Rekord-Senator-Monza

[nagy istván]

Már szedem is le. Esetleg THM180 automata váltóhoz nem találtál vmit. Sajnos a barátom gugli nem járt sikerrel, mert csak könyvesboltok ajánlatait dobálta ki. Jobb lenne vmilyen ingyenes dolog :huh:

nekem a reki szerelési könyvein is foglalkoznak az autómatákkal.

csak nem tom mennyire részletesen,felét nem is értem.

[nagy istván]

néztem most a könyveket,van 180 thm és van 180 c thm.mind1ik 3 sebes.

de nem mind1 hogy mekkora mocira rakod,van 4 féle amiben a különbség csupán a konverter átmérője.

[Tomy61]

nekem a reki szerelési könyvein is foglalkoznak az autómatákkal.

csak nem tom mennyire részletesen,felét nem is értem.

Valóban írnak az említett típusú autómata váltóról. De a bevezetőben azt is írja, hogy megfelelő célszerszámok, nyomásmérő óra nélkül eszedbe se jusson szétszedni a váltót, mert az esetleges hibás alkatrészeket nem fogod megtalálni. Tudniillik, a hibafeltárás első lépcsője a beszerelt állapotban történő vizsgálat. Ezért nem is részletezi feleslegesen a hibakeresést és szerelési utasítást. Anélkül, hogy túlmisztifikálnám az autómata váltók működését. javitását, hibakeresését tudomásul kell venni, hogy ez szakembert igényel. Méghozzá olyan szakit, aki szinte csak ezzel foglalkozik. Még egy ilyen viszonylag "egyszerű" alaptípus esetén is.

[nagy istván]

Valóban írnak az említett típusú autómata váltóról. De a bevezetőben azt is írja, hogy megfelelő célszerszámok, nyomásmérő óra nélkül eszedbe se jusson szétszedni a váltót, mert az esetleges hibás alkatrészeket nem fogod megtalálni. Tudniillik, a hibafeltárás első lépcsője a beszerelt állapotban történő vizsgálat. Ezért nem is részletezi feleslegesen a hibakeresést és szerelési utasítást. Anélkül, hogy túlmisztifikálnám az autómata váltók működését. javitását, hibakeresését tudomásul kell venni, hogy ez szakembert igényel. Méghozzá olyan szakit, aki szinte csak ezzel foglalkozik. Még egy ilyen viszonylag "egyszerű" alaptípus esetén is.

hát ezért nem szeretem az aautómatákat.

az omival is beszívt@m nem is kicsit mire jó lett.

[nagy istván]

Már szedem is le. Esetleg THM180 automata váltóhoz nem találtál vmit. Sajnos a barátom gugli nem járt sikerrel, mert csak könyvesboltok ajánlatait dobálta ki. Jobb lenne vmilyen ingyenes dolog :huh:

az autómata váltókhoz hosszabb difi tartozik........

[kori]

az autómata váltókhoz hosszabb difi tartozik........

Igazából már az csoda, ha olyan difit találunk ami nem búg, nemhogy még az áttételre is figyeljen az ember. Leginkább arra lettem volna kivi, mi a különbség a 180 és 180C-s váltók közt.

[nagy istván]

Igazából már az csoda, ha olyan difit találunk ami nem búg, nemhogy még az áttételre is figyeljen az ember. Leginkább arra lettem volna kivi, mi a különbség a 180 és 180C-s váltók közt.

a leírás alapján azt veszem ki hogy az erősitett verzió,gondolom mint a féknél is van a gyári vonóhorgos tipusoknál.

[kori]

Ma iszonyat nagyot szívtam az automata váltóval. A váltó könnyen lejött, a lendkereket is sikerült levarázsolni. Az első pofon akkor jött, amikor fel akartam tenni egy másik lendkereket, aminek jó állapotú a fogaskoszorúja. Nem ment fel, mert a középső lyuk átmérője nem egyezett meg az enyémmel. Mivel nincs másik, így flexel megköszörültem a régi lendkerék fogaskoszorúját, majd visszaraktam. Következő szívás akkor jött, mikor a szalagféket szerettem volna beállítani: a könyv 46cm/kp-ot ír. A könyv hátuljában m/kp és Nm átváltás van. ezekután gondoltam hogy az 0.46m/kp lesz. Ez kb 4,5 Nm. Természetesen a nyomatékkulcson nem volt Nm beosztás, csak m/kg. Gondoltam, akkor 4,5 m/kg-mal lehúzom. Kb 2 m/kg-nál tartottam, amikor negy csattanással kiszakadt a váltóból eyg darab, az alatta levő rugókkal, és állítómechanizmussal. Qrva boldog voltam. Gondoltam, van otthon két másik váltó, az egyiket (egy Seniét) felrakom, a hozzávaló nyomatékváltóval (citrommal). Persze az autót nem otthon csináltam, mert nincs aknám, így 20 km oda-vissza a váltóért. Azt mondanom sem kell, hogy a másik váltóhoz tartozó citrom nem ment fel a lendkerékre. Gondoltam, visszarakom az eredeti citromot, a Seni váltóval. Ez sem jött össze, mert a Reki nyelestengelyének más átmérője van, mint a Senié. Tehát van tarcsiba két váltóm, amit semmire nem tudok használni. Jött a váltóvadászat. Akiket hívtam, senki nem vette fel. Ezután leültem a váltó mellé, és vissszagondoltam arra, hogy amit nyáron szétszedtem váltót, hogy volt megoldva a kiszakadt rész. Rájöttem, hogy az nem leheta váltóház, mert akkor nem lehetne a rugót alávarázsoln. Most már csak ki kellett vhogy szednem a törött részt. Persze, hogy szét kellett borítani majdnem a fél váltót, de szétjött. ekkor beugrott, hogy amit szétkaptam, abban ez a rész tökéletes volt. Ismét alk.beszerzés, újabb 20km. Most ott tartok, hogy a fékszalag rugói, a cserefedél, vissza lett rakva. Holnap beállítom, de előbb keresek egy táblázatot, ahol le van írva, hogy kell átváltani a mértékegységeket. Utánna lehet összerakni a váltót, majd visszatolni a helyére és imádkozni, hagy beváljon a flexelés a fogaskoszorún. Ja és a váltóolajszűrőt is kimostam, sajnos nem kapott újat, mert kb15e lett volna és most nem fért bele a költségvetésbe. A régi szűrőből hihetetlen mennyiségű kosz jött ki. Ha van vkinek elfekvőben automata váltóhoz való lendkerék szóljon, mert kellene egy.

[nagy istván]

Ma iszonyat nagyot szívtam az automata váltóval. A váltó könnyen lejött, a lendkereket is sikerült levarázsolni. Az első pofon akkor jött, amikor fel akartam tenni egy másik lendkereket, aminek jó állapotú a fogaskoszorúja. Nem ment fel, mert a középső lyuk átmérője nem egyezett meg az enyémmel. Mivel nincs másik, így flexel megköszörültem a régi lendkerék fogaskoszorúját, majd visszaraktam. Következő szívás akkor jött, mikor a szalagféket szerettem volna beállítani: a könyv 46cm/kp-ot ír. A könyv hátuljában m/kp és Nm átváltás van. ezekután gondoltam hogy az 0.46m/kp lesz. Ez kb 4,5 Nm. Természetesen a nyomatékkulcson nem volt Nm beosztás, csak m/kg. Gondoltam, akkor 4,5 m/kg-mal lehúzom. Kb 2 m/kg-nál tartottam, amikor negy csattanással kiszakadt a váltóból eyg darab, az alatta levő rugókkal, és állítómechanizmussal. Qrva boldog voltam. Gondoltam, van otthon két másik váltó, az egyiket (egy Seniét) felrakom, a hozzávaló nyomatékváltóval (citrommal). Persze az autót nem otthon csináltam, mert nincs aknám, így 20 km oda-vissza a váltóért. Azt mondanom sem kell, hogy a másik váltóhoz tartozó citrom nem ment fel a lendkerékre. Gondoltam, visszarakom az eredeti citromot, a Seni váltóval. Ez sem jött össze, mert a Reki nyelestengelyének más átmérője van, mint a Senié. Tehát van tarcsiba két váltóm, amit semmire nem tudok használni. Jött a váltóvadászat. Akiket hívtam, senki nem vette fel. Ezután leültem a váltó mellé, és vissszagondoltam arra, hogy amit nyáron szétszedtem váltót, hogy volt megoldva a kiszakadt rész. Rájöttem, hogy az nem leheta váltóház, mert akkor nem lehetne a rugót alávarázsoln. Most már csak ki kellett vhogy szednem a törött részt. Persze, hogy szét kellett borítani majdnem a fél váltót, de szétjött. ekkor beugrott, hogy amit szétkaptam, abban ez a rész tökéletes volt. Ismét alk.beszerzés, újabb 20km. Most ott tartok, hogy a fékszalag rugói, a cserefedél, vissza lett rakva. Holnap beállítom, de előbb keresek egy táblázatot, ahol le van írva, hogy kell átváltani a mértékegységeket. Utánna lehet összerakni a váltót, majd visszatolni a helyére és imádkozni, hagy beváljon a flexelés a fogaskoszorún. Ja és a váltóolajszűrőt is kimostam, sajnos nem kapott újat, mert kb15e lett volna és most nem fért bele a költségvetésbe. A régi szűrőből hihetetlen mennyiségű kosz jött ki. Ha van vkinek elfekvőben automata váltóhoz való lendkerék szóljon, mert kellene egy.

sok türelmed van,én már rég felgyújtottam volna.

[berlina]

hát látod én éppen ezért legeslegelőször egy 1-5 Nm nyomicsavarhúzót szereztem be, majd ezután egy 3/8-os bitfejet.

loius-nál rendeltem. órákig kerestem a neten bármi nyomihúzót, ami tud 4,5-et, végül nála találtam 7,5-ért félárúsítva

persze még nem raktam össze....

lendkerék is van itthon vagy hat, persze mind tárcsás kupplungoshoz

egy konverter:

http://www.numberfactory.com/nf%20torque.htm

plussz millió mésik:

http://images.google.com/m/movies?site=uni...rque+conversion

Mantába való 180-ashoz - nem C-hez - van leírásunk, szvsz minden mantásnak, ha kell szólj

[berlina]

olajszűrőt pedig csergőtől 3e ért kaphatsz, (nekem kb annyi volt)

cikkszámot kikeresik, ha raktáron nincs beszerzik, kedvesek rendesek, olykor maga a Csergő veszi fel a ha hívod a központit

de rá is kereshetsz név alapján a letölthető adatbázisban

[Colin]

Kori, címed küld el légyszi priviben és akkor már küldöm is.

[kori]

olajszűrőt pedig csergőtől 3e ért kaphatsz, (nekem kb annyi volt)

cikkszámot kikeresik, ha raktáron nincs beszerzik, kedvesek rendesek, olykor maga a Csergő veszi fel a ha hívod a központit

de rá is kereshetsz név alapján a letölthető adatbázisban

Csergőben kérdeztema szűrőt, de már csak gyárit tudnak 15-ért :huh: Mechanikus váltóhoz nekem is van lendkerekem jópár. Automatához csak egy van trarcsiban, de az sem jó az enyémre :lol:

Akkor most a 46cm/kp hány Nm? Mert a neten sem találtam egyértelmű választ. Pláne, hogy ez hány m/kg.

[kori]

Kori, címed küld el légyszi priviben és akkor már küldöm is.

Mailban ment.

[kori]

sok türelmed van,én már rég felgyújtottam volna.

Csodálkozott is a kiscsaládom, hogy nem vertem még szét az autót, pláne hogy éjszakás szolgálat után voltam.

[kori]

Ma sikerült összeraknom a váltót. Természetesen senkit sem találtam, akinek lenne ilyen kis nyomatékot mérő kulcsa. De azért megoldottam. Eddig szépen megy, de még nem feküdtem alá, hogy mi a helyzet az olajfolyással. Remélem az is megszűnt.

[berlina]

ok, lehet én hoztam el az utolsó darabokat csergőtől

1 kpcm = 9.806x10-2 Nm

"kp" is kilopond, an obsolete term for kgf (kilogram force), which in turn is an obsolete and deprecated concept (force is measured in newtons).

Multiply by 9.8 for Ncm, or by 0.098 for Nm.

46 * 0,098 = 4,508 Nm

4.5 newton meter = 0.458 872 295 84 kilogram meter

tehát sajnos pont tízszeres erővel húztad meg

[nagy istván]

Ma sikerült összeraknom a váltót. Természetesen senkit sem találtam, akinek lenne ilyen kis nyomatékot mérő kulcsa. De azért megoldottam. Eddig szépen megy, de még nem feküdtem alá, hogy mi a helyzet az olajfolyással. Remélem az is megszűnt.

35 mm az enyémnek az átmérője..... :huh:

[rtomi]

35 mm az enyémnek az átmérője..... :lol:

Miért nem vagy klubgyűlésen? :huh:

[nagy istván]

Miért nem vagy klubgyűlésen? :huh:

mert költözködöm/tem.......mi vagy te rendőr??????

mentem volna,de épp emiatt utaltam a tagdíjat is.

[rtomi]

mert költözködöm/tem.......mi vagy te rendőr??????

mentem volna,de épp emiatt utaltam a tagdíjat is.

Jól van bocsi.

Csak poén akart lenni. :huh:

Én sem voltam. (még idén) :lol:

[kori]

35 mm az enyémnek az átmérője..... :huh:

És mekkora a kiemelkedés, ahova fel kell csavarozni a citromot? Nálam az 3mm, mert ha a tieden is annyi, akkor azt az 5 milit ki is lehet esztergáltatni. Az automata váltók kódját nem tudnád leolvasni?

[kori]

Jól van bocsi.

Csak poén akart lenni. :huh:

Én sem voltam. (még idén) :lol:

Pedig te ELNÖK vagy :lol:

[kori]

EGY ritkaság. Ennyiért, pedig ajándék :huh:

[nagy istván]

És mekkora a kiemelkedés, ahova fel kell csavarozni a citromot? Nálam az 3mm, mert ha a tieden is annyi, akkor azt az 5 milit ki is lehet esztergáltatni. Az automata váltók kódját nem tudnád leolvasni?

a váltó nincs nálam már.

ahogy láttam .......na ezt bonyolult leírni.adj 1 számot és elmondom élőben.1xübb.