nehéz indítás

[Hjoe]

Nem javult az meg... csak tünetileg orvosolva lett a dolog. De ettől még kezelést igényel a beteg! :lol:

Ha a koccolástól indult meg a szivattyú, akkor elég rizikós járni vele, bármelyik indításnál szopathat (ha egyszer elindul, akkor utána már ok, ez a tapasztalat).

Ha visszaolvasol, látod mennyi gáz volt már a megkopott, és megszorult pumpák miatt. Ez már csak egy ilyen jószág.

Ha jót akarsz haverodnak, és nem azt akarod hallgatni, hogy mennyire kib@sztál vele (mmint azzal hogy 'megjavítottad', ő meg bízik ebben, meg az autóban), akkor javasold neki a cserét, mert így az autó üzembiztossága megkérdőjelezhető (ha csak nem tart egy samukát a csomagtartóban hogy meghupákolja a fedelet, de ez se megoldás, mert egy idő után lehet nem használ).

És ismerjük mind azt az átkozott Murphy-bácsit, 1000000%, hogy akkor nem fog pont elindulni amikor a legjobban kell. Szívás ha egy ilyen 'piti' hiba miatt késik le a szalagavatót, az esküvőt, neadj isten valami komoly vészhelyzet van, és a kocsi meg a xar tápszivattyú miatt csak krenköl-krenköl-krenköl... de nem indul !

Én most konkrétan a kijelzőre gondoltam hogy megjavult. Legalábbis most nem volt pixelhibás, tehát már az is biztos hogy nem a kijelző a szar.(Mert már azt is mondta hogy cseréljünk kijelzőt.)

Gondolom attól indult és az lehet a szar. A relétáblán és a pumpán kívül most mást nem piszkáltam rajt.

Hát most is kellett volna neki, mert ment volna vissza dolgozni. Külföldre.... ÉS akkor szart be mikor indulni kellett volna. Így hát nem maradt más, mint mondtam neki, ha 5dikre nem indul, zárja be , hagyjuk ott, én elviszem, aztán majd megpróbálok lelket verni bele. Így csak egy autómentőzéstól, vagy egy hosszabb vontatástól akartam megkímélni. Ha hazajön, úgyis mondom majd neki hogy készítse az ezreseket...

Amúgy mennyi egy ilyen pumpa? Mert amiket én nézegettem, azok nagyon komoly árban vannak....

[skyrangr]

Én most konkrétan a kijelzőre gondoltam hogy megjavult. Legalábbis most nem volt pixelhibás, tehát már az is biztos hogy nem a kijelző a szar.(Mert már azt is mondta hogy cseréljünk kijelzőt.)

Gondolom attól indult és az lehet a szar. A relétáblán és a pumpán kívül most mást nem piszkáltam rajt.

Hát most is kellett volna neki, mert ment volna vissza dolgozni. Külföldre.... ÉS akkor szart be mikor indulni kellett volna. Így hát nem maradt más, mint mondtam neki, ha 5dikre nem indul, zárja be , hagyjuk ott, én elviszem, aztán majd megpróbálok lelket verni bele. Így csak egy autómentőzéstól, vagy egy hosszabb vontatástól akartam megkímélni. Ha hazajön, úgyis mondom majd neki hogy készítse az ezreseket...

Amúgy mennyi egy ilyen pumpa? Mert amiket én nézegettem, azok nagyon komoly árban vannak....

Hát az eredeti GM horrorárban van, a Bosch utángyári, meg a noname utángyári pontos árát valahol itt leled a fórumon, kicsit keress vissza, 2-3 hete volt szó róla!

[kori]

A bosch kb 40e, az utángyári pedig 10és18e között. Mi csergőből rendeltünk egy utángyárit öcsémnek 1 év garival, kb 5 hónapja, és eddig rendben megy.

[Hjoe]

A bosch kb 40e, az utángyári pedig 10és18e között. Mi csergőből rendeltünk egy utángyárit öcsémnek 1 év garival, kb 5 hónapja, és eddig rendben megy.

Bontottban ne is gondolkodjunk ugye ?

[skyrangr]

Bontottban ne is gondolkodjunk ugye ?

Ha visszaolvasol, akkor leírta vki részletesen hogy mi a nyomora az AC-knek, mire kell figyelni.

Lehet keresni bontottat, csak ugye ott nincs garancia. És ahogy mondtam is, több cartársnak előfordult már ez a problémája, így ki lehet jelenteni, hogy típushiba. Szóval lutri...

[kori]

Bontottban ne is gondolkodjunk ugye ?

Amennyiért vennél bontottat, inkább egy új utángyárira költsd. Sajnos a Boschnál kb 170-190e km körül elfogy a kammutátorról a réz, és kilátszik az alatta levő műanyag, ami nem vezeti az áramot, és ott megáll az AC. Öcsémének, és enyémnek is ez volt a baja. Ha veszel egy bontottat nincs rá gari, hogy jó is. Esetleg próbálj pár nap garit kiharcolni a bontottra, de még úgy sem sokkal olcsóbb mint az u.gy.

[skyrangr]

Amennyiért vennél bontottat, inkább egy új utángyárira költsd. Sajnos a Boschnál kb 170-190e km körül elfogy a kammutátorról a réz, és kilátszik az alatta levő műanyag, ami nem vezeti az áramot, és ott megáll az AC. Öcsémének, és enyémnek is ez volt a baja. Ha veszel egy bontottat nincs rá gari, hogy jó is. Esetleg próbálj pár nap garit kiharcolni a bontottra, de még úgy sem sokkal olcsóbb mint az u.gy.

Minap beszéltem cimborával, Astra-nál is előfordul ugyanez a kín, lemorzsolódik a réz a kommutárottól. Bontott ott is rizikós, így utángyártottal próbálkoznak több-kevesebb sikerrel. 1 utángyártott után inkább megvette a gyárit.

[fureszoszkar]

Üdv Mindenkinek.

Következő probléma jött elő a vason, ha 5óránál hosszabb ideig nincs beindítva, akkor nehezen indul vagy csak másodszorra rendesen.

Megvizsgáltam , hogy van-e benzin nyomás mikor le állítom, de olyan 3-4óra után már nincs spric, nem tudom, hol szökhet el a nyomás.

Valakinek van ötlete, holmehet el a nyomás?

[kori]

Üdv Mindenkinek.

Következő probléma jött elő a vason, ha 5óránál hosszabb ideig nincs beindítva, akkor nehezen indul vagy csak másodszorra rendesen.

Megvizsgáltam , hogy van-e benzin nyomás mikor le állítom, de olyan 3-4óra után már nincs spric, nem tudom, hol szökhet el a nyomás.

Valakinek van ötlete, holmehet el a nyomás?

A motornál kell lennie egy nyomásszabályzó szelepnek, ami sztem álló helyzetben a nyomást is tartja. Vagy az AC-d engedi vissza.

[ntr]

A motornál kell lennie egy nyomásszabályzó szelepnek, ami sztem álló helyzetben a nyomást is tartja. Vagy az AC-d engedi vissza.

Hosszabb állás (>5 óra) után ilyen hidegben néha nekem is "érdekesen" jár beindulás után (mintha nem kapna elég üzemanyagot és majdnem leáll, de mégsem), de ilyenkor azonnal leállítom és a következő indításra már minden rendben. Ezt betudom az X30XE sajátosságának, mert az X20XEV-m nem csinál ilyet. :rolleyes:

Én úgy tudom, hogy azért megy vissza is egy benzincső a tankba, mert bizonyos idő elteltével elengedi a nyomást és visszaengedi a benzint a tankba.

És ha jól tudom, míg az X20XEV-n gyújtásra már teker a tankban lévő pumpa (ezt lehet is hallani hosszabb állás után), addig a V6-osoknál csak önindítózáskor indul meg. Kb. így lehet, hogy még nem elég a benzinnyomás de már jár(na) a motor. Persze ez csak az én teóriám, lehet nem így van.

[gsizoli]

Üdv Mindenkinek.

Következő probléma jött elő a vason, ha 5óránál hosszabb ideig nincs beindítva, akkor nehezen indul vagy csak másodszorra rendesen.

Megvizsgáltam , hogy van-e benzin nyomás mikor le állítom, de olyan 3-4óra után már nincs spric, nem tudom, hol szökhet el a nyomás.

Valakinek van ötlete, holmehet el a nyomás?

Injektorhíd?

[skyrangr]

Üdv Mindenkinek.

Következő probléma jött elő a vason, ha 5óránál hosszabb ideig nincs beindítva, akkor nehezen indul vagy csak másodszorra rendesen.

Megvizsgáltam , hogy van-e benzin nyomás mikor le állítom, de olyan 3-4óra után már nincs spric, nem tudom, hol szökhet el a nyomás.

Valakinek van ötlete, holmehet el a nyomás?

Hosszabb állás (>5 óra) után ilyen hidegben néha nekem is "érdekesen" jár beindulás után (mintha nem kapna elég üzemanyagot és majdnem leáll, de mégsem), de ilyenkor azonnal leállítom és a következő indításra már minden rendben. Ezt betudom az X30XE sajátosságának, mert az X20XEV-m nem csinál ilyet. :rolleyes:

Én úgy tudom, hogy azért megy vissza is egy benzincső a tankba, mert bizonyos idő elteltével elengedi a nyomást és visszaengedi a benzint a tankba.

És ha jól tudom, míg az X20XEV-n gyújtásra már teker a tankban lévő pumpa (ezt lehet is hallani hosszabb állás után), addig a V6-osoknál csak önindítózáskor indul meg. Kb. így lehet, hogy még nem elég a benzinnyomás de már jár(na) a motor. Persze ez csak az én teóriám, lehet nem így van.

A visszatérő cső amiatt van, mivel a pumpa többet nyom mint amit motor igényel (legalábbis normális esetben így van :D ), és a nyomásszabályzó szelep a beállított nyomáson tartja az injektorhidat. A többlet üzemanyagot meg elengedi, és ez megy vissza a tankba.

A szelepnek amúgy minden körülmény között tökéletesen kell zárnia. Ha elmegy a nyomás, akkor vagy a visszacsapó akadt fent egy kicsit, avagy kopott egy vagy több injektorfej (vagy koszosak), és nem zárnak rendesen, ezért szép lassan 'elszivárog a nyomás'. Javasolt ilyenkor 1-2 tank hiperbenzin (shell, omv vagy mol drágabenzin), esetleg valami tisztító adalék (Dynotab pl többünknek is bejött). Ez a legolcsóbb, meg leglustább megoldás. Néha beválik (nekem megszűnt az autó fuldoklása-dadogása, meg sokkal csendesebb lett a motor, azáltal hogy az injektorok sokkal szebb szórásképet adnak 10e km-nyi drágabenzin után).

Ja, a Motronic vezérlő tekeri az AC-t 1-2mp-ig gyújtáson, amíg felépül a benzinnyomás, ezért könnyedebb az indulás.

[fureszoszkar]

Nekiálltam és ki takarítottam a nyomástartó vákuum szelepet, és az injektorokat is meg tisztítottam. Ránézésre egyiken sem láttam semmit, azóta viszont indul rendesen, lehet valahol valami csak volt. Az ac pumpa viszont azért nem indul gyújtásra, mert a nyomásszabályzó mechanikus. Így gondolom, nem tartották praktikusnak a gyújtáson való járatást. Remélem az ac még sokáig, bírja! 160ezer van a vasba.

[skyrangr]

Nekiálltam és ki takarítottam a nyomástartó vákuum szelepet, és az injektorokat is meg tisztítottam. Ránézésre egyiken sem láttam semmit, azóta viszont indul rendesen, lehet valahol valami csak volt. Az ac pumpa viszont azért nem indul gyújtásra, mert a nyomásszabályzó mechanikus. Így gondolom, nem tartották praktikusnak a gyújtáson való járatást. Remélem az ac még sokáig, bírja! 160ezer van a vasba.

x20xev-ben is mechanikus a nyomásszabályzó, az ECU azonban megtekeri az AC-t simán, itt sem figyeli semmi a benzinnyomást, ha jól rémlik.

nemértem hogy a nagyobb motorok vezérlőjébe miért nem fért bele egy plusz rutin, hogy gyújtásra fordításnál tekerje az AC-t 2-3mp-ig. Biztos megvan az oka, de nemhiszem hogy az AC védelme a cél.

[Hjoe]

Nem javult az meg... csak tünetileg orvosolva lett a dolog. De ettől még kezelést igényel a beteg! :lol:

Ha a koccolástól indult meg a szivattyú, akkor elég rizikós járni vele, bármelyik indításnál szopathat (ha egyszer elindul, akkor utána már ok, ez a tapasztalat).

Ha visszaolvasol, látod mennyi gáz volt már a megkopott, és megszorult pumpák miatt. Ez már csak egy ilyen jószág.

Ha jót akarsz haverodnak, és nem azt akarod hallgatni, hogy mennyire kib@sztál vele (mmint azzal hogy 'megjavítottad', ő meg bízik ebben, meg az autóban), akkor javasold neki a cserét, mert így az autó üzembiztossága megkérdőjelezhető (ha csak nem tart egy samukát a csomagtartóban hogy meghupákolja a fedelet, de ez se megoldás, mert egy idő után lehet nem használ).

És ismerjük mind azt az átkozott Murphy-bácsit, 1000000%, hogy akkor nem fog pont elindulni amikor a legjobban kell. Szívás ha egy ilyen 'piti' hiba miatt késik le a szalagavatót, az esküvőt, neadj isten valami komoly vészhelyzet van, és a kocsi meg a xar tápszivattyú miatt csak krenköl-krenköl-krenköl... de nem indul !

A múltkori koccolás óta ment a gép. Igaz össz-vissz max 4-5 napot. Aztán 2 hete pénteken hazajött, akkor még indult. Még szombaton is járt vele, aztán este összefutttunk, megállt és már nem indult neki. Megint megkongattam az AC-t és beindult. Vasárnap reggel megint elindult de este már nem. És akkor már hiába kopogtattam neki nem indult.

Szóval akkor ez tuti AC ugye ?

Csak mert van utángyári 13 ezerért. Akkr megrendelem neki.

[kori]

A múltkori koccolás óta ment a gép. Igaz össz-vissz max 4-5 napot. Aztán 2 hete pénteken hazajött, akkor még indult. Még szombaton is járt vele, aztán este összefutttunk, megállt és már nem indult neki. Megint megkongattam az AC-t és beindult. Vasárnap reggel megint elindult de este már nem. És akkor már hiába kopogtattam neki nem indult.

Szóval akkor ez tuti AC ugye ?

Csak mert van utángyári 13 ezerért. Akkr megrendelem neki.

Ha 99 utáni a gép, akkor nekem van egy új, eredeti Bosch 11ért odaadom, mert sajnos az enyémbe nem lett jó, csak ezt az eladó elfelejtette közölni.

[Hjoe]

Ha 99 utáni a gép, akkor nekem van egy új, eredeti Bosch 11ért odaadom, mert sajnos az enyémbe nem lett jó, csak ezt az eladó elfelejtette közölni.

Jó lenne. De sajnos 97-es. :lol:

[kori]

Akkor ez az AC rajtam marad mint szamáron a fül :lol: Vaterán is fenn volt, de nem kellett senkinek. Úgy néz ki, hogy csak a 99 előtti AC-k halnak be. Bár az is igaz, hogy a tankon kívüliek sokkal jobban bírják, bár sztem itt nem az elhelyezés, hanem az anyagminőség játsza a fő szerepet.

[Hjoe]

Akkor ez az AC rajtam marad mint szamáron a fül :lol: Vaterán is fenn volt, de nem kellett senkinek. Úgy néz ki, hogy csak a 99 előtti AC-k halnak be. Bár az is igaz, hogy a tankon kívüliek sokkal jobban bírják, bár sztem itt nem az elhelyezés, hanem az anyagminőség játsza a fő szerepet.

Én megvenném ha jó lenne, de sajna nem az. Vaterán...? Akkor lehet hogy érdeklődtem is utána .... :lol:

De akkor szerintetek is a pumpa rogyott térdre ugye ?

[kori]

Én megvenném ha jó lenne, de sajna nem az. Vaterán...? Akkor lehet hogy érdeklődtem is utána .... :lol:

De akkor szerintetek is a pumpa rogyott térdre ugye ?

Nálunk már két Omegában is volt ilyen gond és mindig a pumpa volt a ludas. Sajnos elég gyenge a kommutátor minősége, és lekopik róla a réz, kilátszik a műanyag, és ha pont azon áll meg a bronzkefe, már nem tud elindulni.

[gsizoli]

Nálunk már két Omegában is volt ilyen gond és mindig a pumpa volt a ludas. Sajnos elég gyenge a kommutátor minősége, és lekopik róla a réz, kilátszik a műanyag, és ha pont azon áll meg a bronzkefe, már nem tud elindulni.

Ha új és 1ml-t se szippantott még fel naftából és jó az enyémbe (2000) engem érdekel.

[kori]

Ha új és 1ml-t se szippantott még fel naftából és jó az enyémbe (2000) engem érdekel.

Száz hogy új. Az enyébe abszolút nem jó, így bele sem próbáltam a tankba. Dobsz egy címet, elküldöm, és ha kell utánna kifizeted utalással. Ha nem kell visszaküldöd. A tiedben mekkora motor van? mert elvileg 2.6-ig jó, de nem tudom a nagyobbakba miért nem passzol.

[Gabo]

Száz hogy új. Az enyébe abszolút nem jó, így bele sem próbáltam a tankba. Dobsz egy címet, elküldöm, és ha kell utánna kifizeted utalással. Ha nem kell visszaküldöd. A tiedben mekkora motor van? mert elvileg 2.6-ig jó, de nem tudom a nagyobbakba miért nem passzol.

Me kicsi a teljesítménye itatni a 200 feletti pacikat.... :lol: :lol:

[gsizoli]

Száz hogy új. Az enyébe abszolút nem jó, így bele sem próbáltam a tankba. Dobsz egy címet, elküldöm, és ha kell utánna kifizeted utalással. Ha nem kell visszaküldöd. A tiedben mekkora motor van? mert elvileg 2.6-ig jó, de nem tudom a nagyobbakba miért nem passzol.

Mint a Tied 3.0.

Mi a BOSCH száma a pumpának?

[kori]

Mint a Tied 3.0.

Mi a BOSCH száma a pumpának?

Opel alk.száma: 0815037300, Bosch száma: 580453465 . Teljes hossza 11cm átmérője 3,6cm