jaygab Elküldve Január8, 2010 Elküldve Január8, 2010 Az öngyulladáshoz nagyobb kompresszió kell, tehát nagyobb a sűrítési arány a hengerekben. A motor "átforgatásához" nagyobb teljesítményű önindító kell ahhoz pedig nagyobb akksi. értem, köszönöm! nem vok otthon dízeles témában :lol:
dsteel Elküldve Január8, 2010 Elküldve Január8, 2010 Na, most volt egy kis szívásom... alig tudtam kivenni az akkut. Az alsó lefogatólapka annyira ostoba helyen van, h alig lehet hozzáférni. Szerencsére tudtam kunyizni egy csőkulcshosszabbítót a közeli szervizből, de a csavart úgy meghúzta valaki, vagy berohadt és el is tört. Mind1, legalább máskor nem rohad be:) A szerelő is mondta, h az összes opelnél alig lehet hozzáférni! Most töltöm az akkut, végülis 65 Ah-s, ez már elég indok, hogy újat vegyek. 74-es kell bele szerintem. Az indítóárammal kevertem, az 720 Ah, csak sötétben skubiztam meg. Szal ez 65-ös...
potyo Elküldve Január8, 2010 Elküldve Január8, 2010 Most töltöm az akkut, végülis 65 Ah-s, ez már elég indok, hogy újat vegyek. 74-es kell bele szerintem. Az indítóárammal kevertem, az 720 Ah, csak sötétben skubiztam meg. Szal ez 65-ös... Alapvetően nem indok, mert eddig is elég volt a 65Ah, nem? Erre tippeltem volna, hogy a második szám az az indítóáram lesz, csak lemaradt a végéről egy nulla
kcsszofi Elküldve Január8, 2010 Elküldve Január8, 2010 Tempomat Z16XE: Behúztam a vezetékeket, a 29, 44, 61, 62-be. Megblankoltam kb. egy centit és betoltam a lyukakba. Nekem nincs ezekben a lyukakban tüske (csúszóérintkező), ezért jól gondolom, hogy a vezeték direktben fog érintkezni az "apa" tüskével ha visszarakom a motorvezérlőre? A 61-et ha hól emlékszem rá kell kötni a kuplungkapcsoló egyik pólusára, a kuplungkapcsoló másik kivezetése pedig kap +12 voltot ugye? Itt mindegy, hogy melyik hova megy, tehát felcserélhető a kuplunkapcsolón a két vezeték? Gondolom a 29, 44, 62 pedig megy majd az indexkapcsolóra és kap majd még +12 voltot a negyedik szálon?
wessz Elküldve Január8, 2010 Elküldve Január8, 2010 Tempomat Z16XE: Behúztam a vezetékeket, a 29, 44, 61, 62-be. Megblankoltam kb. egy centit és betoltam a lyukakba. Nekem nincs ezekben a lyukakban tüske (csúszóérintkező), ezért jól gondolom, hogy a vezeték direktben fog érintkezni az "apa" tüskével ha visszarakom a motorvezérlőre? A 61-et ha hól emlékszem rá kell kötni a kuplungkapcsoló egyik pólusára, a kuplungkapcsoló másik kivezetése pedig kap +12 voltot ugye? Itt mindegy, hogy melyik hova megy, tehát felcserélhető a kuplunkapcsolón a két vezeték? Gondolom a 29, 44, 62 pedig megy majd az indexkapcsolóra és kap majd még +12 voltot a negyedik szálon? most ezen mit nem lehet érteni?
dsteel Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Alapvetően nem indok, mert eddig is elég volt a 65Ah, nem? Erre tippeltem volna, hogy a második szám az az indítóáram lesz, csak lemaradt a végéről egy nulla Alapvetően tulajdonképp nem indok, de ha egyébként már cserélős az akku, akkor olyat veszek bele, amit minden akkus oldalon és minden dizeles kolléga ajánl :lol:
kcsszofi Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 most ezen mit nem lehet érteni? Mivel nem csináltam még nem akarom elrontani a gépet. Ezek szerint jól gondoltam / csináltam. Thx.
fatyo Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Mivel nem csináltam még nem akarom elrontani a gépet. Ezek szerint jól gondoltam / csináltam. Thx. Szia! Tökéletesen csináltad, ennek így működnie kell! Gratula! :lol:
kcsszofi Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Szia! Tökéletesen csináltad, ennek így működnie kell! Gratula! :lol: Köszi. Akkor már csak a kuplunkkapcsoló behelyezése és a programozás van hátra... Majd referálok. Thx a segítséget. Írtam neked mailt.
Zachi Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Alapvetően nem indok, mert eddig is elég volt a 65Ah, nem? Erre tippeltem volna, hogy a második szám az az indítóáram lesz, csak lemaradt a végéről egy nulla Az az 5Ah különbség számszerűleg nem nagy, de az élettartamot jelentősen befolyásolhatja. Gyárilag szerelt akksik: 36Ah, 44Ah, 55Ah, 66Ah, 70Ah.
dsteel Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Az az 5Ah különbség számszerűleg nem nagy, de az élettartamot jelentősen befolyásolhatja. Gyárilag szerelt akksik: 36Ah, 44Ah, 55Ah, 66Ah, 70Ah. Meg én 74-eseket néztem,olyanokat ajánlottak... Gyári Opelt érdemes venni,vagy a többi is ugyanolyan jó?
potyo Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Meg én 74-eseket néztem,olyanokat ajánlottak... Gyári Opelt érdemes venni,vagy a többi is ugyanolyan jó? Ugyanolyan jó a többi is.
potyo Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Az az 5Ah különbség számszerűleg nem nagy, de az élettartamot jelentősen befolyásolhatja. Olyan nagyon nem befolyásolja. Inkább az indítóáram az, ami lényeges, a kapacitás nem annyira fontos jellemző - csak ezek ugyan valamennyire rugalmasan, de kapcsolódnak egymáshoz. Háromhengeres traktorban volt szerencsém néhány akku életét végigkisérni, és nem volt különbség 63-97Ah közötti akkuknál az élettartamban (gyári adat 88Ah). Pedig az azért nem akkora terhelés indításkor, mint egy autó motorja (nagyobb hengerűrtartalom, nagyobb sűrítési arány, sokkal nagyobb forgó tömeg). Ma már lehet venni nagy indítóáramú akkukat, amik kapacitásilag és méretileg kisebbek, mint a normál akkuk ugyanazon indítóáramhoz, sajnos még egyelőre csak olyan helyre éri megvenni, ahová extrém nagy indítóáram kell.
dsteel Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Olyan nagyon nem befolyásolja. Inkább az indítóáram az, ami lényeges, a kapacitás nem annyira fontos jellemző - csak ezek ugyan valamennyire rugalmasan, de kapcsolódnak egymáshoz. Háromhengeres traktorban volt szerencsém néhány akku életét végigkisérni, és nem volt különbség 63-97Ah közötti akkuknál az élettartamban (gyári adat 88Ah). Pedig az azért nem akkora terhelés indításkor, mint egy autó motorja (nagyobb hengerűrtartalom, nagyobb sűrítési arány, sokkal nagyobb forgó tömeg). Ma már lehet venni nagy indítóáramú akkukat, amik kapacitásilag és méretileg kisebbek, mint a normál akkuk ugyanazon indítóáramhoz, sajnos még egyelőre csak olyan helyre éri megvenni, ahová extrém nagy indítóáram kell. Szerinted minimum mekkora indítóáramos akku kell egy 1,7 DTI-hez?
Zachi Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Meg én 74-eseket néztem,olyanokat ajánlottak... Gyári Opelt érdemes venni,vagy a többi is ugyanolyan jó? Ha már szakszervíznél tartunk ... Ma volt egy kis időm, hát kilátogattam a helyi szakszervízhez, mondván megérdeklődöm mibe fájna egy gyári 70Ah-s új akksi. Az eredmény lehangoló. Raktáron nincs, de ez még érthető is volna. No de, hogy cikkszámot sem találnak rá!!! 65Ah-s akksira tudtak árat mondani: 40 ezer pár száz HUF!
Zachi Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Szerinted minimum mekkora indítóáramos akku kell egy 1,7 DTI-hez? A gyári: 12V 70Ah 400A (!)
dsteel Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 A gyári: 12V 70Ah 400A (!) Az jó, ennél általában több van azokon, amiket néztem... Akkor ezt megjegyzem, ennél kisebb nem lesz. Asszem nem kell gyári 40E-ért :lol:
Mc-elek Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Az jó, ennél általában több van azokon, amiket néztem... Akkor ezt megjegyzem, ennél kisebb nem lesz. Asszem nem kell gyári 40E-ért :lol: Nézek neked ,van akkus ismerősöm is :lol: csergő továbbra se műkszik.
dsteel Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Nézek neked ,van akkus ismerősöm is :lol: csergő továbbra se műkszik. Oks, kösz, 17 ezres ajánlatom van 74Ah-s akkura... Majd irj privit... Csergőt próbálgasd szorgalmasan :lol: Bár lehet, h kicsit tesztelem még ezt az akkut, töltés ugye van, amint azt néztük...
Mc-elek Elküldve Január9, 2010 Elküldve Január9, 2010 Oks, kösz, 17 ezres ajánlatom van 74Ah-s akkura... Majd irj privit... Csergőt próbálgasd szorgalmasan :lol: Bár lehet, h kicsit tesztelem még ezt az akkut, töltés ugye van, amint azt néztük... A töltés ok,ha nincs töltőd akkor oda adom az enyém.
dsteel Elküldve Január10, 2010 Elküldve Január10, 2010 A töltés ok,ha nincs töltőd akkor oda adom az enyém. Nagyon kösz, de már feltöltöttem 1x, van töltőm!
Zachi Elküldve Január10, 2010 Elküldve Január10, 2010 Az jó, ennél általában több van azokon, amiket néztem... Akkor ezt megjegyzem, ennél kisebb nem lesz. Asszem nem kell gyári 40E-ért :lol: Igen, ez az indítóáram kb. 2/3 -a a jelenleg kapható 70Ah-s akkumulátorokénak. Utólag csodálkoztam rá én is hogyan bírhatta ilyen sokáig (bő 6 és fél év) ennyi elektromos kütyüvel. Hiába, egy jól tervezett rendszer, hálózat jó minőségű komponensekkel meglepő eredményeket tud produkálni. :lol:
AtiZafi Elküldve Január10, 2010 Elküldve Január10, 2010 Igen, ez az indítóáram kb. 2/3 -a a jelenleg kapható 70Ah-s akkumulátorokénak. Utólag csodálkoztam rá én is hogyan bírhatta ilyen sokáig (bő 6 és fél év) ennyi elektromos kütyüvel. Hiába, egy jól tervezett rendszer, hálózat jó minőségű komponensekkel meglepő eredményeket tud produkálni. :lol: Nekem az 1,7 DTI-be még mindíg a gyári akku van 2 hónap múlva 8 éves lesz
Zachi Elküldve Január10, 2010 Elküldve Január10, 2010 Nekem az 1,7 DTI-be még mindíg a gyári akku van 2 hónap múlva 8 éves lesz Na tessék! Itt a megerősítés! :lol:
AtiZafi Elküldve Január10, 2010 Elküldve Január10, 2010 Na tessék! Itt a megerősítés! :lol: a 2.0 DTI-ben pedig 6,5 évet bírt, de még mindíg megvan. Kisebb motorokat, még most is elindít. "bikázás"-ra használom. A családba van 2003-as 1,2-es corsa. szintén gyári akkuval. Szóval annyira nem lehet rossz a gyári
Recommended Posts