Novy Elküldve November16, 2009 Megoszt Elküldve November16, 2009 az is jó Link to comment Megosztás: More sharing options...
madzag Elküldve November17, 2009 Megoszt Elküldve November17, 2009 Sziasztok! Van egy X16SZR motorkóddal szerelt combi F Astrám. Szeretném a véleményeteket kérni, hogy milyen olajszűrő jó vagy javasolt ehez a típusú motorhoz. Üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November17, 2009 Megoszt Elküldve November17, 2009 Sziasztok! Van egy X16SZR motorkóddal szerelt combi F Astrám. Szeretném a véleményeteket kérni, hogy milyen olajszűrő jó vagy javasolt ehez a típusú motorhoz. Üdv. Gyári. :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve November17, 2009 Megoszt Elküldve November17, 2009 Sziasztok! Van egy X16SZR motorkóddal szerelt combi F Astrám. Szeretném a véleményeteket kérni, hogy milyen olajszűrő jó vagy javasolt ehez a típusú motorhoz. Üdv. igazából jó mindegyik de a GM es is 500 ft körül van :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
madzag Elküldve November17, 2009 Megoszt Elküldve November17, 2009 igazából jó mindegyik de a GM es is 500 ft körül van :huh: A gyári szűrőkben van visszacsapó szelep ami megakadájozza az olaj leszivárgását a csövekből? Üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve November17, 2009 Megoszt Elküldve November17, 2009 A gyári szűrőkben van visszacsapó szelep ami megakadájozza az olaj leszivárgását a csövekből? Üdv. Az mindenképpen lefolyik. Jó mindegyik szűrő, ezen felesleges problémázni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
joe Elküldve November18, 2009 Megoszt Elküldve November18, 2009 Sziasztok! Van egy X16SZR motorkóddal szerelt combi F Astrám. Szeretném a véleményeteket kérni, hogy milyen olajszűrő jó vagy javasolt ehez a típusú motorhoz. Üdv. Keresel egy START, Bárdi vagy ilyesmi boltot, és kérsz bele valami normálisat. Ne a legolcsóbb made in akárhonnant :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
deuxopel Elküldve November18, 2009 Megoszt Elküldve November18, 2009 Sziasztok Mi a technikai kulonbseg a dizel es a benzines motorolaj kozott? Figyelmetlensegbol dizel motorhoz valo olajat ontottem a benzines 1.4 16szelepes motorba. Az olaj SHELL eredmenyezhet-e valamilyeb karosodast a motorban? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest gorbi Elküldve November18, 2009 Megoszt Elküldve November18, 2009 Sziasztok Mi a technikai kulonbseg a dizel es a benzines motorolaj kozott? Figyelmetlensegbol dizel motorhoz valo olajat ontottem a benzines 1.4 16szelepes motorba. Az olaj SHELL eredmenyezhet-e valamilyeb karosodast a motorban? Mellőzve minden féle kémiai adalékolásos dumát, a lényeg a következő. A kupán fel van tüntetve sok egyéb mellett az olaj teljesítményszintje. Az S betű utáni betű a benzines motorra vonatkozik, a C betű után lévő pedig olajkályhára. Pl. SL/CF Vagyis azt kell figyelembe venned, hogy milyen motorba öntöd. Ez persze API szerinti besorolás, találni fogsz rajta másikat is. A legtöbb középkategóriás olaj univerzális felhasználhatóságú, azaz egyaránt jó benzin/dízel/LPG -be. Persze vannak speciálisan csak meghatározott motortípusokhoz kifejlesztett olajok, azokon külön fel van tüntetve. Ezek főleg adalékolásban térnek el valamelyik típus speciális igényei felé. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve November21, 2009 Megoszt Elküldve November21, 2009 Sziasztok Mi a technikai kulonbseg a dizel es a benzines motorolaj kozott? Figyelmetlensegbol dizel motorhoz valo olajat ontottem a benzines 1.4 16szelepes motorba. Az olaj SHELL eredmenyezhet-e valamilyeb karosodast a motorban? Általánosságban azt lehet, mondani, hogy a diesel motorban az olaj nagyobb igénybevételnek van kitéve, illetve ha turbós a motor, akkor az hamarabb elkokszolja az olajat. Ezért is ajánlott dieseleknél 8-10 ezrenként cserélni. Szerintem semmi baja nem lesz a motorodnak attól az olajtól. Ellenben ha TD-be öntenél benzines motorba való olajat, na akkor lehet, hogy lenne :huh: 10W40es? Link to comment Megosztás: More sharing options...
RCsaba Elküldve November24, 2009 Megoszt Elküldve November24, 2009 Az Olajfőokos ismét brillírozik a Totálszaron: http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/200...e_1500_km_utan/ Bárcsak mindegyik autós ennyire szívén viselné az első olajcsere idejét, nem lenne annyi szétkopott motor 100-150.000km környékén... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve November24, 2009 Megoszt Elküldve November24, 2009 Az Olajfőokos ismét brillírozik a Totálszaron: http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/200...e_1500_km_utan/ Bárcsak mindegyik autós ennyire szívén viselné az első olajcsere idejét, nem lenne annyi szétkopott motor 100-150.000km környékén... azért 1500-2000 km sztem korai mondjuk 5-7 ezernél Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve November25, 2009 Megoszt Elküldve November25, 2009 azért 1500-2000 km sztem korai mondjuk 5-7 ezernél Nem korai. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest gorbi Elküldve November25, 2009 Megoszt Elküldve November25, 2009 Egy kis érdekesség ezzel az olajcserével és új motorral kapcsolatban... Pár évvel ezelőtt voltam az Audi gyárban Győrben. Itt kiokosítottak, hogy az ő motorjaik (saját bevallásuk szerint) 150-200ekm-re van tervezve. Egyes szerencsés példányok elfuthatják akár a 300ekm-t is (de ez kimondottan ritka!) A motorok bejáratva kerülnek beszerelésre. A suli korábban kapott 6db 0km-es új TT motort kompletten beszerelésre kész állapotban. Motorolajjal feltöltve, tényleg beszerelésre kész állapotban. Az első olajcsere 30ekm-nél. Szétszedtem a műhelyembe került példányt. A bejáratása csak un. hidegbejáratással történt :lol: . A motor beindítva még sohasem volt. Az olajszűrő cserélhető papírbetétes szűrő (csak magát a papírt cseréled a szűrűházban). Tele volt fémszemcsékkel :huh: Szabad szemmel jól láthatóan is, és még amit nem lehet látni... Lehet ennyire magabiztos az audi és ennyire bízik az olajminőségben, a szűrő működésében, a csapágyperselyek beágyazóképességében, stb... vagy egyszerűen csak tesz rá, mondván úgy is kis futásteljesítményű motorok... Biztos, hogy ez más márkák jelenlegi gyakorlatában is megvan, csak nekem személyesen az audiról van ilyen tapasztalatom. Lehet nekem kell még sokat tanulni a mostani (!) motorgyártásról, összeszerelésről és beépítésről, de logikusan gondolkodva ésszerűbb egy milliós nagyságrendű motornál nem sajnálni egy 25-30eFt körüli olajcserét. Ja és csak zárójelben jegyzem meg, hogy pl. egyes vw pdtdi motorokat meg sem lehet annyira bontani, hogy főtengelycsapágyat cseréljen az ember, mert azonnal kuka lesz, amint fellazítod a csavarokat. (Sőt van olyan, hogy a hengerfejcsavar fogja a forgattyús házat is!!) Vetemedik az egész könnyűszerkezetes blokk - javíthatatlanná válik. Főtengelyt csak blokkal együtt lehet kompletten cserélni, gyári összeszereléssel (!). - No komment! Ezt csak azért írtam, hogy mennyire fontos az olaj és az olajcsere és a csapágyak védelme egy új autónál. Jó tudom, azért ez nem F astra kategória. Nekünk ettől nem kell félnünk :lol: :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
invictus Elküldve November25, 2009 Megoszt Elküldve November25, 2009 Egy kis érdekesség ezzel az olajcserével és új motorral kapcsolatban... Pár évvel ezelőtt voltam az Audi gyárban Győrben. Itt kiokosítottak, hogy az ő motorjaik (saját bevallásuk szerint) 150-200ekm-re van tervezve. Egyes szerencsés példányok elfuthatják akár a 300ekm-t is (de ez kimondottan ritka!) A motorok bejáratva kerülnek beszerelésre. A suli korábban kapott 6db 0km-es új TT motort kompletten beszerelésre kész állapotban. Motorolajjal feltöltve, tényleg beszerelésre kész állapotban. Az első olajcsere 30ekm-nél. Szétszedtem a műhelyembe került példányt. A bejáratása csak un. hidegbejáratással történt :lol: . A motor beindítva még sohasem volt. Az olajszűrő cserélhető papírbetétes szűrő (csak magát a papírt cseréled a szűrűházban). Tele volt fémszemcsékkel :huh: Szabad szemmel jól láthatóan is, és még amit nem lehet látni... Lehet ennyire magabiztos az audi és ennyire bízik az olajminőségben, a szűrő működésében, a csapágyperselyek beágyazóképességében, stb... vagy egyszerűen csak tesz rá, mondván úgy is kis futásteljesítményű motorok... Biztos, hogy ez más márkák jelenlegi gyakorlatában is megvan, csak nekem személyesen az audiról van ilyen tapasztalatom. Lehet nekem kell még sokat tanulni a mostani (!) motorgyártásról, összeszerelésről és beépítésről, de logikusan gondolkodva ésszerűbb egy milliós nagyságrendű motornál nem sajnálni egy 25-30eFt körüli olajcserét. Ja és csak zárójelben jegyzem meg, hogy pl. egyes vw pdtdi motorokat meg sem lehet annyira bontani, hogy főtengelycsapágyat cseréljen az ember, mert azonnal kuka lesz, amint fellazítod a csavarokat. (Sőt van olyan, hogy a hengerfejcsavar fogja a forgattyús házat is!!) Vetemedik az egész könnyűszerkezetes blokk - javíthatatlanná válik. Főtengelyt csak blokkal együtt lehet kompletten cserélni, gyári összeszereléssel (!). - No komment! Ezt csak azért írtam, hogy mennyire fontos az olaj és az olajcsere és a csapágyak védelme egy új autónál. Jó tudom, azért ez nem F astra kategória. Nekünk ettől nem kell félnünk :lol: :D Amit leírsz az igazából nem hideg bejáratás. A motort hidegen megforgatják, és eközben ellenőrzik bizonyos paraméterek megfelelőségét, pl tömítettséget...stb, így pedig az ellenőrzési folyamat lényegesen leegyszerűsödik, költséghatékonyabb és produktívabb. Ez nem bejáratás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest gorbi Elküldve November25, 2009 Megoszt Elküldve November25, 2009 Amit leírsz az igazából nem hideg bejáratás. A motort hidegen megforgatják, és eközben ellenőrzik bizonyos paraméterek megfelelőségét, pl tömítettséget...stb, így pedig az ellenőrzési folyamat lényegesen leegyszerűsödik, költséghatékonyabb és produktívabb. Ez nem bejáratás. Ez persze, hogy nem bejáratás, ez diagnosztika. Az ellenőrzési része az természetes, szinte mindenhol így csinálják. Én is furcsán néztem mikor a gyárban az illetékes vezetőnk közölte, hidegen járatták be a motorokat (nem a diagnosztikára gondolok) és nem voltak soha beindítva. Így kerülnek beépítésre. Lehet hiszékeny vagyok, de ezt alátámasztotta amikor boncoltam. Érdekes dolgok ezek, ha van tapasztalata valakinek ez ügyben ne tartsa magában. Az egyéb topikba ez belefér? Mert akkor inkább ott. Link to comment Megosztás: More sharing options...
invictus Elküldve November25, 2009 Megoszt Elküldve November25, 2009 Ez persze, hogy nem bejáratás, ez diagnosztika. Az ellenőrzési része az természetes, szinte mindenhol így csinálják. Én is furcsán néztem mikor a gyárban az illetékes vezetőnk közölte, hidegen járatták be a motorokat (nem a diagnosztikára gondolok) és nem voltak soha beindítva. Így kerülnek beépítésre. Lehet hiszékeny vagyok, de ezt alátámasztotta amikor boncoltam. Érdekes dolgok ezek, ha van tapasztalata valakinek ez ügyben ne tartsa magában. Az egyéb topikba ez belefér? Mert akkor inkább ott. De ezzel nincs semmi baj, mindenki így csinálja...eléggé hiú ábránd lenne elvárni azt a gyártótól hogy járassa be a motort... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wzsolt_1.6_16V Elküldve November25, 2009 Megoszt Elküldve November25, 2009 Ez persze, hogy nem bejáratás, ez diagnosztika. Az ellenőrzési része az természetes, szinte mindenhol így csinálják. Én is furcsán néztem mikor a gyárban az illetékes vezetőnk közölte, hidegen járatták be a motorokat (nem a diagnosztikára gondolok) és nem voltak soha beindítva. Így kerülnek beépítésre. Lehet hiszékeny vagyok, de ezt alátámasztotta amikor boncoltam. Érdekes dolgok ezek, ha van tapasztalata valakinek ez ügyben ne tartsa magában. Az egyéb topikba ez belefér? Mert akkor inkább ott. Ezek szerint már győrben is áttértek a hideg tesztre. Mikor főiskolás voltam 96-2000 akkor még az audiban mindegyik motort beröffentették és megjáratták rövid ideig. Ez volt a teszt. A szentgotthárdi opel motorgyárban már akkor is hidegen teszteltek, csak szúrópróba szerűen volt melegteszt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hjoe Elküldve November25, 2009 Megoszt Elküldve November25, 2009 Ezek szerint már győrben is áttértek a hideg tesztre. Mikor főiskolás voltam 96-2000 akkor még az audiban mindegyik motort beröffentették és megjáratták rövid ideig. Ez volt a teszt. A szentgotthárdi opel motorgyárban már akkor is hidegen teszteltek, csak szúrópróba szerűen volt melegteszt. De amelyiknél melegteszt volt, azt megkínozták rendesen... Én láttam... :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
RobesPierre Elküldve November28, 2009 Megoszt Elküldve November28, 2009 A napokban beszélgettem egy kollégámmal, akivel mindig együtt rendelünk olajat. Aztán mondja, hogy ilyen olajat (Castrol Magnatec 10W-40) sem fog többet beletenni, mert habos kiválás jelent meg a beöntő kupaknál. Én is ma letekertem a kupakot és nálam is igaz alig, de tapasztalható. Eddig kb. 3 évig Valvoline-t, aztán vagy 2 évig Q8-at használtunk, de egyiknél sem fordult elő hasonló. A Valvoline jobban fogyott, Castrol így felejtős, hát marad a Q8. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November28, 2009 Megoszt Elküldve November28, 2009 A napokban beszélgettem egy kollégámmal, akivel mindig együtt rendelünk olajat. Aztán mondja, hogy ilyen olajat (Castrol Magnatec 10W-40) sem fog többet beletenni, mert habos kiválás jelent meg a beöntő kupaknál. Én is ma letekertem a kupakot és nálam is igaz alig, de tapasztalható. Eddig kb. 3 évig Valvoline-t, aztán vagy 2 évig Q8-at használtunk, de egyiknél sem fordult elő hasonló. A Valvoline jobban fogyott, Castrol így felejtős, hát marad a Q8. Ez a habzás természetesnek is vélhető ilyen időben. :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Novy Elküldve November29, 2009 Megoszt Elküldve November29, 2009 Ez a habzás természetesnek is vélhető ilyen időben. :huh: teljes mértékben :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November29, 2009 Megoszt Elküldve November29, 2009 teljes mértékben :lol: Nekem egyáltalán nem habzik. :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve November29, 2009 Megoszt Elküldve November29, 2009 Nekem egyáltalán nem habzik. :huh: Nekem se.... :lol: Sok olajspíííler azt hiszi, hogy, pedig dehogy! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November29, 2009 Megoszt Elküldve November29, 2009 Nekem se.... :lol: Sok olajspíííler azt hiszi, hogy, pedig dehogy! :huh: És a megoldás már a spájzban van. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts