F Astra tuning

[FPepe]

Van egy x16szr-es mocim. Mennyibe fájna körülbelül és esetleg kell-e hozzá valamilyen okmányirodai akármilyen papír, hogy én ügye átalakítom, vagy azt nem kell? Amúgy x16se-re akarom. Azaz a központi befecsit lecserélni hengerenkéntire. Olvasgattam és úgy 150 körül állna meg,de ezt x14se átlakításra olvastam. Esetleg csinált valaki ilyet, ilyen motorral? A 75 se kevés lóerő, de a 100 az mégiscsak több. :rolleyes:

Ahogy Gábor írta, nem X16SE, hanem C16SE lesz belőle. Nem kell hozzá semmi papír, mivel maga a motorblokk marad a számmal együtt, csak a hengerfej cserélődik a sallangjaival, ez a szép benne. Van itt vki, ha jól rémlik, aki ugyanezt próbálja mostanában. Sztem nem kerül többe, mint az 1.4-es, minden azon múlik, mennyiért tudod beszerezni bontóból a szükséges cuccokat, és persze mennyit kell a szerelésért fizetned. Ha már szétszeditek a mocit, érdemes megnézni, milyen állapotban van, hengerek kopását, főtengelycsapágyakat, és szükség esetén egybekötni ezek generálozásával is.

[daykiller]

Ahogy Gábor írta, nem X16SE, hanem C16SE lesz belőle. Nem kell hozzá semmi papír, mivel maga a motorblokk marad a számmal együtt, csak a hengerfej cserélődik a sallangjaival, ez a szép benne. Van itt vki, ha jól rémlik, aki ugyanezt próbálja mostanában. Sztem nem kerül többe, mint az 1.4-es, minden azon múlik, mennyiért tudod beszerezni bontóból a szükséges cuccokat, és persze mennyit kell a szerelésért fizetned. Ha már szétszeditek a mocit, érdemes megnézni, milyen állapotban van, hengerek kopását, főtengelycsapágyakat, és szükség esetén egybekötni ezek generálozásával is.

Igen. én is erre gondoltam, hogy nagygenerállal együtt megcsináli az átalakítást.

[daykiller]

Volt egyáltalán ilyen x16se motor? :rolleyes: Mert én nem hallottam róla...

amúgy ha x16xe-re gondolsz, akkor az nem fog menni.

Elméletben ez lenne a motorkódja. Vagy ahogy FPepe írta, C16SE. :)

[FPepe]

Elméletben ez lenne a motorkódja. Vagy ahogy FPepe írta, C16SE. :rolleyes:

Ilyen egzotikus motorja csak Gábornak van az Omegában (X20SE) :)

Azt még elfelejtettem, hogy ha megveszed az SE hengerfejet, azt is célszerű rendberakatni beépítés előtt (síkoltatni, szelepszár-szimmeringeket cserélni, szelepfészkeket becsiszolni, ilyesmik), ezt még számold rá a költségekre. Hogy pontosan mik kellenek hozzá, azt megtalálod itt Tápiószecső cartárs jóvoltából.

[spzoli]

...Van itt vki, ha jól rémlik, aki ugyanezt próbálja mostanában...

jelen :rolleyes:

[Tápiószecső]

jelen :rolleyes:

Neked ketyeg már rendesen? Vagy még mindig kell bütykölni?

Hol állt meg a végösszeg?

[spzoli]

Neked ketyeg már rendesen? Vagy még mindig kell bütykölni?

Hol állt meg a végösszeg?

igen, már menni jól megy, inditási gondok vannak, de nemtom miért. kicseréltem a nyomásszabályzó szelepet, mert rossz volt, de még most is érdekesen indul.

a héten került bele egy ne légszűrőház, meg egy rendes vastagságú cső, ugyh mostmár nem fojtja.

és nagyon örülök mert 60e-be megállt a dolog :rolleyes: :)

[Tápiószecső]

a héten került bele egy ne légszűrőház, meg egy rendes vastagságú cső, ugyh mostmár nem fojtja.

De arra légtömegmérő is szokott menni, így nem csőben végződik. Vagy csinálsz hozzá talpat?

[spzoli]

De arra légtömegmérő is szokott menni, így nem csőben végződik. Vagy csinálsz hozzá talpat?

no ígye :) a csö is neé csak vágni kellett belőle kb 1cm :rolleyes:

[opel16v]

Elméletben ez lenne a motorkódja. Vagy ahogy FPepe írta, C16SE. :rolleyes:

Na akkor ez a nyitja, hogy a C16SE hengerfej rámegy az X16SZR-re... :)

[FPepe]

Na akkor ez a nyitja, hogy a C16SE hengerfej rámegy az X16SZR-re... :rolleyes:

Így van, a C16NZ és az X16SZ® motorok gyakorlatilag megyeznek, a különbség az AGR szelepben (C16NZ-nél vákuumos, az X-eseknél elektromos), a gyújtásban (C16NZ rotoros, X-esek DIS-esek) és a motorvezérlő compiban van. Maga a motorblokk ugyanaz.

