Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?

[hetyke]

Folyamatos karbantartással és folyamatos ráköltéssel, amit egy napi használatú autó igényel, nem egyszerre lesz minden szar.

Én már így vettem át az előző cégvezetőtől sajna...

[hetyke]

Nem ez a lényege ezt senki nem vitatja, hiszen ez is gyári ajánlás, de ma már van jobb! Egyszerű fizika semmi több aki érti az érti aki nem azt csak sajnálni tudom! A hígabb olajban könnyebben mozognak az alkatrészek, kisebb ellenállással, ezért télen kisebb erő kell a motor forgatásához, következésképpen könnyebben indul, következésképpen kevésbé veszi igénybe az akksit és az indítómtort és lehet, hogy télen még emiatt fogsz tudni gyenge akksi mellett is elindulni, és pl. nem kell a legnagyobb kapacitású akksit megvenni városi használathoz és gyorsabban átolajozódik a motor és nem sorolom tovább pedig tudnám, de befejeztem. Vége.

Egy Astránál ezek a dolgok annyira nem számítanak. :) Ennél a cuccnál biztosan többet jelentene...

:D :D :D

[zotya975]

Nem ez a lényege ezt senki nem vitatja, hiszen ez is gyári ajánlás, de ma már van jobb! Egyszerű fizika semmi több aki érti az érti aki nem azt csak sajnálni tudom! A hígabb olajban könnyebben mozognak az alkatrészek, kisebb ellenállással, ezért télen kisebb erő kell a motor forgatásához, következésképpen könnyebben indul, következésképpen kevésbé veszi igénybe az akksit és az indítómtort és lehet, hogy télen még emiatt fogsz tudni gyenge akksi mellett is elindulni, és pl. nem kell a legnagyobb kapacitású akksit megvenni városi használathoz és gyorsabban átolajozódik a motor és nem sorolom tovább pedig tudnám, de befejeztem. Vége.

Elhiszem hogy van jobb, de elég nehéz fejem van hozzá és mindíg csak azt szajkózom hogy hiába változott a világ ez még mindíg egy 91-es technika és ki érthet hozzá jobban mint a mérnökök akik megalkották. Ezért nem értem én ( de attól még jó lehet) azokat akik változtatni akarnak például az olajon 10-15-20-év után. Nekem alapból nagyobb akku van bent mert sokszor jártam nagy hidegben rövidtávot amikor alig tudott visszatölteni, így jó ha volt plussz kapacitás, de az olajon nem változtattam, hiszen nem csak ilyen körülmények között használom az autót mindíg. Egyrészt, másrészt meg eléggé szoktam gyilkoni a kocsit szóval nálam tuti nem az olajminőség a gyenge láncszem a rendszerben, de nem akarom senki kedvét elvenni ha úgy érzi ezzel többet tesz az autóért. :icon1: Annyi minden van ami befolyásolja a motor élettartamát, vezetési szokások például, ebből a tortából az olaj véleményem szerint olyan kis szeletet kap hogy nem érdemes vele sokat foglalkozni. Kapja meg évente a friss olajat, aztán hogy az GM10W40 vagy bármi más aminek az árra ennek többszöröse, ettől nem fog elmenni még plussz 100ezer kilómétert, de ismétlem ez az én véleményem. Ezt inkább olyan divathóbortnak tartom valaki elkezdni, hogy GM-szar aztán már a Castrol is, meg csak a Metabond, a többi megy utána mert senki nem akar lemaradni, meg nem akarja hogy megszólják. Bocs ha ezzel bárki lelkivilágába belegázoltam, de megint mondom ez az én véleményem, meg amúgy is éjszakás voltam-vagyok. :D

[csicsó]

136000-ret futott x14nz-be Mobil Super 3000 X1 5w40 vagy Mobil Super 3000 XE 5w30? 10w40-ről váltanék, az olajat egyáltalán nem eszi, sok a rövid táv (10km, 30km egyhuzamban). Ki melyiket tenné bele és miért?

Én februárban váltottam 10W-40-ről 5W-40-re(Mobil 3000 X1),előtte sem volt számottevő olajfogyás(2-3dl/10000km)és ezzel sem fogyott még láthatóan semmi 4000km alatt :icon1:

Amúgy nem lett se csendesbb se hangosabb a motor tőle,

A sok hidegüzem(város) miatt váltottam 5W-re

[epk947]

Nem ez a lényege ezt senki nem vitatja, hiszen ez is gyári ajánlás, de ma már van jobb! Egyszerű fizika semmi több aki érti az érti aki nem azt csak sajnálni tudom! A hígabb olajban könnyebben mozognak az alkatrészek, kisebb ellenállással, ezért télen kisebb erő kell a motor forgatásához, következésképpen könnyebben indul, következésképpen kevésbé veszi igénybe az akksit és az indítómtort és lehet, hogy télen még emiatt fogsz tudni gyenge akksi mellett is elindulni, és pl. nem kell a legnagyobb kapacitású akksit megvenni városi használathoz és gyorsabban átolajozódik a motor és nem sorolom tovább pedig tudnám, de befejeztem. Vége.

Ha ennyire tudod a tutit, akkor minek kérdezel?

[Astra F Caravan]

Ha ennyire tudod a tutit, akkor minek kérdezel?

Nem emlékszem rá, hogy e témában kérdeztem volna csak válaszoltam. Nem rossz szándék övezi hozzászólásomat csupán sok ezzel kapcsolatos szakcikket elolvastam már ami igazolja amit írtam. Tipikus emberi jellemző, de akkor sem tudok rájönni arra, hogy miért zavaró egy közösségben az ha valaki esetleg olvasottabb e témában és javaslatképpen leírja amit tud vagy vitába száll azokkal akik nem értenek egyet. A vitákból mindenki tanul. Tapasztalata is mindenkinek van valamivel ez ok, de én ez esetben jobbnak látom a tudományosan megalapozott dolgokat mert alapvetően minden ebből indul ki. Míg a tapasztalatok több okból is eltérőek és ellentmondásosak lehetnek addig a fizika-kémia törvényeit megcáfolni nem lehet vagy nem egyszerű.

[zotya975]

Egy kicsit gondolkodtam... :D , sokan panaszkodnak főleg 16 szelepesnél hogy eszi az olajat, van aki olajat vált van aki motort cserél vagy felújításon gondolkodik. Ugye a nagykönyv szerint 1liter/1000Km a max ami belefér, nekem olyan másfél kitert eszik meg 10000Km alatt. De vegyünk egy középértéket mondjuk 3liter/10ezer ez már úgy általánoságban soknak számítt. ( mert mindíg van egy jócsávó szomszéd haver vagy ismerős akinek a kocsija nem eszi az olajat) Vegyünk mondjuk a castrolt( tudom hamisítják) ebből most így hirtelen olyat találtam hogy 4Liter 6 ezer forint. 10 ezer kilóméter alatt 7literes átlagfogyival és 430Forintos benzinárral számolva kicsit több mint 300ezer forintot tankolunk bele az autóba. Feltételezve hogy az autó átment zőőd kártyán és ehhez a 300ezerhez hozzájön az olajzabállás 6 ezer forintja, de most komolyan ezért tényleg valaki képest motort cserélni vagy belefeccölni egy kétes kimenetelű felújításba több 100ezret? :omg: :D Csak úgy kérdezem. :rolleyes:

[epk947]

Nem emlékszem rá, hogy e témában kérdeztem volna csak válaszoltam. Nem rossz szándék övezi hozzászólásomat csupán sok ezzel kapcsolatos szakcikket elolvastam már ami igazolja amit írtam. Tipikus emberi jellemző, de akkor sem tudok rájönni arra, hogy miért zavaró egy közösségben az ha valaki esetleg olvasottabb e témában és javaslatképpen leírja amit tud vagy vitába száll azokkal akik nem értenek egyet. A vitákból mindenki tanul. Tapasztalata is mindenkinek van valamivel ez ok, de én ez esetben jobbnak látom a tudományosan megalapozott dolgokat mert alapvetően minden ebből indul ki. Míg a tapasztalatok több okból is eltérőek és ellentmondásosak lehetnek addig a fizika-kémia törvényeit megcáfolni nem lehet vagy nem egyszerű.

Bocs, ezt benéztem! :D Erre emlékeztem:

http://www.opelforum.hu/topic/565-motorolaj-avagy-ki-mit-es-miert-ezt-az-olajat-toelti-bele/page-400#entry993045

[pszilaj]

Elhiszem hogy van jobb, de elég nehéz fejem van hozzá és mindíg csak azt szajkózom hogy hiába változott a világ ez még mindíg egy 91-es technika és ki érthet hozzá jobban mint a mérnökök akik megalkották. Ezért nem értem én ( de attól még jó lehet) azokat akik változtatni akarnak például az olajon 10-15-20-év után. Nekem alapból nagyobb akku van bent mert sokszor jártam nagy hidegben rövidtávot amikor alig tudott visszatölteni, így jó ha volt plussz kapacitás, de az olajon nem változtattam, hiszen nem csak ilyen körülmények között használom az autót mindíg. Egyrészt, másrészt meg eléggé szoktam gyilkoni a kocsit szóval nálam tuti nem az olajminőség a gyenge láncszem a rendszerben, de nem akarom senki kedvét elvenni ha úgy érzi ezzel többet tesz az autóért. :icon1: Annyi minden van ami befolyásolja a motor élettartamát, vezetési szokások például, ebből a tortából az olaj véleményem szerint olyan kis szeletet kap hogy nem érdemes vele sokat foglalkozni. Kapja meg évente a friss olajat, aztán hogy az GM10W40 vagy bármi más aminek az árra ennek többszöröse, ettől nem fog elmenni még plussz 100ezer kilómétert, de ismétlem ez az én véleményem. Ezt inkább olyan divathóbortnak tartom valaki elkezdni, hogy GM-szar aztán már a Castrol is, meg csak a Metabond, a többi megy utána mert senki nem akar lemaradni, meg nem akarja hogy megszólják. Bocs ha ezzel bárki lelkivilágába belegázoltam, de megint mondom ez az én véleményem, meg amúgy is éjszakás voltam-vagyok. :D

Én tapasztalat miatt hagytam abba a GM10W40-et.

6000 km-t mentem vele és szó szerint ki kellett könyörögni a motorből a fekete, égett szagú trutyit, amivé változott.

Most 10W40-es ELF van benne. 10-12 ezer után is olaj szaga van, nincs megégve. Barnul, mert barnul, amennyit kell egy olajnak.

Ettől még lehet jó a GM is, csak az enyém kicsit finnyás, ugye Ecotec vagy mi a bánat... :)

[Astra F Caravan]

Egy kicsit gondolkodtam... :D , sokan panaszkodnak főleg 16 szelepesnél hogy eszi az olajat, van aki olajat vált van aki motort cserél vagy felújításon gondolkodik. Ugye a nagykönyv szerint 1liter/1000Km a max ami belefér, nekem olyan másfél kitert eszik meg 10000Km alatt. De vegyünk egy középértéket mondjuk 3liter/10ezer ez már úgy általánoságban soknak számítt. ( mert mindíg van egy jócsávó szomszéd haver vagy ismerős akinek a kocsija nem eszi az olajat) Vegyünk mondjuk a castrolt( tudom hamisítják) ebből most így hirtelen olyat találtam hogy 4Liter 6 ezer forint. 10 ezer kilóméter alatt 7literes átlagfogyival és 430Forintos benzinárral számolva kicsit több mint 300ezer forintot tankolunk bele az autóba. Feltételezve hogy az autó átment zőőd kártyán és ehhez a 300ezerhez hozzájön az olajzabállás 6 ezer forintja, de most komolyan ezért tényleg valaki képest motort cserélni vagy belefeccölni egy kétes kimenetelű felújításba több 100ezret? :omg: :D Csak úgy kérdezem. :rolleyes:

Szerintem ennek egyrészt kényelmi oka van másrészt hobbi. Ilyen a tuning is. Nem mindenki nézegeti a motorolajszintet hetente, havonta...stb meg a kényesebbek akik tökéletes 20-30 éves autóra vágynak és/vagy egyáltalán bele se akarnak nézni a motortérbe csak ha valami gond van...stb. Vannak akiket már az is zavar, ha egy olajcsere periódus alatt egyszer rá kellett tölteni. Természetes amennyibe egy korrekt motorfelújítás kerül annyiból veszel másik használt autót, de itt jön az, hogy van aki számára az autó hobbi nem csak egy használati tárgy. A hobbijára pedig minden ember általában értelmetlenül sokat költ ami soha nem térül meg. Nemrég írtuk, hogy ki mennyit költött már az autójára. Van aki akár új autót is vehetne abból a pénzből amennyi ráment. Normális gazdasági helyzetben egy autót le kellene cserélni akkor, ha bármely főalkatrészéhez vagy a kötelező karbantartási költségeket jelentősen meghaladó értékű alkatrészéhez hozzá kell nyúlni, mert innentől kezdve nem gazdaságos az autó további üzemben tartása. A gyakorlatban most nálunk a gazdasági helyzet dönt, nehéz kérdés, hogy mi éri meg és mi nem. Inkább emberfüggő, hogy kinek mi éri meg és mi nem.

[epk947]

Szerintem ennek egyrészt kényelmi oka van másrészt hobbi. Ilyen a tuning is. Nem mindenki nézegeti a motorolajszintet hetente, havonta...stb meg a kényesebbek akik tökéletes 20-30 éves autóra vágynak és/vagy egyáltalán bele se akarnak nézni a motortérbe csak ha valami gond van...stb. Vannak akiket már az is zavar, ha egy olajcsere periódus alatt egyszer rá kellett tölteni. Természetes amennyibe egy korrekt motorfelújítás kerül annyiból veszel másik használt autót, de itt jön az, hogy van aki számára az autó hobbi nem csak egy használati tárgy. A hobbijára pedig minden ember általában értelmetlenül sokat költ ami soha nem térül meg. Nemrég írtuk, hogy ki mennyit költött már az autójára. Van aki akár új autót is vehetne abból a pénzből amennyi ráment. Normális gazdasági helyzetben egy autót le kellene cserélni akkor, ha bármely főalkatrészéhez vagy a kötelező karbantartási költségeket jelentősen meghaladó értékű alkatrészéhez hozzá kell nyúlni, mert innentől kezdve nem gazdaságos az autó további üzemben tartása. A gyakorlatban most nálunk a gazdasági helyzet dönt, nehéz kérdés, hogy mi éri meg és mi nem. Inkább emberfüggő, hogy kinek mi éri meg és mi nem.

Tökéletesen igazad van, ha egy mai autót veszünk alapul ami tele van elektronikával és még a hivatalos szeríz is csak komplett fő egységek cseréjével hajlandó javítást vállalni. 7 év teljes körű garancia! Aztán dobhatod a kukába...

Ezt jelenti a fejlődés.

Persze a PIAC azt igényli, hogy vegyél, vegyél, vegyél!

20 éve még azért tartósabb kocsikat gyártottak, és csak azt ismételgetem hülye módon, hogy egy kocsi gyártása során több energiát használnak fel mint amennyit az átlagos kocsi az élettartama alatt elfogyaszt. :confused:

Érdekes módon én azt tapasztaltam Svédországban és Dániában, hogy ott több a régi autó mint nálunk.

Nem értem miért? Talán tudnak valamit? (Jó, tudom, hogy relatíve Dániában sokkal drágább az új autó mint nálunk, de azért nem ennyire!)

Módosítva Június12, 2014 : epk947

[stirlitz]

Tökéletesen igazad van, ha egy mai autót veszünk alapul ami tele van elektronikával és még a hivatalos szeríz is csak komplett fő egységek cseréjével hajlandó javítást vállalni. 7 év teljes körű garancia! Aztán dobhatod a kukába...

Ezt jelenti a fejlődés.

Persze a PIAC azt igényli, hogy vegyél, vegyél, vegyél!

20 éve még azért tartósabb kocsikat gyártottak, és csak azt ismételgetem hülye módon, hogy egy kocsi gyártása során több energiát használnak fel mint amennyit az átlagos kocsi az élettartama alatt elfogyaszt. :confused:

Érdekes módon én azt tapasztaltam Svédországban és Dániában, hogy ott több a régi autó mint nálunk.

Nem értem miért? Talán tudnak valamit? (Jó, tudom, hogy relatíve Dániában sokkal drágább az új autó mint nálunk, de azért nem ennyire!)

nem kötözködöm, teljesen igazad van, de én inkább 25 v 30évet mondanék és hozzátenném, hogy ebben a (ár)kategóriában

ha megpróbálunk :unsure: elfogulatlanok lenni, azért az E kadett, vagy egy C ascona(hogy márkán belül maradjuk), jobb anyagból volt mint az F astra, aztán régebben műszakilag igénytelenebbek voltak, és kevesebb "okosság" is volt bennük talán ebben rejlik kicsit a tartósságuk is (ami nincs benne az nem döglik meg)

a másik meg, hogy azért most is van(illetve lehet) "örökdarab" autót venni, csak mondjuk más (német) márkánál kell keresni és 1-2 (ár)kategóriával feljebb.....

aztán a "minél olcsóbban szart gyártósunk"-on kívül, vannak külső hatások is, mint pl az emissziós kibocsátások, ami ugye 3henger+turbó+elektronika(hogy nem is egyen sokat)=120LE kombót eredményezi ilyen+olyan megbízhatósággal

szerintem

[Astra F Caravan]

Tökéletesen igazad van, ha egy mai autót veszünk alapul ami tele van elektronikával és még a hivatalos szeríz is csak komplett fő egységek cseréjével hajlandó javítást vállalni. 7 év teljes körű garancia! Aztán dobhatod a kukába...

Ezt jelenti a fejlődés.

Persze a PIAC azt igényli, hogy vegyél, vegyél, vegyél!

20 éve még azért tartósabb kocsikat gyártottak, és csak azt ismételgetem hülye módon, hogy egy kocsi gyártása során több energiát használnak fel mint amennyit az átlagos kocsi az élettartama alatt elfogyaszt. :confused:

Érdekes módon én azt tapasztaltam Svédországban és Dániában, hogy ott több a régi autó mint nálunk.

Nem értem miért? Talán tudnak valamit? (Jó, tudom, hogy relatíve Dániában sokkal drágább az új autó mint nálunk, de azért nem ennyire!)

Igen, ha csak azt nézem ma már minden motor turbós amit lehet cserélgetni horribilis összegekért kb 100.000 km-ként. A turbós motorok eleve sokkal kényesebbek aki nem vigyáz rá gyakrabban is cserélgetheti. Van már hengerfejjel egybeépített turbó is. Bele se merek gondolni mennyibe kerülhet ennek a cseréje. És valóban a tendencia a mindent javíthatatlanul egybeépítünk és egyre drágábbak lesznek így a javítások. Lehet, hogy az autóknál is eljutunk majd oda, hogy nem lesz értelme javítani, 7 év után ki lehet dobni és újat lehet venni annak akinek telik rá mint ma már most is ez van a háztartási gépeknél is. Lassan már tényleg luxuscikk lesz az autó.

[Astra F Caravan]

nem kötözködöm, teljesen igazad van, de én inkább 25 v 30évet mondanék és hozzátenném, hogy ebben a (ár)kategóriában

ha megpróbálunk :unsure: elfogulatlanok lenni, azért az E kadett, vagy egy C ascona(hogy márkán belül maradjuk), jobb anyagból volt mint az F astra, aztán régebben műszakilag igénytelenebbek voltak, és kevesebb "okosság" is volt bennük talán ebben rejlik kicsit a tartósságuk is (ami nincs benne az nem döglik meg)

a másik meg, hogy azért most is van(illetve lehet) "örökdarab" autót venni, csak mondjuk más (német) márkánál kell keresni és 1-2 (ár)kategóriával feljebb.....

aztán a "minél olcsóbban szart gyártósunk"-on kívül, vannak külső hatások is, mint pl az emissziós kibocsátások, ami ugye 3henger+turbó+elektronika(hogy nem is egyen sokat)=120LE kombót eredményezi ilyen+olyan megbízhatósággal

szerintem

Hát én megpróbáltam elfogulatlan lenni, de ezzel még így sem feltétlenül értenék egyet. Az F-nek pl. még mai napig is kiemelkedő minőségű a műszerfala a mai autókhoz viszonyítva is, még ennyi idősen se zörög, deformálódik, repedezik, törik, dizájnban és minőségben szerintem össze se hasonlítható a korábbiakkal. A futómű is egyszerű ebből kifolyólag rendkívül tartós és olcsón javítható valamint motorikusan se hiszem, hogy rosszabb lenne az elődjeinél csak itt már több az elektronika. A karosszériának tervezési hibái vannak ami miatt hamarabb rohad, ha nem lenne akkor szinte tökéletes lehetett volna, de azt ne mondd, hogy az elődjei vagy a korabeli konkurens autók nem rohadnak. Az Astra F külső-belső lekerekített akkoriban nagyon modern dizájnja is óriási előrelépés volt az elődjéhez és a konkurensekhez képest is és még ma is megállja a helyét. Magyarországon tömegtermékké vált az F Astra ezért nem értékelik a dizájnt. A G Astra ilyen szempontból visszalépés volt, de ez az én szubjektív véleményem.

[pszilaj]

Hát én megpróbáltam elfogulatlan lenni, de ezzel még így sem feltétlenül értenék egyet. Az F-nek pl. még mai napig is kiemelkedő minőségű a műszerfala a mai autókhoz viszonyítva is, még ennyi idősen se zörög, deformálódik, repedezik, törik, dizájnban és minőségben szerintem össze se hasonlítható a korábbiakkal. A futómű is egyszerű ebből kifolyólag rendkívül tartós és olcsón javítható valamint motorikusan se hiszem, hogy rosszabb lenne az elődjeinél csak itt már több az elektronika. A karosszériának tervezési hibái vannak ami miatt hamarabb rohad, ha nem lenne akkor szinte tökéletes lehetett volna, de azt ne mondd, hogy az elődjei vagy a korabeli konkurens autók nem rohadnak. Az Astra F külső-belső lekerekített akkoriban nagyon modern dizájnja is óriási előrelépés volt az elődjéhez és a konkurensekhez képest is és még ma is megállja a helyét. Magyarországon tömegtermékké vált az F Astra ezért nem értékelik a dizájnt. A G Astra ilyen szempontból visszalépés volt, de ez az én szubjektív véleményem.

Csak csatlakozni tudok ehhez. A belső komfort érzetben szerintem az F-ek voltak az utolsó jól megszerkeztett gépek.

Ma hiába a modernség, minden kopog, semmi puhaérzet...

Módosítva Június12, 2014 : pszilaj

[stirlitz]

Hát én megpróbáltam elfogulatlan lenni, de ezzel még így sem feltétlenül értenék egyet. Az F-nek pl. még mai napig is kiemelkedő minőségű a műszerfala a mai autókhoz viszonyítva is, még ennyi idősen se zörög, deformálódik, repedezik, törik, dizájnban és minőségben szerintem össze se hasonlítható a korábbiakkal. A futómű is egyszerű ebből kifolyólag rendkívül tartós és olcsón javítható valamint motorikusan se hiszem, hogy rosszabb lenne az elődjeinél csak itt már több az elektronika. A karosszériának tervezési hibái vannak ami miatt hamarabb rohad, ha nem lenne akkor szinte tökéletes lehetett volna, de azt ne mondd, hogy az elődjei vagy a korabeli konkurens autók nem rohadnak. Az Astra F külső-belső lekerekített akkoriban nagyon modern dizájnja is óriási előrelépés volt az elődjéhez és a konkurensekhez képest is és még ma is megállja a helyét. Magyarországon tömegtermékké vált az F Astra ezért nem értékelik a dizájnt. A G Astra ilyen szempontból visszalépés volt, de ez az én szubjektív véleményem.

egyébként amikor azt írtam, hogy "jobb anyagból volt mint az F astra", nem belsőre gondoltam mert az tényleg szubjektív, hanem a "vas" amiből van, egyébként sztem a futóműben sztem tök ua, mint az E Kadett

ültél már Ford Sierrában? 1982es volt nekem na annál gömbölyűbb nem igen

http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2010/10/ford_sierra_laser_5-door_1.jpg

[bandita8]

Sziasztok.

Lenne egy kis problémám. Opel Zafira 1.8 tulaj vagyok. Z18XE. (EcoTec).Mikor megvettem rögtön olajcsere volt. Jelenleg GM olaj van benne. De eszi rendesen. Most újra eljutottam az olajcseréig. Érdeklődnék hogy tudnátok-e ajánlani olyan olajat amiből nem enne annyit. Szinte csak városban használjuk. 10.000 km alatt kb 2 litert töltöttem utána. Mindig a komputer jelez, de hideg motornál a pálcán teljesen jó a szint, de addig nem nyugszik, míg nem öntök bele.

Vagy méressek kompressziót olajcsere előtt? De 230.000 km van benne.

Módosítva Június13, 2014 : bandita8

[Astra F Caravan]

Sziasztok.

Lenne egy kis problémám. Opel Zafira 1.8 tulaj vagyok. Z18XE. (EcoTec).Mikor megvettem rögtön olajcsere volt. Jelenleg GM olaj van benne. De eszi rendesen. Most újra eljutottam az olajcseréig. Érdeklődnék hogy tudnátok-e ajánlani olyan olajat amiből nem enne annyit. Szinte csak városban használjuk. 10.000 km alatt kb 2 litert töltöttem utána. Mindig a komputer jelez, de hideg motornál a pálcán teljesen jó a szint, de addig nem nyugszik, míg nem öntök bele.

Vagy méressek kompressziót olajcsere előtt? De 230.000 km van benne.

Ha a pálcán jó a szint akkor szerintem csak a szintérzékelővel van valami problem vagy esetleg az olajnyomás esik le ha azt is ez jelzi, de nem ismerem a Zafirát utána kellene nézni jelezhet-e alacsony olajnyomást. Szerintem semmiképpen nem kell áttérni más olajra, ha valóban eszi az olajat akkor sem mert nem az olaj miatt eszi ha eszi.

Módosítva Június14, 2014 : Astra F Caravan

[zotya975]

Nem is tudom minek tépem a szám, meg koptatom a billentyűket ha senki ne olvassa amit írok. :D

[bandita8]

Ha a pálcán jó a szint akkor szerintem csak a szintérzékelővel van valami problem vagy esetleg az olajnyomás esik le ha azt is ez jelzi, de nem ismerem a Zafirát utána kellene nézni jelezhet-e alacsony olajnyomást. Szerintem semmiképpen nem kell áttérni más olajra, ha valóban eszi az olajat akkor sem mert nem az olaj miatt eszi ha eszi.

A szerelőktől rémálmaim vannak már. Mert csak pénz pénz pénz, és lehet h jó is lesz az autó amit kiadnak a kezük közül. Persze muszályból elviszem ha szükséges. Csak gondoltam hátha van akinek már segített egy másfajta motorolaj a problémám. Azt is olvastam h jó meg kéne hajtani, mert lehet h bizonyos dolgok elvannak tömődve koszolódva.

[csicsó]

Sziasztok.

Lenne egy kis problémám. Opel Zafira 1.8 tulaj vagyok. Z18XE. (EcoTec).Mikor megvettem rögtön olajcsere volt. Jelenleg GM olaj van benne. De eszi rendesen. Most újra eljutottam az olajcseréig. Érdeklődnék hogy tudnátok-e ajánlani olyan olajat amiből nem enne annyit. Szinte csak városban használjuk. 10.000 km alatt kb 2 litert töltöttem utána. Mindig a komputer jelez, de hideg motornál a pálcán teljesen jó a szint, de addig nem nyugszik, míg nem öntök bele.

Vagy méressek kompressziót olajcsere előtt? De 230.000 km van benne.

Az olajfogyasztás nem fog megállni egy másik olajtól legfeljebb pár dl-el kevesebbet eszik belőle(de inkább ugyanannyit)Amúgy a 2l nem sok.

GM-ből milyen van benne?10W-40 vagy 5W-30?

Én legközelebb valami dexos-2-t teljesítő prémium termékkel próbálkoznék :icon1:

[zotya975]

Megvolt az olajcsere a szokásos GM 10W40-et kapta (igen, tudom hogy hamisítják) kissé túlléptem az olajcsere periódust 1év 4 hónapot ment a régi olajjal, és 13234Kilométert. Olyan 1.5 litert kellett utántöltenem. Gondoltam rá hogy kitakarítom a nyomásszabályzót, mert csak 1-2 másodpercel a motor beindítása után alszik el a visszajelző, hátha olajkokszos a golyó és a fészke és visszaereszt, de olyan nehezen férni hozzá, hogy inkább hagytam ahogy van. :rolleyes:

[Astra F Caravan]

Ezt én is ki akartam takarítani, de tényleg szar helyen van, ráadásul az enyém nagyblokkos ahhoz még nehezebben lehet hozzáférni. Gondoltam ha majd talán egyszer szervízbe viszem és rendesen felemelik majd akkor .... de akkomeg olajat is kellene cseréltetnem amit nem szívesen végeztetek szervízben mert pontosan 2x annyiba kerül mintha magam csinálom. Szerintem ha most nyári melegben üzemmelegen nem villan be akkor a nyomás rendben van. Nekem is első indításkor nehezen alszik el, de utána gyakorlatilag azonnal. Minél forróbb az olaj ugye annál kisebb az olajnyomás tehát nagy melegben amikor a hűtőventillátor is jár de alapjáraton sem gyullad ki v. villog az olajnyomásjelző akkor annak véleményem szerint jónak kell lennie.

[Tyúkól]

Sziasztok. 95-ös 17 D milyen olajat érdemel és mennyit?

[Adam1]

Sziasztok. 95-ös 17 D milyen olajat érdemel és mennyit?

Valamilyen 10W40-es olajat önetnék bele. Márkát nem mondok, ami a szívedhez közel áll, vagy amit olcsón meg tudsz szerezni. Szerintem egy 5 literes kiszerelés bőven elég lesz. Marad belőle egy kevés utántöltögetni, vagy a következő cseréig.