a gond. Általában csak 2. vagy 3. indításra marad "életben" az aggregát vagy nagyon dadog. Gázpedállal nem szoktam heccelni közben.

A leállítom, újra beindítom dolgot majd kipróbálom, itt olvastam (vissza).

[kori]

Ezzel kapcsolatban van nálad valami fejlemény? Mert most, hogy 10°C környékére vagy az alá csökken a hőmérséklet a garázsban, újfent előjött nálam iss a gond. Általában csak 2. vagy 3. indításra marad "életben" az aggregát vagy nagyon dadog. Gázpedállal nem szoktam heccelni közben.

A leállítom, újra beindítom dolgot majd kipróbálom, itt olvastam (vissza).

Sajnos egyelőre nem foglalkoztam vele. De nekem többszöri indításra sem indul. Ha bemelegedett, rohodt nagyot torpan. Sógoromé ugyanúgy elindul 2-3.-ra mint a tied. Én az Ecu motorhőfok jeladójára tippelek, de jó lenne kimérni. Az is igaz, hogy a diag annyiba kerül mint a jeladó.

[MalterKoma]

Sajnos egyelőre nem foglalkoztam vele. De nekem többszöri indításra sem indul. Ha bemelegedett, rohodt nagyot torpan. Sógoromé ugyanúgy elindul 2-3.-ra mint a tied. Én az Ecu motorhőfok jeladójára tippelek, de jó lenne kimérni. Az is igaz, hogy a diag annyiba kerül mint a jeladó.

Megpróbáltam ma, hogy első indításnál, mikor a kezdeti lendület után (3-4 mp) elkezdett lefulladni, akkor levettem a gyújtást. Vártam pár másodpercet, újra indítottam, sokkal jobb lett, de akkor iss leállt 8-10 mp után. Harmadikra már nem volt gond, alapgázzal szépen indult, nem iss fulladozott. Nem tudom miért csak télen a + 10°C-os garázsban csinálja, 3 hete akkor volt kb + 15-18° C, akkor meg semmi baja. De ugyanez volt tavaly iss....

Lehet úgy kellene, mint fater vareszán, hogy indítás előtt meg kell pumpálni párszor a gázpedált... :excl:

[skyrangr]

Megpróbáltam ma, hogy első indításnál, mikor a kezdeti lendület után (3-4 mp) elkezdett lefulladni, akkor levettem a gyújtást. Vártam pár másodpercet, újra indítottam, sokkal jobb lett, de akkor iss leállt 8-10 mp után. Harmadikra már nem volt gond, alapgázzal szépen indult, nem iss fulladozott. Nem tudom miért csak télen a + 10°C-os garázsban csinálja, 3 hete akkor volt kb + 15-18° C, akkor meg semmi baja. De ugyanez volt tavaly iss....

Lehet úgy kellene, mint fater vareszán, hogy indítás előtt meg kell pumpálni párszor a gázpedált... :excl:

V6 nem tekeri ráadott gyújtással az AC-t?

Nem lehet hogy elejti a benzinnyomást? (fizika ellene van ennek, tudom, de hátha).

[gsizoli]

V6 nem tekeri ráadott gyújtással az AC-t?

Nem lehet hogy elejti a benzinnyomást? (fizika ellene van ennek, tudom, de hátha).

V6 csak indítózásra ad feszt az AC-nak.

A nyomást sztem elejtené amúgy is külső hőmérséklettől függetlenül, ez csak hidegben jön elő Neki azt írja.

Mindig ugyanott tankolsz egyébként? Akkor is ilyen xarul indul 10 fok körmnyékén ha túl vagy az etanol tartalma a benzinnek, én ezért is hagyatam abba az etanol - benzin mixet többek között.

Sztem monitorozás, mert az összes többi alkatrész csere lutri.Az ECU hőfok jeladó sanszos a 2 HF-et összekötő vízhid 2 csatis szenzora, a benzinnyomás szintén itt ellenőrizhető.

[MalterKoma]

V6 nem tekeri ráadott gyújtással az AC-t?

Nem lehet hogy elejti a benzinnyomást? (fizika ellene van ennek, tudom, de hátha).

És csak télen?? Nyáron miért nem?

[MalterKoma]

V6 csak indítózásra ad feszt az AC-nak.

A nyomást sztem elejtené amúgy is külső hőmérséklettől függetlenül, ez csak hidegben jön elő Neki azt írja.

Mindig ugyanott tankolsz egyébként? Akkor is ilyen xarul indul 10 fok körmnyékén ha túl vagy az etanol tartalma a benzinnek, én ezért is hagyatam abba az etanol - benzin mixet többek között.

Sztem monitorozás, mert az összes többi alkatrész csere lutri.Az ECU hőfok jeladó sanszos a 2 HF-et összekötő vízhid 2 csatis szenzora, a benzinnyomás szintén itt ellenőrizhető.

Többnyire megszokott helyeken tankolok, etanolt soha nem próbáltam. Ahol tudom, hogy sutyiba etanolt kevernek a benyába, oda biztos nem megyek.

Most lett hengerfejezve a gép, de ebben a dologban nem történt változás, tavaly iss csinálta ugyebár...

[skyrangr]

És csak télen?? Nyáron miért nem?

Összehúzódik a fémanyag, és nagyobb lesz az illeszték. Mondom, csak tipp. Egy benzinnyomás-próbát megér.

De ha tényleg ennyire diszkrét hőmérsékletnél áll elő, akkor valóban a jeladó a sanszosabb.

[gsizoli]

Többnyire megszokott helyeken tankolok, etanolt soha nem próbáltam. Ahol tudom, hogy sutyiba etanolt kevernek a benyába, oda biztos nem megyek.

Most lett hengerfejezve a gép, de ebben a dologban nem történt változás, tavaly iss csinálta ugyebár...

Elképzelhető hogy vmelyik szenzor, de konkrétum nélkül csak a tény ismertében lutri a cserélgetésük. Ha van saját cuccotok akkor 2 kocsi egymás mellé és megnézni mik az értékek a "jóban", és a Tiedben. A szervízbe csak akkor vidd ilyennel, ha van vmi spanod vagy vmi ismertebb agytröszt ott, mert azok kicserélnének sztem mindent, szeretnek tippelgetni.

[skyrangr]

Elképzelhető hogy vmelyik szenzor, de konkrétum nélkül csak a tény ismertében lutri a cserélgetésük. Ha van saját cuccotok akkor 2 kocsi egymás mellé és megnézni mik az értékek a "jóban", és a Tiedben. A szervízbe csak akkor vidd ilyennel, ha van vmi spanod vagy vmi ismertebb agytröszt ott, mert azok kicserélnének sztem mindent, szeretnek tippelgetni.

Jah, motort cserélnének és a végén azt mondanák hogy nem jó az autó. Jártam már hasonló cipőben, márkaszervizben... :excl: