nagy istván Elküldve Január3, 2012 Megoszt Elküldve Január3, 2012 te vagy az első tulaj aki nem tud beszámolni hibárol..Villamos részével engem a fullos 24V kergetett majdnem az őrületbe :lol: rohadni meg minden omega/senator rohad , lebomlik környezet tudatosan :D nekem csak a pereme kell , az a szép ív ,fordítva lenne hátra felvarrva ! (Inkább az mint golf ív....) nem kell hogy tökéletes legyen,elég ha az ívei nem tul rosszak , adsz el nekem ? köszi! Én is nyultam mar bele ilyenbe..... :devlish: De esetemben egy sérült pár is jo lenne ,csak a kerék ívei legyenek épségben... nekem csak új sárvédők vannak.....azokat meg kár szétfaragni mivel már sehol nem kapható.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Volu Elküldve Január3, 2012 Megoszt Elküldve Január3, 2012 Sziasztok! Remélem nem sértődik meg senki ha ezt a két képet beteszem ide. Szilveszter napján a verőfényes napsütésben láttam meg ezt a gyönyörűséget.olyan volt mintha most gurult volna le a futószalagról... Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január4, 2012 Szerző Megoszt Elküldve Január4, 2012 Tényleg szép. Bár nekem a C Coupe a favorit. Ha jól emlészem, ezt a B-t 10 hónapig vagy egy évig gyártották csak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Január4, 2012 Megoszt Elküldve Január4, 2012 Sziasztok! Remélem nem sértődik meg senki ha ezt a két képet beteszem ide. Szilveszter napján a verőfényes napsütésben láttam meg ezt a gyönyörűséget.olyan volt mintha most gurult volna le a futószalagról... "http://kepfeltoltes.hu/view/120103/20111231462_www.kepfeltoltes.hu_.jpg"]http://kepfeltoltes.hu/thumb/120103/20111231462_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Dr. Haidekker Péter autója. MVOK klubtagunk. :lol: Bár nemég fent volt a használtautó.hu-n Link to comment Megosztás: More sharing options...
Volu Elküldve Január4, 2012 Megoszt Elküldve Január4, 2012 Dr. Haidekker Péter autója. MVOK klubtagunk. :lol: Bár nemég fent volt a használtautó.hu-n kár lenne eladni egy ilyen állapotú autót...amúgy láttam a "bácsit" is, kedves öregúrnak tűnt :D mire jó a google: szinte ugyanabban a pózban ahogy lefotóztam van fent,ugyan ott lefotózva ez az autó eladóként, 2,6M Ft :devlish: Link to comment Megosztás: More sharing options...
vacla Elküldve Január7, 2012 Megoszt Elküldve Január7, 2012 neked mi van az autóddal ? Köszöni jól van megy gurul egybenvan! Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Január28, 2012 Megoszt Elküldve Január28, 2012 Jóféle... Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Január28, 2012 Megoszt Elküldve Január28, 2012 Én is megtaláltam a fészbuukon. Le is töltöttem. Régebben kb. 1 éve volt erről az autóról egy cikk a szárvájlingon sok képpel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
monza Elküldve Február1, 2012 Megoszt Elküldve Február1, 2012 Kár,hogy a combjai el takarják azt a szép autót. Mért nem lehet a háttérbe tenni ezeket a Cs...... ???? :omg: Link to comment Megosztás: More sharing options...
MoCSoK Elküldve Február1, 2012 Megoszt Elküldve Február1, 2012 meg tudja nekem valaki mondani hogy egy egészséges gyertya kábelnek milyen ellenállásának kell lenni 1m hosszon ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Február1, 2012 Megoszt Elküldve Február1, 2012 meg tudja nekem valaki mondani hogy egy egészséges gyertya kábelnek milyen ellenállásának kell lenni 1m hosszon ? Típusonként változik általában...... Link to comment Megosztás: More sharing options...
MoCSoK Elküldve Február3, 2012 Megoszt Elküldve Február3, 2012 Típusonként változik általában...... aha..... de csak van egy átlag ..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Február3, 2012 Megoszt Elküldve Február3, 2012 aha..... de csak van egy átlag ..... Ha alkatrészt keresel hozzá a bárdi honlapján,ott általában ki szokták írni az adatokat........ Link to comment Megosztás: More sharing options...
MoCSoK Elküldve Február3, 2012 Megoszt Elküldve Február3, 2012 Ha alkatrészt keresel hozzá a bárdi honlapján,ott általában ki szokták írni az adatokat........ egyenlőre nem akarok semmit venni ,csak tudni akarom hogy milyen állapotban vannak a gykábelek ,lpg-s lesz a kocsi rövidesen és ahoz jo gyujtás kell... Link to comment Megosztás: More sharing options...
rtomi Elküldve Február4, 2012 Megoszt Elküldve Február4, 2012 egyenlőre nem akarok semmit venni ,csak tudni akarom hogy milyen állapotban vannak a gykábelek ,lpg-s lesz a kocsi rövidesen és ahoz jo gyujtás kell... Szerintem biztos megengedik az autósboltban,hogy megmérj egyet egy multiméterrel. :hiya: Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Február4, 2012 Megoszt Elküldve Február4, 2012 egyenlőre nem akarok semmit venni ,csak tudni akarom hogy milyen állapotban vannak a gykábelek ,lpg-s lesz a kocsi rövidesen és ahoz jo gyujtás kell... Nem mondtam,hogy vegyél,csak ott ki szoktak írni ilyesmiket :omg: Link to comment Megosztás: More sharing options...
MoCSoK Elküldve Február4, 2012 Megoszt Elküldve Február4, 2012 Nem mondtam,hogy vegyél,csak ott ki szoktak írni ilyesmiket :omg: oké oké oké fáradtan olvastam el ,ohh hogy milyen hülye vagyok ... szörnyű... :omg: Link to comment Megosztás: More sharing options...
MoCSoK Elküldve Február4, 2012 Megoszt Elküldve Február4, 2012 de ha valakit szintén érdekel akkor meg találtam: "Ellenállás mérővel mérje meg a kábelek ellenállását. Ha végtelen ellenállás mér, akkor a kábel szakadt, cserélni kell. A jó kábelek ellenállás értéke a típustól és a kábel szerkezetétől függően 1 kOhm és 15 kOhm között lehet. Ez az érték típusfüggő. A Mercedes gyertyakábelek általában 1 kOhm, Suzuki Swift 1.3 gyertyakábel 5-10 kOhm, Ford Escort 1.3-as 8-10 kOhm. Ha a mért érték kis mértékben (max 50%) tér el a gyári értéktől, az nem hiba, de ha nagyságrendnyi eltérés van (pl 100 kOhm) akkor cserélni kell." részletesen itt: http://www.gyujtokabel.hu/nehany.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve Február4, 2012 Megoszt Elküldve Február4, 2012 de ha valakit szintén érdekel akkor meg találtam: "Ellenállás mérővel mérje meg a kábelek ellenállását. Ha végtelen ellenállás mér, akkor a kábel szakadt, cserélni kell. A jó kábelek ellenállás értéke a típustól és a kábel szerkezetétől függően 1 kOhm és 15 kOhm között lehet. Ez az érték típusfüggő. A Mercedes gyertyakábelek általában 1 kOhm, Suzuki Swift 1.3 gyertyakábel 5-10 kOhm, Ford Escort 1.3-as 8-10 kOhm. Ha a mért érték kis mértékben (max 50%) tér el a gyári értéktől, az nem hiba, de ha nagyságrendnyi eltérés van (pl 100 kOhm) akkor cserélni kell." részletesen itt: http://www.gyujtokabel.hu/nehany.html csak egy kis szösszenet:nem mindegy milyen kábelről beszélünk......elvileg a megszakítós és tirisztoros gyújtásnak is más kábel kellene.elmegy mindegyik mindegyikkel,de a bosch szerint specifikus kábel kell a más feszültség szerint. a gáz miatt meg ne aggódj.....ha van szikra akkor az menni fog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
MoCSoK Elküldve Február5, 2012 Megoszt Elküldve Február5, 2012 csak egy kis szösszenet:nem mindegy milyen kábelről beszélünk......elvileg a megszakítós és tirisztoros gyújtásnak is más kábel kellene.elmegy mindegyik mindegyikkel,de a bosch szerint specifikus kábel kell a más feszültség szerint. a gáz miatt meg ne aggódj.....ha van szikra akkor az menni fog. a linkben leirja az összes kábel tipust. oké,nem aggódok , reméljük jó lesz.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Február6, 2012 Megoszt Elküldve Február6, 2012 oké oké oké fáradtan olvastam el ,ohh hogy milyen hülye vagyok ... szörnyű... :omg: Kifáraszt a családos életmód? :hehe: Link to comment Megosztás: More sharing options...
MoCSoK Elküldve Február6, 2012 Megoszt Elküldve Február6, 2012 Kifáraszt a családos életmód? :hehe: áááááá, az egyenesen pihentető..... :smartass: Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Február12, 2012 Szerző Megoszt Elküldve Február12, 2012 Tegnap nagyon megszivatott a Rekord. Éjszakás voltam, reggel gázzal elindítottam. Mentem vele 200 métert és lefagyott a gázrendszer. Átkapcsoltam benzinre, de hiába indítóztam, nem akart elindulni. Motorház kinyit, és megrökönyödve láttam, vhol folyik a benzin. Hoztam két vödör melegvizet, ráöntögettem a reduktorra, multiszelepre, gázelzáró szelepre, de nem volt hajlandó elindulni. Még kellett keresnem hol engedi a benzint. Természetesen az akku lemerült a sok csesztetéstől. Egy kb 5 hónapja cserélt cső engedett a bilincs alól. Utánahúzni nem tudtam, le kellett vágnom egy darabot. Ezek után bikázással elindult. Biztos azért nem indult benzinnel, mert a csőnél elengedte a nyomást-gondoltam. Egész délelőtt töltőn volt az akku, majd du 4 körül mennem kellett. Nem is próbáltam a gázt, úgyis lefagy, mindjárt benzinnel indítóztam. Persze nem indult el :( Az akku ismét alig tekert, mikort átkapcsoltam gázra és pröcre indult. Mivel indulás után szépen ment benzinnel is, azt gyanítom, hogy a hidegindító injektor adta még magát. Csak nem tudom mitől. Nyáron másik tank lett felrakva, friss benzinnel. Azóta havonta többször megyek benzinnel, ès tankolok is bele. A legnagyobb szívás, hogy van itthon kb 5 darab hidegindító injektor, de már mindet kinyírta a Rekord. Na majd holnap meglátom mi baja van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 Tegnap nagyon megszivatott a Rekord. Éjszakás voltam, reggel gázzal elindítottam. Mentem vele 200 métert és lefagyott a gázrendszer. Átkapcsoltam benzinre, de hiába indítóztam, nem akart elindulni. Motorház kinyit, és megrökönyödve láttam, vhol folyik a benzin. Hoztam két vödör melegvizet, ráöntögettem a reduktorra, multiszelepre, gázelzáró szelepre, de nem volt hajlandó elindulni. Még kellett keresnem hol engedi a benzint. Természetesen az akku lemerült a sok csesztetéstől. Egy kb 5 hónapja cserélt cső engedett a bilincs alól. Utánahúzni nem tudtam, le kellett vágnom egy darabot. Ezek után bikázással elindult. Biztos azért nem indult benzinnel, mert a csőnél elengedte a nyomást-gondoltam. Egész délelőtt töltőn volt az akku, majd du 4 körül mennem kellett. Nem is próbáltam a gázt, úgyis lefagy, mindjárt benzinnel indítóztam. Persze nem indult el :( Az akku ismét alig tekert, mikort átkapcsoltam gázra és pröcre indult. Mivel indulás után szépen ment benzinnel is, azt gyanítom, hogy a hidegindító injektor adta még magát. Csak nem tudom mitől. Nyáron másik tank lett felrakva, friss benzinnel. Azóta havonta többször megyek benzinnel, ès tankolok is bele. A legnagyobb szívás, hogy van itthon kb 5 darab hidegindító injektor, de már mindet kinyírta a Rekord. Na majd holnap meglátom mi baja van. <p> Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagy istván Elküldve Február12, 2012 Megoszt Elküldve Február12, 2012 Tegnap nagyon megszivatott a Rekord. Éjszakás voltam, reggel gázzal elindítottam. Mentem vele 200 métert és lefagyott a gázrendszer. Átkapcsoltam benzinre, de hiába indítóztam, nem akart elindulni. Motorház kinyit, és megrökönyödve láttam, vhol folyik a benzin. Hoztam két vödör melegvizet, ráöntögettem a reduktorra, multiszelepre, gázelzáró szelepre, de nem volt hajlandó elindulni. Még kellett keresnem hol engedi a benzint. Természetesen az akku lemerült a sok csesztetéstől. Egy kb 5 hónapja cserélt cső engedett a bilincs alól. Utánahúzni nem tudtam, le kellett vágnom egy darabot. Ezek után bikázással elindult. Biztos azért nem indult benzinnel, mert a csőnél elengedte a nyomást-gondoltam. Egész délelőtt töltőn volt az akku, majd du 4 körül mennem kellett. Nem is próbáltam a gázt, úgyis lefagy, mindjárt benzinnel indítóztam. Persze nem indult el :( Az akku ismét alig tekert, mikort átkapcsoltam gázra és pröcre indult. Mivel indulás után szépen ment benzinnel is, azt gyanítom, hogy a hidegindító injektor adta még magát. Csak nem tudom mitől. Nyáron másik tank lett felrakva, friss benzinnel. Azóta havonta többször megyek benzinnel, ès tankolok is bele. A legnagyobb szívás, hogy van itthon kb 5 darab hidegindító injektor, de már mindet kinyírta a Rekord. Na majd holnap meglátom mi baja van. a reduktor ha lefagy akkor a kikeményedett membrán miatt dönti a gázt a motorba,ergo megszívja magát.ha 3 állású a kapcsolód akkor a középsőben(ahol se benya se gáz nem mükszik)el tudod indítani és kifogyasztani a rediből a felgyülemlett gázt(egyébként ekkor még cseppfolyós ott).ezért nem lehet csak simán hidegben gázzal indulni...én raktam egy mágnesszelepet a szívócsonkra ami 20 fokos hűtővíz alatt nyitvan és igy több a levegő a motornak.ezzel van alapjáratom -30 fokban is.... :) a fecsiszelepre meg rárakodik a kartergáz és lassan ráég a felületére rontva a szórásképet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts