dzsiferi Elküldve Április27, 2016 Megoszt Elküldve Április27, 2016 Sziasztok! Korábban említett autónál a használat közben jönnek elő az érzések, ezek magyarázatára keresek választ, hátha tud valaki adni. 1. Néha ha áll az autó alapjáraton járó motorral, üresben, kuplung nincs kinyomva (pl piros lámpa előtt vagyok), akkor amikor kinyomom a kuplungot, majd megfogom a váltókart és elhúzom az egyes irányába, egy apró koppanást hallok érzek a motor felől. Kicsit ahhoz hasonló (aki ismeri az érzést) mint amikor a Lada kardáncsukló kikopik. Nagyon halványan lehet érezni, nem is állandóan, és csak ebben a szituban, tehát később menet közben való kuplungoláskor, váltó kapcsolgatáskor már egyáltalán nem jelentkezik. Mire utal ez? Az autóban 51 000 km van (ezt vehetjük ténynek, mert külföldi autó és itt nyilvántartják a km óra állást). Tudom, hogy egzakt választ nehéz adni, de hátha valaki konkrétan találkozott már a jelenséggel és kiderítette az okát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Április27, 2016 Megoszt Elküldve Április27, 2016 2 órája, dzsiferi írta: Sziasztok! Korábban említett autónál a használat közben jönnek elő az érzések, ezek magyarázatára keresek választ, hátha tud valaki adni. 1. Néha ha áll az autó alapjáraton járó motorral, üresben, kuplung nincs kinyomva (pl piros lámpa előtt vagyok), akkor amikor kinyomom a kuplungot, majd megfogom a váltókart és elhúzom az egyes irányába, egy apró koppanást hallok érzek a motor felől. Kicsit ahhoz hasonló (aki ismeri az érzést) mint amikor a Lada kardáncsukló kikopik. Nagyon halványan lehet érezni, nem is állandóan, és csak ebben a szituban, tehát később menet közben való kuplungoláskor, váltó kapcsolgatáskor már egyáltalán nem jelentkezik. Mire utal ez? Az autóban 51 000 km van (ezt vehetjük ténynek, mert külföldi autó és itt nyilvántartják a km óra állást). Tudom, hogy egzakt választ nehéz adni, de hátha valaki konkrétan találkozott már a jelenséggel és kiderítette az okát. Szia! Szerintem a váltó kulisszában lehet kenéshiány vagy a rudazatnál. A másik lehetőség:az autó előző tulajának pince garázsa volt és mindig orral jött fel onnan, ilyenkor hideg motornál erőltetve van a váltó. A harmadik:túlságosan figyeled az autót, nem bízol benne, tekerd fel a hangerőt és had menjen.Ha valami baja van úgy is előjön. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dzsiferi Elküldve Április27, 2016 Megoszt Elküldve Április27, 2016 5 órája, Laci01 írta: Szia! Szerintem a váltó kulisszában lehet kenéshiány vagy a rudazatnál. A másik lehetőség:az autó előző tulajának pince garázsa volt és mindig orral jött fel onnan, ilyenkor hideg motornál erőltetve van a váltó. A harmadik:túlságosan figyeled az autót, nem bízol benne, tekerd fel a hangerőt és had menjen.Ha valami baja van úgy is előjön. Köszi. A harmadik lehetőség az biztosan igaz. A másik kettőn még gondolkozom. Viszont az autóval nem egyszer meg fogok tenni 3 országon átívelő 1300-1600 km-es utakat, nem örülnék ha az egyik ilyen közben jönne elő az a baj. Egyébként ma újabb érzés, hogy 1-es, 2-es sebességben gyorsításkor érezhetően rezonál az autó eleje. Ez szerintem akár kuplung probléma is lehet, és esetleg ez az előbbi koppanást is okozhatja. Bár a rezonálás szerintem csúszó kuplungra utal, a koppanás meg beragadó kuplungra. A koppanás tényleg