Udi Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 C20XE átépítésnél természetesen ne feledkezzünk el a fék upgrade-ről sem, min. 256-os kell előre, hátulra meg erősen javasolt a 260-as tárcsafék. :)
Alex0403 Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 C20XE átépítésnél természetesen ne feledkezzünk el a fék upgrade-ről sem, min. 256-os kell előre, hátulra meg erősen javasolt a 260-as tárcsafék. :D Hááát elöl már 256-os, hűtőt tárcsák vannak. Hátulra nem terveztem tárcsaféket :) :D Mennyire javasolt? Erősen, vagy nagyon nagyon erősen?
J0hnny Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 Hááát elöl már 256-os, hűtőt tárcsák vannak. Hátulra nem terveztem tárcsaféket :) :D Mennyire javasolt? Erősen, vagy nagyon nagyon erősen? Ha jók a dobok állapota és nem észnélkül racsingolsz, akkor elég a dob is. :D
Udi Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 Szerintem nem véletlenül kapott gyárilag a C20XE Astra F GSi tárcsaféket hátulra + merevítéssel, ha jót akarsz nem spórolsz ezen saját tapasztalat alapján. :)
J0hnny Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 Szerintem nem véletlenül kapott gyárilag a C20XE Astra F GSi tárcsaféket hátulra + merevítéssel, ha jót akarsz nem spórolsz ezen saját tapasztalat alapján. :D Azért nem kell lebecsülni a dobféket sem, másérszt kérdezd már meg Demót, mi a véleménye a tárcsafék befogásról... :)
spzoli Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 Azért nem kell lebecsülni a dobféket sem, másérszt kérdezd már meg Demót, mi a véleménye a tárcsafék befogásról... :) Jó, az csúnya eset, de fastrán nem fog be. :D
J0hnny Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 Jó, az csúnya eset, de fastrán nem fog be. :D Te is szoktad az angol fórumokat olvasgatni és tudod, hogy még turbós corsák is gurulnak dobfékkel... :)
Udi Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 Nincs semmi gond a dobfékkel csak saját tapasztalat szerint nálam felborult az egyensúly kellett hátulra a tárcsafék, nem hibába rakták gyárilag a C20XE-hez. :)
spzoli Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 Te is szoktad az angol fórumokat olvasgatni és tudod, hogy még turbós corsák is gurulnak dobfékkel... :) Tudom, de ha Peti is berakta volna a megfelelő szabipatront akkor nem lett volna gond. A durva corsak dragre épülnek, ott meg ugye mind1. Astran más a helyzet, mert volt gyárilag is tárcsa, tehát nagy bonyodalmat nem okoz...ha elöl is gyári van. Itt fórumon is járt már úgy ember, hogy előre feltette a 288ast, és oda több folyadék kellett volna, mint a 256 nyereghez, viszont hátra ment ugyan úgy a lötyi és hamarabb fogott..aztán megvette a megfelelő patront és most nincs baja. :D
J0hnny Elküldve Január22, 2011 Elküldve Január22, 2011 Astran más a helyzet, mert volt gyárilag is tárcsa, tehát nagy bonyodalmat nem okoz...ha elöl is gyári van. Itt fórumon is járt már úgy ember, hogy előre feltette a 288ast, és oda több folyadék kellett volna, mint a 256 nyereghez, viszont hátra ment ugyan úgy a lötyi és hamarabb fogott..aztán megvette a megfelelő patront és most nincs baja. :) Így van. Én csak azt mondom azért nem szabad a jó dobféket sem lebecsülni. :D
Zsoltee Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Eddig is tudtam hogy Gyummánál valami nem oké, de mindig rá tud tenni egy lapáttal. :) :D
mélykék76 Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Eddig is tudtam hogy Gyummánál valami nem oké, de mindig rá tud tenni egy lapáttal. :) :D az egyik legnormálisabb ember, akit ismerek :D :D :D :D
FPepe Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Ketté Gyumma! :) :D http://img.carstyling.hu/usercars/00/03/91..._1295633577.jpg Van erről esetleg több kép is?
spzoli Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Van erről esetleg több kép is? Hogyne volna. :)
FPepe Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Hogyne volna. :) Köszi! Vannak itt érdekes dolgok, azon az 1.3-as motoron az a vákuumos cucc a vezérműtengelynél változó szelepvezérlés akar lenni?
spzoli Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Köszi! Vannak itt érdekes dolgok, azon az 1.3-as motoron az a vákuumos cucc a vezérműtengelynél változó szelepvezérlés akar lenni? Passzolom. Racce csináltatta asszem ezt a motort, és tőle vette meg Gyuri. Majd megkérdezem, ha eszembe jut. :)
J0hnny Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Passzolom. Racce csináltatta asszem ezt a motort, és tőle vette meg Gyuri. Majd megkérdezem, ha eszembe jut. :) Ha jól emléxem Gyuri havassy féle cuccokról beszélt. Amúgy szerintem az vákumos előgyújtás szabályzó,mint anno a ladákon is volt.
FPepe Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Ha jól emléxem Gyuri havassy féle cuccokról beszélt. Amúgy szerintem az vákumos előgyújtás szabályzó,mint anno a ladákon is volt. Ami a gyújtáselosztónál van, az igen, de én a vezérlésnél levőt kérdeztem.
Novy Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Alexnek. Én láttam már F be ilyet is olyat is, és alkatrészkatalógus is hozza ilyennel is olyannal is.
spzoli Elküldve Január23, 2011 Elküldve Január23, 2011 Én láttam már F be ilyet is olyat is, és alkatrészkatalógus is hozza ilyennel is olyannal is. Ezt valahogy sejtettem. :)
Novy Elküldve Január24, 2011 Elküldve Január24, 2011 Ezt valahogy sejtettem. :D Ahogy a c20ne moci caliban is ugyan az mint gsiben :)
spzoli Elküldve Január24, 2011 Elküldve Január24, 2011 Ahogy a c20ne moci caliban is ugyan az mint gsiben :) Mi köze van a motornak a toronyszilent kiképzéshez?
Novy Elküldve Január24, 2011 Elküldve Január24, 2011 Mi köze van a motornak a toronyszilent kiképzéshez? Elég sok :) Nagyblokkos astrákon láttam ilyen toronyszilentet. És a katalógus is azokhoz hozza.
Recommended Posts