gsizoli Elküldve Február11, 2011 Megoszt Elküldve Február11, 2011 Panel alatt mit értesz? Középen a kijelzős nyomkodható vezérlő egységet, vagy valahová még van be kötve valami vezérlő egység? Mert középen a nyomkodhatót ,meg a MID et már cseréltem= ugyan az a hiba Igen a klímavezérlő panelt amin a szabályzó gombok is vannak. Írtad a sárga csatit?Hány vezeték van benne?A kapcsi rajz alapján kideríthető mi hova megy. Itt sky kollega a klímás, de a klímakompresszoron is van ugye egy csatlakozó, ha azt lehúzod akkor mit csinál egy keményebb padlóra? Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február11, 2011 Megoszt Elküldve Február11, 2011 Igen a klímavezérlő panelt amin a szabályzó gombok is vannak. Írtad a sárga csatit?Hány vezeték van benne?A kapcsi rajz alapján kideríthető mi hova megy. Itt sky kollega a klímás, de a klímakompresszoron is van ugye egy csatlakozó, ha azt lehúzod akkor mit csinál egy keményebb padlóra? Klíma kompresszort egy relé viszi, így gondolom semmi egyebet, mint előtte. Nem ott lesz a hunyó. Olyasmi jutott eszembe, hogy nem-e lehet attól, hogy amikor megfeszül a motor-váltó, valami kontaktot megmozdít, és ettől jön az anomália? Más értelmes magyarázat nem jut eszembe. Megsasoltam a doksijaimat, némi kommunikáció van a klíma és az ECU között, de hogy milyen mélységű ez, azt nem tudom. Késő van hozzá, pluszban nincs kinyomtatva, sok apró pici betűűű <_< (amúgy gyanítom hogy inkább az ilyen adatok jönnek-mennek, mint a vízhőfok, meg külső hőfok, stb) Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február12, 2011 Megoszt Elküldve Február12, 2011 MID nélköl nem megy a digit klima, ennyi köze biztos van hozzá, no meg az a sárga csati pont olyan mint a MID nek a sárga csatija. Kb 20-25 vékony szál tehát valami érzékelők száljai vannak benne, de már 3 szálanként azokat is ki iktattam és ugyan ugy produkálta a hibát,csak akkor nem csinálta amikor az egész csati le van húzva.Egyébként én is a váltó irányába gondolom a hibát,hogy valami ott testel le vagy szakad meg amikor a nagyobb nyomatéknál meg billen valamelyik irányba a váltó háza.csak az a baj hogy én még ennyire szét szedve nem láttam az omegát hogy tudjam hogy megy e eggyáltalán valami kábele a klimának arra. Már gondoltam test hibára,hogy valamelyik fő test kábel a motornál vagy a váltónál le van rohadva,ezért csinálja,de már ezt is ki szürtem úgy hogy több ponto át testeltem a motort a kasztnira,az akkumulátorra,+direktbe a klima vezérlö állandó negativ be vezetésére úgy,hogy közbe az eredeti negativ be vezetését le kötöttem. Az elektromos rajzokra holnap rá keresek meló után! ÜDV! Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Február12, 2011 Szerző Megoszt Elküldve Február12, 2011 Én a töltésre azért rámérnék. Jó lett volna, ha beírod az adataid közé, hol vagy helyileg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február12, 2011 Megoszt Elküldve Február12, 2011 MID nélköl nem megy a digit klima, ennyi köze biztos van hozzá, no meg az a sárga csati pont olyan mint a MID nek a sárga csatija. Kb 20-25 vékony szál tehát valami érzékelők száljai vannak benne, de már 3 szálanként azokat is ki iktattam és ugyan ugy produkálta a hibát,csak akkor nem csinálta amikor az egész csati le van húzva.Egyébként én is a váltó irányába gondolom a hibát,hogy valami ott testel le vagy szakad meg amikor a nagyobb nyomatéknál meg billen valamelyik irányba a váltó háza.csak az a baj hogy én még ennyire szét szedve nem láttam az omegát hogy tudjam hogy megy e eggyáltalán valami kábele a klimának arra. Már gondoltam test hibára,hogy valamelyik fő test kábel a motornál vagy a váltónál le van rohadva,ezért csinálja,de már ezt is ki szürtem úgy hogy több ponto át testeltem a motort a kasztnira,az akkumulátorra,+direktbe a klima vezérlö állandó negativ be vezetésére úgy,hogy közbe az eredeti negativ be vezetését le kötöttem. Az elektromos rajzokra holnap rá keresek meló után! ÜDV! Rendkívül érdekes az autód. A MID-nek semmi közének nem kellene lennie a klímához! Csak a háttérvilágítás vezetékei jönnek-mennek a kettő között. Nekem fél évig nem volt MID-em (le volt húzva minden csatija), és a Digit klíma ugyanúgy tette a dolgát. Igaz, manuál, meg x20xev. Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február12, 2011 Megoszt Elküldve Február12, 2011 Budapesti vagyok,és minden megoldásra nyitott! Ha küld valaki tel számot azt szivesen fel hívom,hátha úgy gyorsabb a találgatás, és hamarabb születne megoldás! Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február13, 2011 Megoszt Elküldve Február13, 2011 A töltésre már rá mentem! Generátor fel ujjitva csinálta elötte is,csinálja utánna is!Nem tudja valaki hogy megy _e valami kábel a váltó környékére a klima vezérlésétöl? Esetleg aki már bontott Omegát,és nem csak egy "tyúk belet" lát a kábel kötegekben? Vagy ha valaki aki ért hozzá és nem akarja a számát ide be irni akkor itt az én számom,dobjon egy SMS-t és fel hívom! Tel: 30 306 21 23 Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február13, 2011 Megoszt Elküldve Február13, 2011 A töltésre már rá mentem! Generátor fel ujjitva csinálta elötte is,csinálja utánna is!Nem tudja valaki hogy megy _e valami kábel a váltó környékére a klima vezérlésétöl? Esetleg aki már bontott Omegát,és nem csak egy "tyúk belet" lát a kábel kötegekben? Vagy ha valaki aki ért hozzá és nem akarja a számát ide be irni akkor itt az én számom,dobjon egy SMS-t és fel hívom! Tel: 30 306 21 23 Köszi! A váltó környékén a váltó kábeleit, és a lambda szondá(ka)t leszámítva (bár V6-nál az sincs túl közel) semmilyen vezeték nem megy. Ha annyira csevegni akarsz, megadhatom a telefonszámomat, bár az neked drága lesz. Egyszerűbb, és olcsóbb, ha elviszed valami helyi mágushoz. Hengerfejet cseréltem már telefonon keresztül, de most a távgyógyítás nem működik... Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február14, 2011 Megoszt Elküldve Február14, 2011 Köszi! Tényleg drága lenne! A helyi mágusokkal meg az a baj,hogy igazábol fingjuk nincs hogy mi mit csinál,miért van ott,és hogy működik csak bontanak. Aki meg Opel szerelő az meg azt sem tudja hogy az Omegában hogy kell a váltó olajat ellenőrizni. Tisztelet a kivételnek! Csak én azt még nem találtam meg pedig mióta meg van az Omegám azóta jártam pár szerelőnél,bontós-"omega specialista" nál. De egyiktöl sem voltam el szállva. Na mindegy,ha esetleg van valakinek ötlete akkor ne kiméljen! Amit el felejtettem: nem minden időjárási körülménynél csinálja! Amikor kicsit párásabb az idő akor nem jelentkezik ez a furcsa hiba! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Február14, 2011 Megoszt Elküldve Február14, 2011 Amit el felejtettem: nem minden időjárási körülménynél csinálja! Amikor kicsit párásabb az idő akor nem jelentkezik ez a furcsa hiba! Testek rendben vannak? nincs megtorve, oxidalodva testcsatlakozas? Agyonelektronizalt korszakunkban eleg fontos ez a szar test... Link to comment Megosztás: More sharing options...
pety79 Elküldve Február14, 2011 Megoszt Elküldve Február14, 2011 Testek rendben vannak? nincs megtorve, oxidalodva testcsatlakozas? Agyonelektronizalt korszakunkban eleg fontos ez a szar test... Hát igen ha párás a levegő jobban érintkezik , nagyon ugy nézz ki kontakt hiba,nekem anno test miatt leégett egy pár index relém . De ki tudja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február14, 2011 Megoszt Elküldve Február14, 2011 Már el játszpttam minden lehetőséggel a testet illetően-közvetlen test akkumulátorrol--akkumulátort közvetlen rá testeltem a motorra több ponton is,hátha....de nem jött be ez sem. Kérdés:TECH 2 tudja mélyrehatóan diagnosztizálni a klimát? Vagy csak felületesen,mert le kapcsolásnál a höfokok helyére ki teszi a -- jelzést,és valahol azt olvastam hogy ez valami hiba jelzés akar lenni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Február14, 2011 Megoszt Elküldve Február14, 2011 Már el játszpttam minden lehetőséggel a testet illetően-közvetlen test akkumulátorrol--akkumulátort közvetlen rá testeltem a motorra több ponton is,hátha....de nem jött be ez sem. Kérdés:TECH 2 tudja mélyrehatóan diagnosztizálni a klimát? Vagy csak felületesen,mert le kapcsolásnál a höfokok helyére ki teszi a -- jelzést,és valahol azt olvastam hogy ez valami hiba jelzés akar lenni. De nem csak a klímáról van szó, testügyileg... lehet vmiért leesik a feszültség, vagy a váltó - motor közötti test megszakad, és azért bolondul meg az elektronika. Ezek a szarok pár voltra, amperre, és ohmra erősen érzékenyek ... Szal nézd végig a kocsi testpontjait, váltó, motor. És ha alatta vagy akkor az egyéb vezetékeléseket is szemügyre vehetnéd. Vmi kontakthiba lehet... Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február15, 2011 Megoszt Elküldve Február15, 2011 Ok. Váltó és a motor hol van át testelve hol keressem mert aknám az nincs,csak egy krokim,az is még kölyök,de valahogy alá kúszok, úgy is hátsó tárcsákat kell cseréljek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február15, 2011 Megoszt Elküldve Február15, 2011 De nem csak a klímáról van szó, testügyileg... lehet vmiért leesik a feszültség, vagy a váltó - motor közötti test megszakad, és azért bolondul meg az elektronika. Ezek a szarok pár voltra, amperre, és ohmra erősen érzékenyek ... Szal nézd végig a kocsi testpontjait, váltó, motor. És ha alatta vagy akkor az egyéb vezetékeléseket is szemügyre vehetnéd. Vmi kontakthiba lehet... Van a váltó testelve? Tudtommal csak a motoron lóg test, a váltó azon kapja a testet, nem? Legalábbis nálam tuti nincs, más Omiknak meg még nem bolygattam a testelését... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Február15, 2011 Megoszt Elküldve Február15, 2011 Van a váltó testelve? Tudtommal csak a motoron lóg test, a váltó azon kapja a testet, nem? Legalábbis nálam tuti nincs, más Omiknak meg még nem bolygattam a testelését... Lehet, nem emlekszem pontosan. 2 dolgot lehetne esetleg panelcsere elott merni. egyet a panelre meno feszko, arameroseeg, hogy valtozik - esetleg ellenallas is, mnet kozben, kigyorsitva - 2 emberes melo, es ugyanezeket egy generatoron es akkun merve szinten gyorsitgatva. Arra gondoltam, hogy pl generator vmiert olyankor megszorul, vagy aksi vmiert felvesz nagyobb aramot... mas otletem nincs, max panelcsere ... Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február15, 2011 Megoszt Elküldve Február15, 2011 Lehet, nem emlekszem pontosan. 2 dolgot lehetne esetleg panelcsere elott merni. egyet a panelre meno feszko, arameroseeg, hogy valtozik - esetleg ellenallas is, mnet kozben, kigyorsitva - 2 emberes melo, es ugyanezeket egy generatoron es akkun merve szinten gyorsitgatva. Arra gondoltam, hogy pl generator vmiert olyankor megszorul, vagy aksi vmiert felvesz nagyobb aramot... mas otletem nincs, max panelcsere ... Az jutott eszembe, hogy mi van, ha a generátor töltésszabályzója mókázik, és a változó fordulatra nem tudja szabályozni a töltést, és a feszkó ingadozása miatt kapcsol ki-be a klíma... Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február15, 2011 Megoszt Elküldve Február15, 2011 Köszi a sok gyors ésszerű ötletet, a feszültségre majd rá mérek még egyszer. A generátor most lett fel ujjitva és cshnálta elötte is meg utánna is, és nem hirtelen fordulatszám növekedésre jön ki ez a probléma, hanem "erölködésre" pl járdára fel állás, emelkedőn való el indulás pl mély garázs, menet közbeni hirtelen gyorsitás de csak ott ahol még érezhetően húz. És amikor ezt csinálja és közben el veszem a gázt akkor rögtön abba hagyja a jelenséget. A generátor teste és az akku között mért különbség 0.1 - 0.2 volt. A gen poz-akku poz közti különbséget nem tudom de mostanában akkor arra is rá mérek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Február15, 2011 Megoszt Elküldve Február15, 2011 Köszi a sok gyors ésszerű ötletet, a feszültségre majd rá mérek még egyszer. A generátor most lett fel ujjitva és cshnálta elötte is meg utánna is, és nem hirtelen fordulatszám növekedésre jön ki ez a probléma, hanem "erölködésre" pl járdára fel állás, emelkedőn való el indulás pl mély garázs, menet közbeni hirtelen gyorsitás de csak ott ahol még érezhetően húz. És amikor ezt csinálja és közben el veszem a gázt akkor rögtön abba hagyja a jelenséget. A generátor teste és az akku között mért különbség 0.1 - 0.2 volt. A gen poz-akku poz közti különbséget nem tudom de mostanában akkor arra is rá mérek. Ez pedig vmi kabel kikopas, elektromos panel megfeszules lesz. Azert lenne jo merni, mert lehet hogy pont az ellenkezoje tortenik, azaz a "tapkabel" letestel, es azert halvanyul el minden,viszont mikor ujra "jo", akkor a kikapcsolt vezerlo kaphat egy aram lokest (vagy elotte mar, testen keresztul). Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február15, 2011 Megoszt Elküldve Február15, 2011 Ezekre gondoltam én is ezért le kötöttem az általam összesnek itélt pozitivot-negativat és direktbe adtam neki az akkurol és.... Csoda! Ugyan AZ! Itt keseredtem el. Azóta tanácstalan vagyok. De át futom ezeket még egyszer Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február16, 2011 Megoszt Elküldve Február16, 2011 Szevasztok! Szerintetek létezik hogy a TECH 2 szerint "jégmentesitő lamella" mozgató motorjának a hibája okozza? Mert csak ezt hozza ki a diagnosztika hibára. Létezik hogy ez a "jégmentesitő lamella" ami a szélvédőre irányitja a befujt levegőt valamit változtatna az állásán hirtelen gyorsitásnál,vagy terhelésnél? Alul át néztem az autót még ezek után de test kábelt nem találtam a motor-váltó és a kasztni között. Merre találom? Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február16, 2011 Megoszt Elküldve Február16, 2011 JA! És ezt a motort hol találom amelyik a szélvédő felé tereli a "jégmentesitő lamellát"? Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február16, 2011 Megoszt Elküldve Február16, 2011 Szevasztok! Szerintetek létezik hogy a TECH 2 szerint "jégmentesitő lamella" mozgató motorjának a hibája okozza? Mert csak ezt hozza ki a diagnosztika hibára. Létezik hogy ez a "jégmentesitő lamella" ami a szélvédőre irányitja a befujt levegőt valamit változtatna az állásán hirtelen gyorsitásnál,vagy terhelésnél? Alul át néztem az autót még ezek után de test kábelt nem találtam a motor-váltó és a kasztni között. Merre találom? Köszi! Hát keresheted, de emlékeim szerint nincs testkábel. A váltó a motoron keresztül testel. A jégmentesítő lamella meg a műszerfal legmélyén van, a többi lamellával egyetemben. Viszont tudtommal ez nem a szélvédőre tereli a levegőt, az vákuumos. De ennyire sose szedtem szét még Omega airboxot. Mindenesetre azt nem nem hinném hogy a hibás motor azt eredményezné, hogy újraindulgat a rendszer. Bár... semmin sem lepődnék meg már! <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Február16, 2011 Megoszt Elküldve Február16, 2011 Ezekre gondoltam én is ezért le kötöttem az általam összesnek itélt pozitivot-negativat és direktbe adtam neki az akkurol és.... Csoda! Ugyan AZ! Itt keseredtem el. Azóta tanácstalan vagyok. De át futom ezeket még egyszer ezért mondtam, hogy akku meg generátoron kéne mérni töltést stb menet közben, hátha kijönne vmi nem odavaló, pl a testre vhol pozitívot kap stb. Link to comment Megosztás: More sharing options...
szucs76 Elküldve Február16, 2011 Megoszt Elküldve Február16, 2011 Generátor-akku között elég nagy a különbség. Emlékeinm szerint a generátor felujjitás elött kb 12,7 volt a töltés,és utánna is az akkun mérve. A generátor kivezetésén mérve 13 fölött volt. A motor és a kasztni között mi vezeti át a testet? A lamellákat szerintem is valami motor mozgatja,mert le állitott motornál is lehe változtatni a be fúvás irányát,hacsak nem egy erre a célra oda tervezett vákum szivattyú állitja elő a vákumot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts