fábi Elküldve Április7, 2013 Megoszt Elküldve Április7, 2013 Hi Emberek! A hibakódot, hogy lehet törölni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április7, 2013 Megoszt Elküldve Április7, 2013 Leveszed az akksisarut egy pár percre. Link to comment Megosztás: More sharing options...
quemby Elküldve Április10, 2013 Megoszt Elküldve Április10, 2013 üdv mindenkinek. a kérdésem az volna, történne-e bármi egészségtelen, ha betennék 100/80w izzót? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Április10, 2013 Megoszt Elküldve Április10, 2013 üdv mindenkinek. a kérdésem az volna, történne-e bármi egészségtelen, ha betennék 100/80w izzót?Valószínűleg kiolvadna a bizti, nagyobbra cserélés után a kapcsoló, majd végül a foncsor meg a foglalat adná meg magát :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
quemby Elküldve Április10, 2013 Megoszt Elküldve Április10, 2013 Valószínűleg kiolvadna a bizti, nagyobbra cserélés után a kapcsoló, majd végül a foncsor meg a foglalat adná meg magát :)köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április10, 2013 Megoszt Elküldve Április10, 2013 Ahogy a kollega mondja. A kábelek sem tolerálják,valamint a foncsor is leégne. Már ha eddig nem tette volna meg. Miért akarsz ekkora izzót? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thor Elküldve Április11, 2013 Megoszt Elküldve Április11, 2013 Ahogy a kollega mondja. A kábelek sem tolerálják,valamint a foncsor is leégne. Már ha eddig nem tette volna meg. Miért akarsz ekkora izzót? "Fotonágyú" project ON :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április15, 2013 Megoszt Elküldve Április15, 2013 Sziasztok!Elég nagy problémám akadt...Az autó kasztnizva lett, összerakva, minden jól működött. A hengerfejet utána levettük, cseréltünk szelepszár szimmeringeket, összeraktuk és alig indul be. Amikor indízok, akkor a ford.mérő ugrik egyet, durrog, viszont járni nem jár rosszul. Csak indításnál lő vissza. Plusz mindig világít a kontroll lámpa. 5 hibár ír: 19,21,56,71,73. A főtengely jeladó vezetéke el volt égve, kicseréltem újra, semmi változás. Próbából ráraktam egy másik folytószelep potit, egy másik gyújtáselosztót, sőt, próbálkoztam egy másik vez.tengely jeladóval is. Semmi eredmény. A vezérlés jól be van lőve és már sok mindenre nem tudok gondolni. Ebben kérem a segítségeteket. Arra gondolnék még, hogy az ecu-nál lehet valami gond, mivel ki volt belezve, kaphatott párát,nedvességet, elég nedves volt a padlólemez a szigetelés alatt. Viszont ezzel csak az a probléma, hogy mint mondtam, a kasztni után össze lett rakva a belseje és működött. Rá 2 napra szedtük le a hfejet...Amúgy összes vezetéket átnéztük, nem e testel valahol, de semmi.Tanácstalan vagyok...Előre is köszönöm!Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thor Elküldve Április15, 2013 Megoszt Elküldve Április15, 2013 Sziasztok! Elég nagy problémám akadt...Az autó kasztnizva lett, összerakva, minden jól működött. A hengerfejet utána levettük, cseréltünk szelepszár szimmeringeket, összeraktuk és alig indul be. Amikor indízok, akkor a ford.mérő ugrik egyet, durrog, viszont járni nem jár rosszul. Csak indításnál lő vissza. Plusz mindig világít a kontroll lámpa. 5 hibár ír: 19,21,56,71,73. A főtengely jeladó vezetéke el volt égve, kicseréltem újra, semmi változás. Próbából ráraktam egy másik folytószelep potit, egy másik gyújtáselosztót, sőt, próbálkoztam egy másik vez.tengely jeladóval is. Semmi eredmény. A vezérlés jól be van lőve és már sok mindenre nem tudok gondolni. Ebben kérem a segítségeteket. Arra gondolnék még, hogy az ecu-nál lehet valami gond, mivel ki volt belezve, kaphatott párát,nedvességet, elég nedves volt a padlólemez a szigetelés alatt. Viszont ezzel csak az a probléma, hogy mint mondtam, a kasztni után össze lett rakva a belseje és működött. Rá 2 napra szedtük le a hfejet...Amúgy összes vezetéket átnéztük, nem e testel valahol, de semmi.Tanácstalan vagyok... Előre is köszönöm! Üdv Főtengely jeladó az biztos belevaló? Mert nekem is prüszkölt durrogott a C20NE-hez valóval amit tévedésből adtak még anno. Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április15, 2013 Megoszt Elküldve Április15, 2013 Mikor vettem, motorkódot is mondtam. Szóval elvileg belevaló.. Amúgy külsőre nincs különbség? Ja meg még az is érdekes, hogy az összeérő kábelekkel is ment, nem durrogott...csak mikor visszaraktunk mindent a helyére, azután kezdte el csinálni, h nemnagyon indul. Gondolom akkor igazodott már másképp... Apa most délelőtt megnézte a vezérlést, az is a helyén van. Tuti. Más mi lehetne? Pedig nekem sanszos, hogy gyújtással kapcsolatos probléma. Csak már nem nagyon tudok mit megnézni. Kábelek is jók...fél évesek. Főtengely jeladó az biztos belevaló? Mert nekem is prüszkölt durrogott a C20NE-hez valóval amit tévedésből adtak még anno. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thor Elküldve Április15, 2013 Megoszt Elküldve Április15, 2013 Mikor vettem, motorkódot is mondtam. Szóval elvileg belevaló.. Amúgy külsőre nincs különbség? Ja meg még az is érdekes, hogy az összeérő kábelekkel is ment, nem durrogott...csak mikor visszaraktunk mindent a helyére, azután kezdte el csinálni, h nemnagyon indul. Gondolom akkor igazodott már másképp... Apa most délelőtt megnézte a vezérlést, az is a helyén van. Tuti. Más mi lehetne? Pedig nekem sanszos, hogy gyújtással kapcsolatos probléma. Csak már nem nagyon tudok mit megnézni. Kábelek is jók...fél évesek. Külsőleg semmi különbség nem volt, csak a számokban. Amúgy én is mondtam a motorkódot :) A vezérlés meg így áll ugye (kivéve a feszítő feszessége)? http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/x20xev-help-im-having-a-nightmare-tensioning-my-timing-belt-with-pics.164195/ Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április15, 2013 Megoszt Elküldve Április15, 2013 Igen, elvileg így van belőve :/ Nekem még van valami tüske is, ami a szíjtárcsával kell fusson, az felülről látszik. Az is fut.( Most láttam, felülről a 3. kép, a linken, amit küldtél) Gondolom az azért van, h lássa az ember a vezérlés pontosságát anélkül, hogy leszedje a szíjat, szíjtárcsát.Szám alapján megkerestem neten, elvileg a jeladó is jó kell legyen.Külsőleg semmi különbség nem volt, csak a számokban. Amúgy én is mondtam a motorkódot :) A vezérlés meg így áll ugye (kivéve a feszítő feszessége)?http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/x20xev-help-im-having-a-nightmare-tensioning-my-timing-belt-with-pics.164195/ Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thor Elküldve Április15, 2013 Megoszt Elküldve Április15, 2013 Igen, elvileg így van belőve :/ Nekem még van valami tüske is, ami a szíjtárcsával kell fusson, az felülről látszik. Az is fut.( Most láttam, felülről a 3. kép, a linken, amit küldtél) Gondolom az azért van, h lássa az ember a vezérlés pontosságát anélkül, hogy leszedje a szíjat, szíjtárcsát. Szám alapján megkerestem neten, elvileg a jeladó is jó kell legyen. A trafót néztétek már? Van esetleg cserére lehetőség? Ha minden jónak tűnik, akkor marad a kábelpara valahol... Szerk.: Ha gyújtáselosztó alatt a trafót érted, akkor nem szóltam :) Ez a sok hibakód nekem gyanús... a testkábelek jól vissza lettek rakva? Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április15, 2013 Megoszt Elküldve Április15, 2013 Igen, azt értettem :) Egy testkábel lett leszedve, ami a nagy kábelkötegből csatlakozik (ami jön az ecu-tól) a benzinhídra..még anno újra lett forrasztva a saru (3 hónapja kb) mert csak a fele tartotta, annak sem kellene baja legyen most...A trafót néztétek már? Van esetleg cserére lehetőség?Ha minden jónak tűnik, akkor marad a kábelpara valahol... Szerk.: Ha gyújtáselosztó alatt a trafót érted, akkor nem szóltam :) Ez a sok hibakód nekem gyanús... a testkábelek jól vissza lettek rakva? Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április17, 2013 Megoszt Elküldve Április17, 2013 Igen, azt értettem :) Egy testkábel lett leszedve, ami a nagy kábelkötegből csatlakozik (ami jön az ecu-tól) a benzinhídra..még anno újra lett forrasztva a saru (3 hónapja kb) mert csak a fele tartotta, annak sem kellene baja legyen most... ECU nem lehet a ludas? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thor Elküldve Április17, 2013 Megoszt Elküldve Április17, 2013 ECU nem lehet a ludas? Ha csak nem zártatok valamit rövidre a műtét közben, akkor nem hinném. Az tény, hogy valami akkor "változott" meg, szóval ott kell keresni a kiváltó okot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április17, 2013 Megoszt Elküldve Április17, 2013 Igaz és próbálom is onnan keresni a hibát. Munkatársam (autószerelő) megleste, igaz sok ideje nem volt, de a nehéz indítás miatt azt mondta, hogy olyan, mintha nagy lenne az előgyújtás. Ezt okozhatja a rossz vezérlésbeállítás (ami elvileg hibátlan) és jeladó. Lehet, h más is befolyásolja, de aminek tuti, hogy nagy köze van, az a kopogásérzékelő. Csak ugye azt nem tudom, az mi miatt sz*rhatott be(ha egyáltalán az. MIndegy, lehúzom, hátha alapbeállításon elmegy, mert ha igen (mint a VW konszern autók) akkor meg van oldva.... ha nem, akkor cserélek még gyertyákat (habár nem adok nekik sok esélyt), mérek kompressziót. Mégegyszer megnézem a vezetékeket, testkábeleket. Lehúzok jeladót, úgy gyújtásra teszem, hátha nem dobálja a ford.szám mérőt. Ja igen....ezt talán nem említettem, hogy mikor ráadom a gyújtást, dob egyet a fordszámmérőn. Ilyet akkor csinált, mikor a főtengely jeladója le volt csúszva. Csak a bibi az az, hogy vettem új jeladót. Motor hőmérséklet jeladónak lehet köze? Esetleg mi másnak? Am igen, ECu hibát én is kizárnám...az nagyon a vége lenne, mert mondom, ne jár szarul, csak nehezen indul és tilt 4000rpm környékén...meg torpan alacsony fordulatról :/ Ha csak nem zártatok valamit rövidre a műtét közben, akkor nem hinném. Az tény, hogy valami akkor "változott" meg, szóval ott kell keresni a kiváltó okot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április17, 2013 Megoszt Elküldve Április17, 2013 Lehúzogattam érzékelők csatiját egyesével. Semminél nincs változás. Egyedül akkor nem ugrik a fordszámmérő tűje amikor lehúztam a főtengely jeladóját. Viszont amire figyelmes lettem az az hogy amikor gyújtást adok ugye kattan egyet a relé az ecu alatt és el kezd tolni az ac. Viszont azt hallom hogy a relé kattog és az ac is szakaszosan dolgozik. Plusz a checklámpa is villog.Szinkronban.Ez gondolom jelent valamit. Mi lehet? Rossz test? Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április17, 2013 Megoszt Elküldve Április17, 2013 Mobilról nem tudok szerkeszteni. Szal új fejlemények... Pár hiba eltűnt viszont cserébe lett helyettük másik. 19,38,71,91. Eltűnt a folytószelep állás érzékelő a légtömegmérő meg az alapjárati motor hiba. Mqradt a fordszám jel hiba meg a beszívott levegő hőmérséklet plusz lett 2 lambda hiba. Nem tudom h ez most jó vagy rossz. Vélemény? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelnils Elküldve Április18, 2013 Megoszt Elküldve Április18, 2013 Valaki segítsen!!! Fél éve cseréltem gyujtáskapcsoló zárbetétet. Már akkor kelett volna a végén lévő kapcsolót is cserélnem,de lusta voltam. Most már nagyon nehezen fordul, így vettem kapcsolót hogy kicserélem. Semmi csavart, reteszelést nem látok rajta hogy leszegyem.Nem értem mi tartja! Megőrít! Valaki legyenszives lépésről lépésre leírni nekem, hogy a viharban kell ezt kicserélni. Az autó dízel,esetleg a könnyités miatt,bár szerintem ez nem lényeg. Köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Április18, 2013 Megoszt Elküldve Április18, 2013 Két pici kis hernyócsavar tartja. A hátsóhoz nagyon szar hozzáférni, én asszem a műszeregységet is kivettem hozzá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelnils Elküldve Április18, 2013 Megoszt Elküldve Április18, 2013 Ne márrrrrrrrrrrr! :blush: Műszert kivenni!!! Nagyon nem akkarom!! Bár akkor már beledezném ami már 1 éve várat magára! Imbuszos a csavar? Gondolom ilyen 1-2 lehet! Na újra megnézem majd,a spéci fegyverlámpámmal,azzal látom is majd! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thor Elküldve Április19, 2013 Megoszt Elküldve Április19, 2013 Mobilról nem tudok szerkeszteni. Szal új fejlemények... Pár hiba eltűnt viszont cserébe lett helyettük másik. 19,38,71,91. Eltűnt a folytószelep állás érzékelő a légtömegmérő meg az alapjárati motor hiba. Mqradt a fordszám jel hiba meg a beszívott levegő hőmérséklet plusz lett 2 lambda hiba. Nem tudom h ez most jó vagy rossz. Vélemény? Nekem az a főtengely jeladó/vezeték/csatlakozó trió nem tetszik. A lambda hiba szerintem csak a sok indítózás miatt jött be. A beszívott levegős pedig meg szerintem csak le volt húzva, vagy kábelpara van ott is. Ha lehúzod a főtengely jeladó csatiját és úgy próbálsz indítózni akkor beindul (jópár fordulatot kell tekerni, mire összerakja a jelet a veztengelyből)? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thor Elküldve Április19, 2013 Megoszt Elküldve Április19, 2013 Ne márrrrrrrrrrrr! :blush: Műszert kivenni!!! Nagyon nem akkarom!! Bár akkor már beledezném ami már 1 éve várat magára! Imbuszos a csavar? Gondolom ilyen 1-2 lehet! Na újra megnézem majd,a spéci fegyverlámpámmal,azzal látom is majd! :D Siker? Link to comment Megosztás: More sharing options...
psztamas Elküldve Április19, 2013 Megoszt Elküldve Április19, 2013 Arra jutottam hogy a fotengely jeladó amit adtak nem az enyémhez való.volt. Kicseréltem nem is dobálja már a tűt. Viszont szarul indul és a hibák is megmaradtak. Vezérlést is leszedtük újra vissza raktuk jelen van. Mi a f*sz lehet a gond? Minden csati test át lett nézve amit csak tudtam. Ja és még mindig vész üzemben megy az autó. Tilt 4500 nál stb... Teljesen el vqgyok keseredve... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts