nyemi Elküldve Január8, 2019 Elküldve Január8, 2019 A jelenleg érvényben lévő Dexos 2-es lista.
tuskes Elküldve Január8, 2019 Elküldve Január8, 2019 On 2019. 01. 08. at 19:57, nyemi írta: A jelenleg érvényben lévő Dexos 2-es lista. Expand Akkor jó lesz az amit tettem bele.
nyemi Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 (edited) On 2019. 01. 08. at 22:06, tuskes írta: Akkor jó lesz az amit tettem bele. Expand Persze ott van a listában tökéletes :). De nem is az, hanem ami most jelenleg még az enyém be van: 5w 40 japán olaj . Az adatlapján az ajánlások között ott van "GM Dexos 2", de a listában meg nem látom. Akkor hogy is van ez? Módosítva Január9, 2019 : nyemi
Róóóbi Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 On 2019. 01. 08. at 19:57, nyemi írta: A jelenleg érvényben lévő Dexos 2-es lista. Expand Ez gyóó! Érdekes, én még az életben nem tettem bele 5W40-est..
tuskes Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 On 2019. 01. 09. at 14:10, nyemi írta: Persze ott van a listában tökéletes :). De nem is az, hanem ami most jelenleg még az enyém be van: 5w 40 japán olaj . Az adatlapján az ajánlások között ott van "GM Dexos 2", de a listában meg nem látom. Akkor hogy is van ez? Expand Valaemelyik adaton nem frissítettek. On 2019. 01. 09. at 14:24, Róóóbi írta: Ez gyóó! Érdekes, én még az életben nem tettem bele 5W40-est.. Expand Én úgy voltam vele, hogy télre nem árt. Mire kitavaszodik, vagy akár nyár elejét elérjük, bőven kell majd cserélni ismét, így nyárra meget bele a 10W40-es.
nyemi Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 On 2019. 01. 09. at 14:24, Róóóbi írta: Ez gyóó! Érdekes, én még az életben nem tettem bele 5W40-est.. Expand Pedig nyugodtan beleteheted sőt..... Mert API SN-5w40-nek melegen 100°C levő viszkozitása lehet vastagabb is, mint egy gyenge minőségű (API: SL) 10W40-es olajnak , és így jobban is fogja csipegetni. Meg kell nézni az adatlapját, én ezeknél az öregebb járműveknél 14 mm²/s-nál nem mennék lejjebb. A másik meg hogy miért is kell bele Dexos 2-es. A habzás avagy az olajba kerülő levegő keveredési tulajdonsága. Mert ha a hidrotőkékbe a habzás miatt levegő buborék kerül összenyomhatóvá válik, ami vezérmű tengely kopás és ugye csattogást okoz.
nyemi Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 (edited) On 2019. 01. 09. at 14:50, tuskes írta: Valaemelyik adaton nem frissítettek. Én úgy voltam vele, hogy télre nem árt. Mire kitavaszodik, vagy akár nyár elejét elérjük, bőven kell majd cserélni ismét, így nyárra meget bele a 10W40-es. Expand Hát nem tudom de nekem valami nem oké és annyiféle olaj van. A lényeg, hogy én szeretném az önteni az autómba ami bele való (x14NZ). Opelnál a 2010 előttiekbe GM-LL-A-025 (Benzin) GM-LL-B-025 (Dizel) szabvány volt érvényben , 2010 után felváltotta a Dexos 2 ami teljesen kompatibilis a régi szabványokkal. Most ez igaz, van nem, ki tudja? Angolul így van leírva a Motul 8100 X-clean 5W40-es adatlapjában. "GM-OPEL dexos2TM standard is suitable for the whole range of GM-OPEL Diesel engines (including DPF versions) and most of Gasoline engines from Model Year 2010. Also, GM-OPEL dexos2 TM fully supersedes and replaces the previousGM specifications: GM-LL-A-025 (Gasoline) and GM-LL-B-025 (Diesel)." Szóval akárhogy is nézzük Dexos 2 kell bele ha nincs 10W40-es akkor 5W40-est lesz benne. Még mindig jobb mintha valami szabvány nélkülit raknák bele , nem? Módosítva Január9, 2019 : nyemi
Róóóbi Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 On 2019. 01. 09. at 14:55, nyemi írta: Pedig nyugodtan beleteheted sőt..... Mert API SN-5w40-nek melegen 100°C levő viszkozitása lehet vastagabb is, mint egy gyenge minőségű (API: SL) 10W40-es olajnak , és így jobban is fogja csipegetni. Meg kell nézni az adatlapját, én ezeknél az öregebb járműveknél 14 mm²/s-nál nem mennék lejjebb. A másik meg hogy miért is kell bele Dexos 2-es. A habzás avagy az olajba kerülő levegő keveredési tulajdonsága. Mert ha a hidrotőkékbe a habzás miatt levegő buborék kerül összenyomhatóvá válik, ami vezérmű tengely kopás és ugye csattogást okoz. Expand Amit most raktam bele (Valvoline Synpower), ez az adatlapja szerint ACEA A3/B3, A3/B4; API: SM, SN/CF. Igaz a Dexos2-t nem teljesíti. Viszont nincs rossz hangja tőle, az meg hogy 5000km után milyen lesz, majd kiderül. A Mobil is 6-8000 táján kezdett "elfogyni".
nyemi Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 (edited) On 2019. 01. 09. at 16:14, Róóóbi írta: Amit most raktam bele (Valvoline Synpower), ez az adatlapja szerint ACEA A3/B3, A3/B4; API: SM, SN/CF. Igaz a Dexos2-t nem teljesíti. Viszont nincs rossz hangja tőle, az meg hogy 5000km után milyen lesz, majd kiderül. A Mobil is 6-8000 táján kezdett "elfogyni". Expand Ja ja pontosan. Enyémbe most k.b. 5 ezer van még fogjuk rá, hogy csendes. De a haverom karavánjában is ugyan az 5w40-es japán olaj van, és az már 8 ezer körül járhat . Hát mondtam neki cserélni kéne mert olyan hangja van motornak mint ami már szét akarna esni. Erre mondja, hogy kibírja az 10 ezerig , mert most öntött rá egy litert friss olajat. Nem tudom de régen (2001) amikor még egy 1,4es Opel Combo-t hajtottam egy cégnél, én nem emlékszem ilyenekre . Pedig akkor mi Mobil 1 olajat használtunk. Az a baj hogy semmi nem a régi már. Módosítva Január9, 2019 : nyemi
Róóóbi Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 On 2019. 01. 09. at 16:59, nyemi írta: Ja ja pontosan. Enyémbe most k.b. 5 ezer van még fogjuk rá, hogy csendes. De a haverom karavánjában is ugyan az 5w40-es japán olaj van, és az már 8 ezer körül járhat . Hát mondtam neki cserélni kéne mert olyan hangja van motornak mint ami már szét akarna esni. Erre mondja, hogy kibírja az 10 ezerig , mert most öntött rá egy litert friss olajat. Nem tudom de régen (2001) amikor még egy 1,4es Opel Combo-t hajtottam egy cégnél, én nem emlékszem ilyenekre . Pedig akkor mi Mobil 1 olajat használtunk. Az a baj hogy semmi nem a régi már. Expand Tippelhetek, Eneos? Nekem nem volt vele jó tapasztalatom, még az első Astrámba vettem egyszer, és utoljára. Ahogy te is írtad nagyon hangosan, nagy mechanikus zajjal járt vele a motor. 1
tuskes Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 On 2019. 01. 09. at 17:09, Róóóbi írta: Tippelhetek, Eneos? Nekem nem volt vele jó tapasztalatom, még az első Astrámba vettem egyszer, és utoljára. Ahogy te is írtad nagyon hangosan, nagy mechanikus zajjal járt vele a motor. Expand Pont azt cseréltem most le a Motulra. Nekem sincsenek vele jó tapasztalataim, ráadásul ette szépen. Persze kopott a motorom, de pl. elötte a Castrol 10W40-et nem ette annyira. 1
Róóóbi Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 On 2019. 01. 09. at 18:05, tuskes írta: Pont azt cseréltem most le a Motulra. Nekem sincsenek vele jó tapasztalataim, ráadásul ette szépen. Persze kopott a motorom, de pl. elötte a Castrol 10W40-et nem ette annyira. Expand Motul, LiquiMoly, Total, GenuineGM olajakat fogom a következő olajcseréknél kipróbálni. Meghallgatok minden tapasztalatot, de én az éles tesztnek hiszek igazán. Mobil, Castrol, Eneos volt, most van Valvoline, meg van még 5L Eurol.
tuskes Elküldve Január9, 2019 Elküldve Január9, 2019 (edited) On 2019. 01. 09. at 20:57, Róóóbi írta: Motul, LiquiMoly, Total, GenuineGM olajakat fogom a következő olajcseréknél kipróbálni. Meghallgatok minden tapasztalatot, de én az éles tesztnek hiszek igazán. Mobil, Castrol, Eneos volt, most van Valvoline, meg van még 5L Eurol. Expand Meglátom a Motul hogy remekel, és ha úgy alakul, akkor nekem is a következő Valvoline lesz, most is az lett volna a másik kiválasztott. Módosítva Január9, 2019 : tuskes
daykiller Elküldve Január10, 2019 Elküldve Január10, 2019 X-es motorokba már 5W40 kell. Egészen 2004-ig. ACEA A3/B3 vagy B4. C3 teljesen felesleges. Dexos2 sem kell, csak 2010 után kötelező azt venni. Mobil Super 3000 X1-nél figyelni kell, mert ott csak a dízel kapta meg a GM-LL-B-025-ös jóváhagyást, a benzines nem.
nyemi Elküldve Január10, 2019 Elküldve Január10, 2019 On 2019. 01. 10. at 16:33, daykiller írta: X-es motorokba már 5W40 kell. Egészen 2004-ig. ACEA A3/B3 vagy B4. C3 teljesen felesleges. Dexos2 sem kell, csak 2010 után kötelező azt venni. Mobil Super 3000 X1-nél figyelni kell, mert ott csak a dízel kapta meg a GM-LL-B-025-ös jóváhagyást, a benzines nem. Expand Szia. Oké 5w40-es bár mint ezelőtt írtam ezek az osztályok nem sok mindent árulnak el az olajról, mert olyan nagyok az átfedések. Az ACEA A3/B3 vagy B4 és C3-as között meg akkorák a különbségek ,hogy ha a Dexos 2 most a C3-hoz kapcsolódó szabvány és visszafele is érvényes mindenképp Dexos2-est kell alkalmazni mert a múltat megváltoztatni nem lehet. Amúgy én úgy tudom, hogy mostani "ACEA A3/B3 vagy B4" nem a 2004 előtti " ACEA A3/B3 vagy B4". Volt valami változás akkoriban ACEA-éknál. Ezt meg kell hallgatni.
daykiller Elküldve Január10, 2019 Elküldve Január10, 2019 On 2019. 01. 10. at 16:57, nyemi írta: Szia. Oké 5w40-es bár mint ezelőtt írtam ezek az osztályok nem sok mindent árulnak el az olajról, mert olyan nagyok az átfedések. Az ACEA A3/B3 vagy B4 és C3-as között meg akkorák a különbségek ,hogy ha a Dexos 2 most a C3-hoz kapcsolódó szabvány és visszafele is érvényes mindenképp Dexos2-est kell alkalmazni mert a múltat megváltoztatni nem lehet. Amúgy én úgy tudom, hogy mostani "ACEA A3/B3 vagy B4" nem a 2004 előtti " ACEA A3/B3 vagy B4". Volt valami változás akkoriban ACEA-éknál. Ezt meg kell hallgatni. Expand C3 részecskeszűrős motorokba való. Ezért is felesleges, mivel némelyik motorolaj adalékból kevesebb van benne, mint B3/4 és társaiban. Ez akár még káros is lehet a motorra. Tehát Dexos2-es C3-as ACEA besorolású olajat semmiképp ne önts az A3/B4-t igénylő motorba. A C3-as az egy külön kategória pont a DPF miatt.
nyemi Elküldve Január10, 2019 Elküldve Január10, 2019 (edited) On 2019. 01. 10. at 17:12, daykiller írta: C3 részecskeszűrős motorokba való. Ezért is felesleges, mivel némelyik motorolaj adalékból kevesebb van benne, mint B3/4 és társaiban. Ez akár még káros is lehet a motorra. Tehát Dexos2-es C3-as ACEA besorolású olajat semmiképp ne önts az A3/B4-t igénylő motorba. A C3-as az egy külön kategória pont a DPF miatt. Expand Igen meg a benzines katalizátort is védi. Amúgy 2004 előtti ACEA A3/B3-B4 nem volt annyi adalékkal feldúsítva mint most , ezért az GM Dexos2 szabvány ahhoz igazodva a mostani C3szabványhoz kapcsolódik . Avagy nincs A3/B3-B4-es Dexos 2 Olaj. Az alacsony közepes (MID) adalékoltság a Dexos2 szabvány velejárója. LIQUI MOLY olaj iskola u.í. Bocsánat javítottam : Közepes adalékolású , szóval így is tisztán tartja a motort és nem teszi tönkre a katalizátort. Módosítva Január11, 2019 : nyemi
tuskes Elküldve Január12, 2019 Elküldve Január12, 2019 On 2019. 01. 10. at 17:12, daykiller írta: C3 részecskeszűrős motorokba való. Ezért is felesleges, mivel némelyik motorolaj adalékból kevesebb van benne, mint B3/4 és társaiban. Ez akár még káros is lehet a motorra. Tehát Dexos2-es C3-as ACEA besorolású olajat semmiképp ne önts az A3/B4-t igénylő motorba. A C3-as az egy külön kategória pont a DPF miatt. Expand On 2019. 01. 10. at 17:38, nyemi írta: Igen meg a benzines katalizátort is védi. Amúgy 2004 előtti ACEA A3/B3-B4 nem volt annyi adalékkal feldúsítva mint most , ezért az GM Dexos2 szabvány ahhoz igazodva a mostani C3szabványhoz kapcsolódik . Avagy nincs A3/B3-B4-es Dexos 2 Olaj. Az alacsony közepes (MID) adalékoltság a Dexos2 szabvány velejárója. LIQUI MOLY olaj iskola u.í. Bocsánat javítottam : Közepes adalékolású , szóval így is tisztán tartja a motort és nem teszi tönkre a katalizátort. Expand Na jól van! Ha el akartok bizonytalanítani, jelentem sikerült! Kíváncsian várom mi lesz az eszmecsere kimenetele.
inferno Elküldve Április16, 2019 Elküldve Április16, 2019 (edited) Amikor gyartottak az autot sehol se voltak a mai olaj fejlesztesek. Csak azert belelocsolni a GM olajat peldaul mert ezt ajanlja a gyar elegge nevetseges. A legolcsobb kaphato olajat a piacon max rozsdas sarokvas olajzasara hasznalnek. Jo lenne megnezni elotte az adatlapokat is, hogy mit is tud valojaban az olaj 100 fokon es meg inkabb 150 fokon! A viszkozitasnal a lenyeg az hogy a hideg oldalit a leheto legalacsonyabbra venni, tehat 0 vagy 5w. A meleg oldalinal pedig teljesitenie kell a minimum 3,5 mPa.s erteket 150 fokon. Amit az olcso olajok nem tudnak. Autopalyan nyaron 40 fokban 160-180-al a GM, Elf meg egyeb szar olajak kb annyit ernek mint halottra a borogatas. Módosítva Április16, 2019 : inferno
zotya975 Elküldve Április17, 2019 Elküldve Április17, 2019 On 2019. 04. 16. at 20:53, inferno írta: Amikor gyartottak az autot sehol se voltak a mai olaj fejlesztesek. Csak azert belelocsolni a GM olajat peldaul mert ezt ajanlja a gyar elegge nevetseges. A legolcsobb kaphato olajat a piacon max rozsdas sarokvas olajzasara hasznalnek. Jo lenne megnezni elotte az adatlapokat is, hogy mit is tud valojaban az olaj 100 fokon es meg inkabb 150 fokon! A viszkozitasnal a lenyeg az hogy a hideg oldalit a leheto legalacsonyabbra venni, tehat 0 vagy 5w. A meleg oldalinal pedig teljesitenie kell a minimum 3,5 mPa.s erteket 150 fokon. Amit az olcso olajok nem tudnak. Autopalyan nyaron 40 fokban 160-180-al a GM, Elf meg egyeb szar olajak kb annyit ernek mint halottra a borogatas. Expand Én annyira nem értek az olajokhoz, nem is nagyon szoktam nézegetni az adatlapokat ( kábé soha) mindig is GM 10W40-et kapott, ( egyszer talán Castrolt, most Total Clasicot, mert pont ezt találtam a weboldalon GM-et nem), és az autó működik vele 25 évesen lassan a 350 ezer kilométert futja. Olajsár sehol nincs a motor tiszta . Miért lenne jobb ha drágább olajat tennék bele, és most miért rosszabb, mert olcsóbbat? Elindítom, elalszik az olajnyomás visszajelző, a legmagasabb ponton az veztengelyen nincs különösebb kopás, a "rendesen működiknek" nincsenek fokozatai. Értem én hogy fejlődött az olajgyártás, de az autó nem, ugyanaz a motor működik benne, mint 94-ben ha akkor GM-et tettek bele a gyárba miért ne lenne most is neki jó?
Tiu Elküldve Április17, 2019 Elküldve Április17, 2019 On 2019. 04. 17. at 2:36, zotya975 írta: Én annyira nem értek az olajokhoz, nem is nagyon szoktam nézegetni az adatlapokat ( kábé soha) mindig is GM 10W40-et kapott, ( egyszer talán Castrolt, most Total Clasicot, mert pont ezt találtam a weboldalon GM-et nem), és az autó működik vele 25 évesen lassan a 350 ezer kilométert futja. Olajsár sehol nincs a motor tiszta . Miért lenne jobb ha drágább olajat tennék bele, és most miért rosszabb, mert olcsóbbat? Elindítom, elalszik az olajnyomás visszajelző, a legmagasabb ponton az veztengelyen nincs különösebb kopás, a "rendesen működiknek" nincsenek fokozatai. Értem én hogy fejlődött az olajgyártás, de az autó nem, ugyanaz a motor működik benne, mint 94-ben ha akkor GM-et tettek bele a gyárba miért ne lenne most is neki jó? Expand Majd mantec jól megmondaná neked...
zotya975 Elküldve Április18, 2019 Elküldve Április18, 2019 On 2019. 04. 17. at 19:58, Tiu írta: Majd mantec jól megmondaná neked... Expand Úgy emlékszem ő is favorizálta a GM olajat, de nem biztos , nem keresem vissza, és Te se tedd nekem légyszives. Amúgy megjött a csomagpontra az olajam,szűrők, tőkék, szimering, így ha lesz egy szabad napom az ünnepek alatt olaj és minden más csere a terv. 1
zotya975 Elküldve Április18, 2019 Elküldve Április18, 2019 Nézegetem a tőkét amit vettem, de kőkemény gondolom tele van olajjal. Tök úgy emlékszem amikor egyszer cseréltem újra akkor összenyomhatók voltak, és az olajnyomás töltötte fel őket. Most ez így oké, vagy öntsem ki belőlük az olajat? Mert ugye a magassága a szelephézagtól függ, ez így meg nem nagyon enged vissza.
Mikulás74 Elküldve Április18, 2019 Elküldve Április18, 2019 On 2019. 04. 18. at 17:18, zotya975 írta: Nézegetem a tőkét amit vettem, de kőkemény gondolom tele van olajjal. Tök úgy emlékszem amikor egyszer cseréltem újra akkor összenyomhatók voltak, és az olajnyomás töltötte fel őket. Most ez így oké, vagy öntsem ki belőlük az olajat? Mert ugye a magassága a szelephézagtól függ, ez így meg nem nagyon enged vissza. Expand Lepattintod a rögzítő gyűrűt egy késsel, én avval szoktam, és széthúzható. Ki is kell folyatni belőlük az összes olajat, hogy összenyomhatóak legyenek, én ki is szoktam törölgetni a belét. Elég jól sikerült cuccok ezek a hidrotőkék, már egy rahedli autógyár lemásolta, az audi 2.5tdi-jében is pofára teljesen ilyenek, meg laguna 2.2D, stb.
tuskes Elküldve Április18, 2019 Elküldve Április18, 2019 (edited) On 2019. 04. 18. at 17:18, zotya975 írta: Nézegetem a tőkét amit vettem, de kőkemény gondolom tele van olajjal. Tök úgy emlékszem amikor egyszer cseréltem újra akkor összenyomhatók voltak, és az olajnyomás töltötte fel őket. Most ez így oké, vagy öntsem ki belőlük az olajat? Mert ugye a magassága a szelephézagtól függ, ez így meg nem nagyon enged vissza. Expand Szerintem be fog állni magától hamar. Amikor összeraktam az enyémet 2x én nem engedtem ki belőlük. Persze jobban figyeltem az enyenletes lehúzásra, hogy szépen egyszerre nyomja össze őket a vez. tengely. De amikor újakat raktam bele, akkor is ez volt. Módosítva Április18, 2019 : tuskes
Recommended Posts