zozor Elküldve Június19, 2014 Megoszt Elküldve Június19, 2014 Na meghalt a hidegfújó berendezésem...3 hete tűnt fel, hogy nem működik a klíma, hiába kapcsolom be, nem fújja a "jeget", csak a kinti meleget. Na múlthéten elvittem egy helyi klímáshoz, ránézett, alá-fölé bújkált/ UV-lámpázott, majd mondta a tutit: kompresszor engedi a gázt, de biztos nem ő lesz az, aki ezt megcsinálja... Na mondom WTF??? Nem tudja vállani, 2hétre be van táblázva... Pfff.... És ha leveszem?- kérdem. Akkor semmi akadálya (annyit még hozzátett, ha mégis máshová viszem,azért mielőtt bármit is kicseréltetnének rajta, tegyem meg, hogy felhívom, mert nem biztos hogy egyáltalán ki kell cserélni valamit, mert sokszor feleslegesen dolgoznak rajta). Így hétfőn volt egy délelőttöm leszedni, du. elvittem, kedd du-ra készen lett (2db tömítés, 1db tömszelence csere), szerdán fél nap a visszaépítés, utána visszamenni nyomáspróbára, töltésre. 6fokot fúj, ez aztmondja jó. Így mindennel együtt 30000 magyar ropit kellett fizetni. Nem olcsó, de legalább a szerelés díjat nem kellett fizetnem, ami biztos lett volna még egy tizes. Szerintem.Egy korrekt, segítőkész srác az illető, szerintem ritka az ilyen szerelő. Ha valakinek ilyen gondja lenne, csak ajánlani tudom! Link to comment Megosztás: More sharing options...
újraVectra Elküldve Június28, 2014 Megoszt Elküldve Június28, 2014 Üdv. Mindenkinek! Rég jártam erre... mert a gép nagyon jól működött (1996-x20xev-automata) De most "beleszaladtam" a 18 éves géppel egy kis gondba. Digitklímás szerkezet fűtőmotor vezérlés elromlott. Első sorban budapest környéki B vectra elektromosságban nagyon rutinos autóvilamossági (de nem feltétlenül autóvillamossági) szervízt keresek. Már több helyen voltam a problémámmal, de eddig semmi, vagyis "tapogatózás" meg hagyjam ott 3-4 napra... Azért röviden vázolom a gondom, talán tudtok segíteni néhány tippel... A probléma azzal kezdődött, hogy a fűtőmotor időnként nem forgott, csak 9-esen, de volt amikor a motor tökéletesen ment. Vagyis hol teljesen jó volt a digitklíma vezérlés, hol meg csak 9-esen ment a fűtőmotor. Ez ugye nagyon kontakt hiba jellegű. Egy jó szándékú szervízben megpróbálták javítani. Kivették a fűtőmotort, de mivel az jónak tűnt, kicserélték a fütőmotor fordulatszám szabályzó egységet. Na innentől kezdve meg sem mozdult a fűtőmotor. OP-COM-al, és TECH2-vel megvizsgálva alacson ventillátor feszültség, és relé probléma a diagnosztizált hiba. A vizsgálatok szerint a végfok tranzisztoros szabályzó egység csere lenne a megoldás, de nem az, mivel kicseréltük! Persze lehet a kicsrélt is rossz, mivel nem volt új. De még kiégett végfoktranzisztorok, és félig zárlatos forgórészű fűtőmotor esetén is 9-esen be kellen húzni a relének (ami a teljesítmény tranzisztoros egységen található), és forogni kellene a fűtőmotornak.Több mérést is végeztünk házilag, és abból az derült ki, hogy a K6-os reléből a 12 volt még elindul, de a szabályzó egységhez már nem jut el. Szervíz javaslat: teljes műszerfal lebont, kábelek végignéz, elveszett feszültség megkeresés. Min 2 nap. Tehát kérdeznélek benneteket, hátha már valaki végigjárta ezt az utat, vagy más miatt van valami rutinos ötlete??! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Június29, 2014 Megoszt Elküldve Június29, 2014 Üdv. Mindenkinek!Rég jártam erre... mert a gép nagyon jól működött (1996-x20xev-automata)De most "beleszaladtam" a 18 éves géppel egy kis gondba.Digitklímás szerkezet fűtőmotor vezérlés elromlott. Első sorban budapest környéki B vectra elektromosságban nagyon rutinos autóvilamossági (de nem feltétlenül autóvillamossági) szervízt keresek. Már több helyen voltam a problémámmal, de eddig semmi, vagyis "tapogatózás" meg hagyjam ott 3-4 napra... Azért röviden vázolom a gondom, talán tudtok segíteni néhány tippel...A probléma azzal kezdődött, hogy a fűtőmotor időnként nem forgott, csak 9-esen, de volt amikor a motor tökéletesen ment. Vagyis hol teljesen jó volt a digitklíma vezérlés, hol meg csak 9-esen ment a fűtőmotor. Ez ugye nagyon kontakt hiba jellegű. Egy jó szándékú szervízben megpróbálták javítani. Kivették a fűtőmotort, de mivel az jónak tűnt, kicserélték a fütőmotor fordulatszám szabályzó egységet. Na innentől kezdve meg sem mozdult a fűtőmotor. OP-COM-al, és TECH2-vel megvizsgálva alacson ventillátor feszültség, és relé probléma a diagnosztizált hiba. A vizsgálatok szerint a végfok tranzisztoros szabályzó egység csere lenne a megoldás, de nem az, mivel kicseréltük! Persze lehet a kicsrélt is rossz, mivel nem volt új. De még kiégett végfoktranzisztorok, és félig zárlatos forgórészű fűtőmotor esetén is 9-esen be kellen húzni a relének (ami a teljesítmény tranzisztoros egységen található), és forogni kellene a fűtőmotornak.Több mérést is végeztünk házilag, és abból az derült ki, hogy a K6-os reléből a 12 volt még elindul, de a szabályzó egységhez már nem jut el. Szervíz javaslat: teljes műszerfal lebont, kábelek végignéz, elveszett feszültség megkeresés. Min 2 nap. Tehát kérdeznélek benneteket, hátha már valaki végigjárta ezt az utat, vagy más miatt van valami rutinos ötlete??!Én első körben keresztpróbáznék egy jól működő digitklíma vezérlővel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
újraVectra Elküldve Június30, 2014 Megoszt Elküldve Június30, 2014 Most épp 3 db van belőle nálam. Egyik sem új, de ugyanazt csinálja mindhárommal. Valamint a teljesítmény tranzisztoros fordulatszám szabályzó egységből 2 db. Helyzet hasonló. :( Én első körben keresztpróbáznék egy jól működő digitklíma vezérlővel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
nyerődti Elküldve Július3, 2014 Megoszt Elküldve Július3, 2014 Most épp 3 db van belőle nálam. Egyik sem új, de ugyanazt csinálja mindhárommal. Valamint a teljesítmény tranzisztoros fordulatszám szabályzó egységből 2 db. Helyzet hasonló. :( Sziasztok! Tudtok egy képet felrakni róla? Hátha javítható az egység. Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
gyuros Elküldve Szeptember6, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2014 Miből gondolod, hogy az ékszíjtárcsa csapágy a rossz? A klíma az drága dolog, és a javítása is az. 14.000 Ft az nem számít drágának, ha jó lesz. Halli. Mert az ékszíjtárcsa hajtásánál van csapágy hang! Egyértelműen hallható! A kompresszor ekkor nemüzemelt csak az úgymond szabadonfutó forgott azaz ékszíjtárcsa. Tudom hogy drága dolog a klíma!! De az ember próbálja a legolcsóbb költségkímélőbb megoldást megtalálni!! Azóta kiderült hogy rossz a kompresszoris nyomásalatt engedi a cuccost.. Kompresszor lenne 20.000ft plusz töltés egy tizes.. De inénmár rossz idők voltak így majd jövőre elhalasztva ez a folyamat.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bukiman Elküldve Október27, 2014 Megoszt Elküldve Október27, 2014 (edited) Sziasztok! Kezdő vagyok autók terén, úh nézzétek el nekem a "fura" kérdést. Van egy olyan problémám, hogy ha bekapcsolom a klímát és utána átkapcsolom ECO módra, akkor valami fertelmes szag jön a szellőztetőn keresztül. Mintha valami ezer éves rohadt rongy lenne a kocsiban. A helyzet az, hogy a motortérben is érzem. Van ötletetek, hogy mivel lehet dolgom? Létezik az, hogy a hűtött levegő más csöveken keresztül jön be és az egészet a motortérből szívja be? Ja, egy 2000-es 2.0i (36_) XEV Vectra B-ről beszélek digit klmával. :) Módosítva Október27, 2014 : Bukiman Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október27, 2014 Megoszt Elküldve Október27, 2014 Sziasztok! Kezdő vagyok autók terén, úh nézzétek el nekem a "fura" kérdést. Van egy olyan problémám, hogy ha bekapcsolom a klímát és utána átkapcsolom ECO módra, akkor valami fertelmes szag jön a szellőztetőn keresztül. Mintha valami ezer éves rohadt rongy lenne a kocsiban. A helyzet az, hogy a motortérben is érzem. Van ötletetek, hogy mivel lehet dolgom? Létezik az, hogy a hűtött levegő más csöveken keresztül jön be és az egészet a motortérből szívja be? Ja, egy 2000-es 2.0i (36_) XEV Vectra B-ről beszélek digit klmával. :) Ki kell tisztítanod a klímát. Ennyi lesz a probléma. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bukiman Elküldve Október27, 2014 Megoszt Elküldve Október27, 2014 (edited) Ki kell tisztítanod a klímát. Ennyi lesz a probléma. Azt már megtettem. Be is nyomták valami spray-vel és maga klíma jó illatú levegőt fúj be. Ha csak az van bekapcsolva, akkor jó illat van a kocsiban. Ha viszont átkapcsolok ECO-ra, akkor jön az a szag. A levegőszűrőt is lecseréltem - ami a motorháztető alatt van az ablakhoz közel egy műanyaggal lefedve. Módosítva Október27, 2014 : Bukiman Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október27, 2014 Megoszt Elküldve Október27, 2014 Az a baj, hogy nemtudom mit csinál az ECO gomb. Én egyszerű aggyal gondolkodom, és ez nekem magas, hogy ECO gomb :)Az tuti, hogyha klímázol akkor a párologtató kb 1-2 celsius fok környékén van. Mivel a befújt levegő útjában ott van a folyamatosan hűtött párologtató, a levegő páratartalma kicsapódik rajta, az utastérbe csak párától megfosztott hűvös száraz levegő jut.Amikor kikapcsolod a klímakompresszort, akkor a párologtató hűtése megszűnik. A párologtató gyorsan felmelegszik a befújt levegő hőmérsékletére, ezzel egyidőben a párakicsapódás megszűnik. Sőt nemcsak megszűnik, hanem fordított folyamat indul be, a párologtatón keresztül fújt levegő elkezdni szárítani a párologtatót, a hűtőbordákon lévő vízcseppeket elkezdi felvenni a levegő, és azt elkezdi befújni az utastérbe. Ekkor lehet érezni azt a kellemetlen szagot, amit te ezer éves rohadt rongy szagnak neveztél.A szag azért van, mert egyrészt különféle káros gombák, baktériumok telepedtek meg a klmía párologtatón illetve környékén, mésrészt a párologtatón lévő por, kosz és szennyeződés a kondenzvízzel érintkezik, abban oldódik majd ezt a ventilátor pára formájában befújja. Ennek is kellemetlen szaga van, olyan, mint amikor verőfényes napsütésben hirtelen elkezd esni az eső, érzed azt a porszagot a levegőben.Lehet, hogy papolásak hangzik, de fontos a megelőzés. Nem elég egy évben egyszer tavasszal kicserélni a pollenszűrőt, és befújni spray-el a klímát. Nyáron többször is érdemes a pollenszűrőt kifújatni, kitisztítani, illetve a környékét kiporszívózni. És ilyenkor ismét befújni a klíma rendszerbe azzal a csöves tisztítóval (nem a habbal!). Mert ha elkoszolódott az egész rendszer, akkor azt nagyon nehéz rendbe hozni. Lásd a te esetedet, egy tisztítás nem segített. Ezen kívül a kondenzvíz kivezetőt minden tisztán kell tartani, mert ha nem tud kifolyni, akkor az melegágy a baktériumoknak, gombáknak.Ezen kívül minden használat után érdemes kiszárítani a klímát. Kinyomod a kompresszort, utánna még 5-10 percig járatni a ventilátort addig, amíg száraz levegőt nem nyom be az utastérbe. Sokan csak leállítják az autót klímázás után és kész. A melegben pedig rohad bent a kondenzvíz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Október28, 2014 Megoszt Elküldve Október28, 2014 Az a baj, hogy nemtudom mit csinál az ECO gomb. Kikapcsolja a klímakompresszort. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Október28, 2014 Megoszt Elküldve Október28, 2014 Kikapcsolja a klímakompresszort. ;) Akkor ott a magyarázat a kellemetlen szagra :)Tele van a párologtató és környéke mindenféle mocsokkal. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bukiman Elküldve Október28, 2014 Megoszt Elküldve Október28, 2014 Az a baj, hogy nemtudom mit csinál az ECO gomb. Én egyszerű aggyal gondolkodom, és ez nekem magas, hogy ECO gomb :) Az tuti, hogyha klímázol akkor a párologtató kb 1-2 celsius fok környékén van. Mivel a befújt levegő útjában ott van a folyamatosan hűtött párologtató, a levegő páratartalma kicsapódik rajta, az utastérbe csak párától megfosztott hűvös száraz levegő jut. Amikor kikapcsolod a klímakompresszort, akkor a párologtató hűtése megszűnik. A párologtató gyorsan felmelegszik a befújt levegő hőmérsékletére, ezzel egyidőben a párakicsapódás megszűnik. Sőt nemcsak megszűnik, hanem fordított folyamat indul be, a párologtatón keresztül fújt levegő elkezdni szárítani a párologtatót, a hűtőbordákon lévő vízcseppeket elkezdi felvenni a levegő, és azt elkezdi befújni az utastérbe. Ekkor lehet érezni azt a kellemetlen szagot, amit te ezer éves rohadt rongy szagnak neveztél. A szag azért van, mert egyrészt különféle káros gombák, baktériumok telepedtek meg a klmía párologtatón illetve környékén, mésrészt a párologtatón lévő por, kosz és szennyeződés a kondenzvízzel érintkezik, abban oldódik majd ezt a ventilátor pára formájában befújja. Ennek is kellemetlen szaga van, olyan, mint amikor verőfényes napsütésben hirtelen elkezd esni az eső, érzed azt a porszagot a levegőben. Lehet, hogy papolásak hangzik, de fontos a megelőzés. Nem elég egy évben egyszer tavasszal kicserélni a pollenszűrőt, és befújni spray-el a klímát. Nyáron többször is érdemes a pollenszűrőt kifújatni, kitisztítani, illetve a környékét kiporszívózni. És ilyenkor ismét befújni a klíma rendszerbe azzal a csöves tisztítóval (nem a habbal!). Mert ha elkoszolódott az egész rendszer, akkor azt nagyon nehéz rendbe hozni. Lásd a te esetedet, egy tisztítás nem segített. Ezen kívül a kondenzvíz kivezetőt minden tisztán kell tartani, mert ha nem tud kifolyni, akkor az melegágy a baktériumoknak, gombáknak. Ezen kívül minden használat után érdemes kiszárítani a klímát. Kinyomod a kompresszort, utánna még 5-10 percig járatni a ventilátort addig, amíg száraz levegőt nem nyom be az utastérbe. Sokan csak leállítják az autót klímázás után és kész. A melegben pedig rohad bent a kondenzvíz. Köszi a teljes magyarázatot. Az ECO gomb-ról nekem sincs fogalmam, csak azt látom, hogy a klímahűtő kikapcsol és onnantól nem automata módban van a digit klíma, hanem úgy üzemel mint egy normál autós fűtőrendszer. Átnézem a gondolatmenetedet követve a rendszert. A kondenzvíz kivezetőt hol találom? Az egész motortér bűzlik ettől a szagtól ami ezek szerint utalhat a hiányos karbantartásra. :))) Nemrég vettem az autót, úh igyekszem rendbe rakni kisebb-nagyobb gondokat. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve November1, 2014 Megoszt Elküldve November1, 2014 Az a baj, hogy nemtudom mit csinál az ECO gomb...Ahogy felettem is írták, kikapcsolja a klímakompresszort. Pontosabban oldja a kuplungját, így a motortól nem vesz el teljesítményt hogy még azt is forgassa, ergo minimális (de azért kimutatható) mértékben elvileg csökkenti a fogyasztást, ezért hívják ECO gombnak. Télen amikor tuti nem használod a klímát, érdemes kikapcsolni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve November1, 2014 Megoszt Elküldve November1, 2014 Ahogy felettem is írták, kikapcsolja a klímakompresszort. Pontosabban oldja a kuplungját, így a motortól nem vesz el teljesítményt hogy még azt is forgassa, ergo minimális (de azért kimutatható) mértékben elvileg csökkenti a fogyasztást, ezért hívják ECO gombnak. Télen amikor tuti nem használod a klímát, érdemes kikapcsolni. Akkor a helyes klíma használat nyáron úgy nézzen ki, hogy mielőtt megérkezel az úticélodhoz, előtte 5 km-rel benyomod az ECO gombot. Az kikapcsolja a klímát, de a ventilátor megy tovább, mire odaérsz, kiszárad a párologtató. Ettől nem fog berohadni, bebüdösödni a rendszer.Én mindig így csinálom, csak ugye manuális klímánál a klímát kell kinyomni, és nem az ECO gombot be.Plusz nyáron 1-2 havonta befújom csöves klíma fertőtlenítő aerosollal (nem hab) két helyről: Egyik befújást a kondenzvíz kivezetőn keresztül kapja, másik befújást pedig a kesztyűtartő hűtő csövön keresztül. Nagyjából ez a hosszú távon szagmentes klíma receptje... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve November1, 2014 Megoszt Elküldve November1, 2014 Köszi a teljes magyarázatot. Az ECO gomb-ról nekem sincs fogalmam, csak azt látom, hogy a klímahűtő kikapcsol és onnantól nem automata módban van a digit klíma, hanem úgy üzemel mint egy normál autós fűtőrendszer. Átnézem a gondolatmenetedet követve a rendszert. A kondenzvíz kivezetőt hol találom? Az egész motortér bűzlik ettől a szagtól ami ezek szerint utalhat a hiányos karbantartásra. :))) Nemrég vettem az autót, úh igyekszem rendbe rakni kisebb-nagyobb gondokat. Motortérben van, a váltó rudazattól jobbra, azzal egy magasságban. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bpityusz Elküldve Február23, 2015 Megoszt Elküldve Február23, 2015 Sziasztok! Kicsit bizonytalan vagyok, hogy ide, vagy a az elektromos rovatba írjak, de ha nincs jó helyen korrigálom. Olyan problémám adódott egy '96-os Vectra B-vel, hogy nem kapcsol be a klíma, s nem megy a belső keringtetés sem. Biztosítékokat megnéztem, középkonzolnál a forgatógomboknál szétszedtem, kapcsoló érintkezőket megpucoltam, kimértem, de semmi. Van valakinek tapasztalata ilyesmivel? Üdv.: bpityusz Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Február24, 2015 Megoszt Elküldve Február24, 2015 Kicsit bizonytalan vagyok, hogy ide, vagy a az elektromos rovatba írjak, de ha nincs jó helyen korrigálom. Olyan problémám adódott egy '96-os Vectra B-vel, hogy nem kapcsol be a klíma, s nem megy a belső keringtetés sem. Biztosítékokat megnéztem, középkonzolnál a forgatógomboknál szétszedtem, kapcsoló érintkezőket megpucoltam, kimértem, de semmi. Van valakinek tapasztalata ilyesmivel? Fel van töltve? Link to comment Megosztás: More sharing options...
bpityusz Elküldve Február24, 2015 Megoszt Elküldve Február24, 2015 Fel van töltve? Jogos a kérdés, azt még nem volt időm megnézetni (vasárnap nézegettem elektromosan), de az aggaszt, hogy korábban, amikor pár éve kompresszor felújítás előtt nem ment a klíma, a levegőkeringető akkor is üzemelt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Február25, 2015 Megoszt Elküldve Február25, 2015 Jogos a kérdés, azt még nem volt időm megnézetni (vasárnap nézegettem elektromosan), de az aggaszt, hogy korábban, amikor pár éve kompresszor felújítás előtt nem ment a klíma, a levegőkeringető akkor is üzemelt. Honnan tudod mikor működik és mikor nem? Én soha nem tudom megállapítani. :blink: Csak a visszajelzőről. Egyébként vákuumvezérelt. Keresd meg a hozzá tartozó gumicsövet, nézd meg nem csúszott-e le a helyéről vagy repedt-e ki. Értelemszerűen, ha nem jár a motor, akkor 1-2 kapcsolást bír csak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Adam1 Elküldve Február25, 2015 Megoszt Elküldve Február25, 2015 Jogos a kérdés, azt még nem volt időm megnézetni (vasárnap nézegettem elektromosan), de az aggaszt, hogy korábban, amikor pár éve kompresszor felújítás előtt nem ment a klíma, a levegőkeringető akkor is üzemelt. Semmi köze nincs a klímához. Az ég adta világon semmi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bpityusz Elküldve Február25, 2015 Megoszt Elküldve Február25, 2015 Semmi köze nincs a klímához. Az ég adta világon semmi. Magam is így gondolom. De mivel a kettő együtt nem megy és egyidőben kezdődött ezért inkább valami elektromos hibára gyankodok, csak megkérdeztem, hátha tapasztalt már valaki ilyesmit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bpityusz Elküldve Február25, 2015 Megoszt Elküldve Február25, 2015 Honnan tudod mikor működik és mikor nem? Én soha nem tudom megállapítani. :blink: Csak a visszajelzőről. Egyébként vákuumvezérelt. Keresd meg a hozzá tartozó gumicsövet, nézd meg nem csúszott-e le a helyéről vagy repedt-e ki. Értelemszerűen, ha nem jár a motor, akkor 1-2 kapcsolást bír csak. Amikor működik, akkor hangosabb a venti. Illetve alapjáraton hallani egy kis hangot, ahogy zár a "csappantyú" Link to comment Megosztás: More sharing options...
krissz7 Elküldve Április20, 2015 Megoszt Elküldve Április20, 2015 Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni! Van egy 98-as évjáratú X16XEL motorkódú Vectrám, amiben a múlt héten be akartam kapcsolni a klímát, de nem húzott be a klíma kuplungja, viszont az utastérben a ventillátor megszokott módon 1-es fokozatban elindult. Manuális klíma van benne. Nekiálltam méricskélni, sem a komresszor sem az azt kapcsoló relé nem kap áramot. A relének adtam az akksiról direktbe áramot, és minden működött, viszont nem hűt. Tudja valaki, hogy van-e nyomásérzékelő szelep ami alacsony gáznyomásnál nem engedi bekapcsolni a klímát? Megszisszentettem a szelepet, van benne valamennyi gáz, de lehet hogy kevés mert tavaly nyáron sem hűtött 100%-osan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
96bvectra Elküldve Április20, 2015 Megoszt Elküldve Április20, 2015 Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni! Van egy 98-as évjáratú X16XEL motorkódú Vectrám, amiben a múlt héten be akartam kapcsolni a klímát, de nem húzott be a klíma kuplungja, viszont az utastérben a ventillátor megszokott módon 1-es fokozatban elindult. Manuális klíma van benne. Nekiálltam méricskélni, sem a komresszor sem az azt kapcsoló relé nem kap áramot. A relének adtam az akksiról direktbe áramot, és minden működött, viszont nem hűt. Tudja valaki, hogy van-e nyomásérzékelő szelep ami alacsony gáznyomásnál nem engedi bekapcsolni a klímát? Megszisszentettem a szelepet, van benne valamennyi gáz, de lehet hogy kevés mert tavaly nyáron sem hűtött 100%-osan. Alacsony nyomásnál nem engedi elindítani a kompresszort,. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts