tazics Elküldve Február4, 2014 Megoszt Elküldve Február4, 2014 Sziasztok! Tudtok segíteni? Tempomat és rádió vezérlés a kormányról nem működik, a kürt szól. Hiba kódok:V 2146, U 2140 A kuplung pedál kapcsolót már néztem, az teszi adolgát. Üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tibo1977 Elküldve Február4, 2014 Megoszt Elküldve Február4, 2014 Sziasztok! Szerintetek a nem kormányról vezérelhető rádiós zafiba be lehet utólag építeni a kormányról történő rádióvezérlés lehetőségét? Ha igen, akkor elég csak annyit tenni, hogy a kormánykerék két szélén lévő műanyag díszelemet kicserélem a gombsoros változatra és működik is a rádióvezérlés, vagy a rendszert fel kell tanítani hozzá? Persze csak abban az esetben, ha gyárilag megtalálhatóak a kikábelezett gyorscsatlakozók. Azért kérdezem, mert, ha valaki tudja, akkor megoldanám én magam a díszelem és a gombsor cseréjét. De, ha nem biztos a dolog, akkor nem szívesen törném el a díszelemeket a kormány két szélén… :icon1: Köszönöm a válaszokat! Üdv. Tibo Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február4, 2014 Megoszt Elküldve Február4, 2014 (edited) "Tempomat és rádió vezérlés a kormányról nem működik, a kürt szól. Hiba kódok:V 2146, U 2140" A kormánykapcsolók hibáját a CIM szokta okozni. Van, hogy a kürtöt nyomva változik a rádió hangereje... Volt rá visszahívás, egy rögzítőkapcsot tesznek fel, és/vagy frissítik a szoftverét. Nem minden esetben javult meg, sőt előfordult, hogy rosszabb lett. Az Astra H fórumban esett róla szó korábban, hogy a végleges megoldást a CIM alkatrészeinek újraforrasztása jelenti. Ehhez van leírás a neten (az orosz Astrás oldalon), kis ügyességgel meg lehet csinálni, a forrasztóanyag összetétele fontos (most nem tudom, hogy milyennek kell lennie). Módosítva Február4, 2014 : koco Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február4, 2014 Megoszt Elküldve Február4, 2014 Sziasztok! Szerintetek a nem kormányról vezérelhető rádiós zafiba be lehet utólag építeni a kormányról történő rádióvezérlés lehetőségét? Ha igen, akkor elég csak annyit tenni, hogy a kormánykerék két szélén lévő műanyag díszelemet kicserélem a gombsoros változatra és működik is a rádióvezérlés, vagy a rendszert fel kell tanítani hozzá? Persze csak abban az esetben, ha gyárilag megtalálhatóak a kikábelezett gyorscsatlakozók. Azért kérdezem, mert, ha valaki tudja, akkor megoldanám én magam a díszelem és a gombsor cseréjét. De, ha nem biztos a dolog, akkor nem szívesen törném el a díszelemeket a kormány két szélén… :icon1: Köszönöm a válaszokat! Üdv. Tibo Ha a kormányátvezető szalag kormánykapcsolóhoz való, akkor meg lehet oldani. A kormányvezérlőket nagyon könnyű cserélni, semmi sem fog eltörni. Mindegyiket egy-egy torx csavar tartja, utána finoman ki kell mozgatni a helyéről. Nem elég csak a két távkapcsoló, kell még a hozzájuk tartozó Y vezeték is. A légzsákot is ki kell szedni, mert csak úgy lehet a vezetékeket csatlakoztatni. A távirányító jele a kormányról a CIM-be megy, onnan a canbus rendszeren kapja meg a rádió. Programozás ebben az esetben is szükséges. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tibo1977 Elküldve Február4, 2014 Megoszt Elküldve Február4, 2014 Ha a kormányátvezető szalag kormánykapcsolóhoz való, akkor meg lehet oldani. A kormányvezérlőket nagyon könnyű cserélni, semmi sem fog eltörni. Mindegyiket egy-egy torx csavar tartja, utána finoman ki kell mozgatni a helyéről. Nem elég csak a két távkapcsoló, kell még a hozzájuk tartozó Y vezeték is. A légzsákot is ki kell szedni, mert csak úgy lehet a vezetékeket csatlakoztatni. A távirányító jele a kormányról a CIM-be megy, onnan a canbus rendszeren kapja meg a rádió. Programozás ebben az esetben is szükséges. Köszönöm a választ Koco! Tehát mégha a cserét meg is tudnám én magam ügyeskedni, akkor is a programozáshoz szaki segítsége kellene. Szerintem, akkor így nem bajlódom vele, elviszem egy hozzáértő szakemberhez. Üdv. Tibo Link to comment Megosztás: More sharing options...
Roniati Elküldve Február6, 2014 Megoszt Elküldve Február6, 2014 (edited) Szia Ati! Tényleg a részecskeszürőre gondoltam.A gyakoriságot sok minden befolyásolja(olajminőség,vezetési stilus,városi/pályahasználat).Ha már a müszerfalon megjelenik az izzitás,akkor eléggé el van tömődve!Bróbáld meg jól meghajtani,hogy kiégjen.Ha regenerál,akkor ne állitsd le.Reméljük helyre jön.üdv:Bajszipapa. Szia Bajszipapa! Tanácsodnak megfelelően (bár az izzítás még nem jelent meg) meghajtottam! 50km 3000-es fordulat felett. Az ezt követő három napon minden tökéletes. Öröm a köbön! De eljött a ma reggel és újra kezdődött a probléma... Esetleg nem lehet valami szenzor meghibásodás? üdv:Ati Módosítva Február6, 2014 : Roniati Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bajszipapa Elküldve Február6, 2014 Megoszt Elküldve Február6, 2014 Szia Ati!Azért próbáld meg többször a "meghajtást",mert lehet,hogy nagy az eltömődés.Egyébként ki lehet méretni a regeneráló állapotát.Még azt nézd meg,hogy nincs-e valamelyik csővel probléma a regenerálónál.(eltömődés,kilukadás.)Sok sikert;Bajszipapa. Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február7, 2014 Megoszt Elküldve Február7, 2014 A részecskeszűrőnél van egy kb.: 10-15 cm-es hajlított "gumicső", az szokott a na hőtől tönkremenni. Opcom-mal a szűrő telítettsége kiolvasható. A regenerálást csak adott feltételek teljesülése után indítja (telítettség, vízhőfok, stb.), illetve ha villog az izzítójel, akkor menni kell vele, mert előzőleg nem volt lehetősége regenerálni. A meghajtás, amit Bajszipapa mondott, arra is jó, hogy ha telített a szűrő, akkor beindítsa a tisztítást. Szerintem mielőbb műszerrel rá kellene nézni. A szűrő hatékony tisztítása már 1500-as fordulat felett működik, 2000 környékén a legjobb. Csak emiatt nem kell 3000-4000-es fordulaton hajtani a motort. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Norb37 Elküldve Február7, 2014 Megoszt Elküldve Február7, 2014 Üdv mindenkinek! Következő kettő hiba okára keresnék elméleti segítséget: Zafira B-ről beszélünk,a motor 1,9 cdti,100 lóerős. 1.:Télen párás hideg időben, a garázsból elindulva minden rendben.Azonban,amikor a motor elérné az üzemi hőfokot,és saccolom nyílik a termosztát,a gépházból iszonyú hangos elektromos hegesztéshez hasonló zaj hallatszik. Csak akkor,amikor terhelem a motort,tehát gyorsítok.Alapjáraton,félrehúzódva nem jelentkezik a hiba. Márkaszervizben 4 éve van egy lezáratlan szerviz lapom erre a hibára.(otthagytam,hidegen indították,mentek vele,semmi.) 2.:Amikor üzem meleg a motor,pár perc állás után nagyon nehezen,csak másodszori próbálkozásra sikerül beindítani. Teker,be is pöccen,de azonnal meg is áll,mintha lefulladna. A műszerfalon indításnál az izzítás lámpa meleg motornál is világít. A hiba előfordulása esetleges,néha simán indul,ilyenkor azonban az izzítás lámpa nem világít. Tanácsokat,hozzászólásokat köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
ezüst 11 Elküldve Február12, 2014 Megoszt Elküldve Február12, 2014 Sziasztok! Zafira B jobb tükör - amióta nálam van - nem hajt be eletromosan. Hogy lehet a legegyszerübben meggyőzödni arról, hogy egyáltalán van-e benne behajtó motor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Február15, 2014 Megoszt Elküldve Február15, 2014 (edited) Sziasztok! Nem rég reggeletem ide az Opel fórumra, december óta vagyok Zafira B 1.9 CDTI 150LE tulaj. Előtte Daewoo Nubirám volt és Daewoo fórum tag voltam. Egy kis segítségre lenne szükségem: B3843-2-es hiba nem tűnik el azt írja a rendszer: levegőminőség ellenőrző alacsony feszültség A biztosítékok jók elől és hátúl a csomagtérben is. Hol van egyáltalán ez a szenzor? Valami klímához kapcsolódó jelenség, viszont a klímám rendessen működik. Válaszokat előre is köszönöm! Módosítva Február15, 2014 : Laci01 Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 Az érzékelő a motortében, az ablaktörlő mechanika alatt, szemből nézve bal oldalt, a műanyag takaró alatt van. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Roniati Elküldve Február17, 2014 Megoszt Elküldve Február17, 2014 Szia Ati!Azért próbáld meg többször a "meghajtást",mert lehet,hogy nagy az eltömődés.Egyébként ki lehet méretni a regeneráló állapotát.Még azt nézd meg,hogy nincs-e valamelyik csővel probléma a regenerálónál.(eltömődés,kilukadás.)Sok sikert;Bajszipapa. Bajszipapa! A múlt héten elvittem szerelőhöz. A jó hír, hogy semmilyen meglévő, vagy tárolt hibaüzenet nincs és nem is volt, minden megfelelően működik. A részecskeszűrő 55%-os eltömődést mutatott (előtte egy nappal lefutott egy regenerálás). Kb 10-15 percet mentünk a kocsival (folyamatosan néztük a számítógépen az adatokat), 2-3%-ot tömődött a szűrő. Úgy tűnik, hogy nem tud rendesen regenetálni (a szerelő szerint egy sikeres akció után 10%-ra kellene csökkenni az eltömődésnek). Most azt ajánlotta, hogy vegyek üzemanyagba keverhető adalékot, ami javítja a regenerálás hatékonyságát. Ezt ma megveszem, a héten meghajtom, aztán visszamegyek kimérni újra a szűrő állaptát. Remélhetőleg jobb lesz. Mennyire elterjedt, hogy ilyen adalékot rendszeresen kellene használni. (pl. 3-4 tankolásonként)? üdv: ati Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Február17, 2014 Megoszt Elküldve Február17, 2014 (edited) Sziasztok! Most ültem át egy H astrából egy 1.7 A17DTR 2011-es Zafirába. A kézifék mellett van aux bemenet, de nem tudom hogy hol kell kiválasztani az auxot hogy az szóljon. Köszi előre is a segítséget! Módosítva Február18, 2014 : gabb Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február17, 2014 Megoszt Elküldve Február17, 2014 Sziasztok! Most ültem át egy H astrából egy 1.7 Z17DTR 2011-es Zafirába. A kézifék mellett van aux bemenet, de nem tudom hogy hol kell kiválasztani az auxot hogy az szóljon. Köszi előre is a segítséget! Milyen rádiód van? Cd30: FM/AM gomb harmadik nyomására, cd70: audio menü, return, és a legalsó lesz az aux, kormányról a telefonkagyló gombbal (ha nincs gyári kihangosító benne). 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Február17, 2014 Megoszt Elküldve Február17, 2014 Milyen rádiód van? Cd30: FM/AM gomb harmadik nyomására, cd70: audio menü, return, és a legalsó lesz az aux, kormányról a telefonkagyló gombbal (ha nincs gyári kihangosító benne). CD30 MP3 rádióm van. Köszi, megvan! Ismerkedek az autóval, egy napja van nálam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Február18, 2014 Megoszt Elküldve Február18, 2014 Használattól függően kb hány kilóméterenként regenerál a részecskeszűrő? Nekem most vegyes használatnál 300 km volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február19, 2014 Megoszt Elküldve Február19, 2014 Használattól függően kb hány kilóméterenként regenerál a részecskeszűrő? Nekem most vegyes használatnál 300 km volt. 1.9CDTI (88kW): télen sok városi közlekedéssel, sok hidegindítással 500-600 km-enként, nyáron főleg autópályás utakkal 1000-1200 km is lehet. Nyáron klímával 5,5-öt szokott fogyasztani, télen közelebb van a 7-hez. Tudtommal az 1.7-es dízeleknél változtattak a szoftveren, mert sok volt a regenerálás/eltömődés miatti panasz, ezért azok gyakrabban regenerálnak. A komfort modullal ezt is nyomon lehet követni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Február19, 2014 Megoszt Elküldve Február19, 2014 1.9CDTI (88kW): télen sok városi közlekedéssel, sok hidegindítással 500-600 km-enként, nyáron főleg autópályás utakkal 1000-1200 km is lehet. Nyáron klímával 5,5-öt szokott fogyasztani, télen közelebb van a 7-hez. Tudtommal az 1.7-es dízeleknél változtattak a szoftveren, mert sok volt a regenerálás/eltömődés miatti panasz, ezért azok gyakrabban regenerálnak. A komfort modullal ezt is nyomon lehet követni. Diagnosztikai géppel néztem, hogy eddig 225-ször regenerált az autó és 99ezer km. van benne. Ez átlagban 440km-enkénti regeneráció. A BC2-t új kora óta nem nullázta le az előző tulaj, ott ennek a 99ezer km-nek az átlag sebessége 86 km/h. Sokat ment pályán az autó, ott ritkábban regenerált. Nálam a 300 km az országút és város felesben. A regenerációk átlagos ideje 13 perc volt, nekem kb 10 perc alatt végzett, ebből 5 perc alapjárat volt. Ment a hűtőventillátor, megváltozott a motor hangja, az alapjárati fogyasztás 3l/h volt, menet közben 10L/100 km. Mennyibe kerül a komfort modul? Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február20, 2014 Megoszt Elküldve Február20, 2014 Diagnosztikai géppel néztem, hogy eddig 225-ször regenerált az autó és 99ezer km. van benne. Ez átlagban 440km-enkénti regeneráció. A BC2-t új kora óta nem nullázta le az előző tulaj, ott ennek a 99ezer km-nek az átlag sebessége 86 km/h. Sokat ment pályán az autó, ott ritkábban regenerált. Nálam a 300 km az országút és város felesben. A regenerációk átlagos ideje 13 perc volt, nekem kb 10 perc alatt végzett, ebből 5 perc alapjárat volt. Ment a hűtőventillátor, megváltozott a motor hangja, az alapjárati fogyasztás 3l/h volt, menet közben 10L/100 km. Mennyibe kerül a komfort modul? Milyen eszközzel, hogyan olvastad ki a regenerációk számát? Egyébként amit írsz, az megegyezik azzal amit a cseh srác is mondott, hogy az 1.7-es motorok gyakrabban regenerálnak (szerintem feleslegesen), a részecskeszűrő élettartamának növelése miatt. Nálam (1.9) 5 l/h az alapjárati fogyasztás, menet közben kb.: másfélszeres. Autópályán 5-8, városban inkább 10-12 perc a regenerálás ideje, autópályán 8%-ra, városban 16%-ra megy le a telítettség (kb.: 8% a minimum). Nekem az elmúlt 63 ekm-en 52 km/h az átlagsebesség. A CU ára 120 euró, utalás+posta még kb.: 10 euró. A saját autómban külön kivezetékeltem, egyébként a diagnosztikai csatlakozóra kell rádugni. Kivezetékeléshez OBD aljzat is kell, 1-2 ezer Ft. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Február20, 2014 Megoszt Elküldve Február20, 2014 Milyen eszközzel, hogyan olvastad ki a regenerációk számát? Egyébként amit írsz, az megegyezik azzal amit a cseh srác is mondott, hogy az 1.7-es motorok gyakrabban regenerálnak (szerintem feleslegesen), a részecskeszűrő élettartamának növelése miatt. Nálam (1.9) 5 l/h az alapjárati fogyasztás, menet közben kb.: másfélszeres. Autópályán 5-8, városban inkább 10-12 perc a regenerálás ideje, autópályán 8%-ra, városban 16%-ra megy le a telítettség (kb.: 8% a minimum). Nekem az elmúlt 63 ekm-en 52 km/h az átlagsebesség. A CU ára 120 euró, utalás+posta még kb.: 10 euró. A saját autómban külön kivezetékeltem, egyébként a diagnosztikai csatlakozóra kell rádugni. Kivezetékeléshez OBD aljzat is kell, 1-2 ezer Ft. Bosch KTS-sel néztem az élő adatok közt a regenerációk számát. A telítettségre kíváncsi vagyok regeneráció után, majd megnézem mennyire takarítja ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február20, 2014 Megoszt Elküldve Február20, 2014 (edited) Bosch KTS-sel néztem az élő adatok közt a regenerációk számát. A telítettségre kíváncsi vagyok regeneráció után, majd megnézem mennyire takarítja ki. Neked van ilyen cuccod? Merre laksz? Összefuthatnánk. Látom már, hát nincs közel Pesthez...mondhatni egy regenerálásnyi az út oda-vissza... :D Módosítva Február20, 2014 : koco Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Február20, 2014 Megoszt Elküldve Február20, 2014 (edited) Neked van ilyen cuccod? Merre laksz? Összefuthatnánk. Látom már, hát nincs közel Pesthez...mondhatni egy regenerálásnyi az út oda-vissza... :D Nekem nincs, de a szervizben, ahol dolgozok ott van. Ha erre jársz összefuthatunk. CID kijelzőt keresek! Nem tudsz valakinek eladót? Módosítva Február20, 2014 : gabb Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Február21, 2014 Megoszt Elküldve Február21, 2014 Nekem nincs, de a szervizben, ahol dolgozok ott van. Ha erre jársz összefuthatunk. CID kijelzőt keresek! Nem tudsz valakinek eladót? Racing bazáron szokott lenni 80 körül, kétsoros. Ebay-t érdemes még nézegetni, bár ahhoz még hozzájön kb.: 15-20 euró szállítási költség. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Február21, 2014 Megoszt Elküldve Február21, 2014 Racing bazáron szokott lenni 80 körül, kétsoros. Ebay-t érdemes még nézegetni, bár ahhoz még hozzájön kb.: 15-20 euró szállítási költség. Kétsoros? A CID az a nagy szines kijelző. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts