Elektronikák, elektromos kérdések

[Rajmund]

Tegnap be zsugorcsöveztem a vezérműtengely jeladóhoz vezető 3 kis darab vékony kábelt, kívülre pedig egy vastagabb kábelről le blankolt, hosszába végig hasított csövet húztam a mit körbe szigetelő szalagoztam, ezután egész délután teszteltem a gépet, hogy ki gyullad-e a lámpa vagy sem de egyszer sem gyúladt ki, így aztán nem kellett cserélnem a jeladót. Köszi Gábor, itt lesz a jeladó nálam, ha mégis szükséged lenne rá valamikor, akkor el tudom küldeni. Öcsibácsi tanácsára pedig ki takarítottam az alapjárati motrot, úgy hogy gázolajba beáztattam azt a részét amit szerintem takarítani kellett aztán jó alaposan át fuvattam kompresszorral, az alapjáratom jobb lett, most 8-900. Köszi. Mostmár jöhet a hűtés fűtés de ahoz nem nagy kedvem van szerintem iszonyat nehéz dolog lesz.

[Thor]

Tegnap be zsugorcsöveztem a vezérműtengely jeladóhoz vezető 3 kis darab vékony kábelt, kívülre pedig egy vastagabb kábelről le blankolt, hosszába végig hasított csövet húztam a mit körbe szigetelő szalagoztam, ezután egész délután teszteltem a gépet, hogy ki gyullad-e a lámpa vagy sem de egyszer sem gyúladt ki, így aztán nem kellett cserélnem a jeladót. Köszi Gábor, itt lesz a jeladó nálam, ha mégis szükséged lenne rá valamikor, akkor el tudom küldeni. Öcsibácsi tanácsára pedig ki takarítottam az alapjárati motrot, úgy hogy gázolajba beáztattam azt a részét amit szerintem takarítani kellett aztán jó alaposan át fuvattam kompresszorral, az alapjáratom jobb lett, most 8-900. Köszi. Mostmár jöhet a hűtés fűtés de ahoz nem nagy kedvem van szerintem iszonyat nehéz dolog lesz.

Nah örülök, hogy sikerült :D

Látod látod, szép lassan elfogynak a gondok. Bár még az EGR szelepet nem ártana kitakarítanod. Valamint a folytószelep környékének sem árt a WD-40-es puceva.

[öcsibácsi]

Mostmár jöhet a hűtés fűtés de ahoz nem nagy kedvem van szerintem iszonyat nehéz dolog lesz.

Inkább időigényes. :D Hagyni kell az anyagot hatni. :lol:

[Rajmund]

Nah örülök, hogy sikerült :lol:

Látod látod, szép lassan elfogynak a gondok. Bár még az EGR szelepet nem ártana kitakarítanod. Valamint a folytószelep környékének sem árt a WD-40-es puceva.

Inkább időigényes. :D Hagyni kell az anyagot hatni. :)

Előbb utóbb ráveszem magam a cillites mókára. "EGR szelep? Fojtószelep?Olyanokról beszélsz tesó amelyekről azt sem tudom eszik-e vagy isszák, de szerencsére ti olyan fiuk vagytok akik megsúgják! :D

[Thor]

Előbb utóbb ráveszem magam a cillites mókára. "EGR szelep? Fojtószelep?Olyanokról beszélsz tesó amelyekről azt sem tudom eszik-e vagy isszák, de szerencsére ti olyan fiuk vagytok akik megsúgják! :D

:)

Nyugi így kezdi mindenki :lol:

Régen még a vákuumcsövekhez is félve nyúltam, most meg már eljutottam arra a szintre, hogy jobban ismerem mint a Nagypolskit.

Tervezek egy "know-how" videót, remélem a hétvégén lesz rá időm :D

[ady19]

:)

Nyugi így kezdi mindenki :lol:

Régen még a vákuumcsövekhez is félve nyúltam, most meg már eljutottam arra a szintre, hogy jobban ismerem mint a Nagypolskit.

Tervezek egy "know-how" videót, remélem a hétvégén lesz rá időm :D

Ezt nagyon jó ötletlen tartom, szóval ha tényleg van időd akkor légyszi csináld meg! Nekem még hála istennek nincs ilyen gondom, de nem lehet tudni hogy a jövőben hogy alakulnak a dolgok! :D Jobb ha kicsit előrelátóbb az ember! ;)

[öcsibácsi]

Tervezek egy "know-how" videót, remélem a hétvégén lesz rá időm :D

By Thor. Minden jog fenntartva. :lol:

[Rajmund]

Sziasztok! 19-es hibakódom van! Tényleg főtengely ki-be játék? Egy autó diagnosztikus ismerős szerint a főtengely jeladó kerék egy idő után elveszíti az elektromágnesességét, és ezért xart se és ha magát a kis jel vevő bigyót cseréljük! Valakinek tapasztalat?

[h.adam92]

Sziasztok! 19-es hibakódom van! Tényleg főtengely ki-be játék? Egy autó diagnosztikus ismerős szerint a főtengely jeladó kerék egy idő után elveszíti az elektromágnesességét, és ezért xart se és ha magát a kis jel vevő bigyót cseréljük! Valakinek tapasztalat?

Nekem is 19es hibakódom volt, és attól volt, hogy kontaktos volt a főtengely fordulatjeladó kábelja. fejtsd le róla a régi repedezett szigetelést és tekerd körbe szigetelő szalaggal.. Nálam ez segített! :D

[Rajmund]

Segítség Kartársak! SOS!!! Mint írtam 19-es hibakódot dobálta az autó, ezáltal elvittem egy villamossági szerelőhöz aki ki cserélte nekem a főtengely holtpont jeladót (gyári siemens). Lássatok csodát, az autó be se indul, vagy ha nagy nehezen, akkor a fordulatszám mérő, 0-6000-ig fel le jár miközben a motor alapjáraton pukkadozik, és olyankor le is áll, mintha iszonyatos előgyújtás lenne. Az a lényeg hogy haza kellett húzni a vasat a 10km-re lévő Fehérgyarmatról, mert üzemképtelen. A húzás sem volt mindennapi móka ugyanis automata váltós a gép és az okosok szerint 25km/h a vontatási sebesség máskülönben tönkre megy a váltó. Mit tanácsoltok? Nagyon be vagyok reccsenve, nem tudom mihez kezdjek vele? A szerelő akitől haza húztam, azt mondta hogy halvány fogalma sincs mi lehet a baj, de azt is el képzeli hogy a vezérlőegység adta meg magát! Segítsetek!

[Thor]

Segítség Kartársak! SOS!!! Mint írtam 19-es hibakódot dobálta az autó, ezáltal elvittem egy villamossági szerelőhöz aki ki cserélte nekem a főtengely holtpont jeladót (gyári siemens). Lássatok csodát, az autó be se indul, vagy ha nagy nehezen, akkor a fordulatszám mérő, 0-6000-ig fel le jár miközben a motor alapjáraton pukkadozik, és olyankor le is áll, mintha iszonyatos előgyújtás lenne. Az a lényeg hogy haza kellett húzni a vasat a 10km-re lévő Fehérgyarmatról, mert üzemképtelen. A húzás sem volt mindennapi móka ugyanis automata váltós a gép és az okosok szerint 25km/h a vontatási sebesség máskülönben tönkre megy a váltó. Mit tanácsoltok? Nagyon be vagyok reccsenve, nem tudom mihez kezdjek vele? A szerelő akitől haza húztam, azt mondta hogy halvány fogalma sincs mi lehet a baj, de azt is el képzeli hogy a vezérlőegység adta meg magát! Segítsetek!

ÁÁÁÁÁÁÁ, ez a halálom... biztos a vezérlőegység... Istenem, ezt a legegyszerűbb mondani. Engem is ezzel próbáltak rémisztgetni anno.

Egyszerű a történet, rossz a jeladó, vagyis lehet hogy jónak jó, de nem belevaló! Vagy valamit elbaltázott a "szerelő".

Nekem akkor csinált ugyanilyet amikor C20NE érzékelőt raktam bele. Vissza raktam gyárit és azóta is így megy hiba nélkül. Azért akartam kicserélni, mert kirepedezett a kábel, de vissza kellett raknom, de hibátlan még mindig.

[Rajmund]

ÁÁÁÁÁÁÁ, ez a halálom... biztos a vezérlőegység... Istenem, ezt a legegyszerűbb mondani. Engem is ezzel próbáltak rémisztgetni anno.

Egyszerű a történet, rossz a jeladó, vagyis lehet hogy jónak jó, de nem belevaló! Vagy valamit elbaltázott a "szerelő".

Nekem akkor csinált ugyanilyet amikor C20NE érzékelőt raktam bele. Vissza raktam gyárit és azóta is így megy hiba nélkül. Azért akartam kicserélni, mert kirepedezett a kábel, de vissza kellett raknom, de hibátlan még mindig.

Az új jeladót azt sajátkezüleg rendeltük meg egy barátommal, ami gyári siemens és x20xev-hez lett rendelve. A másik meg az hogy a villanypásztor vissza rakta a régi jeladót miután nem indult az újjal, és a régivel sem indult utána vagy ha indult akkor ez a gyujtásszerű probléma fordulatszám mérő cikázás jelentkezett annál is ugyhogy.......passz!

[h.adam92]

Az új jeladót azt sajátkezüleg rendeltük meg egy barátommal, ami gyári siemens és x20xev-hez lett rendelve. A másik meg az hogy a villanypásztor vissza rakta a régi jeladót miután nem indult az újjal, és a régivel sem indult utána vagy ha indult akkor ez a gyujtásszerű probléma fordulatszám mérő cikázás jelentkezett annál is ugyhogy.......passz!

Húzd le róla a csatit, vészprogramra áll a motor, és menni fog!

[Thor]

Az új jeladót azt sajátkezüleg rendeltük meg egy barátommal, ami gyári siemens és x20xev-hez lett rendelve. A másik meg az hogy a villanypásztor vissza rakta a régi jeladót miután nem indult az újjal, és a régivel sem indult utána vagy ha indult akkor ez a gyujtásszerű probléma fordulatszám mérő cikázás jelentkezett annál is ugyhogy.......passz!

Figyi! A képlet egyszerű: Előtte "jó" volt, most nem. Mi az ami még új benne? A jeladó? Mi a gyáriszáma?

[moti]

Segítség Kartársak! SOS!!! Mint írtam 19-es hibakódot dobálta az autó, ezáltal elvittem egy villamossági szerelőhöz aki ki cserélte nekem a főtengely holtpont jeladót (gyári siemens). Lássatok csodát, az autó be se indul, vagy ha nagy nehezen, akkor a fordulatszám mérő, 0-6000-ig fel le jár miközben a motor alapjáraton pukkadozik, és olyankor le is áll, mintha iszonyatos előgyújtás lenne. Az a lényeg hogy haza kellett húzni a vasat a 10km-re lévő Fehérgyarmatról, mert üzemképtelen. A húzás sem volt mindennapi móka ugyanis automata váltós a gép és az okosok szerint 25km/h a vontatási sebesség máskülönben tönkre megy a váltó. Mit tanácsoltok? Nagyon be vagyok reccsenve, nem tudom mihez kezdjek vele? A szerelő akitől haza húztam, azt mondta hogy halvány fogalma sincs mi lehet a baj, de azt is el képzeli hogy a vezérlőegység adta meg magát! Segítsetek!

Automata váltot N-be kell húzatni. Pont most tanuljuk az automata váltokat, sok ember aztmondja hogy nem lehet húzatni, de miért ne lehetne? Ha N-be van akkor nem forognak a fogaskerekek, hanem együtt forog az egész

[moti]

Az új jeladót azt sajátkezüleg rendeltük meg egy barátommal, ami gyári siemens és x20xev-hez lett rendelve. A másik meg az hogy a villanypásztor vissza rakta a régi jeladót miután nem indult az újjal, és a régivel sem indult utána vagy ha indult akkor ez a gyujtásszerű probléma fordulatszám mérő cikázás jelentkezett annál is ugyhogy.......passz!

Vegyétek le a sarut, hogy hagyj felejtse ki a vezérlőegységből a hibakódokat. Vagy villogtasd ki, lehet bele ment egy másik

[tgabika76]

Automata váltot N-be kell húzatni. Pont most tanuljuk az automata váltokat, sok ember aztmondja hogy nem lehet húzatni, de miért ne lehetne? Ha N-be van akkor nem forognak a fogaskerekek, hanem együtt forog az egész

...és pont ez a baj, tudniillik hogy egyáltalán forog. Ugyanis ha nem jár a motor, akkor nem megy az olajpumpa, nincs az automata váltónak kenése, és ha kenés nélkül forog akkor beégnek a lamellák. Hátsókerék hajtású autónál ez viszonylag egyszerűen kiküszöbölhető mert le kell kötni a kardánt hogy a kerekek ne tudják forgatni a váltót, de elsőkerekesnél ez értelemszerűen megoldhatatlan, ott ha nem tudod beindítani a motort akkor a váltó egészségének megóvása érdekében csak emelve (tréleren) szabadna szállítani.

[moti]

...és pont ez a baj, tudniillik hogy egyáltalán forog. Ugyanis ha nem jár a motor, akkor nem megy az olajpumpa, nincs az automata váltónak kenése, és ha kenés nélkül forog akkor beégnek a lamellák. Hátsókerék hajtású autónál ez viszonylag egyszerűen kiküszöbölhető mert le kell kötni a kardánt hogy a kerekek ne tudják forgatni a váltót, de elsőkerekesnél ez értelemszerűen megoldhatatlan, ott ha nem tudod beindítani a motort akkor a váltó egészségének megóvása érdekében csak emelve (tréleren) szabadna szállítani.

Igen, ezt írtam én is hogy együtt forog az egész!

Mi most tanuljuk, egyik osztálytárs rákérdezett, és azt mondta a tanár N-be lehet húzni, igaz nem külföldről be magyarországra, hanem kisebb távra, és azért olyan könnyen mivel együtt forog az egész, nem égnek be a lamellák. Ha pl. 2-3 km kellene húzni akkor mehet.

[Rajmund]

Vegyétek le a sarut, hogy hagyj felejtse ki a vezérlőegységből a hibakódokat. Vagy villogtasd ki, lehet bele ment egy másik

...és pont ez a baj, tudniillik hogy egyáltalán forog. Ugyanis ha nem jár a motor, akkor nem megy az olajpumpa, nincs az automata váltónak kenése, és ha kenés nélkül forog akkor beégnek a lamellák. Hátsókerék hajtású autónál ez viszonylag egyszerűen kiküszöbölhető mert le kell kötni a kardánt hogy a kerekek ne tudják forgatni a váltót, de elsőkerekesnél ez értelemszerűen megoldhatatlan, ott ha nem tudod beindítani a motort akkor a váltó egészségének megóvása érdekében csak emelve (tréleren) szabadna szállítani.

Igen, ezt írtam én is hogy együtt forog az egész!

Mi most tanuljuk, egyik osztálytárs rákérdezett, és azt mondta a tanár N-be lehet húzni, igaz nem külföldről be magyarországra, hanem kisebb távra, és azért olyan könnyen mivel együtt forog az egész, nem égnek be a lamellák. Ha pl. 2-3 km kellene húzni akkor mehet.

Ki villogtattam, most már a 19, 92-n kívűl az 54-et is hozza, de hiába vettem le a sarut, 10 percre is akár, nem törlődött a hibakód. :angry:

Az a lényeg hogy a haver életet tudott bele lehelni, és elvittük a lábán a 30-km-re lévő Nyírmadára ahol egy Bosch szervíz van, ha ott nem tudják megcsinálni akkor sajnos el kell hogy bontsam mert így nem kell a kutyának sem. <_<

[Thor]

Ki villogtattam, most már a 19, 92-n kívűl az 54-et is hozza, de hiába vettem le a sarut, 10 percre is akár, nem törlődött a hibakód. :angry:

Az a lényeg hogy a haver életet tudott bele lehelni, és elvittük a lábán a 30-km-re lévő Nyírmadára ahol egy Bosch szervíz van, ha ott nem tudják megcsinálni akkor sajnos el kell hogy bontsam mert így nem kell a kutyának sem. <_<

54? Üzemanyagrelé feszültség túl magas? A relé is hajlamos elfáradni, kukkoljatok rá (anyósoldali lábtérben az A oszlopnál).

[tgabika76]

És a vezérműtengely-jeladó? (92-es hibakód)

Nem kell mindjárt megijedni és elbontani, a hibakódok nem véletlenül vannak. Ki kell küszöbölni őket (vezérműtengely-jeladó csere, AC relé csere), és ha még utána sem jó valami, akkor lehet agyalni. Ha lemerül az elem az órádban akkor is kidobod az egész órát? Pedig egy egyszerű alkatrész cserével javítható lenne...

[Thor]

És a vezérműtengely-jeladó? (92-es hibakód)

Nem kell mindjárt megijedni és elbontani, a hibakódok nem véletlenül vannak. Ki kell küszöbölni őket (vezérműtengely-jeladó csere, AC relé csere), és ha még utána sem jó valami, akkor lehet agyalni. Ha lemerül az elem az órádban akkor is kidobod az egész órát? Pedig egy egyszerű alkatrész cserével javítható lenne...

A 92-est mindig dobja (ne forog a moci).

[tgabika76]

A 92-est mindig dobja (ne forog a moci).

Öö... az a 19-es (főtengely-jeladó), nem?

Mármint az az amit mindig ír ha nem jár a motor... ezért nem is említettem azt a hibakódot.

[Thor]

Öö... az a 19-es (főtengely-jeladó), nem?

Mármint az az amit mindig ír ha nem jár a motor... ezért nem is említettem azt a hibakódot.

Nekünk a 92-es vez.tengely hibát dobja, ha áll a moci. A 19-est csak akkor dobta, amikor véletlenül C20NE jeladót raktam bele <_<

[Rajmund]

Sziasztok! Péntek mint írtam csütörtökön elvittem az autót Nyírmadára egy Bosch szervizbe ahol végtére is megállapították hogy az ECU hibásodott meg. Több villamosság szerelő tanácsolta, hogy menjek el vele Nyíregyházára, ahol egy szerelő javítja az ilyesmit. Péntek este elvittük Nyiregyre egy eldugott kis szilárd útburkolattal el nem látott úton egy eldugott kis tanyára, ahol a szerelő él. Ma szombat reggel 9 órakor csörög a telefon, KÉSZ A VECTRA!!! <_< Így utólag meg tudtam hogy valójába nem kellett volna semmit kicserélni benne, (a főtengely holtpont jeladóról beszélek ami 17000 HUF-ba került) mert a computerbe két kis alkatrész volt hibás. Az egyik amelyik azért felelős, hogy a főtengely és a vezérműtengely jeladók által, induktív jeleket digitálissá alakítja, a másik pedig ami azért felelős, hogy a hibákat tárolja, ezért nem törlődött a hiba az akksi saru levétele után. Szóval jó a gép kipp-kopp. Computer javítás 25000 HUF! Köszi mindenkinek mindent, mostmár a hűtőrendszer és remélem boldogan ülhetek a vekibe!