Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések

[peacetrang]

12 órája, DM101 írta:

És honnan vezetted el az áramot?Gondolom nem a tükörtől mert az csak akkor működik ha a világítás gombot kihúzom....

Elölről húztuk hátra és elöl van testelve is. +szükséged lesz még hátsó ajtónyitás érzékelőre

A linkelt leírás alapján simán menni fog, ha mégis elakadnál, segítünk

[PGabii]

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni. Sikerült hozzá jutnom G astrába hátsó elektromos ablakemelőkre plusz ajtókábel kötegekhez. Tudna nekem segíteni valaki bekötési rajzzal vagy valami féle leírással? Mert a neten nem nagyon találtam. Van egy olyan sanda gyanúm hogy nincs elvíve a hátsó ajtóoszlopig a mechanikához szükséges kábelek. Elől elektromos ablakok vannak, illetve sikerült a vezető oldali ajtóba szerelni olyan köteget ami vezérli mind a 4 ablakemelőt. Ez egy 2000-es G Astra LS

[gezoli]

8 perce, PGabii írta:

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni. Sikerült hozzá jutnom G astrába hátsó elektromos ablakemelőkre plusz ajtókábel kötegekhez. Tudna nekem segíteni valaki bekötési rajzzal vagy valami féle leírással? Mert a neten nem nagyon találtam. Van egy olyan sanda gyanúm hogy nincs elvíve a hátsó ajtóoszlopig a mechanikához szükséges kábelek. Elől elektromos ablakok vannak, illetve sikerült a vezető oldali ajtóba szerelni olyan köteget ami vezérli mind a 4 ablakemelőt. Ez egy 2000-es G Astra LS

Valóban nincs behúzva. Magadnak kell megcsinálni. Én megcsináltam, de sajnos a kapcsolási rajzot nem mentettem el.

Az oldalt, ahol megtalálható volt, a tulajdonosa sajnos törölte.

A bal első ajtótól kell a vezetékeket behúzni a jobb ill. a bal hátsó ajtóig. A jobb első ajtót nem érinti az átalakítás.

Ha kell valami infó még akkor keress meg pü-ben

[PGabii]

Just now, gezoli írta:

Valóban nincs behúzva. Magadnak kell megcsinálni. Én megcsináltam, de sajnos a kapcsolási rajzot nem mentettem el.

Az oldalt, ahol megtalálható volt, a tulajdonosa sajnos törölte.

A bal első ajtótól kell a vezetékeket behúzni a jobb ill. a bal hátsó ajtóig. A jobb első ajtót nem érinti az átalakítás.

Ha kell valami infó még akkor keress meg pü-ben

TIS program alapján szerinted meg lehet csinálni? Valamennyire értek a villamossághoz!

[gezoli]

Just now, PGabii írta:

TIS program alapján szerinted meg lehet csinálni? Valamennyire értek a villamossághoz!

Szerintem igen! Amire szükséged lesz az az ajtóátvezetőkben lévő pinek (saruk). Nagyon megkönnyíti a szerelést. Én mindent a gyári helyre kötöttem. A gyári vezeték átmérőket is tartsd meg, két méret van.

Egy jó tanács! Mielőtt az emelő szerkezetet berakod, engedd le kb 10cm-t, mert nem fogod tudni berakni. Én így törtem el az ablakemelő műanyag csúszkát. Lehet kapni ilyen csúszkát, csak a bosszúság.

[PGabii]

7 perce, gezoli írta:

Szerintem igen! Amire szükséged lesz az az ajtóátvezetőkben lévő pinek (saruk). Nagyon megkönnyíti a szerelést. Én mindent a gyári helyre kötöttem. A gyári vezeték átmérőket is tartsd meg, két méret van.

Egy jó tanács! Mielőtt az emelő szerkezetet berakod, engedd le kb 10cm-t, mert nem fogod tudni berakni. Én így törtem el az ablakemelő műanyag csúszkát. Lehet kapni ilyen csúszkát, csak a bosszúság.

Mindenféle képp gyárihoz hasonlóan szeretném bekötni. Ajtóátvezetőkből van egy jó pár úgyhogy a pinekkel nem lesz probléma. Köszönöm szépen a jó tanácsokat!

[csumlash]

Sziasztok!

Múlt héten vásároltunk párommal egy 2000-es évjáratú 8 szelepes, 1600-as, benzines, G Astra Kombit. A benne lévő 211 000 kilométerhez képest gyönyörűen muzsikál, jövőhéten megy szerelőhöz teljes átnézésre és főbb dolgok kicserélésére.

Egy kis előzmény: tegnapi napon vásároltam egy Blaupunkt Tokyo 110-es autórádiót. A kocsiban alapból gyári Opel autórádióhoz való "3 soros csatlakozó" van, viszont a rádióhoz beszereztem egy megfelelő hosszabbítót, ami kihagyja a harmadik, azaz legszélesebb felső csatlakozót, ami az extrákhoz való (kormányról szabályzás, sebességre hangosítás-halkítás, stb...).

Ami történt ezek után: amióta beszereltem az autó rádiót nem érzékelek semmilyen változást az autó vezetésében, indításában, a fényszórók erősségében, sem az alapjáratában (semmiben, ami egy esetleges kisebb zárlatra/elektronikus áthúzásra engedne gyanakodni). Minden a megszokott és egyenletes. Ami számomra nagyon érdekes: alapból az autóban van egy figyelmeztetés, miszerint, ha a slusszkulcs be van helyezve a gyújtáskapcsolóba, akkor ha kinyitom az ajtót akkor sípolással jelzi, hogy csukjam be az ajtót vagy ne hagyjam benne a kulcsot. Megszokás szerint amikor kihúztam a slusszkulcsot, akkor még a teljes kihúzás előtt elhallgatott a sípolás. Amióta benne van az autósrádió, azóta, amikor kihúzom a kulcsot még 3-4 másodpercig fütyül a nyitott ajtóra figyelmeztető síp (kivéve ha becsukom az ajtót, akkor elhallgat azonnal). Semmi nem változott, csak ez, még a belső utastér világítás sem alszik el később, stb...

Ez megszokott egy autósrádió beszerelésekor? Ha nem, akkor mitől lehet ez? Találkozott-e már valaki hasonlóval?

Köszönöm a megoldásokat, esetleges ötleteket előre is!

Csumpi

[rpetya]

1 órával ezelőtt, csumlash írta:

Sziasztok!

Múlt héten vásároltunk párommal egy 2000-es évjáratú 8 szelepes, 1600-as, benzines, G Astra Kombit. A benne lévő 211 000 kilométerhez képest gyönyörűen muzsikál, jövőhéten megy szerelőhöz teljes átnézésre és főbb dolgok kicserélésére.

Egy kis előzmény: tegnapi napon vásároltam egy Blaupunkt Tokyo 110-es autórádiót. A kocsiban alapból gyári Opel autórádióhoz való "3 soros csatlakozó" van, viszont a rádióhoz beszereztem egy megfelelő hosszabbítót, ami kihagyja a harmadik, azaz legszélesebb felső csatlakozót, ami az extrákhoz való (kormányról szabályzás, sebességre hangosítás-halkítás, stb...).

Ami történt ezek után: amióta beszereltem az autó rádiót nem érzékelek semmilyen változást az autó vezetésében, indításában, a fényszórók erősségében, sem az alapjáratában (semmiben, ami egy esetleges kisebb zárlatra/elektronikus áthúzásra engedne gyanakodni). Minden a megszokott és egyenletes. Ami számomra nagyon érdekes: alapból az autóban van egy figyelmeztetés, miszerint, ha a slusszkulcs be van helyezve a gyújtáskapcsolóba, akkor ha kinyitom az ajtót akkor sípolással jelzi, hogy csukjam be az ajtót vagy ne hagyjam benne a kulcsot. Megszokás szerint amikor kihúztam a slusszkulcsot, akkor még a teljes kihúzás előtt elhallgatott a sípolás. Amióta benne van az autósrádió, azóta, amikor kihúzom a kulcsot még 3-4 másodpercig fütyül a nyitott ajtóra figyelmeztető síp (kivéve ha becsukom az ajtót, akkor elhallgat azonnal). Semmi nem változott, csak ez, még a belső utastér világítás sem alszik el később, stb...

Ez megszokott egy autósrádió beszerelésekor? Ha nem, akkor mitől lehet ez? Találkozott-e már valaki hasonlóval?

Köszönöm a megoldásokat, esetleges ötleteket előre is!

Csumpi

Szia,

 

Nem lehet, hogy csak hasonló a hang, mint a bent felejtett kulcsra figyelmeztetés? Kivett előlappal is van hang?

Nekem a Sony fej ad valami csipogó hangot (a hangszórókon keresztül persze), ha nem veszem ki (vagy nem billentem ki) az előlapot.

 

üdv

 

Rpetya

[csumlash]

26 minutes ago, rpetya said:

Szia,

 

Nem lehet, hogy csak hasonló a hang, mint a bent felejtett kulcsra figyelmeztetés? Kivett előlappal is van hang?

Nekem a Sony fej ad valami csipogó hangot (a hangszórókon keresztül persze), ha nem veszem ki (vagy nem billentem ki) az előlapot.

 

üdv

 

Rpetya

Köszönöm a gyors reakciót, de sajnos nem.

Most kimentem, kipróbáltam előlappal és előlap nélkül, mind a két esetben (ha nyitva van az ajtaja az autónak) a kulcs kihúzása után további 2-3 másodpercig sípol ugyanaz a hang (ami nem is a hangszóróból jön, hanem valahonnan a műszerfalból). Próbáltam úgyis, hogy kinyitottam az ajtót, hagytam vagy 1 percig fütyülni és utána húztam ki a kulcsot,de ugyanaz előlappal és nélküle is.  Ez a "probléma" nincs akkor, ha lehúzom az autórádióról a kábeleket. Egyértelműen az autórádióval van összefüggésben, mintha lenne valami kondenzátor beépítve, amit ez a 2-3 másodperces további sípolás merít ki.

Plusz még 1 dolog: megpróbáltam úgy kihúzni a slusszkulcsot, hogy ment a zene, de akkor is ugyanez a jelenség.

Lenne még ötleted / ötletetek?

[rpetya]

9 perce, csumlash írta:

Köszönöm a gyors reakciót, de sajnos nem.

Most kimentem, kipróbáltam előlappal és előlap nélkül, mind a két esetben (ha nyitva van az ajtaja az autónak) a kulcs kihúzása után további 2-3 másodpercig sípol ugyanaz a hang (ami nem is a hangszóróból jön, hanem valahonnan a műszerfalból). Próbáltam úgyis, hogy kinyitottam az ajtót, hagytam vagy 1 percig fütyülni és utána húztam ki a kulcsot,de ugyanaz előlappal és nélküle is.  Ez a "probléma" nincs akkor, ha lehúzom az autórádióról a kábeleket. Egyértelműen az autórádióval van összefüggésben, mintha lenne valami kondenzátor beépítve, amit ez a 2-3 másodperces további sípolás merít ki.

Plusz még 1 dolog: megpróbáltam úgy kihúzni a slusszkulcsot, hogy ment a zene, de akkor is ugyanez a jelenség.

Lenne még ötleted / ötletetek?

Sajnos más ötletem nincs.

[DM101]

A hátsó ködlámpának van biztostéka?Ha igen akkor a lehajtható kis biztosítéktáblán hol találom?Csak, hogy ne keljen az összes biztit kiszednem és végig néznem.

Köszönöm előre is.

[llaci89]

sziasztok. (z14xe,2002-kombi)
Hátsófék lámpába cseréltem égőt bal oldalt.
Mit rontottam el? Világítást felkapcsolva ég a féklámpa és a középső pótféklámpa is?
Köszi.

[HaPetya]

1 perc, llaci89 írta:

sziasztok. (z14xe,2002-kombi)
Hátsófék lámpába cseréltem égőt bal oldalt.
Mit rontottam el? Világítást felkapcsolva ég a féklámpa és a középső pótféklámpa is?
Köszi.

Két szálas helyett egy szálasat raktál bele?

[csumlash]

1 hour ago, llaci89 said:

sziasztok. (z14xe,2002-kombi)
Hátsófék lámpába cseréltem égőt bal oldalt.
Mit rontottam el? Világítást felkapcsolva ég a féklámpa és a középső pótféklámpa is?
Köszi.

Szia, múlt héten vásároltam egy G Astrat, UGYAN EZ volt a probléma vele, amikor a helyzetjelző nem volt felkapcsolva akkor rendesen működött a három féklámpa, viszont ha felkapcsoltam a helyzetjelzőt, akkor folyamatosan világított mind és a fékre lépve emiatt semmi reakció.

A féklámpa és a helyzetjelző egy izzóval van megoldva viszont ezeknek emiatt az izzó legalján 2 érintkező van. Az egyik érintkező a helyzetjelző izzószálnak adja az áramot, a másik a féknek. Ha nem megfelelő izzó van benne, akkor "rövidre zárja" mind a kettőt és emiatt van az, hogy ha a helyzetjelzőt felkapcsolod, akkor a féklámpa izzószálak is kapnak áramot. A középfős/felső harmadik féklámpa is ezért világít ilyenkor, mert kap áramot (Mellékesen érdekesség: ilyenkor ha nincs felkapcsolva a helyzetjelző, de ha a fékre lépsz, akkor a helyzetjelző izzószálak is felvilágítanak, csak mivel azok lényegesen kisebb fényerejűek és csak kettő van belőlük, ezért nem feltűnő.)

99 Forintért vettem az egyik bevásárló központban egy helyzetjelzőnek + féklámpának való izzót, szerezz be te is egyet!

[astra]

On 2017. 01. 08. at 15:51, csumlash írta:

Szia, múlt héten vásároltam egy G Astrat, UGYAN EZ volt a probléma vele, amikor a helyzetjelző nem volt felkapcsolva akkor rendesen működött a három féklámpa, viszont ha felkapcsoltam a helyzetjelzőt, akkor folyamatosan világított mind és a fékre lépve emiatt semmi reakció.

A féklámpa és a helyzetjelző egy izzóval van megoldva viszont ezeknek emiatt az izzó legalján 2 érintkező van. Az egyik érintkező a helyzetjelző izzószálnak adja az áramot, a másik a féknek. Ha nem megfelelő izzó van benne, akkor "rövidre zárja" mind a kettőt és emiatt van az, hogy ha a helyzetjelzőt felkapcsolod, akkor a féklámpa izzószálak is kapnak áramot. A középfős/felső harmadik féklámpa is ezért világít ilyenkor, mert kap áramot (Mellékesen érdekesség: ilyenkor ha nincs felkapcsolva a helyzetjelző, de ha a fékre lépsz, akkor a helyzetjelző izzószálak is felvilágítanak, csak mivel azok lényegesen kisebb fényerejűek és csak kettő van belőlük, ezért nem feltűnő.)

99 Forintért vettem az egyik bevásárló központban egy helyzetjelzőnek + féklámpának való izzót, szerezz be te is egyet!

5/21w izzo kell bele.

[llaci89]

Köszi a válaszokat, sikerült. 

[matrix19]

Sziasztok lenne egy érdekes problémám amire nem tudott senki választ adni hátha ti igen
Minap beszereltem egy xenon szettet (nem gyári de nem is a legolcsóbb közép AC kategória) nagyon szépen világít meg is vagyok vele elégedve ,de van egy CSAK...Mégpedig mikor kb fél napot áll a kocsi ebben a hidegben ugye az aku kicsit veszít kapacitásából ebben nincs is semmi meglepő szépen begyullad és még az indulás előtt felkapcsolom a lámpákat a xenon halványan elkezd égni ennek 2-3 mp kell még eléri a max fényerőt ez idő alatt a motor egy picit megtorpan mint mikor egy nagyobb fogyasztót kapcsolnák be klima stb. Eddig nincs is semmi gond csak az a baj, hogy bekapcsol a hűtőventilátor is...van hogy a klimáé is de nem mindig olyankor azt csinálom h kikapcs a világítással majd vissza be akkor ugyanez a menet csak kikapcsol a ventilátor.Az még az érdekes, hogy lemegyek kb 5 km ert nem kell h a viz elérje még az üzemi hőfokot csak az aku kicsit normalizálódjon akkor utána megszűnik ez a kellemetlen probléma kapcsolgathatom le-fel nincs hatása a ventilátorokra.Valami ötlet?nagyon megköszönném mert ez már rohadt idegesítő

[Janó32]

7 órája, matrix19 írta:

Sziasztok lenne egy érdekes problémám amire nem tudott senki választ adni hátha ti igen
Minap beszereltem egy xenon szettet (nem gyári de nem is a legolcsóbb közép AC kategória) nagyon szépen világít meg is vagyok vele elégedve ,de van egy CSAK...Mégpedig mikor kb fél napot áll a kocsi ebben a hidegben ugye az aku kicsit veszít kapacitásából ebben nincs is semmi meglepő szépen begyullad és még az indulás előtt felkapcsolom a lámpákat a xenon halványan elkezd égni ennek 2-3 mp kell még eléri a max fényerőt ez idő alatt a motor egy picit megtorpan mint mikor egy nagyobb fogyasztót kapcsolnák be klima stb. Eddig nincs is semmi gond csak az a baj, hogy bekapcsol a hűtőventilátor is...van hogy a klimáé is de nem mindig olyankor azt csinálom h kikapcs a világítással majd vissza be akkor ugyanez a menet csak kikapcsol a ventilátor.Az még az érdekes, hogy lemegyek kb 5 km ert nem kell h a viz elérje még az üzemi hőfokot csak az aku kicsit normalizálódjon akkor utána megszűnik ez a kellemetlen probléma kapcsolgathatom le-fel nincs hatása a ventilátorokra.Valami ötlet?nagyon megköszönném mert ez már rohadt idegesítő

Tedd fel tölteni az akkumulátorod és ha teljesen feltöltött, akkor nézd meg hogy ez a jelenség visszatér-e. Ebben a hidegben közel sem biztos hogy az utólagos xenon beszerelésének köze van a problémához, lehet hogy az akkumulátor és/vagy a töltéskör nincs a helyzet magaslatán már (pláne mínusz sok fokban). Ha teljesen töltött, első indításkor érdemes lenne rámérni hogy nem esik-e 10-11V közelébe indításkor (vagy netán az alá), de ezt a tesztet és a töltéskör ellenőrzést egy akkumulátoros szaküzlet 5 perc alatt ingyen megteszi. Remélem tényleg gyári bekötésnek megfelelő az a xenon és nem a többi közlekedő retinájának a kiégetése a cél... Sajnos a legtöbb utólagos xenon még szakműhelyben (?) beszerelve is az eget kémleli és nem az utat világítja, a szemben jövőnek meg csak folyik a könnye patakokban (nem a gyönyörűségtől meghatódva)... 

[nyikszi]

On 2016. 09. 30. at 19:33, SargaRigo123 írta:

Nem lehet hogy valahol sérült az ablakfűtés vezetéke? Például el van pattanva pár szál a vezetékben, emiatt nem viszi át az ampert. Én ellenőrízném a kárpit alatt és a zsanérnál (ahol mozog) az összekötő vezetéket, valamint szemrevételezéssel a fóliát is. Lehet érdemes lenne kimérni a feszültséget is bekapcsolt állapotban, meg egy terheléses áramot is mondjuk egy izzóval.

Az alapelv az, hogy ha nincs fűtés, akkor nincs elég amper. Ezt okozhatja a vezeték ami nem tudja átvezetni, vagy kevés feszültség (de ez nem valószínű szerintem).

Igen, az volt a gond. Elvittem az autószerelő ismerősömhöz és ő már le is húzta egyből a kábelkötegen lévő gumit és mutatta a kábeleket. A hét (vagy mennyi?) kábelből 1 el volt szakadva (hátsó szélvédő fűtés), 4 meg már kezdte megadni magát. Ezért is volt, hogy néha ment a hátsó ablaktörlés, máskor meg nem. Azóta minden jó, hamar leolvasztja a jeget hátsó ablakról.

[bluemirage]

On 2017. 01. 16. at 9:10, Janó32 írta:

Tedd fel tölteni az akkumulátorod és ha teljesen feltöltött, akkor nézd meg hogy ez a jelenség visszatér-e. Ebben a hidegben közel sem biztos hogy az utólagos xenon beszerelésének köze van a problémához, lehet hogy az akkumulátor és/vagy a töltéskör nincs a helyzet magaslatán már (pláne mínusz sok fokban). Ha teljesen töltött, első indításkor érdemes lenne rámérni hogy nem esik-e 10-11V közelébe indításkor (vagy netán az alá), de ezt a tesztet és a töltéskör ellenőrzést egy akkumulátoros szaküzlet 5 perc alatt ingyen megteszi. Remélem tényleg gyári bekötésnek megfelelő az a xenon és nem a többi közlekedő retinájának a kiégetése a cél... Sajnos a legtöbb utólagos xenon még szakműhelyben (?) beszerelve is az eget kémleli és nem az utat világítja, a szemben jövőnek meg csak folyik a könnye patakokban (nem a gyönyörűségtől meghatódva)... 

Időnként felmerülő kérdés, de csak akkor lehet komplett gyári szettel (beleértve a trafót és fényszóró mosót) átépíteni, ha gyárilag is létezett ez a típus. A G Astra létezett, de mivel egy korrekt gyári átalakítás és a procedúra nem olcsó, ezért kevesek csinálják meg legálisan, ami rendőri vagy műszaki vizsgás bukó kockázatát vonja maga után. Egy rendes átalakítás elérheti a 100 eFt-ot. A közhiedelemmel ellentétben nehéz az ilyen átalakított autót eladni és inkább ront az értékén, mint javít. Matrix19-nek reméljük, hogy egy hivatalos átalakítása van, fényszóró mosóval és a többi aprósággal együtt.

[matrix19]

Nos hát bevallom nem "legális"  módját választottam, de mentségemre szolgáljon elvittem beállittatni a fényszórókat hogy még véletlenül sem legyen zavaró és mivel én határon túli vagyok nálunk egy picit enyhébbek a szabályok, de most vissza a problémára nem javult sőt rosszabb lett... Most már nem kell felkapcsolni a fényszórót a ventilátor bekapcsol az indítás után de teljes erővel. Nincs is köze a xenonhoz? Vagy már komolyabb a baj? Nem lehet a hőgomba? Csak a xenon hatására kapott egy zavaró jelet stb most meg kifingott? 

[tgabika76]

2 órája, matrix19 írta:

...a ventilátor bekapcsol az indítás után de teljes erővel. Nincs is köze a xenonhoz? Vagy már komolyabb a baj? Nem lehet a hőgomba? Csak a xenon hatására kapott egy zavaró jelet stb most meg kifingott? 

Nincs köze a xenonhoz. Jól emlékszem hogy '99-es X16SZR-ed van, ugye? Nem a motorkód a fontos, hanem az évjárat, mert ezek a korai G Astrák még hűtőmodulosak (ez a modul vezérli a hűtőventillátorokat, amúgy az első lökhárító menetirány szerinti bal (vezetőoldali) sarka alatt található), és ennek a hűtőmodulnak vannak beépített védelmi funkciói. Innentől idézet következik:

"Szakadt hűtővíz jeladó köre esetén mindkét venti a gyújtás ráadása után indul 1es fokozaton+hűtés és ECU lámpa világít. Szakadt vagy nem jelenlévő venti esetén ha az első venti nincsen jelen vagy a csati nincsen rádugva mihelyst indul a klíma hibajelző kivilágít +hátsó venti teljes gőzzel üzemel. Ha a hátsó hiányzik vagy szakadt a köre akkor a klíma nem indul illetve ha üzem közben következik be akkor lekapcsolja. Illetve a hátsó hibánál folyamatosan megy az első és villog a hibajelző lámpa."

Ebből láthatod hogy a hűtőrendszereddel lesz a gond, ha a tüneteket megvizsgálod, a fenti idézetből ki tudod azt is találni hogy pontosan micsoda.

[E KADETT]

Sziasztok. Még új vagyok, boldog tulajdonosa lettem egy 1999. Évjáratú x20dtl g astrának. A kérdésem az lenne, hogy tudok e beépíteni fedélzeti computert? Ha igen mi kell hozzá. Ha a kijelzőn a két gombot megnyomom akkor egy pillanatra megmutatja a sebességet. 

[matrix19]

1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:

Nincs köze a xenonhoz. Jól emlékszem hogy '99-es X16SZR-ed van, ugye? Nem a motorkód a fontos, hanem az évjárat, mert ezek a korai G Astrák még hűtőmodulosak (ez a modul vezérli a hűtőventillátorokat, amúgy az első lökhárító menetirány szerinti bal (vezetőoldali) sarka alatt található), és ennek a hűtőmodulnak vannak beépített védelmi funkciói. Innentől idézet következik:

"Szakadt hűtővíz jeladó köre esetén mindkét venti a gyújtás ráadása után indul 1es fokozaton+hűtés és ECU lámpa világít. Szakadt vagy nem jelenlévő venti esetén ha az első venti nincsen jelen vagy a csati nincsen rádugva mihelyst indul a klíma hibajelző kivilágít +hátsó venti teljes gőzzel üzemel. Ha a hátsó hiányzik vagy szakadt a köre akkor a klíma nem indul illetve ha üzem közben következik be akkor lekapcsolja. Illetve a hátsó hibánál folyamatosan megy az első és villog a hibajelző lámpa."

Ebből láthatod hogy a hűtőrendszereddel lesz a gond, ha a tüneteket megvizsgálod, a fenti idézetből ki tudod azt is találni hogy pontosan micsoda.

Úr isten te valami robot vagy? Vagy egy zseni :D honnan emlékszel milyen motor kódom van?  már pár hónapja nem jártam az oldalon, én azt se tudom mit ettem tegnap majdnem az első keréknél van az a doboz ugye? ... hasonlít az ecu ra, sajnos nem tudom behatárolni a hibát mert ez már dolgozott az összes általad leirt módon most is hazafelé jövet  halkan ment,  munkába menet viszont maxon, 10 p el ezelött semmi kapcsolgattam a xenont is szóval valami kontakt hiba lesz ez, megpróbálom elektronikai kontakt tisztítóval befújni annál a doboznál a csatikat, érdekes az elején tényleg a xenon csapogatásra reagált azért nagyon szépen köszönöm a választ MINDENKINEK 

[tgabika76]

22 órája, matrix19 írta:

Úr isten te valami robot vagy? Vagy egy zseni :D honnan emlékszel milyen motor kódom van?  

Se robot nem vagyok, se zseni, ellenben nem voltam rest visszanézni a korábbi hozzászólásaidat, és az egyikben te magad írtad az autód évjáratát és motorkódját.

Mivel az általam leírta hiba hűtőmodulos autóknál lehetséges, azt meg csak a korai évjáratokba szerelték (a Classic-okban 1 plusz relé oldja meg a feladatot), így muszáj volt tudnom az évjáratot. Amúgy ha klímás az autód, akkor akár attól is lehet hogy túl magas a klímagáz nyomása.