gyury Elküldve Május3, 2011 Megoszt Elküldve Május3, 2011 Csőkefe! Néhány próba: www.autoprospect.ru (célszerű Google keresőben kikeresni, mert ilyenkor webes fordítóval igazi őskáosz magyarban élvezheted a szöveget! Vagy tanultál volna meg oroszul, ahogy elképzelték anno...) Opel>Omega A>24.1 menüpont>11-12 kép megnyitása>a 635-667 pontok között vannak a bekötések. Az ne zavarjon, hogy pont itt törik meg a rajz. Egy bekezdéssel korábban (24 menüpont) minden alkatrészt, kábelszínt külön kiguberálhatsz. Ha ez nem gyere be, akkor vatera, opel omega keresés, 2300 HUF áron vesztegetnek egy javítási könyvet (kék alapon füves rét, ezüst Omega A limuzin és caravan), annak a hátsó részében kompletten megvannak a kapcsolási rajzok! A könyv többi részét akkor tudod használni, ha 4 hengeres a jachtod. Sajna a 6 henger "mostohagyerekként" kimaradt! Vagy a végső megoldás, a közelemben laksz, és akkor tudok adni én is rajzot! Próbálkoztam azzal amit irtál sajnos sikertelenül.Sajnos nem lakom a közeledben,de ha megtudnád oldani,hogy eljuttatod hozzám meg köszönném.Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
pocak Elküldve Május5, 2011 Megoszt Elküldve Május5, 2011 Próbálkoztam azzal amit irtál sajnos sikertelenül.Sajnos nem lakom a közeledben,de ha megtudnád oldani,hogy eljuttatod hozzám meg köszönném.Üdv Csá, küldtem Privát üzenetet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ande Elküldve Május9, 2011 Megoszt Elküldve Május9, 2011 Sziasztok! Az eladásos topikba feltettem szegény A-s Omegám néhány fotóját, akit érdekel 3000-es lökhárítója, Recaro ülés az vessen rá egy pillantást. Bocsánat hogy ide is bepofátlankodtam a dologgal, csak nem tudom mennyire látogatott az a topik. Üdv.: Becse András Link to comment Megosztás: More sharing options...
Nismo Elküldve Május15, 2011 Megoszt Elküldve Május15, 2011 Sziasztok! Egy kedves hölgyismerősöm 2.4 benzinjével (manual) van egy kis gondja...mégpedig a 14 körüli fogyasztás. Mivel nekem 2.0 8V volt, most meg dízelt hajtok lövésem nincs mi lehet a nyűgje. Van ötletetek? Előre is köszöntem.... Üdv: Nismo Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve Május15, 2011 Megoszt Elküldve Május15, 2011 Sziasztok! Egy kedves hölgyismerősöm 2.4 benzinjével (manual) van egy kis gondja...mégpedig a 14 körüli fogyasztás. Mivel nekem 2.0 8V volt, most meg dízelt hajtok lövésem nincs mi lehet a nyűgje. Van ötletetek? Előre is köszöntem.... Üdv: Nismo lamdaszondára lehet gyanakodni elsőre(elég egyszerű a befecskendezése és sok minden nem tud ott behalni,max még a melegedésszabályzó hőgomba)......ha eddig jó volt a fogyija persze....városban azért nem túlzó ez az adat olyan nagyon.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Nismo Elküldve Május16, 2011 Megoszt Elküldve Május16, 2011 lamdaszondára lehet gyanakodni elsőre(elég egyszerű a befecskendezése és sok minden nem tud ott behalni,max még a melegedésszabályzó hőgomba)......ha eddig jó volt a fogyija persze....városban azért nem túlzó ez az adat olyan nagyon.... Nagyjából 20 km-es távokat megy vele naponta országúton. Sokáig állt mert nem volt használva, szóval nem tudjuk mennyit evett előtte. Népítéleten is elég szélsőséges fogyasztásokat adnak meg rá 7-20 lityó közé. Köszönöm, ránézek a hétvégén a lambdára is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve Május16, 2011 Megoszt Elküldve Május16, 2011 Nagyjából 20 km-es távokat megy vele naponta országúton. Sokáig állt mert nem volt használva, szóval nem tudjuk mennyit evett előtte. Népítéleten is elég szélsőséges fogyasztásokat adnak meg rá 7-20 lityó közé. Köszönöm, ránézek a hétvégén a lambdára is. én ilyen motor hajtok hasonlóan nagy kaszniban gázzal.....elég nagy tud lenni a lábam és városban nálam nem megy 12 alá a fogyi akárhogyan próbálom.ha nem figyelek rá,de nem is rugdosom akkor 15 a város 10 az országút.....havi 10.000. km megyek átlag szóval van miből kiindulni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wpetya Elküldve Május23, 2011 Megoszt Elküldve Május23, 2011 én ilyen motor hajtok hasonlóan nagy kaszniban gázzal.....elég nagy tud lenni a lábam és városban nálam nem megy 12 alá a fogyi akárhogyan próbálom.ha nem figyelek rá,de nem is rugdosom akkor 15 a város 10 az országút.....havi 10.000. km megyek átlag szóval van miből kiindulni. Nekem is gázos a verda, és pályán lemegy 8-9 lityire a fogyasztása.Városban kéri a 12-14 litert a lábam erősségétől, és a terheléstől függően. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve Május23, 2011 Megoszt Elküldve Május23, 2011 Nekem is gázos a verda, és pályán lemegy 8-9 lityire a fogyasztása.Városban kéri a 12-14 litert a lábam erősségétől, és a terheléstől függően. csak a tiéd 1.8-as az enyém meg 2.4.....és ritkán tart tovább a bp-debrecen táv 80 percnél...... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Geo1 Elküldve Május23, 2011 Megoszt Elküldve Május23, 2011 Üdv Omegások :D Érdekelne kinek van beszerelve gáz 92 es ladikba, és mi a véleménye? fogyasztás, dinamika, stb Dilemma előtt álok! Gáz vagy etanol? Előre is köszi a véleményeket :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wpetya Elküldve Május24, 2011 Megoszt Elküldve Május24, 2011 csak a tiéd 1.8-as az enyém meg 2.4.....és ritkán tart tovább a bp-debrecen táv 80 percnél...... Igaz! Bocs! Link to comment Megosztás: More sharing options...
wpetya Elküldve Június3, 2011 Megoszt Elküldve Június3, 2011 Sziasztok! Hogy lehet izzót cserélni a műszerfalban, és hogy tudnám az új cd-t beépíteni a régi helyére? A régit nem volt gond kiszedni, mert nem volt rögzítve, csak úgy betették. Úgy szeretném berakni, hogy minél nehezebb legyen a tolvajnak kiszedni. Tudtok valami jó ötletet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pocak Elküldve Június4, 2011 Megoszt Elküldve Június4, 2011 Sziasztok! Hogy lehet izzót cserélni a műszerfalban, és hogy tudnám az új cd-t beépíteni a régi helyére? A régit nem volt gond kiszedni, mert nem volt rögzítve, csak úgy betették. Úgy szeretném berakni, hogy minél nehezebb legyen a tolvajnak kiszedni. Tudtok valami jó ötletet? Privát üzi ment, izzócsere témában. A cd-re nincs (használható) ötletem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pocak Elküldve Július2, 2011 Megoszt Elküldve Július2, 2011 Kezdem unni a kemény kuplugolást, valaki tudja, hogy a huzalos (bowdenes) kuplungot ki lehet-e cserélni szervósra? Vákuum vagy hidraulika. Esetleg B Omega valamelyik bontott alkatrészre? Lehet könnyű kérdés volt, de szerintem nem kapok sok választ... Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Július2, 2011 Megoszt Elküldve Július2, 2011 Kezdem unni a kemény kuplugolást, valaki tudja, hogy a huzalos (bowdenes) kuplungot ki lehet-e cserélni szervósra? Vákuum vagy hidraulika. Esetleg B Omega valamelyik bontott alkatrészre? Lehet könnyű kérdés volt, de szerintem nem kapok sok választ... A kemény kuplung oka lehet a döglődő szerkezet is.Cseréltem már olyan Corsán,amin már szinte benyomni se lehetett a pedált....... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wpetya Elküldve Július4, 2011 Megoszt Elküldve Július4, 2011 Sziasztok! Valaki meg tudná nekem mondani, hogy a difibe, és a váltóba milyen, és mennyi olaj kell? Hol látom, hogy elég-e az olaj bennük, amit beletöltöttem? Üdv.: Petya Link to comment Megosztás: More sharing options...
pocak Elküldve Július4, 2011 Megoszt Elküldve Július4, 2011 Sziasztok! Valaki meg tudná nekem mondani, hogy a difibe, és a váltóba milyen, és mennyi olaj kell? Hol látom, hogy elég-e az olaj bennük, amit beletöltöttem? Üdv.: Petya Csá Petya! Néhány oldallal korábban én is ezekre kerestem a választ, azóta annyit változott a helyzet, hogy a mennyiséget már tudom. Kézi váltóba 1.9 l olaj kell, difibe a caravan kivitel miatt 1.0 l. Elvileg a váltónál van leeresztő és szintellenőrző csavar, a difiből le kell szippantani, és addig tölteni, míg kicsordul a csavar helyén. Nagy általánosságban a 80W-90W olajakat (ásványi) ajánlották nekem, a szintetikus (70 és 75W körülieket) nem igazán, túl hígnak jellemezték. A boltosnak minden eladó, ne tőle kérj tanácsot, de a GM márkájú hajtómű olajak talán megfelelőek. Ha lesz tapasztalat, szívesen meghallgatnám, mert élő probléma ez nálam is.... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wpetya Elküldve Július4, 2011 Megoszt Elküldve Július4, 2011 Köszi a választ! Még egy kérdésem lenne, hogy van egy 4 vagy 5 literes GM motorolajam, (nem emlékszem mekkora) csakhogy az már volt motorban úgy 200 Km. en keresztül úgy két éve. Az már kuka? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pocak Elküldve Július5, 2011 Megoszt Elküldve Július5, 2011 Köszi a választ! Még egy kérdésem lenne, hogy van egy 4 vagy 5 literes GM motorolajam, (nem emlékszem mekkora) csakhogy az már volt motorban úgy 200 Km. en keresztül úgy két éve. Az már kuka? Környezetvédelmi okokból sem kuka, meg amúgy sem pazarlunk! :D Elméleti síkon az olajat évente (vagy 10.000 km) célszerű cserélni, mivel a használat során a benzin és koksz elsavasítja, így kenőképességét nagyban rontja. Gyakorlatilag a 200 km alatt nem sok koksz és benzin találkozhatott az olajjal, de a kanna már fel lett bontva. Én arra használnám az olajat, hogy a következő csere alkalmával a leeresztett használt olaj után szintén néhány száz km alatt "átmosnám" a rendszert. Ez csak a ráfordított idő és egy olajszűrő árával rövidít meg. A lerakodást a friss olaj (és a speciális olajcsere előtti mosóadalék) oldja a legjobban, amit a használt olaj már nem tud jó hatásfokkal végezni, így iszaposodik az olajteknő (elméletileg a legmélyebb pontra süllyed a nehezebb olajiszap), és esetleg az olajáratok, furatok szűkülnek. Olajcsere után a leoldott trutyit a szűrő befogja, de idővel eltömődik, és a finom szennyeződés "lebegésben maradva" áramlik az olajjal. Majd ez adja meg a színét a használt olajnak. Érdekes, de amióta full szintetikus olajat használok, kitisztulhatott a rendszerem, az első néhány töltés nagyon hamar elfeketedett, és nem is húztam 10.000 km-ig a cserét, aztán határozottan javult a helyzet. Jelenleg 5W-40 a "vére", és nem "vérszegény". Nem eszegeti, nem füstöl, nem izgulok. Megéri az árát. A mostani olajok azért minőségben überelik a gyári előírásokat, mindegy melyik márka mellett döntesz. A hamisítás napirendi téma, érdekes fórum hozzászólások vannak különböző modellek olajos naplóiban. Az Astra F ajánlott olvasmány. Ha az olajcseréd őszi, vagy tél eleji, akkor ajánlatos neked is a "hígabb" 5W-40. Nagy hidegben könnyebb indítani, hamarabb eléri az üzemi hőfokot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wpetya Elküldve Július6, 2011 Megoszt Elküldve Július6, 2011 Környezetvédelmi okokból sem kuka, meg amúgy sem pazarlunk! :D Elméleti síkon az olajat évente (vagy 10.000 km) célszerű cserélni, mivel a használat során a benzin és koksz elsavasítja, így kenőképességét nagyban rontja. Gyakorlatilag a 200 km alatt nem sok koksz és benzin találkozhatott az olajjal, de a kanna már fel lett bontva. Én arra használnám az olajat, hogy a következő csere alkalmával a leeresztett használt olaj után szintén néhány száz km alatt "átmosnám" a rendszert. Ez csak a ráfordított idő és egy olajszűrő árával rövidít meg. A lerakodást a friss olaj (és a speciális olajcsere előtti mosóadalék) oldja a legjobban, amit a használt olaj már nem tud jó hatásfokkal végezni, így iszaposodik az olajteknő (elméletileg a legmélyebb pontra süllyed a nehezebb olajiszap), és esetleg az olajáratok, furatok szűkülnek. Olajcsere után a leoldott trutyit a szűrő befogja, de idővel eltömődik, és a finom szennyeződés "lebegésben maradva" áramlik az olajjal. Majd ez adja meg a színét a használt olajnak. Érdekes, de amióta full szintetikus olajat használok, kitisztulhatott a rendszerem, az első néhány töltés nagyon hamar elfeketedett, és nem is húztam 10.000 km-ig a cserét, aztán határozottan javult a helyzet. Jelenleg 5W-40 a "vére", és nem "vérszegény". Nem eszegeti, nem füstöl, nem izgulok. Megéri az árát. A mostani olajok azért minőségben überelik a gyári előírásokat, mindegy melyik márka mellett döntesz. A hamisítás napirendi téma, érdekes fórum hozzászólások vannak különböző modellek olajos naplóiban. Az Astra F ajánlott olvasmány. Ha az olajcseréd őszi, vagy tél eleji, akkor ajánlatos neked is a "hígabb" 5W-40. Nagy hidegben könnyebb indítani, hamarabb eléri az üzemi hőfokot. Köszönöm. A motorolajcsere, fékolajcsere már aktuális, csak idő, és lóvé kérdése. A szervoolajat is cseréljem? vagy az "örök" ? Nekem fagyálló van a hűtőben. Azt is kell? Vagy azt csak utántölteni kell? A motorolaj, váltó, difi, (hajtómű) szervo, fékolajon kívül még milyen olaj van benne? A fékolajat, (és ha kell) a szervo olajat, illetve a fagyállót hogy cserélitek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pocak Elküldve Július7, 2011 Megoszt Elküldve Július7, 2011 Köszönöm. A motorolajcsere, fékolajcsere már aktuális, csak idő, és lóvé kérdése. A szervoolajat is cseréljem? vagy az "örök" ? Nekem fagyálló van a hűtőben. Azt is kell? Vagy azt csak utántölteni kell? A motorolaj, váltó, difi, (hajtómű) szervo, fékolajon kívül még milyen olaj van benne? A fékolajat, (és ha kell) a szervo olajat, illetve a fagyállót hogy cserélitek? Hy! Szervoolaj cseréhez: nem örök, el tud használódni, és akkor drága hibákat tud okozni. Eredeti színe piros, ha jelenleg jobban hasonlít a szürke vagy fekete színre, ne halogasd tovább a cserét. Automata váltóba való hidraulika olaj megy bele, Dexron-II vagy jobb Dexron-III. Ha jól tudom van Dexron-VI is, az is megfelelő, ha nem sokkal drágább. Fagyállót két évente ajánlatos cserélni, nemcsak a felhígulása miatt, hanem a korróziógátkó adalékok pusztulása miatt, és a vízpumpát is kenegetnie kell. Fékolaj DOT-4 besorolású, talán 0,5 l a teljes mennyiség. Más olaj nincs az autóban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wpetya Elküldve Július8, 2011 Megoszt Elküldve Július8, 2011 Hy! Szervoolaj cseréhez: nem örök, el tud használódni, és akkor drága hibákat tud okozni. Eredeti színe piros, ha jelenleg jobban hasonlít a szürke vagy fekete színre, ne halogasd tovább a cserét. Automata váltóba való hidraulika olaj megy bele, Dexron-II vagy jobb Dexron-III. Ha jól tudom van Dexron-VI is, az is megfelelő, ha nem sokkal drágább. Fagyállót két évente ajánlatos cserélni, nemcsak a felhígulása miatt, hanem a korróziógátkó adalékok pusztulása miatt, és a vízpumpát is kenegetnie kell. Fékolaj DOT-4 besorolású, talán 0,5 l a teljes mennyiség. Más olaj nincs az autóban. Köszönöm a válaszod!:D Hol lehet leengedni őket, és mennyit kell beletenni? Vagy itt mindegy? Úgy értem ameddig tele nincs? (A fagyállónál egyértelmű, mert ott van a túlfolyó a hűtőrács kupakjánál.) Elnézést, hogy sokat kérdezősködöm, de még nem ismerem, de szeretném megtanulni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pocak Elküldve Július8, 2011 Megoszt Elküldve Július8, 2011 Köszönöm a válaszod!:icon4: Hol lehet leengedni őket, és mennyit kell beletenni? Vagy itt mindegy? Úgy értem ameddig tele nincs? (A fagyállónál egyértelmű, mert ott van a túlfolyó a hűtőrács kupakjánál.) Elnézést, hogy sokat kérdezősködöm, de még nem ismerem, de szeretném megtanulni. Üdv! Szervo olaj Dexron D, 1.0 liter. Mint írtam a Dexron olajakat folyamatosan fejlesztették, utólag jobbra lehet váltani (pl. Dexron E, vagy Dexron III). A szivattyú olajcsöveinek lekötése után elvileg kifolyik a használt olaj, ajánlatos üzemi hőmérsékleten cserélni. A feltöltésnél fontos, hogy a tartály szintmérőjén az alsó jelet állítsd be, mivel az az olaj hideg szintje. És szárazon ne járasd a motort, csak ha a tartályt feltöltötted. Légtelenítéshez néhányszor ütközésig jobbra, balra tekered a kormányt, és figyeled az olajszintet. Motorolaj szintén üzemmelegen cserélendő, a teknő alján lévő csavar a kiömlő. Szűrőcserénél a tömítő gumit olajjal kend be, népszokás. Így nem gyűri szét a felcsavaráskor a száraz perem. És a szűrőbe előre is tölthetsz valamennyi olajat. Ha jól tudom a te motorodba is 4,5 liter a teljes mennyiség a szintjelző max. jelzéséig. Nem kell beletaposni, egy kicsit maradhat alatta, a hőtágulásra is gondolva. A csavar mágneses, visszacsavarás előtt tisztítsd meg. Fékolaj DOT 4 forráspontnak megfelelő legyen, 0,5 liter kell. Légtelenítés nagyon fontos, ami két emberes!!! Diffit már írtam, egy csavar van csak, ott egy tömlőn keresztül tudod kiszivattyúzni a használt olajat. Érdemes ezt is üzemmelegen, mert elég sűrű az olaj. Érezni kell, látni nem sokat fogsz, de 1,0 liter a kapacitás, a kiszívott olaj mennyiségét ehhez mérd. Ha feltöltéskor a csavar helyén olaj folyik, jó a szint. És ne feledkezz meg a tulaj folyadékszintjének szinten tartásáról sem. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wpetya Elküldve Július8, 2011 Megoszt Elküldve Július8, 2011 Üdv! Szervo olaj Dexron D, 1.0 liter. Mint írtam a Dexron olajakat folyamatosan fejlesztették, utólag jobbra lehet váltani (pl. Dexron E, vagy Dexron III). A szivattyú olajcsöveinek lekötése után elvileg kifolyik a használt olaj, ajánlatos üzemi hőmérsékleten cserélni. A feltöltésnél fontos, hogy a tartály szintmérőjén az alsó jelet állítsd be, mivel az az olaj hideg szintje. És szárazon ne járasd a motort, csak ha a tartályt feltöltötted. Légtelenítéshez néhányszor ütközésig jobbra, balra tekered a kormányt, és figyeled az olajszintet. Motorolaj szintén üzemmelegen cserélendő, a teknő alján lévő csavar a kiömlő. Szűrőcserénél a tömítő gumit olajjal kend be, népszokás. Így nem gyűri szét a felcsavaráskor a száraz perem. És a szűrőbe előre is tölthetsz valamennyi olajat. Ha jól tudom a te motorodba is 4,5 liter a teljes mennyiség a szintjelző max. jelzéséig. Nem kell beletaposni, egy kicsit maradhat alatta, a hőtágulásra is gondolva. A csavar mágneses, visszacsavarás előtt tisztítsd meg. Fékolaj DOT 4 forráspontnak megfelelő legyen, 0,5 liter kell. Légtelenítés nagyon fontos, ami két emberes!!! Diffit már írtam, egy csavar van csak, ott egy tömlőn keresztül tudod kiszivattyúzni a használt olajat. Érdemes ezt is üzemmelegen, mert elég sűrű az olaj. Érezni kell, látni nem sokat fogsz, de 1,0 liter a kapacitás, a kiszívott olaj mennyiségét ehhez mérd. Ha feltöltéskor a csavar helyén olaj folyik, jó a szint. És ne feledkezz meg a tulaj folyadékszintjének szinten tartásáról sem. :D A tulajé mindig rendben van. :icon4: Link to comment Megosztás: More sharing options...
masterminds Elküldve Október13, 2011 Megoszt Elküldve Október13, 2011 Sziasztok! Egy olyan kérdéssel fordulnék a tisztelt publikumhoz, hogy van nekem egy 89-es sedan A Omegám. A benne lévő gyári hangfalak már igen rottyon vannak, így a közeljövőben tervezem ezek lecserélését. Viszont ami fontos, hogy szeretném megúszni ezt a műveletet átalakítások nélkül. Tudnátok ajánlani hangfalakat, amik beférnek az eredetiek helyére? Nem volt még időm lebontani, megmérni a hangfalak méreteit sajnos, neten pedig nem találtam ez irányú információkat. A műszerfalnál van ugye 1 pár, az első ajtókban, és hátul a kalaptartóban a nagyobbak. Válaszaitokat előre is köszönöm! Tamás Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts