Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?

[zotya975]

11 órája, Mikulás74 írta:

Lepattintod a rögzítő gyűrűt egy késsel, én avval szoktam, és széthúzható. Ki is kell folyatni belőlük az összes olajat, hogy összenyomhatóak legyenek, én ki is szoktam törölgetni a belét.
Elég jól sikerült cuccok ezek a hidrotőkék, már egy rahedli autógyár lemásolta, az audi 2.5tdi-jében is pofára teljesen ilyenek, meg laguna 2.2D, stb.

Próbáltam de ugye ez nem gyári és máshogy van peremezve a rögzítő gyűrű, nem jött le úgy mint arról, roncsolni meg nem akarom.

10 órája, tuskes írta:

Szerintem be fog állni magától hamar. Amikor összeraktam az enyémet 2x én nem engedtem ki belőlük. Persze jobban figyeltem az enyenletes lehúzásra, hogy szépen egyszerre nyomja össze őket a vez. tengely. De amikor újakat raktam bele, akkor is ez volt.

Szerintem az lesz hogy összerakom így, csak nehezebben fog menni, mert amikor üres és összenyomható nem kell hozzá szeleplenyomó sem, a tökét nyomom le és simán felrakható rá a szelepkupak+himba. Összehasonlítottam a magasságát egy üres tőkével, amiben nincs olaj, csak a rugó nyomja szét és pont olyan magas mint az. Nem tiszta teljesen a hidrotőke működése ( kábé igen de pontosan nem) a neten található leírások szerint a hőtágulás okozta szelepszár hosszabbodásokból kialakuló szelephézagokat hivatott kialakítani. Enélkül be volt állíva egy X szelephézag, amikor bemelegedett a motor ez szinte nullása csökkent. Ezek szerint nem gond ha hidegen maximális a tőke magassága ( így ekkor is szinte nulla a szelephézag)majd melegen "megy össze" a tőke, és a szelephézag marad a közel optimális. Nem egészen tiszta továbbá az sem hogyan tudja a tőke a magasságát csökkenteni amikor az aljában rugós-golyós visszacsapó szelep van de a tetején van egy pici kupak, szerintem ott tud olajat kiengedni amivel egyben a tőke.himba kapcsolatot is keni. Vagy valami ilyesmi.

Ez ugye még a gyári. 

Szerk: ráakadtam egy elég jó és alapos leírásra ( nekem már kissé túl bonyolult is) ahol azt írják hogy mindegyik megoldás jó, be lehet tenni a tőkéket üresen és feltöltve is.

Persze sok mindent írnak amit én nem csinálok meg, pölö nem lesz új tengely, pedig elvileg cserélni kellene az új tőkékhez. 

[inferno]

On 2019. 04. 17. at 5:36, zotya975 írta:

Én annyira nem értek az olajokhoz, nem is nagyon szoktam nézegetni az adatlapokat ( kábé soha) mindig is GM 10W40-et kapott, ( egyszer talán Castrolt, most Total Clasicot, mert pont ezt találtam a weboldalon GM-et nem), és az autó működik vele 25 évesen lassan a 350 ezer kilométert futja. Olajsár sehol nincs a motor tiszta . Miért lenne jobb ha drágább olajat tennék bele, és most miért rosszabb, mert olcsóbbat? Elindítom, elalszik az olajnyomás visszajelző, a legmagasabb ponton az veztengelyen nincs különösebb kopás, a "rendesen működiknek" nincsenek fokozatai. Értem én hogy fejlődött az olajgyártás, de az autó nem, ugyanaz a motor működik benne, mint 94-ben ha akkor GM-et tettek bele a gyárba miért ne lenne most is neki jó? 

Persze hasznalhato, attol fugg mire hasznalod az autot. Magas fordulaton autopalyazni, ahol a belso alkatreszek elerhetik a 170 fokos homersekletet is nagyon is fontos az olaj minosege. Jellemzoen benzinesnel 5-6000-et forog ha haladni akarsz. Az egesi csucsnyomas majdnem 200 bar nyomassal tolja lefeleba dugattyut a hajtokarral es szoritja ki az olajat a fotengely cspagynal. Sose feledjuk, hogy a gyarnak nem erdeke, hogy neked elmenjen 100e km-el tobbet mint amire ok beallitottak a motorkopast. 

Olajsar nem lesz egyetlen olajtol se  csak ha nem cserelik soha. 

Módosítva Április19, 2019 : inferno

[zotya975]

21 perce, inferno írta:

Persze hasznalhato, attol fugg mire hasznalod az autot. Magas fordulaton autopalyazni, ahol a belso alkatreszek elerhetik a 170 fokos homersekletet is nagyon is fontos az olaj minosege. Jellemzoen benzinesnel 5-6000-et forog ha haladni akarsz. Az egesi csucsnyomas majdnem 200 bar nyomassal tolja lefeleba dugattyut a hajtokarral es szoritja ki az olajat a fotengely cspagynal. Sose feledjuk, hogy a gyarnak nem erdeke, hogy neked elmenjen 100e km-el tobbet mint amire ok beallitottak a motorkopast. 

Olajsar nem lesz egyetlen olajtol se  csak ha nem cserelik soha. 

Hát mostanában csak a várost járom vele, de volt pár év amikor pályáztam, például ingáztam Bécsbe jellemzően 5 személlyel+megpakolva ahol lehetett padlógázon, ami ugye itt 150-et jelent. 

[inferno]

Hat ha a padlogaz 150 akkor az a motor mar reg halott. Annal tobbet megy a Ladam is. Padlon 168-al halad gps-el merve. Az 1.8 z18xe 200-at megy valahol padlo kozeleben, de a 101 lovas y20dth is 190-et tud ha van kompresszio a motorban. Az, hogy meg beindul es gurul az nem jelenti azt, hogy jo van az ugy. 

[zotya975]

7 órája, inferno írta:

Hat ha a padlogaz 150 akkor az a motor mar reg halott. Annal tobbet megy a Ladam is. Padlon 168-al halad gps-el merve. Az 1.8 z18xe 200-at megy valahol padlo kozeleben, de a 101 lovas y20dth is 190-et tud ha van kompresszio a motorban. Az, hogy meg beindul es gurul az nem jelenti azt, hogy jo van az ugy. 

Én viszont úgy gondolom hogy ha a 150-et viszi 300 ezer kilométer felett akkor még nagyon is jó állapotban van, mert a 60 lovas caravannak gyárilag 153 a vége. Érdekes lenne ha ennél gyorsabban tudnák vele menni. 

[inferno]

En csak az 1.4-es B Corsat tudom 60 lovasnak. Fingom nincs milyen Caravan lehet 60 lovas. 

Módosítva Április21, 2019 : inferno

[zotya975]

1 órával ezelőtt, inferno írta:

En csak az 1.4-es B Corsat tudom 60 lovasnak. Fingom nincs milyen Caravan lehet 60 lovas. 

A c14nz motorkódú 60 lóerős központi injektoros 8 szelepes motort szerelték Kadetba, Corsába és F astrába is. Vectrába már nem ott ha jól tudom 1.6-os volt a leggyengébb. Ezzel a motorral szerelt sedannak és 5 ajtósnak 160Km/ h volt a max sebessége a gyári adatok szerint a caravannak 153.( nagyobb tömeg+légellenállás)  Így a GPS szerint a 150-et nem gondolnám kórosnak. Ősz óta kicsit megnövekedtek a ménes elvileg a 82 Lovas hengerenkénti motor injektorsorát+hengerfejét kapta meg, de 1.6-os pillangó szelep házzal. Azóta viszont nem voltam pályán, sima úton meg nem próbálgatok ilyen tempót.   Ha emlékeim nem csalnak valahol 170 körül illene most mennie. 

[tuskes]

On 2019. 04. 19. at 8:37, zotya975 írta:

pölö nem lesz új tengely, pedig elvileg cserélni kellene az új tőkékhez. 

Ezzel újat mondtál.  Sebaj, én sem cserélem. 

[zotya975]

11 órája, tuskes írta:

Ezzel újat mondtál.  Sebaj, én sem cserélem. 

Elvileg az összes egymással érintkező alkatrészt cserélni kellene hivatalosan, tehát ha tőkét, akkor nyomódarabokat himbát és tengelyt is. De majd összekopnak. 

[inferno]

On 2019. 04. 21. at 19:48, zotya975 írta:

A c14nz motorkódú 60 lóerős központi injektoros 8 szelepes motort szerelték Kadetba, Corsába és F astrába is. Vectrába már nem ott ha jól tudom 1.6-os volt a leggyengébb. Ezzel a motorral szerelt sedannak és 5 ajtósnak 160Km/ h volt a max sebessége a gyári adatok szerint a caravannak 153.( nagyobb tömeg+légellenállás)  Így a GPS szerint a 150-et nem gondolnám kórosnak. Ősz óta kicsit megnövekedtek a ménes elvileg a 82 Lovas hengerenkénti motor injektorsorát+hengerfejét kapta meg, de 1.6-os pillangó szelep házzal. Azóta viszont nem voltam pályán, sima úton meg nem próbálgatok ilyen tempót.   Ha emlékeim nem csalnak valahol 170 körül illene most mennie. 

Az igazsag az, hogy egy 350ezres motoron en mar nem foglalkoznek ilyenekkel. Az elso es legfontosabb a hf egestere. Ha nagyobb a karos tere akkor inkabb rosszabb lesz mint elozoleg. Ha kisebb akkor meg megno a kompresszio viszony ami meg rovid tavon szet fogja verni a kopott fotengely csapagyakat. Tehat ilyenek elott ki kell kobolni a dolgokat es kompresszio viszonyt szamolni. Az, hogy valami felcsavarozhato meg nem biztos, hogy jo.

Módosítva Április24, 2019 : inferno

[zotya975]

1 óra, inferno írta:

Az igazsag az, hogy egy 350ezres motoron en mar nem foglalkoznek ilyenekkel. Az elso es legfontosabb a hf egestere. Ha nagyobb a karos tere akkor inkabb rosszabb lesz mint elozoleg. Ha kisebb akkor meg megno a kompresszio viszony ami meg rovid tavon szet fogja verni a kopott fotengely csapagyakat. Tehat ilyenek elott ki kell kobolni a dolgokat es kompresszio viszonyt szamolni. Az, hogy valami felcsavarozhato meg nem biztos, hogy jo.

Ki lett köbölve, csak valamilyen oknál fogva nem szedtek le annyit a hengerfejből amennyit kiszámoltak nekem. Mivel már nagyon össze akartam rakni a motort, hát nem mentem vissza reklamálni, összeraktam így.  Egyértelműen növekedett a teljesítmény, de mivel ( még) nem mérettem nem tudom mennyivel. 

[inferno]

Ha gyarira novekedett a nyomas azt nem fogjak szeretni a 350 ezres  csapagyak. 

[zotya975]

2 órája, inferno írta:

Ha gyarira novekedett a nyomas azt nem fogjak szeretni a 350 ezres  csapagyak. 

Ezt nem tudom, de mivel a köbölés alapján 7 tizedet kellett volna leszedetni hogy meglegyen az SE gyári kompresszió viszonya és csak 3 tizedet szedtek le, így gyaníthatóan nem terhelem túl őket. 

[tuskes]

Sziasztok!

Egy apró kérdés. Átépítés óta elmentem szerintem 4 000 km.-t. Illetve óttókám, velem.  Gondolom illő lenne lecserélni az olajat, amit akkor töltöttem bele. Jól gondolom? Továbbá tudom sza....ul hangzik, de az olajszűrőt hagynám, nehéz volt beszerezni, és drága is volt. Nameg az nincs, csak olaj pluszban...

[zotya975]

15 órája, tuskes írta:

Sziasztok!

Egy apró kérdés. Átépítés óta elmentem szerintem 4 000 km.-t. Illetve óttókám, velem.  Gondolom illő lenne lecserélni az olajat, amit akkor töltöttem bele. Jól gondolom? Továbbá tudom sza....ul hangzik, de az olajszűrőt hagynám, nehéz volt beszerezni, és drága is volt. Nameg az nincs, csak olaj pluszban...

Elvileg jól, de én sem cseréltem korábban, olajat-vizet nem kevertem ( sőt még a vizet sem cseréltem le.), mert még előző este langyos motornál leengedtem a hűtőfolyadékot, így amikor levettem a hengerfejet száraz volt itt fent minden. Azért 300ezer kilométer felett már túl vagyunk azon, hogy ilyen miatt aggódni kell szerintem. Tisztára elmosott hengerfejet tettem fel, tehát nincs fémpor..stb amit el kéne távolítanom a régi olajjal együtt. 

[tuskes]

2 órája, zotya975 írta:

Elvileg jól, de én sem cseréltem korábban, olajat-vizet nem kevertem ( sőt még a vizet sem cseréltem le.), mert még előző este langyos motornál leengedtem a hűtőfolyadékot, így amikor levettem a hengerfejet száraz volt itt fent minden. Azért 300ezer kilométer felett már túl vagyunk azon, hogy ilyen miatt aggódni kell szerintem. Tisztára elmosott hengerfejet tettem fel, tehát nincs fémpor..stb amit el kéne távolítanom a régi olajjal együtt. 

Mondjuk a hengerfej nekem is tiszta volt, de én gyűrűztem is, és lepucoltam a dugókat, plusz volt hajtókar csapágysor, és csavarkészlet csere is. Plusz a többi apróság. Olajteknőn nagyon nem volt mit takarítani, tiszta volt, már ameddig beértem. 

Kicsi dilemmában vagyok ezért. Mondjuk az olajszűrőnek pont ez lenne a feladata, hogy ha “ maradványok “ vannak, azokat felfogja. 

[zotya975]

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Mondjuk a hengerfej nekem is tiszta volt, de én gyűrűztem is, és lepucoltam a dugókat, plusz volt hajtókar csapágysor, és csavarkészlet csere is. Plusz a többi apróság. Olajteknőn nagyon nem volt mit takarítani, tiszta volt, már ameddig beértem. 

Kicsi dilemmában vagyok ezért. Mondjuk az olajszűrőnek pont ez lenne a feladata, hogy ha “ maradványok “ vannak, azokat felfogja. 

Hát elvileg az, szerintem annyira ne aggódj ezért, új autóknál szokott lenni hogy az első olajcsere korábban van a szokásosnál, de azért neked mégsem kellett az összes alkatrésznek összekopnia. 

[tuskes]

3 órája, zotya975 írta:

Hát elvileg az, szerintem annyira ne aggódj ezért, új autóknál szokott lenni hogy az első olajcsere korábban van a szokásosnál, de azért neked mégsem kellett az összes alkatrésznek összekopnia. 

Ebben igazad van. Mondjuk nem laborban történt a művelet, hanem szabad ég alatt a kert aljában, tehát minimális külső szennyezés is kerülhetett bele. Bár nem egy Doxa, ez tény, szóval különösebben nem aggódok. Mivel ennyi megtett km után sem fogyott az olajból szerintem semmi!!!, ( szinte felfogahatatlan ) ezért most nem bolygatom, marad ez a 10W40 Eneos, az aktuális cserénél megkapja vissza az 5W40-es Motult. 

[babakviktor]

Sziasztok! Most volt hengerfejfelújításon az autóm, ezelőtt 1 hónapja cseréltem olajat, de inkább ezután a nagyszerviz után gondoltam lecserélem (volt szimering csere is) . C14SE.

Most azon morfondírozok , hogy castrolt tegyek bele mint eddig 10W40 et vagy van még MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W40 4L  7190Ft.-ért . Hmmm?

Módosítva November3, 2019 : babakviktor

[Róóóbi]

39 perce, babakviktor írta:

Sziasztok! Most volt hengerfejfelújításon az autóm, ezelőtt 1 hónapja cseréltem olajat, de inkább ezután a nagyszerviz után gondoltam lecserélem (volt szimering csere is) . C14SE.

Most azon morfondírozok , hogy castrolt tegyek bele mint eddig 10W40 et vagy van még MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W40 4L  7190Ft.-ért . Hmmm?

Castrol már régen volt nekem, több év távlatából nem tudok érdemben nyilatkozni. Ezelőtt volt Mobil, az nem volt rossz illetve most Valvoline van bent, pontos típust hadd ne mondjak lent van a tárolóban a kanna de ez sem rossz. Cserélnem kellene nekem is hamarosan.

[Stevy]

On 2019. 11. 03. at 19:05, babakviktor írta:

Sziasztok! Most volt hengerfejfelújításon az autóm, ezelőtt 1 hónapja cseréltem olajat, de inkább ezután a nagyszerviz után gondoltam lecserélem (volt szimering csere is) . C14SE.

Most azon morfondírozok , hogy castrolt tegyek bele mint eddig 10W40 et vagy van még MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W40 4L  7190Ft.-ért . Hmmm?

Én télire 5W40-ben gondolkodnék a helyedben. Én is fontolgatom, hogy lecseréljem e még a hidegek előtt, vagy majd ahogy szoktam Szenteste 

[Róóóbi]

8 órája, Stevy írta:

Én télire 5W40-ben gondolkodnék a helyedben. Én is fontolgatom, hogy lecseréljem e még a hidegek előtt, vagy majd ahogy szoktam Szenteste 

Szenteste olajcsere? 

Mi szenteste (vagy előtte elkezdve)  3 autóban cseréltünk ki összesen 4 motort. Ahhoz képest egy olajcsere az babazsúr, de poénnak jó. 

Nekem is kéne, csak térdig érő 8°C esős szélben nem buli. Tudom, pudling vagyok...

[zotya975]

9 órája, Róóóbi írta:

Szenteste olajcsere? 

Mi szenteste (vagy előtte elkezdve)  3 autóban cseréltünk ki összesen 4 motort. Ahhoz képest egy olajcsere az babazsúr, de poénnak jó. 

Nekem is kéne, csak térdig érő 8°C esős szélben nem buli. Tudom, pudling vagyok...

Bár a Zafirán nincsenek egyenlőre ( sürgős) hibák amikhez kellene garázs, de úgy néz ki elérhető közelségbe került. A barátom/szomszédom/ volt főnököm, átépíti a házát, és leszedi róla a tetőt, mert lapostetős lesz. A faanyag meg nem kell neki így elkértem. Elvileg ingyen van, de úgyis átjárok segíteni így mégis csak adok valamit érte. 

[Róóóbi]

5 órája, zotya975 írta:

Bár a Zafirán nincsenek egyenlőre ( sürgős) hibák amikhez kellene garázs, de úgy néz ki elérhető közelségbe került. A barátom/szomszédom/ volt főnököm, átépíti a házát, és leszedi róla a tetőt, mert lapostetős lesz. A faanyag meg nem kell neki így elkértem. Elvileg ingyen van, de úgyis átjárok segíteni így mégis csak adok valamit érte. 

Mégiscsak lesz TMK ól? Hurrrá

[zotya975]

On 2019. 11. 08. at 13:05, Róóóbi írta:

Mégiscsak lesz TMK ól? Hurrrá

Lesz, sőt szerintem ha már cserép is van ingyen lehet csinálok sátortetőset ( lapostetőt akartam) és lesz egy kis padlás lomtárnak.