isi Elküldve Január31, 2013 Megoszt Elküldve Január31, 2013 üdv. végig olvastam kb a 10edik oldaltól ezt a témát és ez a turbónyomás emelés, + füstcsavar állítás beindította a fantáziám. nem gyorsulási versenyre akarok menni nem akarom hogy hamar szétmennyen a turbó vagy hengerfej. ahogy olvastam 0.6 0.7 BAR a gyári nyomás ha ilyen 0.9 1.0 ra fel emelem lessz olyan érezhető változás hogy megérje megvenni a nyomásmérő órát és a boost controllert? ja és ha már itt tartunk, ha valakinek lenne elfekvőbe ilyesmi cucc, szívesen átvenném :D Igen érezhető a különbség, 1 bar+kicsit több mint negyed tekerés az adagolón, nekem most már elég régóta így van, no problém, ja és nem "füstcsavar" az nem szép szó, hanem inkább üzemanyag csavar:D:D:D Óra 5 K egy jobb szabályzó 8K+ cső+bilincs. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mester.p Elküldve Február1, 2013 Megoszt Elküldve Február1, 2013 Igen érezhető a különbség, 1 bar+kicsit több mint negyed tekerés az adagolón, nekem most már elég régóta így van, no problém, ja és nem "füstcsavar" az nem szép szó, hanem inkább üzemanyag csavar:D:D:D Óra 5 K egy jobb szabályzó 8K+ cső+bilincs. Pedig úgy láttam egy árban vannak. bár a "golyós" állító tényleg drágább, és jobbnak is tűnik. láttam róla robbantott rajzot, van itthon eszterga + egy kis vas anyag.. meglátjuk mi lessz :D az órát már meg rendeltem legkésőbb keddre megkell jönnie majd írok hogy hogy sikerült :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
TamásV Elküldve Február24, 2013 Megoszt Elküldve Február24, 2013 Sziasztok! Van egy 2003-as Astra G-m. Z17DTL motorral szerelt az autó. Szeretném átalakítani a motorját. Első gondolatom az, hogy átalakítom az egyel "korszerűbb" társára a Z17DTH-ra. Turbo csere, motorvezérlő elektronika. A befecskendezők nem tudom, hogy egyformák-e. A kuplung az enyémben egytömegű, ha marad gyári váltóval akkor megfelel a célnak vagy azt is alakítsam kettős tömegűre? Ez az átalakítás mennyire járható útja a teljesítmény emelésnek? Gondolkoztam egy olyan variáción is, hogy a Z17DTR motorra cserélni a mostanit, kompletten váltóval együtt. Maga a motorcsere nem egy őrülten bonyolult dolog... de a papírozás, illetve hivatalossá tétele nem tudom mennyire megoldható. Mi a véleményetek ezekről az átalakításokról? Kérlek Titeket segítsetek nekem, minden megoldás és variáció érdekelhet és minden segítséget előre is megköszönök. Link to comment Megosztás: More sharing options...
TomTech Elküldve Február26, 2013 Megoszt Elküldve Február26, 2013 Amig nem adod el senki nem fogja nezni a motorszamot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
TamásV Elküldve Február26, 2013 Megoszt Elküldve Február26, 2013 Ezek szerint egy műszakin nem nézik meg a motorszámot? Csak eredetvizsgán? Hivatalos útja ennek a módnak mennyire pénztárcába nyúlós? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atesztb Elküldve Március13, 2013 Megoszt Elküldve Március13, 2013 Sziasztok! Szeretném megkérdezni hogy opel vectra b X20DTH-s mortorkodú autót csinált-e már valamelyikőtök és ha igen milyen "finomításokat" lehet rajta csinálni ami teljesítménynöveléshez vezet. 2000-res évjáratú a gépezet. Előre is köszönök minden variációt! További kellemes fórumozást! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zozi91 Elküldve Május27, 2013 Megoszt Elküldve Május27, 2013 Sziasztok Van egy b vectram 1.7 td isuzu.A kérdésem hogy ennek az adagolójába is ugyan úgy lehet elemeket cserélni?? Meg porlasztó csúcsot?? Előre is köszönöm a választ!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
tony69 Elküldve Július25, 2013 Megoszt Elküldve Július25, 2013 Sziasztok! Corsa b td-n hogy tudom emelni a turbónyomást és a kaját? Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Július26, 2013 Megoszt Elküldve Július26, 2013 Sziasztok! Corsa b td-n hogy tudom emelni a turbónyomást és a kaját? Mint az astrán és vectrán, olvass vissza ebben a topicban pár oldallal előrébb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tony69 Elküldve Július26, 2013 Megoszt Elküldve Július26, 2013 jaja már megvan köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Milan_GTS Elküldve Szeptember28, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2013 Szevasztok! Megtudná nekem mondani valaki hogy ha 1.9CDTi Z19DT Diesel motorra szeretnék tuning turbó lefújó szelepet tenni akkor elegendő az alap univerzális szett vagy a plusz elektronikai vezérlősre van szükségem ? vagy hogy tudnám ezt összehozni meik kit-re lenne szükségem ??? HKS-ben gondolkozom főként de lehet szó bármeik nem gyagyi gyártmányról is. Válaszotokat előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Szeptember28, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember28, 2013 Szevasztok! Megtudná nekem mondani valaki hogy ha 1.9CDTi Z19DT Diesel motorra szeretnék tuning turbó lefújó szelepet tenni akkor elegendő az alap univerzális szett vagy a plusz elektronikai vezérlősre van szükségem ? vagy hogy tudnám ezt összehozni meik kit-re lenne szükségem ??? HKS-ben gondolkozom főként de lehet szó bármeik nem gyagyi gyártmányról is. Válaszotokat előre is köszönöm! kell hozzá elektronika mi a vákuum szivattyú után raktunk be egy ipszilont arra rádug a cső ami elmegy egy mágnesszelephez amit vezérel az elektronika . onnan tovább megy a cső a szelep felé az elektronikát vezérlő jelét talán valamelyik gázpedál szálról hoztuk el nagy vonalakban ennyi :) ezt egy x20dth-n csináltuk 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
MaDRoL Elküldve Október9, 2013 Megoszt Elküldve Október9, 2013 Sziasztok! Szeretnék egy kis segítséget kérni, mert annyi variációt találtam már itt a fórumon erre az óra bekötésre meg turbo beállításra hogy csak na. Valaki olyan segítsen aki vagy csinált ilyet, vagy nagyon vágja a témát. Tehát amim van: 1x Manuális Boost Controller 1x Turbó nyomás mérő óra (ezekhez elvileg minden van, gumicsövek, t elosztó meg minden.) hétvégén szeretnénk ezeket egy ügyeskezű szerelő barátommal bekötni. Pontosan mit hova? Esetleg valaki rajzolna, vagy linkelne egy bekötési útmutatót? Köszönöm a segítséget előre is :) (UI: X17DT F Astra ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
jerik92 Elküldve November6, 2013 Megoszt Elküldve November6, 2013 Sziasztok szerető opel tulajdonos lettem! Kérdésem az lenne hogy x20dtl-valaki izmosított már? Gondolok én olyanra hogy nagy turbó esetleg változó geósra nagy cooler? Szeretnék belőle olyan 120-130 le kihozni ja és ez egy g astra! Ha már belül sport meg sport felszereltségű a kis kombinátorom akkor menjen is úgy!? Előre is köszönöm a segítségeteket! 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
ttibcsi Elküldve November11, 2013 Megoszt Elküldve November11, 2013 Sziasztok! Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy van egy X17DTL F Astrám és én 1250-2800 fordulat között használom, nem szeretem hajtani, hogyan lehetne a turbó karakterisztikáját eltolni, hogy ebben a fordulatszám tartományban is legyen érezhető hatása, vagy épített-e már be valaki GT1544V változó geometriás turbót, vagy született-e már valakiben hasonló bátor gondolat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve November12, 2013 Megoszt Elküldve November12, 2013 Sziasztok! Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy van egy X17DTL F Astrám és én 1250-2800 fordulat között használom, nem szeretem hajtani, hogyan lehetne a turbó karakterisztikáját eltolni, hogy ebben a fordulatszám tartományban is legyen érezhető hatása, vagy épített-e már be valaki GT1544V változó geometriás turbót, vagy született-e már valakiben hasonló bátor gondolat? Így van méretezve a motor, én a helyedben ilyenben nem is gondolkodnék. Biztos felfaragható, az nem kérdés, de előkamrás révén a változós turbót majd évente pucolgathatod. Ha fel is rakod, utána jönnek majd a kérdések, hogy a további részegység mit szól hozzá. Valószínűleg a csapágyak, gondolok itt a hajtókar stb. nem igen díjaznák az alacsony fordulaton ébredő jóval nagyobb nyomatékot, ha nagyobb lenne egyáltalán. Gondolom a vezérműtengely sem lenne megfelelő hozzá, adagoló módosítás ect. Haver az 1.7 td puntójára rakott változóst, nagy különbség azért nem történt alacsony tartományban. Lehet beszélni róla, de ezek a változtatások nem kis összegbe kerülnének és kérdés, hogy mekkora különbséget fog eredményezni. Nem akarlak lebeszélni róla, de ezek tények sajnos. Link to comment Megosztás: More sharing options...
jerik92 Elküldve November12, 2013 Megoszt Elküldve November12, 2013 Sziasztok szerető opel tulajdonos lettem! Kérdésem az lenne hogy x20dtl-valaki izmosított már? Gondolok én olyanra hogy nagy turbó esetleg változó geósra nagy cooler? Szeretnék belőle olyan 120-130 le kihozni ja és ez egy g astra! Ha már belül sport meg sport felszereltségű a kis kombinátorom akkor menjen is úgy!? Előre is köszönöm a segítségeteket! Ne haragudjatok de senki se akar válaszolni a kérdésemre? Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve November13, 2013 Megoszt Elküldve November13, 2013 Ne haragudjatok de senki se akar válaszolni a kérdésemre? Valószínűleg nem igen piszkálják, kényes az adagolója, ect. Amúgy Chip. Kapsz a 82 paciból ~100at nyomatékod megnő ~50 Nm-el, pénztárcád vékonyodik. Coolert amekkora belefér, nagy turbó hátránya, hogy emelkedik a turbólyuk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
jerik92 Elküldve November13, 2013 Megoszt Elküldve November13, 2013 A turbólyuk miatt gondoltam a változógeometriás turbóra de engem az nem is zavar annyira! Inkább az zavar hogy hogyan lehet megoldani a geo vezérlését!? Ha valakinek van valami ötlete szívesen fogadnám!!? Link to comment Megosztás: More sharing options...
jerik92 Elküldve November13, 2013 Megoszt Elküldve November13, 2013 Vagy még esetleg arra ötlet hogy hogyan lehetne turbónyomást emelni!? Link to comment Megosztás: More sharing options...
MaDRoL Elküldve November13, 2013 Megoszt Elküldve November13, 2013 Vagy még esetleg arra ötlet hogy hogyan lehetne turbónyomást emelni!? Kell egy turbó nyomás szabályzó, egy nyomás mérő óra, nekem 1.1 BAR-on van, és érezhetőbben jobban húz. Az adagolón is kell hozzá nyitni egy kicsit, megnő minimálisan a fogyasztás, de a teljesítmény is. Bár nekem X17DT Isuzu-m van. Nem tudom, hogy a tiednél hogy működik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
jerik92 Elküldve November13, 2013 Megoszt Elküldve November13, 2013 Így semmiféle képpen mivel elektromos az adagoló meg a turbónyomást is elektromosan állítja ill ellenőrzi!tudtommal!!? Link to comment Megosztás: More sharing options...
MaDRoL Elküldve November13, 2013 Megoszt Elküldve November13, 2013 Így semmiféle képpen mivel elektromos az adagoló meg a turbónyomást is elektromosan állítja ill ellenőrzi!tudtommal!!? Akkor meg kell írni a programot. De csak ötletelek :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
jerik92 Elküldve November13, 2013 Megoszt Elküldve November13, 2013 Nem rossz ötlet köszönöm is szépen de szerintetek lehet úgy módosítani a computer-ét hogy tudja kezelni a nagyobb nyomást meg a változó geometriát????! Link to comment Megosztás: More sharing options...
mike0730 Elküldve December9, 2013 Megoszt Elküldve December9, 2013 Sziasztok! Van egy 1.7 TDS opelom (isuzu motoros) . Szeretnék tanácsokat,tippeket,tapasztalatokat,észrevételeket kérni,az autó motorjával kapcsolatban. Konkrétan a turbónyomást szeretném növelni. Van-e olyan köztetek aki már csinált vagy hallot erről? Mit,hogyan,merre,mennyire...stb? Meddig lehet még "egészségesen" húzni az autó turbóját. Ha rádobnék egy nagyobb coolert akkor mit érnék el vele? Lehet nem tudná feltölteni ez a kis turbó? vagy ellenkezőleg? Alapból mennyit tölt a gyári beállításon? Előre is köszi mindent :) 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts