Általános műszaki problémák/kérdések

[omega 2.4]

Nem,mert az AW03-71L,hagyományos bolygóműves automata,a Hydraulic Strassbourg AR35 pedig elektronikusan vezérelt.De egy hibakódolvasást megérdemelne az a váltó,lehet,hogy valami piti baja van.Lehet,még korai temetni,az olajszintet,hogyan ellenőrizted?

Meleg motornál "előírás szerint" végigkapcsoltam a sebességeket kézzel, majd P helyzetben a nivópálcával. Szerintem kicsit több is van benne, mert amikor a hiba előjött akkor még töltöttem rá. A váltó egyébként az 1-es fokozatba kézzel kapcsolva jól működik nem csúszik, még 2-ben is, de felette szar, nem kapcsol csak felpörög a motor. A hátramenet is jól működik, diagnosztikára el akarom vinni csak még nem volt rá időm. Még reménykedek, hogy egy olaj és szűrő csere és fékszalag szabályozás megoldja a problémát...

[ukslayer]

Meleg motornál "előírás szerint" végigkapcsoltam a sebességeket kézzel, majd P helyzetben a nivópálcával. Szerintem kicsit több is van benne, mert amikor a hiba előjött akkor még töltöttem rá. A váltó egyébként az 1-es fokozatba kézzel kapcsolva jól működik nem csúszik, még 2-ben is, de felette szar, nem kapcsol csak felpörög a motor. A hátramenet is jól működik, diagnosztikára el akarom vinni csak még nem volt rá időm. Még reménykedek, hogy egy olaj és szűrő csere és fékszalag szabályozás megoldja a problémát...

A szintet mindig úgy kell nézni,hogy D-be rakod,behúzod a kéziféket.Vagy valakit megkérsz,hogy tapossa a féket.

[omega 2.4]

A szintet mindig úgy kell nézni,hogy D-be rakod,behúzod a kéziféket.Vagy valakit megkérsz,hogy tapossa a féket.

Köszi, úgy is meg fogom nézni!

[Geo1]

üdv:

92 -es A-Omega motor diagnosztikai visszajelző kigyulladt, majd elaludt menet közbe, a tegnapi napon meg a mai napon.

Valakinek van valami tippje mi okozhatja?

Kipufogó rendszert szondával 1 hónapja cseréltem de ma vettem észre hogy elől valahol kifúj ! Befolyásolja esetleg a lambda szondát, és ettől lehet diagnosztikai hibám?

Ja meg a legfontosabb: rakjam standardra a verdát vagy topogni lehet vele?

Geo

[wpetya]

üdv:

92 -es A-Omega motor diagnosztikai visszajelző kigyulladt, majd elaludt menet közbe, a tegnapi napon meg a mai napon.

Valakinek van valami tippje mi okozhatja?

Kipufogó rendszert szondával 1 hónapja cseréltem de ma vettem észre hogy elől valahol kifúj ! Befolyásolja esetleg a lambda szondát, és ettől lehet diagnosztikai hibám?

Ja meg a legfontosabb: rakjam standardra a verdát vagy topogni lehet vele?

Geo

Szerintem lehetséges a kipufogód hibájából diagnosztikai hiba, mert nekem is kifúj, sőt elszállt a katalizátorom is, és azóta össze-vissza jár a motor. (A lambdaszonda a fojtás megváltozása miatt rossz gázösszetételt érzékel. ) Holnap javítom ki a hibát.

[pocak]

Üdv mindenkinek!

90-es évjáratú C20NE motoros szekerem van, GLS kivitelű. Karosszériázás után megkergült egy kicsit, a fordulatszámmérő indítás után alapjáraton nem jelez, csak egy erős, kb. 3000 f/perc érték feletti gázadáskor indul be. Ezzel együtt amíg nem jelez a műszer, addig az ablaktörlők szinte lebénulnak, alig vagy sehogy sem működnek. Ahogy felpörgetem a motort, és jelez a fordulatszámmérő, láss csodát, működik az ablaktörlő! Félek ez a hiba minden elektromos fogyasztóra kihat, csak nem mindet veszem észre. Ha tudtok segítsetek. A karosszériás esküszik, hogy a hegesztéskor akksit és vezérlőelektronikát kiiktatott, de akkor mégis hol a baj? Gyújtásnál a motorvezérlő fény nem is világít, pedig kellene.

[Geo1]

Szerintem lehetséges a kipufogód hibájából diagnosztikai hiba, mert nekem is kifúj, sőt elszállt a katalizátorom is, és azóta össze-vissza jár a motor. (A lambdaszonda a fojtás megváltozása miatt rossz gázösszetételt érzékel. ) Holnap javítom ki a hibát.

Köszönöm hétvégén meg is kukkantóm, és megírom az eredményt.

[Geo1]

Üdv mindenkinek!

90-es évjáratú C20NE motoros szekerem van, GLS kivitelű. Karosszériázás után megkergült egy kicsit, a fordulatszámmérő indítás után alapjáraton nem jelez, csak egy erős, kb. 3000 f/perc érték feletti gázadáskor indul be. Ezzel együtt amíg nem jelez a műszer, addig az ablaktörlők szinte lebénulnak, alig vagy sehogy sem működnek. Ahogy felpörgetem a motort, és jelez a fordulatszámmérő, láss csodát, működik az ablaktörlő! Félek ez a hiba minden elektromos fogyasztóra kihat, csak nem mindet veszem észre. Ha tudtok segítsetek. A karosszériás esküszik, hogy a hegesztéskor akksit és vezérlőelektronikát kiiktatott, de akkor mégis hol a baj? Gyújtásnál a motorvezérlő fény nem is világít, pedig kellene.

Elmondásod szerint : A kábelek az utastérbe jobb oldalt allil- mennek hátra a kocsiszekrénybe. gondolom küszöb és sárvédő ív javításod volt amikor könnyen el lehet égetni a kábeleket ha nem hajtsa el őket. Én végignézném azokat a helyeket ahol hegesztett a karosszériás, mármint a kábeleket, mert a hibád csakis ott lesz. Csak azért mert az ablaktörlőnek csak 1 hibája lehet elektronikusan azaz a hátsó csomagtér ajtó ! ott tud le testelni a sok nyitogatás véget. ( engemet 3 hónapon keresztül szívatott mire rájöttem. (Le testelt és kicsapta a biztit ) Különben egyszerűen megtudod hogy kivette-e az aksit ! : Vedd ki te az aksit majd tedd vissza és ha kódos a rádiót akkor kéri a kódot!! Na és gondold végig mikor elhoztad a kasznistól működött -e a rádiód?

UI: Bár nem vok autószerelő, de remélem tudtam segíteni valamicskét.

[pocak]

Elmondásod szerint : A kábelek az utastérbe jobb oldalt allil- mennek hátra a kocsiszekrénybe. gondolom küszöb és sárvédő ív javításod volt amikor könnyen el lehet égetni a kábeleket ha nem hajtsa el őket. Én végignézném azokat a helyeket ahol hegesztett a karosszériás, mármint a kábeleket, mert a hibád csakis ott lesz. Csak azért mert az ablaktörlőnek csak 1 hibája lehet elektronikusan azaz a hátsó csomagtér ajtó ! ott tud le testelni a sok nyitogatás véget. ( engemet 3 hónapon keresztül szívatott mire rájöttem. (Le testelt és kicsapta a biztit ) Különben egyszerűen megtudod hogy kivette-e az aksit ! : Vedd ki te az aksit majd tedd vissza és ha kódos a rádiót akkor kéri a kódot!! Na és gondold végig mikor elhoztad a kasznistól működött -e a rádiód?

UI: Bár nem vok autószerelő, de remélem tudtam segíteni valamicskét.

Köszi Geo1!

Most nem megfelelő az időpont a kábelek ellenőrzésére, de reggel első dolgom lesz végigkutatni a kábelköteget. Első nekifutásra lehet beletrafáltál, jobb oldali küszöb és hátsó ív javításom volt. A rádióm még egy régi kazettás Blaupunkt Freiburg, benne van a kódkártyája, így nem tudom leellenőrizni az akksi kivételét. Ma egyébként kivilágított a töltésellenőrző lámpa is, de csak a gázfröccs után, amikor már működik a fordulatszám mérő. Ez akkor világít erősebb fénnyel, ha behúzom a kéziféket, és a "P" jelzés is világít. Ez erősíti bennem az általad ismertetett elégett kábel verziót. Holnap talán okosabb leszek, majd visszajelzek a látottakról.

Köszönöm a választ, tényleg könnyebb lehet így a hibakeresés, mint vagyonokat fizetni "szerelőknek", akik esetleg nagyobb bajt okoznak.

[pocak]

Köszi Geo1!

Most nem megfelelő az időpont a kábelek ellenőrzésére, de reggel első dolgom lesz végigkutatni a kábelköteget. Első nekifutásra lehet beletrafáltál, jobb oldali küszöb és hátsó ív javításom volt. A rádióm még egy régi kazettás Blaupunkt Freiburg, benne van a kódkártyája, így nem tudom leellenőrizni az akksi kivételét. Ma egyébként kivilágított a töltésellenőrző lámpa is, de csak a gázfröccs után, amikor már működik a fordulatszám mérő. Ez akkor világít erősebb fénnyel, ha behúzom a kéziféket, és a "P" jelzés is világít. Ez erősíti bennem az általad ismertetett elégett kábel verziót. Holnap talán okosabb leszek, majd visszajelzek a látottakról.

Köszönöm a választ, tényleg könnyebb lehet így a hibakeresés, mint vagyonokat fizetni "szerelőknek", akik esetleg nagyobb bajt okoznak.

Üdv Geo1, és mindenki!

A hibakeresés nem járt eredménnyel, a jobb oldalon nem fut elektromos kábelem, tehát nem ottani összeégetésről van szó. Relék, biztosítékok rendben, de még azt a tengernyi kábelt! Nem ettől olyan nehéz az Omega? :) Ahol tudtam lebontottam a burkolatokat, paneleket, everything OK. Műszerfal környéke is rendben. Ha már benne voltam nyakig, kontakt spray mindenhova, nesze neked elektronika. Közben telefonos segítség(?) érkezett, egy autóvillamossági mókus látatlanban úgy véli, hogy a kézifék behúzását érzékelő vezeték a hibás, megtoldva az üzemanyagtartály szintérzékelő vezeték hibájával. Most őszintén! Hát ma kezdtem? Mi a román qrva anyja köze egymáshoz a két vezetéknek? Ha szétbarmolok valamit, akkor meg horror összegért elvállalja a "javítást". Nappal folyt. köv.

Várom további válaszotokat, véleményeteket, 5leteteket, esetleg megoldásotokat :D

[wpetya]

Ma cserélni akartam a termosztátot, az Omiban, mert azt hittem elromlott, de kiderült, hogy egyszerüen rövidebb mint kellene, bár a háza jó. Létezik ugyanakkora házzal több féle méretű termosztát? A kiszerelt kb. 6-7 mm-rel rövidebb, mint kellene, így hiába működik a termosztát, átengedi a fagyállót, mert a rézkorong a végén nem éri el a lyukat, amit le szokott zárni.

Barkácsolásnak a nyomát nem láttam.

[Geo1]

Ma cserélni akartam a termosztátot, az Omiban, mert azt hittem elromlott, de kiderült, hogy egyszerüen rövidebb mint kellene, bár a háza jó. Létezik ugyanakkora házzal több féle méretű termosztát? A kiszerelt kb. 6-7 mm-rel rövidebb, mint kellene, így hiába működik a termosztát, átengedi a fagyállót, mert a rézkorong a végén nem éri el a lyukat, amit le szokott zárni.

Barkácsolásnak a nyomát nem láttam.

Üdv: Termosztátra érzékeny a verda és ha nincs megfelelő üzemi fok, akkor ne csodálkozz hogy eszik az autó.

Ha elfogadsz egy jó tanácsot: Ne-vegyél bele olcsó gagyi thermosztátot. !!!!

Amit én javaslok (mivel sajna én is belefutottam a csőbe a sok olcsó sz...ral)

Ami nekem bevált: Gyártó: Gates. Típus: TH15192G1- ez a típus 20CNE caraván A omiba való ! De a gyártó a lényeg!!!!

Ára KB: 6000 Ft

Geo

[Geo1]

Üdv Geo1, és mindenki!

A hibakeresés nem járt eredménnyel, a jobb oldalon nem fut elektromos kábelem, tehát nem ottani összeégetésről van szó. Relék, biztosítékok rendben, de még azt a tengernyi kábelt! Nem ettől olyan nehéz az Omega? :) Ahol tudtam lebontottam a burkolatokat, paneleket, everything OK. Műszerfal környéke is rendben. Ha már benne voltam nyakig, kontakt spray mindenhova, nesze neked elektronika. Közben telefonos segítség(?) érkezett, egy autóvillamossági mókus látatlanban úgy véli, hogy a kézifék behúzását érzékelő vezeték a hibás, megtoldva az üzemanyagtartály szintérzékelő vezeték hibájával. Most őszintén! Hát ma kezdtem? Mi a román qrva anyja köze egymáshoz a két vezetéknek? Ha szétbarmolok valamit, akkor meg horror összegért elvállalja a "javítást". Nappal folyt. köv.

Várom további válaszotokat, véleményeteket, 5leteteket, esetleg megoldásotokat :D

Üdv: Amit megnéznék ilyen esetbe a vezetékek közül: Hátsó ajtó ( mivel kombiról beszélünk gondolom) Ablaktörlő motorjának a vezetéke ki szokott dörzsölődni a fel -le nyitáskor. Ajtó kinyit bal sarok gumiköpeny lehúz és ott látszanak a kábelek!

Második esetbe : Generátor test kábele! nekem az is csinált galibát annó!

Harmadik esetbe egyenként kipróbálnám minden elektromos egységét járó motornál, mivel ha mindenre kihat a hiba akkor valami fő kábellel lehet a gond. Ha viszont csak 1-vagy 2 egység hibás akkor azt kell tüzetesen átnézni.

4 esetbe : ami a leg- lehetetlenebb dolog de hátha mégis: kilométer óra ki és a kábeleket ellenőrizni nincs -e kimozdulva.

Majd írd meg mire jutottál.

[pocak]

Üdv: Amit megnéznék ilyen esetbe a vezetékek közül: Hátsó ajtó ( mivel kombiról beszélünk gondolom) Ablaktörlő motorjának a vezetéke ki szokott dörzsölődni a fel -le nyitáskor. Ajtó kinyit bal sarok gumiköpeny lehúz és ott látszanak a kábelek!

Második esetbe : Generátor test kábele! nekem az is csinált galibát annó!

Harmadik esetbe egyenként kipróbálnám minden elektromos egységét járó motornál, mivel ha mindenre kihat a hiba akkor valami fő kábellel lehet a gond. Ha viszont csak 1-vagy 2 egység hibás akkor azt kell tüzetesen átnézni.

4 esetbe : ami a leg- lehetetlenebb dolog de hátha mégis: kilométer óra ki és a kábeleket ellenőrizni nincs -e kimozdulva.

Majd írd meg mire jutottál.

Hy Geo1!

Köszönöm az újabb segítségeket, a jövő hétre halasztom a próbálkozást, a fiam mocskosul belázasodott, nagyon megy a hiszti, és én maradok vele itthon. Szóval javítás csak gyógyulás után. Ha nem rokkanok bele én is.

Üdv

[wpetya]

Üdv: Termosztátra érzékeny a verda és ha nincs megfelelő üzemi fok, akkor ne csodálkozz hogy eszik az autó.

Ha elfogadsz egy jó tanácsot: Ne-vegyél bele olcsó gagyi thermosztátot. !!!!

Amit én javaslok (mivel sajna én is belefutottam a csőbe a sok olcsó sz...ral)

Ami nekem bevált: Gyártó: Gates. Típus: TH15192G1- ez a típus 20CNE caraván A omiba való ! De a gyártó a lényeg!!!!

Ára KB: 6000 Ft

Geo

Vettem új termosztátot, de lehet, hogy nem kellett volna, ugyanis megtudtam, hogy a jó termosztát sem zár teljesen. 5-6mm rés marad még akkor is, amikor "zár", ugyanis a viszkoventillátor is szabályoz. Állítólag volt rá példa, hogy megfőzte a motort a rossz termosztát, és így védi ki a gyár. Be kell szereznem egy viszkoventillátort, mert meleg motornál is könnyen el lehet fordítani a hűtőlapátokat.

[Geo1]

Hy Geo1!

Köszönöm az újabb segítségeket, a jövő hétre halasztom a próbálkozást, a fiam mocskosul belázasodott, nagyon megy a hiszti, és én maradok vele itthon. Szóval javítás csak gyógyulás után. Ha nem rokkanok bele én is.

Üdv

A csemetének jó bulást kívánok !

A verdához meg kitartás mivel csak egyszer kell rendbe rakni és hálás csatahajó lesz.

Nekem 2 éve van a verda és elötte óckodtam tőle de rendbe raktam és azóta nagyon szeretem.

Ha veszek fiatalabb autót az is biztos hogy Omega lesz!

[Geo1]

Vettem új termosztátot, de lehet, hogy nem kellett volna, ugyanis megtudtam, hogy a jó termosztát sem zár teljesen. 5-6mm rés marad még akkor is, amikor "zár", ugyanis a viszkoventillátor is szabályoz. Állítólag volt rá példa, hogy megfőzte a motort a rossz termosztát, és így védi ki a gyár. Be kell szereznem egy viszkoventillátort, mert meleg motornál is könnyen el lehet fordítani a hűtőlapátokat.

A thermosztát amint írtam kényes. ( legalábbis nálam az volt ) Nekem is volt olyan thermóm ami 3 hónap után 62 fokon nyitott ki. Egyszerűen ki lehet mérni.! Ne sajnáld rá a pénzt mert a benzin többe kerül !!!!!!!

Amint írtam : Gates típusú thermó ami jó!

[wpetya]

A thermosztát amint írtam kényes. ( legalábbis nálam az volt ) Nekem is volt olyan thermóm ami 3 hónap után 62 fokon nyitott ki. Egyszerűen ki lehet mérni.! Ne sajnáld rá a pénzt mert a benzin többe kerül !!!!!!!

Amint írtam : Gates típusú thermó ami jó!

Igen, de a termo zárt állapotban van, mivel hideg van ahoz. Látszik rajta, hogy teljesen kitolta a rézkorongot a végén,, és így is van pár mm távolság a korong, és a csővég között, amit lezár. ( Utánna néztem a gyári méreteknek, és megegyezik vele. ) A viszkoventillátort kell cserélnem, mert tönkre van menve benne az olaj, és ez okozza a problémát. Bármilyen jó a termosztát, ha rossz a viszkoventillátor, nem működik rendesen a hűtés. Állítólag teljesen le kellene állnia, de nekem forog, és hűti az amúgy is hideg fagyállót. Addig is le kell takarnom a hűtőt.

[pocak]

Igen, de a termo zárt állapotban van, mivel hideg van ahoz. Látszik rajta, hogy teljesen kitolta a rézkorongot a végén,, és így is van pár mm távolság a korong, és a csővég között, amit lezár. ( Utánna néztem a gyári méreteknek, és megegyezik vele. ) A viszkoventillátort kell cserélnem, mert tönkre van menve benne az olaj, és ez okozza a problémát. Bármilyen jó a termosztát, ha rossz a viszkoventillátor, nem működik rendesen a hűtés. Állítólag teljesen le kellene állnia, de nekem forog, és hűti az amúgy is hideg fagyállót. Addig is le kell takarnom a hűtőt.

Hy wpetya!

Szar ügy ez a viszkoventi, sajnos a kapcsolatot létesítő folyadék (olaj vagy zselé) idővel elöregszik, és jön a baj.

Nem tudom mennyire sürget a dolog, és mennyire bízol a látatlan üzletben, a vaterán árulnak neked való ventillátort, 4000 nagyon erős Forintért. A keresőjébe elég annyi, hogy "opel omega ventillátor", kiad egy párat, de A omega csak egy van jelen pillanatban. Vagy végig böngészed mind a 19 oldalt :)

Ha nem vagy regisztrálva az is csak pár perc.

Remélem tudtam segíteni!

Üdv

[wpetya]

Hy wpetya!

Szar ügy ez a viszkoventi, sajnos a kapcsolatot létesítő folyadék (olaj vagy zselé) idővel elöregszik, és jön a baj.

Nem tudom mennyire sürget a dolog, és mennyire bízol a látatlan üzletben, a vaterán árulnak neked való ventillátort, 4000 nagyon erős Forintért. A keresőjébe elég annyi, hogy "opel omega ventillátor", kiad egy párat, de A omega csak egy van jelen pillanatban. Vagy végig böngészed mind a 19 oldalt :)

Ha nem vagy regisztrálva az is csak pár perc.

Remélem tudtam segíteni!

Üdv

Köszi! Meg is nézem most. Bár én inkább az újra esküszöm, de lehet, hogy az tényleg jó.

[pocak]

Üdv mindenkinek!

A baj nem jár egyedül, 21 éves kombim hátsó szintszabályozós lengéscsillapítója behányt. Ez még a csomagtérben lévő szelepen át kézi töltésű volt. Valamikor régen átépítési terv miatt vettem egy kompresszort, meg a vezérlő egységét, én hülye a jó telókat akkor nem kértem el. :)

Valaki tudna esetleg párban vagy csak jobb oldalit eladót?

Felújítást csinál valaki? Az sem baj, ha olcsón!

Gyanúm szerint nehéz lesz az eredetit beszerezni, esetleg más típusok csillapítóiból mi jöhet szóba?

Vagy hagyományos (gázos vagy olajos) csillapítóból. Itt márka és a csillapító anyag érdekelne.

Ja, a hátsó rugók szerintem "gyengített" kivitelűek, mert bolti katalógusok szerint van erősített is, gondolom az kellett a hagyományos lengéscsillapítóhoz. Ha nem, akkor sorry, nem értek a lovakhoz.

[Geo1]

Üdv mindenkinek!

A baj nem jár egyedül, 21 éves kombim hátsó szintszabályozós lengéscsillapítója behányt. Ez még a csomagtérben lévő szelepen át kézi töltésű volt. Valamikor régen átépítési terv miatt vettem egy kompresszort, meg a vezérlő egységét, én hülye a jó telókat akkor nem kértem el. :)

Valaki tudna esetleg párban vagy csak jobb oldalit eladót?

Felújítást csinál valaki? Az sem baj, ha olcsón!

Gyanúm szerint nehéz lesz az eredetit beszerezni, esetleg más típusok csillapítóiból mi jöhet szóba?

Vagy hagyományos (gázos vagy olajos) csillapítóból. Itt márka és a csillapító anyag érdekelne.

Ja, a hátsó rugók szerintem "gyengített" kivitelűek, mert bolti katalógusok szerint van erősített is, gondolom az kellett a hagyományos lengéscsillapítóhoz. Ha nem, akkor sorry, nem értek a lovakhoz.

Ez sajna elég gáz, mert nekem is ugyan ilyen a verdám és én is így jártam.

De sima telókat tettem be, aminek az a hátránya amit írtál. A hátsó rugók nem olyan erősek sajna. De elmegy vele.

Amíg nem tudsz beszerezni telót addig hagyd benne a kocsiba. Kevésbé kell megpakolni a verdát, de semmi baja nem lesz.

[wpetya]

Sziasztok! Láttatok már olyat, hogy a teljesen épp gumisapkán áthúz a nagyfesz a trafónál? Semmi öregedés, semmi nedvesség, repedés. Ráhúztam egy újat, és megszűnt.

A másik: Hogyan lehet az első lámpákban izzót cserélni? Elszállt a parkolófényem.

[Geo1]

Sziasztok! Láttatok már olyat, hogy a teljesen épp gumisapkán áthúz a nagyfesz a trafónál? Semmi öregedés, semmi nedvesség, repedés. Ráhúztam egy újat, és megszűnt.

A másik: Hogyan lehet az első lámpákban izzót cserélni? Elszállt a parkolófényem.

Leveszed a motortérbe a lámpáról a burkolatot és kihúzod a helyzetjelzőt ami a lámpa alatt van. Ez a könnyebb megoldás.

A nehezebb: kiszeded az első lámpát,......... :o :D :)

[pocak]

Sziasztok! Láttatok már olyat, hogy a teljesen épp gumisapkán áthúz a nagyfesz a trafónál? Semmi öregedés, semmi nedvesség, repedés. Ráhúztam egy újat, és megszűnt.

A másik: Hogyan lehet az első lámpákban izzót cserélni? Elszállt a parkolófényem.

Hajháló!

Érdekes szitu lehetett a trafós nagyfeszkó, én olyat tudok, hogy sérülésmentes kotonból sikerült teherbe esni :)

A lényeg, hogy nem fogtad marokra :o

A viccet félretéve, a lámpád izzócseréje nem nagy ördöngösség, ahogy Geo1 is írta, a motortérben a lámpatest hátoldalán van a rugós fémkapocs. Ezt félrehajtod, de vigyázva, mert nincs rendesen beágyazva, a "kampós" része csak kb. 5 mm! A kiszabadított tartórész alatt gumiszigetelés van, és a H4 izzó meg a helyzetjelző bent szintén rögzítve van egy rugós elemmel. Ha kiveszed, már cserélhető is.

Egyesek szerint az izzót csak kesztyűvel szabad megfogni, mert az ujjakról felvitt zsír a magas hőmérsékleten égni kezd. Ha óvatos vagy, jobb kesztyű nélkül. Zokniban sem jó lábat mosni :D

Néhány letölthető segítség, nagyon jól jöhet még: www.omegaclub.hu/műhely/letöltések

Ami kicsit gáz, az az, hogy lassan zártkörű lesz az Omega A fórum, én sem vagyok öreg motoros, de az utolsó hozzászólók szinte ugyanazok.

Kellemes felvilágosítást!