olyan érzés, mintha forogna a tengely a váltóban és a kar megmozdításával megakasztom. Viszont kinyomott kuplungnál nem kellene forognia a váltóban semminek, nemde? Másik kérdés: több hozzászólásban olvasom, hogy laptopra kötik az autót. Milyen eszközöket és hol lehet ehhez beszerezni? Ha nem publikus akkor jöhet privátban is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Április27, 2016 Megoszt Elküldve Április27, 2016 21 perce, dzsiferi írta: Köszi. A harmadik lehetőség az biztosan igaz. A másik kettőn még gondolkozom. Viszont az autóval nem egyszer meg fogok tenni 3 országon átívelő 1300-1600 km-es utakat, nem örülnék ha az egyik ilyen közben jönne elő az a baj. Egyébként ma újabb érzés, hogy 1-es, 2-es sebességben gyorsításkor érezhetően rezonál az autó eleje. Ez szerintem akár kuplung probléma is lehet, és esetleg ez az előbbi koppanást is okozhatja. Bár a rezonálás szerintem csúszó kuplungra utal, a koppanás meg beragadó kuplungra. A koppanás tényleg olyan érzés, mintha forogna a tengely a váltóban és a kar megmozdításával megakasztom. Viszont kinyomott kuplungnál nem kellene forognia a váltóban semminek, nemde? Másik kérdés: több hozzászólásban olvasom, hogy laptopra kötik az autót. Milyen eszközöket és hol lehet ehhez beszerezni? Ha nem publikus akkor jöhet privátban is. A kuplungot le tudod ellenőrizni azzal ha, berakod 3.ba és gáz nélkül a kuplungot lassan felengedve el tudsz indulni vele akkor nem csúszik, ha áll egy helyben akkor csúszik. Ha beragad a kuplungod, akkor nem tudod a következő fokozatot kapcsolni, mert nem oldja a váltót. Ergo egy kuplung lenyomással nem tudnál recsegés nélkül feljebb vagy lejjebb váltani. A rezonancia a motor és vagy váltó tartó bak probléma is lehet. Egyébként a laptopra kötés: ha jól emlékszem 10-14000 FT közötti összegért vettem egy CD-t és egy adatkábelt egy pesti sráctól, neten találni fogsz Még WIN 10 alatt is működik csak macerás a feltelepítés, de a youtube-on erre si volt video Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Április27, 2016 Megoszt Elküldve Április27, 2016 4 órája, Laci01 írta: A kuplungot le tudod ellenőrizni azzal ha, berakod 3.ba és gáz nélkül a kuplungot lassan felengedve el tudsz indulni vele akkor nem csúszik, ha áll egy helyben akkor csúszik. Ha beragad a kuplungod, akkor nem tudod a következő fokozatot kapcsolni, mert nem oldja a váltót. Ergo egy kuplung lenyomással nem tudnál recsegés nélkül feljebb vagy lejjebb váltani. A rezonancia a motor és vagy váltó tartó bak probléma is lehet. Egyébként a laptopra kötés: ha jól emlékszem 10-14000 FT közötti összegért vettem egy CD-t és egy adatkábelt egy pesti sráctól, neten találni fogsz Még WIN 10 alatt is működik csak macerás a feltelepítés, de a youtube-on erre si volt video dzsiferi: nem írtad, vagy csak nem vettem észre, hogy milyen motor+váltó van az autódban. Nekem 1.9d+6-os kézi váltó van benne, és hidegen (csakis hidegen) kinyomott kuplungnál van egy akadáspontja a váltónak, amikor egyesbe teszem. Erősebben kell megnyomni a kart, ilyenkor egy picit megmozdul az autó is (1-2 mm-t, épp csak érezni). Viszont ha előbb beteszem harmadikba, majd egyesbe, akkor az egyest könnyen veszi, nem moccan az autó. Olyan mintha még a lendület forgatná a váltóban a fogaskerekeket és a harmadik szinkronja könnyebben megállítja. 1-2 km után ez megszűnik. Annyit még, hogy amikor beindítom a hideg motort, akkor hagyom forogni 10-15 másodpercet üresben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Április28, 2016 Megoszt Elküldve Április28, 2016 7 órája, koco írta: dzsiferi: nem írtad, vagy csak nem vettem észre, hogy milyen motor+váltó van az autódban. Nekem 1.9d+6-os kézi váltó van benne, és hidegen (csakis hidegen) kinyomott kuplungnál van egy akadáspontja a váltónak, amikor egyesbe teszem. Erősebben kell megnyomni a kart, ilyenkor egy picit megmozdul az autó is (1-2 mm-t, épp csak érezni). Viszont ha előbb beteszem harmadikba, majd egyesbe, akkor az egyest könnyen veszi, nem moccan az autó. Olyan mintha még a lendület forgatná a váltóban a fogaskerekeket és a harmadik szinkronja könnyebben megállítja. 1-2 km után ez megszűnik. Annyit még, hogy amikor beindítom a hideg motort, akkor hagyom forogni 10-15 másodpercet üresben. Nekem is 1.9 CDTI 150LE 6-os kézi váltós van Akkor viszont még is csak meg van erőltetve az egyes fokozatod és amíg az olaj a váltóban be nem melegszik akad. Esetleg egy váltó olaj szintet is lehetne ellenőrizni. És akkor igazam lehet a korábban írt pince garázs miatt! Szerintem, ha biztosra akarsz menni, egy megbízható váltó specialistát kell keresni, aki kipróbálja és véleményezi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dzsiferi Elküldve Április28, 2016 Megoszt Elküldve Április28, 2016 Azt hiszem ebben 1.7 CDTI motor van + 6 sebességes kézi váltó. Sajna még nem volt alkalmam hosszan menni vele, csak a reggeli iskolába menet és ilyenek, de szerintem melegebb motornál is jelentkezik ez, és pontosan amit írtál, mintha kinyomott kuplung mellett is forogna a váltó és a kar mozdítása akasztja meg. De maga a váltás egyébként könnyen megy, nem kell erőltetni. És ez az akadás sem mindig jelentkezik de mondjuk öt megállásból háromszor. Egyébként az öreg huszonéves astrám is csinált ilyet, de annál mondjuk nem zavart, betudtam a korának. Pince garázs kiállást nem tudom ellenőrizni, de az bizonyos, hogy vonóhorog van az autón, és nem tudom mit vontattak vele, ha valami böhöm lakókocsit akkor az sem tehetett jót neki. Szerdán úgyis viszem szakszervizbe a CIM modul hiba miatt, meg mondom, hogy ezt a váltót is nézzék meg. Más.. Rákerestem erre az OP-COM modulra. Találtam a 15 ezres kategóriából, meg találtam 100 ezrest is. Persze aki a 100-t árulja az írja meg ne vedd a 10 ezrest mert kínai vacak elrontja az autót. A 10 E-s csak hibakódot olvas, beavatkozni, programozni nem lehet vele? Nem km állást akarok nullázni, de pl. amiket itt olvastam, hogy immobilisert esetleg újra kell tanítani és hasonló funkciók azért néha jól jöhetnek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Április28, 2016 Megoszt Elküldve Április28, 2016 4 órája, dzsiferi írta: Azt hiszem ebben 1.7 CDTI motor van + 6 sebességes kézi váltó. Sajna még nem volt alkalmam hosszan menni vele, csak a reggeli iskolába menet és ilyenek, de szerintem melegebb motornál is jelentkezik ez, és pontosan amit írtál, mintha kinyomott kuplung mellett is forogna a váltó és a kar mozdítása akasztja meg. De maga a váltás egyébként könnyen megy, nem kell erőltetni. És ez az akadás sem mindig jelentkezik de mondjuk öt megállásból háromszor. Egyébként az öreg huszonéves astrám is csinált ilyet, de annál mondjuk nem zavart, betudtam a korának. Pince garázs kiállást nem tudom ellenőrizni, de az bizonyos, hogy vonóhorog van az autón, és nem tudom mit vontattak vele, ha valami böhöm lakókocsit akkor az sem tehetett jót neki. Szerdán úgyis viszem szakszervizbe a CIM modul hiba miatt, meg mondom, hogy ezt a váltót is nézzék meg. Más.. Rákerestem erre az OP-COM modulra. Találtam a 15 ezres kategóriából, meg találtam 100 ezrest is. Persze aki a 100-t árulja az írja meg ne vedd a 10 ezrest mert kínai vacak elrontja az autót. A 10 E-s csak hibakódot olvas, beavatkozni, programozni nem lehet vele? Nem km állást akarok nullázni, de pl. amiket itt olvastam, hogy immobilisert esetleg újra kell tanítani és hasonló funkciók azért néha jól jöhetnek. Így van! Én is a 15 ezrest vettem és a hiba kód olvasás és törlés, folyamatos diagnosztika megy vele. Másba szerintem amúgy sem kellene belenyúlni, mert nagyon el lehet baltázni, aztán súlyos ezrekért a márka szervizben javítják majd. Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Április28, 2016 Megoszt Elküldve Április28, 2016 Ha jól emlékszem, szinte új korától ilyen a váltóm. Egyébként pincegarázsban áll az autó. A váltóolajat 90 ekm-nél cseréltem (már amennyit a technológia enged), most 120 van benne. A fokozatokat szépen veszi, akár egy újjal is lehet váltani. Bár nagyon ritkán alakul úgy, hogy menet közben kelljen egyest kapcsolni, az mindig könnyen megy. Szervizben nem találtak kivetnivalót a váltóban, bár a hosszabb állás utáni hideg egyes kapcsolást nem tudták kipróbálni. A 10 eFt körüli opcom a kínai klón verzió. Többen is használják, én még nem hallottam ehhez kapcsolható káreseményt (pl.: tönkretett valamilyen vezérlőt). A 100+ eFt változat az eredeti magyar eszköz, amit folyamatosan frissítenek, közel azt tudja, mint a Tech2 (jelentős szellemi tőke van benne, amit az ára tükröz is). Nézegetéshez a klón opcom bőven elég. Azt kell mindig (!!!) szem előtt tartani, hogy csak olyan változtatást szabad végezni, amiről tudjuk mit okoz és hogyan lehet szükség esetén visszaállítani. Hibakódot olvasni, néhány élő adatot figyelni tökéletes, esetleg egy-két komfort funkciót bekapcsolni is alkalmas. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zander Elküldve Április30, 2016 Megoszt Elküldve Április30, 2016 (edited) Sziasztok, Megjött az n+1-edik probléma, bár lehet, hogy csak én vagyok érzékeny... Néha, főleg meleg motornál fel-felvillan a villáskulcsos kisautó. Van, hogy csak bevillan menet közben 90-es sebességnél, 1750-es fordulaton, van, hogy melegen beindítva elalszik, majd néhány másodperc múlva újra világít, 8-15 másodpercig. Rendszert vagy szabályszerűséget nem figyeltem meg, illetve új hibakód sincs gáz-fékpedál kombóra. (Két régi kód van, töltésvisszajelző vezérlője, megy az egyik izzítógyertya gyengélkedik.) Kb 600 km-rel ezelőtt kezdte el csinálni, a múlt heti esők körül.1,9 cdti, 110kW. A könyv a folyamatos világítást, vagy villogást említi, de ez egyik sem. Már a cim is eszembe jutott (nincs index- és egyéb figyelmeztető hang), hogy esetleg amikor felvillan, talán kihagy az immo. Ekkor egyből le kellene állnia a kocsinak, vagy van valamennyi "türelmi" idő? Teljesítményben, vezethetőségben nem vettem észre semmit. Módosítva Április30, 2016 : zander Link to comment Megosztás: More sharing options...
pintfrici Elküldve Április30, 2016 Megoszt Elküldve Április30, 2016 Sziasztok, Segítséget szeretnék kérni két napja boldog tulajdonosa vagyok egy 2006 Opel Zafirának amit ugy vettem meg hogy a tolatóradar rendszere nem működik, hiba kiolvasás ma volt 12V táp hibát ír nem is lehet tesztelni a obd keresztül ,a szenzorokat látja a hiba jelenség meg az hogy tolatáskor bekapcsol de egyet sípol és az óra egységben világit a parkolássegítő lámpa ami hibát jelez a rendszerben .Tudna valaki segíteni merre keressem a hiba okát vagy találkozott e már valaki ezzel a hibával. A segítséget előre is köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dzsiferi Elküldve Május1, 2016 Megoszt Elküldve Május1, 2016 Kövezzetek meg, de az hogy neked új kora óta azt csinálja a váltód, mint az enyém, bennem azt a képzetet hozza elő, hogy olyan jó a váltó csapágyazása, hogy kuplung kinyomás után még tényleg forog tovább. Vettem végül egy nem kínai diagnosztikai műszert. Holnap fogom rápróbálni az autóra. Mielőtt megy a szervizbe CIM modul általam vélt hibája miatt ki akarom deríteni mit találok még benne. Sajnos az előző fórumozól kérdéseire még nem tudom a választ, de kíváncsian várom én is a tapasztaltabbak véleményét. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dzsiferi Elküldve Május4, 2016 Megoszt Elküldve Május4, 2016 Na ma megjárta a szakszervizet az autó. Megállapították, hogy cserélni kell a CIM modult amire jövő hétre adtak időpontot. (emlékeztetőül: az első radar, irányjelző, öv figyelmeztető és égve maradt lámpa figyelmeztető hangok némultak el). Az esemény külföldön játszódik, a kocsit eladó kereskedő állja a javítás költségét mivel már az autó vételekor kiderült, hogy a radar nem szól és vállalta hogy megcsináltatja, csak az ő szerelője nem találta a hibát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
szkury Elküldve Május4, 2016 Megoszt Elküldve Május4, 2016 Sziasztok! Jövő héten én is tulaj (B 1.8-as) leszek remélem. Olyan iránt érdeklődnék, hogy baráti árú üléshuzatot (nem csicsás) hol érdemes néznem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Farkas Vince Elküldve Május4, 2016 Megoszt Elküldve Május4, 2016 Sziasztok. 1.6-os benzines zafirám kis fordulaton berángat, az ácé ki lett cserélve a hiba nem változott. Nem tud valaki okosat a hibára?? Köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Május5, 2016 Megoszt Elküldve Május5, 2016 11 órája, Farkas Vince írta: Sziasztok. 1.6-os benzines zafirám kis fordulaton berángat, az ácé ki lett cserélve a hiba nem változott. Nem tud valaki okosat a hibára?? Köszönöm. Szia! Benzinesnél lehet gyertya,gyújtás rendszer,porlasztó, fojtó szelep beragadás, alapjárati léptető motor beragadás. Mindenképpen ajánlom nézesd meg motordiagnosztikai műszerrel, így megspórolsz egy csomó időt és felesleges alkatrész cseréket! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Farkas Vince Elküldve Május5, 2016 Megoszt Elküldve Május5, 2016 Szia. Köszönöm szépen a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Farkas Vince Elküldve Május5, 2016 Megoszt Elküldve Május5, 2016 8 órája, Laci01 írta: Szia! Benzinesnél lehet gyertya,gyújtás rendszer,porlasztó, fojtó szelep beragadás, alapjárati léptető motor beragadás. Mindenképpen ajánlom nézesd meg motordiagnosztikai műszerrel, így megspórolsz egy csomó időt és felesleges alkatrész cseréket! Szia! Köszönöm szépen a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
szkury Elküldve Május8, 2016 Megoszt Elküldve Május8, 2016 Sziasztok! Érdeklődnék pár dologban, jövő héttől én is zafira b tulaj leszek (másik távoli városban veszem). Az eü csomagnak a csomagtér ajtóban mekkora hely van kb., a műanyagláda gondolom nem fér bele? Milyen típusú biztosítékokat (pár db-ra gondoltam persze) érdemes beszereznem a kocsihoz ill. milyen az izzókészlete, H7? Előre is köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Május10, 2016 Megoszt Elküldve Május10, 2016 (edited) Sziasztok! Olyan kérdésem van: P1125-62 gázszabályzó indítókar meghibásodás , találkozott már valaki ezzel a hibával? 1.9 CDTI 150LE Motorfék használatakor jön elő amikor 6. fokozatban ritkán ami azt jelent 2X jelezte a kocsi. Semmit nem venni észre a működésén csak a kontroll lámpa világít! Mi lehet ez? Köszi előre is! Módosítva Május10, 2016 : Laci01 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Május11, 2016 Megoszt Elküldve Május11, 2016 (edited) Sziasztok! Még egy kérdés:Meg jöttek a T10-es izzóim LED CANBUS-os és amikor betettem a rendszám tábla izzók helyére gyújtás nélkül jó, amikor elindítom az autót akkor el kezdenek villogni, leszabályoz a kocsi? A csomagtér világításnál a 2 led-es izzó nem világít csak egyesével. Ötlet valakinek? Hogy lehetne jó? Módosítva Május11, 2016 : Laci01 Link to comment Megosztás: More sharing options...
szkury Elküldve Május12, 2016 Megoszt Elküldve Május12, 2016 Sziasztok! Érdeklődnék, hogy a gyári CD30 az csak audio cd-ket kezel, a CD30 MP3 az kezeli az mp3-kat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
RobiH Elküldve Május12, 2016 Megoszt Elküldve Május12, 2016 Sziasztok! Egy 1.9 CDTI 120 LE motor hajtja az autómat, azaz nem hajtja. A probléma az, hogy kb 200-250 km után hibát jelez (szervizlámpa) és leveszi a motor teljesítményér szinte nullára. A szakszervizben azt mondták, hogy az a gond, hogy a vezérlés nem indítja el automatikusan a részecskeszűrő kiégetését, ezért telítődik. Külön utasításra gond nélkül elvégzi a kiégetést, vagyis így működik minden. Nem tudják a hiba okát, és azt mondták, hogy cserélhetünk vezérlést vagy akár részecskeszűrőt, de egyáltalán nem biztos, hogy az megoldás lesz a problémára. Találkozott valaki hasonló esettel? Megköszönnék minden információt, segítséget, tanácsot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Május13, 2016 Megoszt Elküldve Május13, 2016 14 órája, RobiH írta: Sziasztok! Egy 1.9 CDTI 120 LE motor hajtja az autómat, azaz nem hajtja. A probléma az, hogy kb 200-250 km után hibát jelez (szervizlámpa) és leveszi a motor teljesítményér szinte nullára. A szakszervizben azt mondták, hogy az a gond, hogy a vezérlés nem indítja el automatikusan a részecskeszűrő kiégetését, ezért telítődik. Külön utasításra gond nélkül elvégzi a kiégetést, vagyis így működik minden. Nem tudják a hiba okát, és azt mondták, hogy cserélhetünk vezérlést vagy akár részecskeszűrőt, de egyáltalán nem biztos, hogy az megoldás lesz a problémára. Találkozott valaki hasonló esettel? Megköszönnék minden információt, segítséget, tanácsot. Szia! Én most csak "okoskodok": A részecske szűrőben vagy a kipufogóban kell lenni egy érzékelőnek ami jelet ad a vezérlő egységnek a tisztításra, tehát ha automatikusan nem megy végbe a tisztítás,akkor csak ebben a két egységben lehet a hiba, vagy közte a vezetékekben. Tehát nem értem a "szakszervizt" mit nem lehet leellenőrizni? Amikor kigyullad a kontroll lámpa a jeladónak vagy a vezérlőnek jelet kell adni vagy venni!!! Ez szimpla mérés! Azt nekik kellene tudni vagy nem ,hogy hol kell mérni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laci01 Elküldve Május13, 2016 Megoszt Elküldve Május13, 2016 (edited) 16 órája, szkury írta: Sziasztok! Érdeklődnék, hogy a gyári CD30 az csak audio cd-ket kezel, a CD30 MP3 az kezeli az mp3-kat? Szia! A nevében bent van: CD30 csak sima CD lemezt. A CD30 MP3 az MP3 lemezt is kezel! Nekem is sima CD30 volt benne, ki is vettem belőle Módosítva Május13, 2016 : Laci01 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts