Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések

[Probert]

10 perce, tgabika76 írta:

Igen, szerelték. A gyári xenonhoz ilyen lámpa tartozott, coupékban és OPC-kben inkább előfordul.

De egy sima ferdehátut vagy lépcsőshátut nem szereltek ilyennel gyárilag? Valszeg utólagos beszerelés lehet? Csak azért kérdem, mert hirdetem a jófogáson a régi Hella gyári lámpáim, és akadt volna egy vevő, akit érdekelt volna. De mikor eljött megnézni, akkor erősködött, hogy hol van belőle a foglalat és, hogy ez miért nem projektoros.

Módosítva Január20, 2018 : Probert

[tgabika76]

Szerintem extraként elérhető volt, de elég kevesen rendelték bele. Minden gyári lámpa Hella volt, de ezek szerint van aki azt hiszi hogy ha Hella, akkor automatikusan projektoros is...

[gezoli]

47 perce, Probert írta:

De egy sima ferdehátut vagy lépcsőshátut nem szereltek ilyennel gyárilag? Valszeg utólagos beszerelés lehet? Csak azért kérdem, mert hirdetem a jófogáson a régi Hella gyári lámpáim, és akadt volna egy vevő, akit érdekelt volna. De mikor eljött megnézni, akkor erősködött, hogy hol van belőle a foglalat és, hogy ez miért nem projektoros.

Ha gyári xenon lenne akkor lámpamosó és automata szintező is lenne benne.

[Probert]

16 perce, tgabika76 írta:

Szerintem extraként elérhető volt, de elég kevesen rendelték bele. Minden gyári lámpa Hella volt, de ezek szerint van aki azt hiszi hogy ha Hella, akkor automatikusan projektoros is...

 

5 perce, gezoli írta:

Ha gyári xenon lenne akkor lámpamosó és automata szintező is lenne benne.

Mindkettőtöknek köszönöm a gyors választ!

[Sabby1994]

1 órával ezelőtt, Tarcsika írta:

Köszönöm a választ!

A kábel nem utólag lett behúzva sztem! Mert a kábelköteg iso csatlakozójától indul és a másik vége van a biztosíték táblába “bedugva” amit egy biztosíték tart a helyén! Olyan mintha az előző gazdája elcsípte volna és a bizti táblába bedugta volna! Csak azt nem tudom hogy az a memóriához szükséges szál vagy az állandó 12v! De gyanítom hogy az állandó 12v mert ha kihúzom akkor se kijelző se rádió! 

Valószínűleg az történt nálad, hogy a két szálat felcserélték és a rosszat vágták el. Vagy próbálkoztak vele és így oldották meg. Visszaforrasztás után tökéletes lesz.

[Tarcsika]

10 órája, tgabika76 írta:

A ködlámpa csatlakozója így néz ki, ha ezt találtad meg, akkor sima ügy lesz a beszerelés:

Igen van ilyen  csatlakozó mindkét oldalt a fényszórók mögött szabadon, csak azok nem érnek el a lökhárítóig! Viszont van két kék színű is, azok elérnek!

[Tarcsika]

8 órája, Sabby1994 írta:

Valószínűleg az történt nálad, hogy a két szálat felcserélték és a rosszat vágták el. Vagy próbálkoztak vele és így oldották meg. Visszaforrasztás után tökéletes lesz.

Igen ám csak azt lenne jó tudni, hogy hol lett elvágva!? Nem találtam sehol!

[freddy_]

Sziasztok!

Látom éppen ködlámpa van terítéken. Nem szeretnék belekontárkodni a megbeszélésbe, nekem egy kicsit más nyűgöm van.

2006-os Astra G, Z14XEP motorral. A részletekbe nem mennék bele, csúnyán megjártam az Opel kereskedéssel. Az első ködlámpákat utólag szerelték be (ködlámpás autót kértem és fizettem ki). Nem cserélték ki a világításkapcsolót, rákötötték a hátsó kapcsolójára az elsőket. Azt szeretném, hogy az első és hátsó külön működjön. Elvileg minden kábel benne van az autóban. A világításkapcsolót kell kicserélnem két ködlámpakapcsolós típusra, betenni egy relét és egy biztosítékot az utastéri relé- és biztosítéktáblába. Előbb vissza kell állítanom a gyári állapotot.

Belenéztem az utastéri relé- és biztosítéktáblába. Az első ködlámpához a relé és biztosíték hiányzik. A hátsó ködlámpa biztosítéka a gyári 10A-es. Talán a biztosítéktábla mögött, megkerülve a hátsó ködlámpa biztosítékát (10A-es nem valószínű, hogy elbírná), rákötötték a hátsó reléjére az első ködlámpa körét is, így működik együtt a kettő. Abból feltételezem, hogy az első és hátsó ködlámpák körének elvileg az egyetlen közös pontja a biztosítéktábla. Esetleg más ötlet arra mit nézzek meg, hogyan szokták elkövetni az efféle gányolást?

Az utastéri relé- és biztosítéktábla a felette levő két tartócsavar eltávolításával kihúzható a nyíláson (ajtó helyén) annyira, hogy hozzáférjek a mögötte levő kábelekhez vagy a műszerfal kárpit lebontása szükséges? A világításkapcsoló mögötti foglalat (ha esetleg ott kötöttek el valamit) könnyen kiszedhető a műszerfal kárpitjának lebontása nélkül?

Előre is köszönöm a segítséget.

 

Módosítva Január20, 2018 : freddy_

[freddy_]

3 órája, Tarcsika írta:

Igen van ilyen  csatlakozó mindkét oldalt a fényszórók mögött szabadon, csak azok nem érnek el a lökhárítóig! Viszont van két kék színű is, azok elérnek!

Valószínűleg a kék lesz. Ezen a fórumon találhatsz információt (4-5. képek elvileg): https://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/uebersicht-unbekannte-stecker-im-astra-g-t2068642.html
(A sajátomat még sosem néztem meg ennyire, nem tudom garantálni).

Módosítva Január20, 2018 : freddy_

[Tarcsika]

3 órája, freddy_ írta:

Valószínűleg a kék lesz. Ezen a fórumon találhatsz információt (4-5. képek elvileg): https://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/uebersicht-unbekannte-stecker-im-astra-g-t2068642.html
(A sajátomat még sosem néztem meg ennyire, nem tudom garantálni).

Igen, ilyenek és itt vannak nekem is mint a képen! Köszi szépen!

[Tarcsika]

Valaki tudja, hogy a műszerfalba milyen ledet kellene venni! Kéket szeretnék! Már vettem vagy 30 darabot de egyik sem jó bele! Vettem olyat is amit forrasztani kellett! Átforrasztottam a sima izzó foglalatára, próba adapterrel, működik! Beraktam nem működött egyik sem! Megfordítottam akkor sem! Ha valaki tud olyan ledről amit nem kell forrasztgatni csak berakni és működik, linkelhetne mert már (f@szkivan) :D! Köszönöm! Illetve észre vetten egy kis olaj szivárgást az olajszűrőház alján ill. onnan indul és csorogás a blokk aljáig, de a kocsi alatt nincs olaj! Először bexartam hogy váltó vagy valamelyik tengely szimering, megnézettem és azt mondták, hogy az olajszűrőház és a blokk közti tömítést kell cserélni! Na 2000ért adtak is GM-et! Szerelő szerint elég lesz majd olajcserekor (még 9000km kb.) kicserélni! Szerintetek nem lesz nagyobb baj ha addig várok a cserével!?

[gezoli]

1 órával ezelőtt, Tarcsika írta:

Valaki tudja, hogy a műszerfalba milyen ledet kellene venni! Kéket szeretnék! Már vettem vagy 30 darabot de egyik sem jó bele! Vettem olyat is amit forrasztani kellett! Átforrasztottam a sima izzó foglalatára, próba adapterrel, működik! Beraktam nem működött egyik sem! Megfordítottam akkor sem! Ha valaki tud olyan ledről amit nem kell forrasztgatni csak berakni és működik, linkelhetne mert már (f@szkivan) :D! Köszönöm! Illetve észre vetten egy kis olaj szivárgást az olajszűrőház alján ill. onnan indul és csorogás a blokk aljáig, de a kocsi alatt nincs olaj! Először bexartam hogy váltó vagy valamelyik tengely szimering, megnézettem és azt mondták, hogy az olajszűrőház és a blokk közti tömítést kell cserélni! Na 2000ért adtak is GM-et! Szerelő szerint elég lesz majd olajcserekor (még 9000km kb.) kicserélni! Szerintetek nem lesz nagyobb baj ha addig várok a cserével!?

Vedd föl vele a kapcsolatot!

https://www.jofogas.hu/magyarorszag?account_list_id=c384d9fb4860ada0ad7e08eadb10a36d

[Tarcsika]

27 perce, gezoli írta:

Vedd föl vele a kapcsolatot!

https://www.jofogas.hu/magyarorszag?account_list_id=c384d9fb4860ada0ad7e08eadb10a36d

Tőle vettem! Ismerem személyesen a srácot! Ő olyat adott amit forrasztani kellett de nem volt jó az sem! :/

[Sabby1994]

17 órája, Tarcsika írta:

Igen ám csak azt lenne jó tudni, hogy hol lett elvágva!? Nem találtam sehol!

Sajnos ahhoz nincs jobb tippem mint lebontani minden műanyagot és végigkövetni a kábelköteget. A rádiónál se látsz semmit? Visszakövetve a kijelzőig azon a kis szakaszon esetleg? A középkonzolt mégiscsak egyszerűbb levenni, mint a biztosítéktáblát kivenni...

[Sabby1994]

Győrben tudok egy szakit, aki ledezni szokott, g astrás berkekben is eléggé ismert. Ha érdekel, pm-ben megadom az elérhetőségét.

[freddy_]

15 órája, freddy_ írta:

2006-os Astra G, Z14XEP motorral. ... Az első ködlámpákat utólag szerelték be ... Nem cserélték ki a világításkapcsolót, rákötötték a hátsó kapcsolójára az elsőket. Azt szeretném, hogy az első és hátsó külön működjön. ... Előbb vissza kell állítanom a gyári állapotot.

Belenéztem az utastéri relé- és biztosítéktáblába. Az első ködlámpához a relé és biztosíték hiányzik. A hátsó ködlámpa biztosítéka a gyári 10A-es. Talán a biztosítéktábla mögött, megkerülve a hátsó ködlámpa biztosítékát (10A-es nem valószínű, hogy elbírná), rákötötték a hátsó reléjére az első ködlámpa körét is, így működik együtt a kettő. Abból feltételezem, hogy az első és hátsó ködlámpák körének elvileg az egyetlen közös pontja a biztosítéktábla. Esetleg más ötlet arra mit nézzek meg, hogyan szokták elkövetni az efféle gányolást?

Az utastéri relé- és biztosítéktábla a felette levő két tartócsavar eltávolításával kihúzható a nyíláson (ajtó helyén) annyira, hogy hozzáférjek a mögötte levő kábelekhez vagy a műszerfal kárpit lebontása szükséges? A világításkapcsoló mögötti foglalat (ha esetleg ott kötöttek el valamit) könnyen kiszedhető a műszerfal kárpitjának lebontása nélkül?

Előre is köszönöm a segítséget.

Erre valaki esetleg?

[zotya975]

17 órája, freddy_ írta:

Sziasztok!

Látom éppen ködlámpa van terítéken. Nem szeretnék belekontárkodni a megbeszélésbe, nekem egy kicsit más nyűgöm van.

2006-os Astra G, Z14XEP motorral. A részletekbe nem mennék bele, csúnyán megjártam az Opel kereskedéssel. Az első ködlámpákat utólag szerelték be (ködlámpás autót kértem és fizettem ki). Nem cserélték ki a világításkapcsolót, rákötötték a hátsó kapcsolójára az elsőket. Azt szeretném, hogy az első és hátsó külön működjön. Elvileg minden kábel benne van az autóban. A világításkapcsolót kell kicserélnem két ködlámpakapcsolós típusra, betenni egy relét és egy biztosítékot az utastéri relé- és biztosítéktáblába. Előbb vissza kell állítanom a gyári állapotot.

Belenéztem az utastéri relé- és biztosítéktáblába. Az első ködlámpához a relé és biztosíték hiányzik. A hátsó ködlámpa biztosítéka a gyári 10A-es. Talán a biztosítéktábla mögött, megkerülve a hátsó ködlámpa biztosítékát (10A-es nem valószínű, hogy elbírná), rákötötték a hátsó reléjére az első ködlámpa körét is, így működik együtt a kettő. Abból feltételezem, hogy az első és hátsó ködlámpák körének elvileg az egyetlen közös pontja a biztosítéktábla. Esetleg más ötlet arra mit nézzek meg, hogyan szokták elkövetni az efféle gányolást?

Az utastéri relé- és biztosítéktábla a felette levő két tartócsavar eltávolításával kihúzható a nyíláson (ajtó helyén) annyira, hogy hozzáférjek a mögötte levő kábelekhez vagy a műszerfal kárpit lebontása szükséges? A világításkapcsoló mögötti foglalat (ha esetleg ott kötöttek el valamit) könnyen kiszedhető a műszerfal kárpitjának lebontása nélkül?

Előre is köszönöm a segítséget.

 

 

2 órája, freddy_ írta:

Erre valaki esetleg?

Az a baj hogy azt hogy szerelő hogyan hozta össze senki nem tudja megmondani. Végig kell követni a kábeleket, és ki kell bontani amit beépített, aztán szükséged lesz egy kapcsolási rajzra hogy meg tudni csinálni a gyári állapotban. Úgy általánosságban a vezérlő feszültség mehet a hátsó ködzáróéról, vagy a világítás kapcsolóról, hogy csak minimum helyzetjelzővel működjön ( ha jól tudom ez követelmény) a tápfeszültséget meg ugye rendesen biztivel kell védeni . A bontást passzolom, nem szedtem még szét G-astrát. Videómegosztókon is körülnézhetsz, pölö:

 

[Tarcsika]

2 órája, Sabby1994 írta:

Sajnos ahhoz nincs jobb tippem mint lebontani minden műanyagot és végigkövetni a kábelköteget. A rádiónál se látsz semmit? Visszakövetve a kijelzőig azon a kis szakaszon esetleg? A középkonzolt mégiscsak egyszerűbb levenni, mint a biztosítéktáblát kivenni...

Sehol nem találtam elvágás nyomait! A rádió mögött lévő iso csatlakozótól megy le a kábel a km óra mögött a bizti tábláig! Remélem nem csúszik ki sosem! Am van a vezetéken plusz biztosíték védelem is! A táblától 20cm-re!

[freddy_]

1 óra, zotya975 írta:

 

Az a baj hogy azt hogy szerelő hogyan hozta össze senki nem tudja megmondani. Végig kell követni a kábeleket, és ki kell bontani amit beépített, aztán szükséged lesz egy kapcsolási rajzra hogy meg tudni csinálni a gyári állapotban. Úgy általánosságban a vezérlő feszültség mehet a hátsó ködzáróéról, vagy a világítás kapcsolóról, hogy csak minimum helyzetjelzővel működjön ( ha jól tudom ez követelmény) a tápfeszültséget meg ugye rendesen biztivel kell védeni . A bontást passzolom, nem szedtem még szét G-astrát. Videómegosztókon is körülnézhetsz, pölö:

A világításkapcsoló kiszereléséről hasonló videókat láttam. Ez a része menni fog. A biztosítéktábla kiszerelése érdekelne, annyira, hogy látszódjanak a kábelek. Hiába kerestem három nyelven, Astra G-ről nem találtam infót. Zafiras német fórumon találtam infót itt. Zafira-ból kihúzható a kárpiton kívülre a nyíláson: kép. Csak pár nap múlva tudom megpróbálni, hogy ez Astra G-n is működik-e. Kevés időm lesz. Ha nem jön össze, hónapokig nem lesz lehetőségem újrapróbálkozni.

Sajnos abban teljesen igazad van, hogy csak a szerelő tudja mit csinált. Kb. 6 éve megszűnt az Opel márkakereskedés, de közel 11 év után ez már kideríthetetlen.

Mivel nincs bent az első ködlámpa reléje és biztosítéka, így a világításkapcsoló mögötti rész átalakítása szerintem kizárt (egyébként logikus lett volna, hogy egy kapcsoló működteti a két relét).
A hátsó ködlámpa 10A-es biztosítéka nem bírja el az első és a hátsó ködlámpákat együtt. Ezért azt gondolom, hogy a hátsó köréről megy, de biztosíték nélkül. (Az Opel kereskedés 1Ft megspórolásáért magasról tett rá, hogy zárlat miatt kiégnek a vezetékek és a fél autót újra kell kábelezni vagy balesetet okoz... Csak nehogy be kelljen építeni valamit az autóba, amiért már mellesleg fizettek is... Egyébként a ködlámpa ilyen módon történő bekötése teljesen szabálytalan, műszakin nem mehetne át.)

Nekem az egyetlen logikus hely a biztosítéktábla mögötti rész, mivel az első-hátsó ködlámpa körének elvileg más közös pontja nincs. (Az első vezetékei az X2, a hátsó az X1 csatlakozó felé mennek.) Ha ki tudom annyira húzni a biztosítéktáblát, hogy látszódjanak a kábelek, remélem meglátom hol csípték el a kábelt.

Kapcsolási rajzot honnan lehet szerezni? Ez után is kerestem, semmi. Csak olyan elvetemültek írásaiból lehet infóhoz jutni, akik szétbontották a fél autójukat és ledokumentálták valamilyen fórumon. Sajnos ez közel sem annyira részletes, hogy ebből a gyári állapot visszaállítható legyen.

Módosítva Január21, 2018 : freddy_

[kobraCode]

40 perce, freddy_ írta:

A világításkapcsoló kiszereléséről hasonló videókat láttam. Ez a része menni fog. A biztosítéktábla kiszerelése érdekelne, annyira, hogy látszódjanak a kábelek. Hiába kerestem három nyelven, Astra G-ről nem találtam infót. Zafiras német fórumon találtam infót itt. Zafira-ból kihúzható a kárpiton kívülre a nyíláson: kép. Csak pár nap múlva tudom megpróbálni, hogy ez Astra G-n is működik-e. Kevés időm lesz. Ha nem jön össze, hónapokig nem lesz lehetőségem újrapróbálkozni.

Sajnos abban teljesen igazad van, hogy csak a szerelő tudja mit csinált. Kb. 6 éve megszűnt az Opel márkakereskedés, de közel 11 év után ez már kideríthetetlen.

Mivel nincs bent az első ködlámpa reléje és biztosítéka, így a világításkapcsoló mögötti rész átalakítása szerintem kizárt (egyébként logikus lett volna, hogy egy kapcsoló működteti a két relét).
A hátsó ködlámpa 10A-es biztosítéka nem bírja el az első és a hátsó ködlámpákat együtt. Ezért azt gondolom, hogy a hátsó köréről megy, de biztosíték nélkül. (Az Opel kereskedés 1Ft megspórolásáért magasról tett rá, hogy zárlat miatt kiégnek a vezetékek és a fél autót újra kell kábelezni vagy balesetet okoz... Csak nehogy be kelljen építeni valamit az autóba, amiért már mellesleg fizettek is... Egyébként a ködlámpa ilyen módon történő bekötése teljesen szabálytalan, műszakin nem mehetne át.)

Nekem az egyetlen logikus hely a biztosítéktábla mögötti rész, mivel az első-hátsó ködlámpa körének elvileg más közös pontja nincs. (Az első vezetékei az X2, a hátsó az X1 csatlakozó felé mennek.) Ha ki tudom annyira húzni a biztosítéktáblát, hogy látszódjanak a kábelek, remélem meglátom hol csípték el a kábelt.

Kapcsolási rajzot honnan lehet szerezni? Ez után is kerestem, semmi. Csak olyan elvetemültek írásaiból lehet infóhoz jutni, akik szétbontották a fél autójukat és ledokumentálták valamilyen fórumon. Sajnos ez közel sem annyira részletes, hogy ebből a gyári állapot visszaállítható legyen.

Ha emlékeim nem csalnak akkor a következőképpen lehet a biztosítéktáblát kibontani:

-óracsoportot ki kell szedni, mert a mögötte lévő merevítőn van egy testpont, amin testkábelek vannak rögzítve a biztosíték táblától.

-világításkapcsolót kiszed, biztosítéktábla előtt minden burkolat eltávolít

-a teljes kibillentéshez a bizt.tábla oldalából ki kell venni a multitimer nevezetű cuccot (fekete kis doboz)

-most amire nem emlékszek pontosan de úgy rémlik két kis beakadós pöcök tartja az egész bizt.táblát a tetején, ezt kiakasztod és máris mozgatható és kiszedhető. Arra viszont emlékszek hogy sokat kell vele bűvészkedni s az sem árt ha jók az idegeid

Van pár képem, de nem tudom mész e vele valamire: https://photos.google.com/album/AF1QipPi0Ogg_0iVuXScPbna6aiTXo8y_tYt8XEMe-Vu

Módosítva Január21, 2018 : kobraCode

[freddy_]

12 órája, kobraCode írta:

Ha emlékeim nem csalnak akkor a következőképpen lehet a biztosítéktáblát kibontani:

-óracsoportot ki kell szedni, mert a mögötte lévő merevítőn van egy testpont, amin testkábelek vannak rögzítve a biztosíték táblától.

-világításkapcsolót kiszed, biztosítéktábla előtt minden burkolat eltávolít

-a teljes kibillentéshez a bizt.tábla oldalából ki kell venni a multitimer nevezetű cuccot (fekete kis doboz)

-most amire nem emlékszek pontosan de úgy rémlik két kis beakadós pöcök tartja az egész bizt.táblát a tetején, ezt kiakasztod és máris mozgatható és kiszedhető. Arra viszont emlékszek hogy sokat kell vele bűvészkedni s az sem árt ha jók az idegeid

Van pár képem, de nem tudom mész e vele valamire: https://photos.google.com/album/AF1QipPi0Ogg_0iVuXScPbna6aiTXo8y_tYt8XEMe-Vu

Számít az évjárat? 2006-ban gyártott Astra G, ennél is ez a történet vagy lehet egyszerűbb? Az óracsoport kiszedésének és a fél utastér burkolata lebontásának nem fogok nekiállni, az biztos.  Gazdaságossági szempontok és józan ész alapján a szerelő nem szánhatott rá fél óránál többet, különben inkább berakta volna a reléjét és biztosítékát és átköti a világításkapcsoló mögött a kábelt vagy magában a kapcsolóban. Csak akkor már végképp nem értem hol mókolták meg, ha nem a biztosítéktábla mögött (vagy előtt, ami nem látszik).

A már említett Zarira biztosítéktáblája lent az első képen. Nálam is hasonló (ha nem pont ugyanilyen) csavarok vannak felül. Itt azt írja lefelé kell húzni a szürke füllel alul, amíg ki nem jön a sínből felül. És utána (benthagyva a multitimert) valahogyan kibújtatta azon a nyíláson, ahol a biztosítéktábla hozzáférhető. Képek:
http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild1.jpg
http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild2.jpg
http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild3.jpg
http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild4.jpg
http://www.zafira-forum.de/ht_zafira_a/ausbau_sicherungskasten/bild5.jpg
Ez az eljárás nem működne az Astra-nál?

A képeid nem tudom megnyitni, 404-es hibát ad. (Szerk.: Már jók, köszönöm.)

Off: Képet fel lehet tölteni a fórumra vagy csak URL-el hivatkozni rá?

Módosítva Január22, 2018 : freddy_
Egyértelműbbé tétel, hozzáírás, képek javítása.

[zotya975]

10 órája, freddy_ írta:

Számít az évjárat? 2006-ban gyártott Astra G, ennél is ez a történet vagy lehet egyszerűbb? Az óracsoport kiszedésének és a fél utastér burkolata lebontásának nem fogok nekiállni, az biztos.  Gazdaságossági szempontok és józan ész alapján a szerelő nem szánhatott rá fél óránál többet, különben inkább berakta volna a reléjét és biztosítékát és átköti a világításkapcsoló mögött a kábelt vagy magában a kapcsolóban. Csak akkor már végképp nem értem hol mókolták meg, ha nem a biztosítéktábla mögött (vagy előtt, ami nem látszik).

A már említett Zafira biztosítéktáblája. Nálam is hasonló (ha nem pont ugyanilyen) csavarok vannak felül. Itt azt írja lefelé kell húzni a szürke füllel alul, amíg ki nem jön a sínből felül. És utána (benthagyva a multitimert) valahogyan kibújtatta azon a nyíláson, ahol a biztosítéktábla hozzáférhető. Képek: 1, 2, 3, 4, 5. Ez az eljárás nem működne az Astra-nál?

A képeid nem tudom megnyitni, 404-es hibát ad.

Off: Képet fel lehet tölteni a fórumra vagy csak URL-el hivatkozni rá?

A hozzászólás ablak jobb alján található "Médiafájlok beszúrása(Kép csatolmány)" lenyíló " Kép beszúrása URL-ről"-t lehet használni. 

[kobraCode]

11 órája, freddy_ írta:

Számít az évjárat? 2006-ban gyártott Astra G, ennél is ez a történet vagy lehet egyszerűbb? Az óracsoport kiszedésének és a fél utastér burkolata lebontásának nem fogok nekiállni, az biztos.  Gazdaságossági szempontok és józan ész alapján a szerelő nem szánhatott rá fél óránál többet, különben inkább berakta volna a reléjét és biztosítékát és átköti a világításkapcsoló mögött a kábelt vagy magában a kapcsolóban. Csak akkor már végképp nem értem hol mókolták meg, ha nem a biztosítéktábla mögött (vagy előtt, ami nem látszik).

A már említett Zafira biztosítéktáblája. Nálam is hasonló (ha nem pont ugyanilyen) csavarok vannak felül. Itt azt írja lefelé kell húzni a szürke füllel alul, amíg ki nem jön a sínből felül. És utána (benthagyva a multitimert) valahogyan kibújtatta azon a nyíláson, ahol a biztosítéktábla hozzáférhető. Képek: 1, 2, 3, 4, 5. Ez az eljárás nem működne az Astra-nál?

A képeid nem tudom megnyitni, 404-es hibát ad.

Off: Képet fel lehet tölteni a fórumra vagy csak URL-el hivatkozni rá?

Nem jók a linkelt képeid, nem lehet őket megnyitni, legalábbis semmi értelmeset nem hoz be.

Szerintem a 2006-os évjáratnál is ugyan így van. Óracsoport kiszedése nem nagy kunszt, 10 perc 6 csavar.

Ha tényleg megakarod csinálni gyárira akkor ne sajnáld rá az időt hogy szétszeded rendesen. Szerintem tovább fog tartani a felderítés hogy mit mókoltak a kocsodion és a gyári állapotra történő visszaállítás, mint a birkolatok le és visszaszerelése.

Most próbáld meg a képeket: https://photos.app.goo.gl/fyQfNROZXWyyorV73

[freddy_]

49 perce, zotya975 írta:

A hozzászólás ablak jobb alján található "Médiafájlok beszúrása(Kép csatolmány)" lenyíló " Kép beszúrása URL-ről"-t lehet használni. 

Köszönöm, ezt én is láttam, csak sajnos nem nagyon van hova feltölteni képet egyelőre.

 

29 perce, kobraCode írta:

Nem jók a linkelt képeid, nem lehet őket megnyitni, legalábbis semmi értelmeset nem hoz be.

Szerintem a 2006-os évjáratnál is ugyan így van. Óracsoport kiszedése nem nagy kunszt, 10 perc 6 csavar.

Ha tényleg megakarod csinálni gyárira akkor ne sajnáld rá az időt hogy szétszeded rendesen. Szerintem tovább fog tartani a felderítés hogy mit mókoltak a kocsodion és a gyári állapotra történő visszaállítás, mint a birkolatok le és visszaszerelése.

Most próbáld meg a képeket: https://photos.app.goo.gl/fyQfNROZXWyyorV73

Javítottam a hozzászólást. Egyik böngészővel (fórumra bejelentkezve) nekem az előzőt is megnyitotta, most is megnyitja. Nem bejelentkezve Firefox nem nyitja meg sehogy sem, de ha egyszer bemásolom az URL-t egy külön fülre, onnantól megnyitja azt a képet.

Óracsoport kiszedés szerintem ok, mögötte a testkábelt is meg fogom találni szerintem. A tisztázatlan rész számomra, hogy a biztosítéktábla körül mennyire kell lebontani a kárpitot. Elég kivenni a lenyíló ajtót és mögötte a fedelet, hogy látszódjanak a biztosítékok (mint normál biztosítékcserénél), kihúzni a világításkapcsolót és kipattintani a mögötte levő foglalatát vagy a biztosítéktábla/világításkapcsoló körül le kell bontani minden kárpitot, tehát a fél bal oldalát?

Óracsoport kiszerelésre ez a videó helytálló?

 

[kobraCode]

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Köszönöm, ezt én is láttam, csak sajnos nem nagyon van hova feltölteni képet egyelőre.

 

Javítottam a hozzászólást. Egyik böngészővel (fórumra bejelentkezve) nekem az előzőt is megnyitotta, most is megnyitja. Nem bejelentkezve Firefox nem nyitja meg sehogy sem, de ha egyszer bemásolom az URL-t egy külön fülre, onnantól megnyitja azt a képet.

Óracsoport kiszedés szerintem ok, mögötte a testkábelt is meg fogom találni szerintem. A tisztázatlan rész számomra, hogy a biztosítéktábla körül mennyire kell lebontani a kárpitot. Elég kivenni a lenyíló ajtót és mögötte a fedelet, hogy látszódjanak a biztosítékok (mint normál biztosítékcserénél), kihúzni a világításkapcsolót és kipattintani a mögötte levő foglalatát vagy a biztosítéktábla/világításkapcsoló körül le kell bontani minden kárpitot, tehát a fél bal oldalát?

Óracsoport kiszerelésre ez a videó helytálló?

A videó jó, annyi nem látszik rajta hogy a kormányburkolatot is le kell szedni, illetve ha dönthető a kormányod akkor a legalsó és legkülső állaptba kell tenni, akkor könnyebb kijátszatni a keretet és az óracsoporot.

Kormányburkolat leszedése: alulról fogja 1 csavar középen, szemből a szélén pedig 2 db csavar takaróval lefedve. A csavarokat csak úgy látod ha a kormányt jobba és balra is eltekered függőleges állapotba.

Biztosítéktáblánál csak annyira kell kiszedni mintha biztosítékot cserélnél. Világításkapcsoló házát is talán 2 csavar fogja, szóval azt is könnyű kiszedni.