F Astra tuning

[Tápiószecső]

Akkor neked gondolom a W csoport van benne. :)

Látom közben már a Gabi is írta. :)

Az mit jelent, és milyen van még? :blink:

[opel16v]

C-s :blink:

De pl. F13-ban a C-sből is létezett legalább kétféle áttételsor. :)

Ugyanígy F15-ben is volt módosítás ugyanazon jelölésű áttételsoron. :)

[Andris22]

C-s :blink:

De pl. F13-ban a C-sből is létezett legalább kétféle áttételsor. :)

Ugyanígy F15-ben is volt módosítás ugyanazon jelölésű áttételsoron. :lol:

na, akkor mostmár azt is áruld el hogy nekem milyen van :) ('93 C14NZ)

[redline]

na, akkor mostmár azt is áruld el hogy nekem milyen van :blink: ('93 C14NZ)

vmi f13 lesz

[warwolf]

C-s :blink:

De pl. F13-ban a C-sből is létezett legalább kétféle áttételsor. :)

Ugyanígy F15-ben is volt módosítás ugyanazon jelölésű áttételsoron. :lol:

Neked milyen volt alapból az anno még családi 1.6-ban?Mert akkor olyan az enyém is! :) Mármint a váltó!

[Tom]

Neked milyen volt alapból az anno még családi 1.6-ban?Mert akkor olyan az enyém is! :blink: Mármint a váltó!

Szerintem F15

[Zorro_16V]

Anti,

a DBilas cuccról tudsz írni pár tapasztalatot ? Olyanokra gondolok, mint pl. alapjáratot mennyire befolyásolja, fogyasztásban mire lehet számítani, milyen ford.szám tartományban dob nagyot, van-e valami érdekes hatása (pl. nehezebben indul be az autó), szükséges-e hozzá módosítani a vezérlőelektronikát, stb, stb...

És a feléből mennyit engedsz ? :blink:

[opel16v]

Nekem F15 van, eredetileg W-s áttételsorral (abból csak egyféle létezett) és 3.55 végáttétellel.

De neked nem bizti hogy ugyanilyen van, mert pl. mást raktak a légkondisokhoz...

Meg tudod nézni, ha a bal keréknél aláfexel, és megnézed a váltó oldalán legalul a számot. :blink:

[VectraZo]

Lehet nem ez a legjobb fórum, de van valakinek tapasztalata sperr difivel elsőkerekes autóban?

Használható marad az autó sima hétköznapi használatban is?

[bazs]

nekem a gyári 20 vagy 25%-os volt a gsiben (f18+ váltó, most amúgy a coupénál van a gép)

ő azt mondta, nem érez semmit, én azt mondom, esőben azért hatásosabban lehetett gyorsítani, meg közlekedni

hátrányát nem tapasztaltam

[opel16v]

A "gyári sperrnek" köze sincs az eredeti elképzeléshez, az inkább csak egy szorított difi.

Viszont azzal még lehet mindenféle előképzettség nélkül közlekedni a közúton. :blink:

Nekem a versenyautóban van egy lamellás sperr, nem a legerősebb fajtából, de ezzel is

meg kell küzdeni rendesen. :) Tény hogy nem utcára van kitalálva, előnye csak akkor

van, ha padlógázzal közlekedsz. :)

[bazs]

nem igazán vágom, hogy mitől bonyolultabb sperrel közlekedni :blink:

[mélykék76]

nem igazán vágom, hogy mitől bonyolultabb sperrel közlekedni :blink:

Pl: kanyarban is nyomványolni kell a gázpedált.

[bazs]

Pl: kanyarban is nyomványolni kell a gázpedált.

mé? nem kanyarodik a kerék?

[mélykék76]

mé? nem kanyarodik a kerék?

Majd az avtóversenyző úr szemléltesen + elmondja :blink:

Asszem valamelyik íven forgó kerék blokkolni fog, ha nincs hajtás.

[bazs]

jó, mondjuk 100%-os sperrnél

de 50 alatt? :blink:

[Tom]

jó, mondjuk 100%-os sperrnél

de 50 alatt? :blink:

Asszem a kormány sem tekeredik vissza magától...

[bazs]

Asszem a kormány sem tekeredik vissza magától...

ejj, mekkora probléma :blink:

[mélykék76]

[bazs]

ezzel kanyarodj tempósan, bazz

úgy elszáll a feneke, mind állat :blink:

de nagyon zsír

[redline]

a kombi nagy előnye, hogy kib jól áll neki a hátuljának ültetése...erre ez meg majd orra bukik :blink:

[warwolf]

Elejében egy 40-es, hátul meg szinte semmi?Vagy rosszul látom?Mindenesetre érdekes.

[opel16v]

Bazs!

Látszik hogy még nem vezettél elsőkerekes sperres autót. :blink:

A gázt és a kormányzást ésszel összehangoltan kell kezelni, különben

nagy meglepetések érnek. :)

[VectraZo]

Valami ilyesmire gondoltam én is :-)

Akkor nem eröltetem ezt a sperres témát.

[ivannorbi]

ezzel kanyarodj tempósan, bazz

úgy elszáll a feneke, mind állat :)

de nagyon zsír

De viszont nem gurul ki a sörösüveg, amikor felnyitod a csomagtartót! Nem egy utolsó szempont! :blink: :) :lol: