Általános műszaki problémák/kérdések

[Gabo]

Az új venti úgy 50 ezer Forintban van. Már tervben van a cseréje, de még nem jutottam el oda.

Ingyéből felhekkelem az Ascona hűtőjét, 2 szál madzag, egy lengőbizti, meg egy kapcsoló... oszt szeva... ne, majd 50 ezret beletolok a viszkoba... mondjuk még jó :lol: , csak kéne egy venti ház :excl: de egyszer majd meghal... és akkor így lesz gányolva... na jó, lehet kap majd egy hőfokkapcsolót :lol: :(

[wpetya]

Ingyéből felhekkelem az Ascona hűtőjét, 2 szál madzag, egy lengőbizti, meg egy kapcsoló... oszt szeva... ne, majd 50 ezret beletolok a viszkoba... mondjuk még jó :lol: , csak kéne egy venti ház :( de egyszer majd meghal... és akkor így lesz gányolva... na jó, lehet kap majd egy hőfokkapcsolót :lol: :lol:

Megérdemli az újat. Jó verda. Ki érdemelte.:excl:

[Geo1]

Megérdemli az újat. Jó verda. Ki érdemelte.:lol:

Ami nagy hiba szokott lenni hogyha valaki cseszteti a hűtőt akkor fordítva teszi vissza a radiátorra a bemenő és kimenő csöveket. Na innentől kezdve nincs fűtés sem rendesen.

Amúgy radiátor csere+ jó thermo és menni fog.

Ja én is most fogom cserélni a radiátort benne mert találtam egy helyet ahol kb 12.ért hoznak bele újat.

Amúgy akad a garázsomba a bontott omimból egy viszkós lapát tavaj bontottam le akkor még ment szépen, mivel az én omimon pont a másik cucc van fen.

Ha érdekel megbeszélhetjük, de előtte radiátor s jó thermót vegyél

[wpetya]

Ami nagy hiba szokott lenni hogyha valaki cseszteti a hűtőt akkor fordítva teszi vissza a radiátorra a bemenő és kimenő csöveket. Na innentől kezdve nincs fűtés sem rendesen.

Amúgy radiátor csere+ jó thermo és menni fog.

Ja én is most fogom cserélni a radiátort benne mert találtam egy helyet ahol kb 12.ért hoznak bele újat.

Amúgy akad a garázsomba a bontott omimból egy viszkós lapát tavaj bontottam le akkor még ment szépen, mivel az én omimon pont a másik cucc van fen.

Ha érdekel megbeszélhetjük, de előtte radiátor s jó thermót vegyél

Köszi a felajánlást! Én egy új viszkora gondoltam, vagy keveset futottra, és mennyiért adnád? Mennyit ment a tiéd? Először azt kell megoldanom, hogy 50-60 fokról felmenjen kb.90 fokra a víz hőmérséklete. A mostani termot az ősszel tettem be, és a hőmérséklet miatt zárt állapotban volt, (úgy 10fok lehetett az utcai hőmérséklet) ezért szerintem ez nem lehet oka annak, hogy nem megy fel a víz hőfoka. Hullámpapírral letakartam a hűtőrácsot, és állóhelyzetben már melegebb a víz a műszer szerint, de amikor elindulok, menetszél lehűti.

Ha fordítva van bekötve a radiátor, az befolyásolja magának a víznek a hőfokát?

[Geo1]

Köszi a felajánlást! Én egy új viszkora gondoltam, vagy keveset futottra, és mennyiért adnád? Mennyit ment a tiéd? Először azt kell megoldanom, hogy 50-60 fokról felmenjen kb.90 fokra a víz hőmérséklete. A mostani termot az ősszel tettem be, és a hőmérséklet miatt zárt állapotban volt, (úgy 10fok lehetett az utcai hőmérséklet) ezért szerintem ez nem lehet oka annak, hogy nem megy fel a víz hőfoka. Hullámpapírral letakartam a hűtőrácsot, és állóhelyzetben már melegebb a víz a műszer szerint, de amikor elindulok, menetszél lehűti.

Ha fordítva van bekötve a radiátor, az befolyásolja magának a víznek a hőfokát?

A vízhőhokot nem befolyásolja a fordítva bekötött radiátor.

thermót már sokat próbálgattam és nekem a Gates típus jött egyedül be. A többi 3 hónap alatt megdöglött. Amúgy a Gates szállít be az Opelnek !!Amúgy nekem is gyíkfing a fűtésem és én is sokat küzdöttem vele de már csak egy radiátort kell vennem és jó. nem tudom mennyire befolyásolja a viszkóz ventilátor a meleget, mivel nekem sima van és állandóan pörög , ja és két lapátot már letörtem róla :lol: de stabilan 88 fokos a vizem !! Azért ez elgondolkodtató mielőtt az ember kidob egy csomó pénzt.

[wpetya]

A vízhőhokot nem befolyásolja a fordítva bekötött radiátor.

thermót már sokat próbálgattam és nekem a Gates típus jött egyedül be. A többi 3 hónap alatt megdöglött. Amúgy a Gates szállít be az Opelnek !!Amúgy nekem is gyíkfing a fűtésem és én is sokat küzdöttem vele de már csak egy radiátort kell vennem és jó. nem tudom mennyire befolyásolja a viszkóz ventilátor a meleget, mivel nekem sima van és állandóan pörög , ja és két lapátot már letörtem róla :lol: de stabilan 88 fokos a vizem !! Azért ez elgondolkodtató mielőtt az ember kidob egy csomó pénzt.

Én az egyik igazi problémát ott látom, hogy úgy tervezték meg, hogy már gyárilag nem zárja le a termo 100% -ig a vizet...:lol: Legalább addig kellene, míg felfűti a motor.

A termo zárt állapota, és a furat között 4 mm különbséget mértem. A másik probléma pedig a viszko hibája.

[wpetya]

Sziasztok! A minap elment az ablakmosóm, és járó motornál megnéztem a biztiket, hogy melyik ment el. Egyszer csak az egyik bizti kihúzása után, kb. 3 mp alatt leállt a motor, és többet nem indult. mi romolhatott el? Szikra van, de nincs benya, mert szárazak a gyertyák.

Mellesleg a biztifedél hátán levő ábra szerint az ablakemelőnek kellett volna ott lennie. 2. sor, 9. bizti.

[Zord Khán]

SZIASZTOK !

Igen kellemetlen problémám akadt . Opel Omega "A" CD 2.6i dualram (aut.váltós , klímás) soros hathengeres gk-m van.

Mot.kod : CNE26 . Egyik napról a másikra elszállt a fűtésem . De tényleg hétfőn még normálisan működött , kedden mikor beindítottam a kocsit a fűtőmotor már nem indult . Lepróbáltuk , az áram kimegy a motorhoz ,ergo : vagy leégett , vagy nem tudom a hiba okát . Mozgássérült vagyok a kocsit nem passzióból , hanem kényszerből használom , használnám de

bizony elég balesetveszélyes így , mert nagyon párásodnak a szélvédők . Ha valakinek van bontott fűtőmotorja (reális áron) ehhez a típushoz , kérem segítsen . A bontók olyan árakról beszélnek , mintha új boltit árulnának .

Tel : 06706323160

E-mail : andraskall@gmail.com

Előre is köszönöm

[wpetya]

SZIASZTOK !

Igen kellemetlen problémám akadt . Opel Omega "A" CD 2.6i dualram (aut.váltós , klímás) soros hathengeres gk-m van.

Mot.kod : CNE26 . Egyik napról a másikra elszállt a fűtésem . De tényleg hétfőn még normálisan működött , kedden mikor beindítottam a kocsit a fűtőmotor már nem indult . Lepróbáltuk , az áram kimegy a motorhoz ,ergo : vagy leégett , vagy nem tudom a hiba okát . Mozgássérült vagyok a kocsit nem passzióból , hanem kényszerből használom , használnám de

bizony elég balesetveszélyes így , mert nagyon párásodnak a szélvédők . Ha valakinek van bontott fűtőmotorja (reális áron) ehhez a típushoz , kérem segítsen . A bontók olyan árakról beszélnek , mintha új boltit árulnának .

Tel : 06706323160

E-mail : andraskall@gmail.com

Előre is köszönöm

Lehet, hogy párás volt a motor, és keddre megfagyott. Kedd reggelre volt a nagy lehülés. Nézd meg, hogy vesz-e fel áramot. Ha igen, megszorult.(fagyott) Ha nem, valószínüleg leégett. Nem volt szaga? (Ha máshol nem, a motortérben?) Nézd meg, mielőtt felesleges költségbe vered magad.

[pocak]

Sziasztok! A minap elment az ablakmosóm, és járó motornál megnéztem a biztiket, hogy melyik ment el. Egyszer csak az egyik bizti kihúzása után, kb. 3 mp alatt leállt a motor, és többet nem indult. mi romolhatott el? Szikra van, de nincs benya, mert szárazak a gyertyák.

Mellesleg a biztifedél hátán levő ábra szerint az ablakemelőnek kellett volna ott lennie. 2. sor, 9. bizti.

Szia!

Csak tippem van a hibával kapcsolatban, most sötétben csípőből lövök, de legyen igazam. Ha jól tippelek, szépen sorban haladva szedted ki a biztosítékokat, majd a második sor végére érve leállt a motor. Na most figyu. A második sor hatodik biztosítéka a befecskendező rendszeré. A biztosíték fedélen EFI vagy FI jelzés mutatja a helyet. 20A bizti. Ezt szemléld meg újra, mert annyi benya maradhatott a rendszerben nyomás alatt, hogy később állt le a motor, mint amikor ezt a biztit kiszedted.

Az ablaktörlő egyébként a kilencedik helyen van, DE a biztosítéksor felett lévő RELÉK közül a jobbról második az övé. A biztifedél ezt is jelzi. Ha ez is jó, akkor a tartálynál lévő szivattyú csatlakozásánál nézz szét.

Az egyértelműen nem derült ki, hogy csak az ablakmosód, vagy az ablaktörlőd adta meg magát. Az ablaktörlő motorja is lehet gond, kontakt spray szokott segíteni.

Remélem tudtam segíteni.

[pocak]

SZIASZTOK !

Igen kellemetlen problémám akadt . Opel Omega "A" CD 2.6i dualram (aut.váltós , klímás) soros hathengeres gk-m van.

Mot.kod : CNE26 . Egyik napról a másikra elszállt a fűtésem . De tényleg hétfőn még normálisan működött , kedden mikor beindítottam a kocsit a fűtőmotor már nem indult . Lepróbáltuk , az áram kimegy a motorhoz ,ergo : vagy leégett , vagy nem tudom a hiba okát . Mozgássérült vagyok a kocsit nem passzióból , hanem kényszerből használom , használnám de

bizony elég balesetveszélyes így , mert nagyon párásodnak a szélvédők . Ha valakinek van bontott fűtőmotorja (reális áron) ehhez a típushoz , kérem segítsen . A bontók olyan árakról beszélnek , mintha új boltit árulnának .

Tel : 06706323160

E-mail : andraskall@gmail.com

Előre is köszönöm

Szia!

Fogalomtisztázás miatt kérdezném, a klímás jelleg , és az általam ismert C20NE miatt: a fűtőmotort a szellőzőmotorként érted, vagy ez egy külön része a klímának?

Mert ha szellőzőmotor hiba, az viszonylag gyakori, és legtöbbször a motorhoz csatolt előtét ellenállás adja be az unalmast. Ez cserélhető, pontos árat nem tudok, de úgy rémlik 10 ezer alatt van az új ára. Ennek az a szerepe, hogy a szellőzőmotor több fokozatban használható, és az szabályozza a fordulatszámot, a teljesítményt. Rajta van a szellőzőmotoron, a két lapátsor között. Ha még nincs kiszerelve (ami külön jó móka, mert ablaktörlőkarokat, az ablaktörlő motort a kulisszával ki kell szerelni előtte, és a rögzítőcsavarok kiszedése után óvatosan ki lehet csalogatni) akkor az elektromos csatlakozó helyével majdnem átellenben lesz a zárt motorburkolaton. Úgy emlékszem, hogy egy rugós lemezke rögzíti, és talán zöld színű a tekercselés burkolata. Néhány éve egy márkatársnak segítettem egy ilyen cserében, remélem pontosan emlékeztem mindenre.

Ha külön fűtőmotoros, és az rossz, akkor passz.

Remélem megoldódik a probléma.

[wpetya]

Szia!

Csak tippem van a hibával kapcsolatban, most sötétben csípőből lövök, de legyen igazam. Ha jól tippelek, szépen sorban haladva szedted ki a biztosítékokat, majd a második sor végére érve leállt a motor. Na most figyu. A második sor hatodik biztosítéka a befecskendező rendszeré. A biztosíték fedélen EFI vagy FI jelzés mutatja a helyet. 20A bizti. Ezt szemléld meg újra, mert annyi benya maradhatott a rendszerben nyomás alatt, hogy később állt le a motor, mint amikor ezt a biztit kiszedted.

Az ablaktörlő egyébként a kilencedik helyen van, DE a biztosítéksor felett lévő RELÉK közül a jobbról második az övé. A biztifedél ezt is jelzi. Ha ez is jó, akkor a tartálynál lévő szivattyú csatlakozásánál nézz szét.

Az egyértelműen nem derült ki, hogy csak az ablakmosód, vagy az ablaktörlőd adta meg magát. Az ablaktörlő motorja is lehet gond, kontakt spray szokott segíteni.

Remélem tudtam segíteni.

Köszi!

Igen, szépen sorban szedtem ki őket, és műszerrel megnéztem. Nekem máshol vannak, de meg nem mondom így hirtelen. Egy biztos, nem a fedél ábrája szerint van sok bekötés. PL.: Amit te mondasz relét, ami a jobbról a 2., az ábra szerint az ablaktörlőé. Az ablaktörlő működik. Egyébként meg van, miért nem spriccelt a mosó, mert ráfagyott a víz a szórófejre a motorfháztetőn. :lol: Mégegyszer köszi!

[wpetya]

Szia!

Csak tippem van a hibával kapcsolatban, most sötétben csípőből lövök, de legyen igazam. Ha jól tippelek, szépen sorban haladva szedted ki a biztosítékokat, majd a második sor végére érve leállt a motor. Na most figyu. A második sor hatodik biztosítéka a befecskendező rendszeré. A biztosíték fedélen EFI vagy FI jelzés mutatja a helyet. 20A bizti. Ezt szemléld meg újra, mert annyi benya maradhatott a rendszerben nyomás alatt, hogy később állt le a motor, mint amikor ezt a biztit kiszedted.

Az ablaktörlő egyébként a kilencedik helyen van, DE a biztosítéksor felett lévő RELÉK közül a jobbról második az övé. A biztifedél ezt is jelzi. Ha ez is jó, akkor a tartálynál lévő szivattyú csatlakozásánál nézz szét.

Az egyértelműen nem derült ki, hogy csak az ablakmosód, vagy az ablaktörlőd adta meg magát. Az ablaktörlő motorja is lehet gond, kontakt spray szokott segíteni.

Remélem tudtam segíteni.

Köszi!

Igen, szépen sorban szedtem ki őket, és műszerrel megnéztem. Nekem máshol vannak, de meg nem mondom így hirtelen. Egy biztos, nem a fedél ábrája szerint van sok bekötés. PL.: Amit te mondasz relét, ami a jobbról a 2., az ábra szerint az ablaktörlőé. Az ablaktörlő működik. Egyébként meg van, miért nem spriccelt a mosó, mert ráfagyott a víz a szórófejre a motorfháztetőn. :lol: Mégegyszer köszi!

[wpetya]

Szia!

Fogalomtisztázás miatt kérdezném, a klímás jelleg , és az általam ismert C20NE miatt: a fűtőmotort a szellőzőmotorként érted, vagy ez egy külön része a klímának?

Mert ha szellőzőmotor hiba, az viszonylag gyakori, és legtöbbször a motorhoz csatolt előtét ellenállás adja be az unalmast. Ez cserélhető, pontos árat nem tudok, de úgy rémlik 10 ezer alatt van az új ára. Ennek az a szerepe, hogy a szellőzőmotor több fokozatban használható, és az szabályozza a fordulatszámot, a teljesítményt. Rajta van a szellőzőmotoron, a két lapátsor között. Ha még nincs kiszerelve (ami külön jó móka, mert ablaktörlőkarokat, az ablaktörlő motort a kulisszával ki kell szerelni előtte, és a rögzítőcsavarok kiszedése után óvatosan ki lehet csalogatni) akkor az elektromos csatlakozó helyével majdnem átellenben lesz a zárt motorburkolaton. Úgy emlékszem, hogy egy rugós lemezke rögzíti, és talán zöld színű a tekercselés burkolata. Néhány éve egy márkatársnak segítettem egy ilyen cserében, remélem pontosan emlékeztem mindenre.

Ha külön fűtőmotoros, és az rossz, akkor passz.

Remélem megoldódik a probléma.

Ha az ellenállás a hibás, akkor az állítható értékü-e? Mert ha igen, akkor ha nem szakadt, akkor fínom polírpapírral felpolírozod, és jó lesz. Nekem a volt Wartbimon az volt, és kíváló lett. De tudok neked egy bontót, ahol szokott lenni Omega. X. Harmat utca Pestlőrinc felőli végén.

[wpetya]

Szia!

Csak tippem van a hibával kapcsolatban, most sötétben csípőből lövök, de legyen igazam. Ha jól tippelek, szépen sorban haladva szedted ki a biztosítékokat, majd a második sor végére érve leállt a motor. Na most figyu. A második sor hatodik biztosítéka a befecskendező rendszeré. A biztosíték fedélen EFI vagy FI jelzés mutatja a helyet. 20A bizti. Ezt szemléld meg újra, mert annyi benya maradhatott a rendszerben nyomás alatt, hogy később állt le a motor, mint amikor ezt a biztit kiszedted.

Az ablaktörlő egyébként a kilencedik helyen van, DE a biztosítéksor felett lévő RELÉK közül a jobbról második az övé. A biztifedél ezt is jelzi. Ha ez is jó, akkor a tartálynál lévő szivattyú csatlakozásánál nézz szét.

Az egyértelműen nem derült ki, hogy csak az ablakmosód, vagy az ablaktörlőd adta meg magát. Az ablaktörlő motorja is lehet gond, kontakt spray szokott segíteni.

Remélem tudtam segíteni.

Most már jó a kocsi. Nem volt a helyén a bizti. Köszi!

[Zord Khán]

Lehet, hogy párás volt a motor, és keddre megfagyott. Kedd reggelre volt a nagy lehülés. Nézd meg, hogy vesz-e fel áramot. Ha igen, megszorult.(fagyott) Ha nem, valószínüleg leégett. Nem volt szaga? (Ha máshol nem, a motortérben?) Nézd meg, mielőtt felesleges költségbe vered magad.

Ez nem most volt . Akkoriban még bőven +-ok voltak . Leírtam , hogy az áram kimegy a motorhoz , a lapátokat kézzel lehet forgatni , viszont " szag " az nem volt , se füst etc. ) . Ezért gondolom , hogy a motor " adta meg magát " . Talán még ami szóba jöhet az előtét ellenállás ??? NEM TUDOM ! Olyan hiba lehetséges , hogy a szénkefék nem érintkeznek ? Az a gondom , hogy a közelben nincs egy normális autóvillamossági szerelő . Már arra is gondoltam , hogy veszek egy " invertert " és egy hajszárítót teszek a műszerfalra :lol: , de ha belegondolok árban ugyanott lennék mintha vennék egy bontott belevaló motort .

[Zord Khán]

Szia!

Fogalomtisztázás miatt kérdezném, a klímás jelleg , és az általam ismert C20NE miatt: a fűtőmotort a szellőzőmotorként érted, vagy ez egy külön része a klímának?

Mert ha szellőzőmotor hiba, az viszonylag gyakori, és legtöbbször a motorhoz csatolt előtét ellenállás adja be az unalmast. Ez cserélhető, pontos árat nem tudok, de úgy rémlik 10 ezer alatt van az új ára. Ennek az a szerepe, hogy a szellőzőmotor több fokozatban használható, és az szabályozza a fordulatszámot, a teljesítményt. Rajta van a szellőzőmotoron, a két lapátsor között. Ha még nincs kiszerelve (ami külön jó móka, mert ablaktörlőkarokat, az ablaktörlő motort a kulisszával ki kell szerelni előtte, és a rögzítőcsavarok kiszedése után óvatosan ki lehet csalogatni) akkor az elektromos csatlakozó helyével majdnem átellenben lesz a zárt motorburkolaton. Úgy emlékszem, hogy egy rugós lemezke rögzíti, és talán zöld színű a tekercselés burkolata. Néhány éve egy márkatársnak segítettem egy ilyen cserében, remélem pontosan emlékeztem mindenre.

Ha külön fűtőmotoros, és az rossz, akkor passz.

Remélem megoldódik a probléma.

Pontosan én is erre a hibára tippelek . Igen van egy kapcsoló amit ha bekapcsolok sokkal " intelligensebb " a fűtés-hűtés

a fordulatszám szerint szabályozza a légbefúvást , és csak a kocsiban lévő levegőt keringeti .( nem engedi a külső levegőt az autóba ) . A klímától független (azt egy külön kapcsoló hozza működésbe , és az müxik mert hallom , ill. érzékelem , hogy kapcsol a klíma ) Magyarul : a lapátok-ra mint egy " csapóajtó " két kis fedél csukódik rá . Ezt szabályozná az előtét ellenállás ?

Módosítva December19, 2010 : Zord Khán

[Zord Khán]

Ha az ellenállás a hibás, akkor az állítható értékü-e? Mert ha igen, akkor ha nem szakadt, akkor fínom polírpapírral felpolírozod, és jó lesz. Nekem a volt Wartbimon az volt, és kíváló lett. De tudok neked egy bontót, ahol szokott lenni Omega. X. Harmat utca Pestlőrinc felőli végén.

Köszi ezt megpróbáltatom a szerelővel . Egyébként Ő is az előtét ellenállás hibájára gyanakszik .

[wpetya]

Azt szeretném kérdezni, hogy A-s Omegánál ki lehet-e zárni a külső lefegőt? Én próbáltam, de nem jöttem rá, hogy kell, és időnként jól jönne, egy diesel, vagy más öreg autó mögött...

[tgabika76]

Azt szeretném kérdezni, hogy A-s Omegánál ki lehet-e zárni a külső lefegőt? Én próbáltam, de nem jöttem rá, hogy kell, és időnként jól jönne, egy diesel, vagy más öreg autó mögött...

Sztem csak a klímásokban volt belső levegő keringetés, ha minden igaz akkor az óra/fedélzeti computer alatti két kapcsoló közül a bal oldali (bár már olyat is láttam amiben ott az ülésfűtés kapcsolói voltak).

[Zord Khán]

Sztem csak a klímásokban volt belső levegő keringetés, ha minden igaz akkor az óra/fedélzeti computer alatti két kapcsoló közül a bal oldali (bár már olyat is láttam amiben ott az ülésfűtés kapcsolói voltak).

Csak klímás autónál van ilyen lehetőség . Nálam pl a klíma kapcsolótól balra ( a fed komp. mellett ) van a gombja , mit ha megnyomsz egy zöld lámpa gyullad ki felette és ez jelzi , hogy csak a kocsiban lévő levegőt keringeti .

[wpetya]

Boldog új évet mindenkinek!

[pocak]

Üdv az idei évben is!

Kérdésem lenne a kézi váltós kivitel szakértőihez, hogy kuplungtárcsa cserénél melyik márka mellett érdemes dönteni.

A boltokban a Sachs, LUK, Delphi márkákat ajánlották, de nincs korábbról tapasztalatom, automata váltóm volt előtte, azt cseréltem át kézire.

Caravanom van C20NE motorral, átlagban 200-500 kg terheléssel közlekedek, szoktam utánfutót is húzni, de amikor nem, a vezetési stílusom inkább dinamikus, de nem sportos.

Maga a kuplung szerkezet több részegységből áll, akinek van tapasztalata ezekről, ossza meg velem. Ha megbontásra került a szerkezet, egyben is lehet (vagy érdemes) cserélni?

Még annyit, hogy a csere utáni beállításoknál milyen értékekre kell ügyelni?

Csá

[Dannert]

Üdv az idei évben is!

Kérdésem lenne a kézi váltós kivitel szakértőihez, hogy kuplungtárcsa cserénél melyik márka mellett érdemes dönteni.

A boltokban a Sachs, LUK, Delphi márkákat ajánlották, de nincs korábbról tapasztalatom, automata váltóm volt előtte, azt cseréltem át kézire.

Caravanom van C20NE motorral, átlagban 200-500 kg terheléssel közlekedek, szoktam utánfutót is húzni, de amikor nem, a vezetési stílusom inkább dinamikus, de nem sportos.

Maga a kuplung szerkezet több részegységből áll, akinek van tapasztalata ezekről, ossza meg velem. Ha megbontásra került a szerkezet, egyben is lehet (vagy érdemes) cserélni?

Még annyit, hogy a csere utáni beállításoknál milyen értékekre kell ügyelni?

Csá

én luk-ot vennék, ha van rá pénz. és csakis szettet, hogy maximum egyszer kelljen munkadíjat fizetni.

[pocak]

én luk-ot vennék, ha van rá pénz. és csakis szettet, hogy maximum egyszer kelljen munkadíjat fizetni.

Szia Dannert!

Köszi a választ, márciusban tervezem a cserét, és addig gyűjtök még zsetont, mert a szett elég drága. A márkaneveket ismertem csak, de minőség szerint nem tudom megítélni egyiket sem. Az a biztos, hogy gagyit nem akarok.

Közben adódik egy kérdés. Ha le lesz szerelve a komplett szerkezet, esetleg a motor vagy váltó felől érdemes valamit cserélni? Pl. szimmering, tömítés, egyéb. Motorolaj csere ugyancsak akkor esedékes, váltóban pedig én szeretnék cserélni, de a megfelelő olajról rengeteg "legendát" hallottam, így tökéletesen bizonytalan vagyok abban, melyik a megfelelő. Csak néhány az eddig ajánlottak közül, a teljesség igénye nélkül: 70W-80, 75W-80, 80W-90, 80W-85, 75W-90, és ami teljesen megfoghatatlan számomra: a gyári piros "örökolaj". Automatám volt évekig, szerintem azt a híg fos Dexron hidraulika olajat akarták belerakatni velem, de mechanikus váltóba hajtóműolaj való. De milyen?

Választ bárkitől elfogadok, aki meg is indokolja.