[spzoli]

Így van, a C16NZ és az X16SZ® motorok gyakorlatilag megyeznek, a különbség az AGR szelepben (C16NZ-nél vákuumos, az X-eseknél elektromos), a gyújtásban (C16NZ rotoros, X-esek DIS-esek) és a motorvezérlő compiban van. Maga a motorblokk ugyanaz.

azért ennyire nem egyszerű, mert az SZRnek más méretűek a dugói. amikor ezt nézegettem anno be is fostam h nem lesz jó :rolleyes:

[FPepe]

azért ennyire nem egyszerű, mert az SZRnek más méretűek a dugói. amikor ezt nézegettem anno be is fostam h nem lesz jó :rolleyes:

Úgy érted a teteje néz ki máshogyan. Ez egyébként nem baj, mert nagyobb a kompressziója, mint az NZ-nek, úgyhogy még jobb is SE-hez, mint az NZ dugói.

[Tápiószecső]

no ígye :) a csö is neé csak vágni kellett belőle kb 1cm :rolleyes:

elnéztem

[Tápiószecső]

Ja hogy ez már benne van...

Benne maradt a légtömegmérő?

[opel16v]

Úgy érted a teteje néz ki máshogyan. Ez egyébként nem baj, mert nagyobb a kompressziója, mint az NZ-nek, úgyhogy még jobb is SE-hez, mint az NZ dugói.

De ez pl okozhat indítási problémákat... ha túl nagy a kompresszió, hideg gyertyák esetén nem mindig van szikra.

Mondjuk túl nagy kompressziónál már az önindító is nehezen forgat :rolleyes:

[FPepe]

De ez pl okozhat indítási problémákat... ha túl nagy a kompresszió, hideg gyertyák esetén nem mindig van szikra.

Mondjuk túl nagy kompressziónál már az önindító is nehezen forgat :rolleyes:

Azért az még nem lesz "túl nagy", csak inkább 10 körül lesz, mint az NZ-k 9 körüli értéke.

[opel16v]

Azért az még nem lesz "túl nagy", csak inkább 10 körül lesz, mint az NZ-k 9 körüli értéke.

Ezt tutira is veszed? Valaki már kiszámolta? :rolleyes:

Mert nem is gondolnád, milyen kis változás elég ahhoz, hogy felmenjen jó magas értékre :)

Nekem pl az X16XEL motoron 14 felett van, ezt csak a hf kb 1mm-es síkolása okozta :)

[daykiller]

Látom ár terén is ki kell fogni a dolgokat valamint nem kevés cuccot kell cserélni. Akkor gondolom ECU-t is cserélni kell. Mindenesetre köszönöm az információkat, később lehet hasznát veszem, meg a tanácsaitokat, ha nekiállok. :rolleyes: Mint mondtam, meg vagyok elégedve a 75 pacival is, de ha lesz fölös pénzem, akkor azért erre fogok költeni, persze a kötelező felújítási és karbantartások után.

[daykiller]

C16SE

akinek kell SE átalakításhoz. :rolleyes:

Elvinném, ha lenne ennyi fölös pízem. :)

[spzoli]

Ja hogy ez már benne van...

Benne maradt a légtömegmérő?

igen, benne maradt :)

De ez pl okozhat indítási problémákat... ha túl nagy a kompresszió, hideg gyertyák esetén nem mindig van szikra.

Mondjuk túl nagy kompressziónál már az önindító is nehezen forgat :)

hát nemtudom h nekem ez okozza e a hibát, mert elég random a dolog. ha egy kicsit hagyom izzitani mintha traktor lenne, akkor van h tök szépen elindul, van olyan h intitózok és felköhögi magát, van amikor olyan mintha felköhögné de nem sikerül, néha meg pöcröf, de ez inkább melegen. bár melegen is van h válogat hogy induljon el :rolleyes:

[FPepe]

igen, benne maradt :)

hát nemtudom h nekem ez okozza e a hibát, mert elég random a dolog. ha egy kicsit hagyom izzitani mintha traktor lenne, akkor van h tök szépen elindul, van olyan h intitózok és felköhögi magát, van amikor olyan mintha felköhögné de nem sikerül, néha meg pöcröf, de ez inkább melegen. bár melegen is van h válogat hogy induljon el :rolleyes:

Nem lehet, hogy visszaengedi a tankba a benyát a rendszer, és levegős lesz tőle a rendszer?

[spzoli]

Nem lehet, hogy visszaengedi a tankba a benyát a rendszer, és levegős lesz tőle a rendszer?

lehet...mikor össze lett rakva, akkor gyújtás levétel után elengedte a nyomást. kicseréltem a szelepet a benzinhídon(egy elvileg jóra) és azóta nem kell 5-6x inditóznom h elinduljon hanem elindul elsöre vagy másodikra de csunyán. sajnos nincs itthon olyan mérő cuccom ugyh nem tom mérni

[opel16v]

De nem a híd tartja a nyomást, hanem az AC. Abban van a visszacsapószelep.

[Tápiószecső]

igen, benne maradt :rolleyes:

Szedd ki, csak rontja az áramlást.