gsizoli Elküldve November20, 2011 Elküldve November20, 2011 sziasztok! volt itt szó az elmúlt napokban a környezet védelmi besorolásról. nekem hátúl piros van felragasztva és az nagyon nem jó. a műszakinál ezt tették fel tavaly és semmit nem mondtak. most visszamentem és valami olyat hablatyoltak, hogy menjek el a mozaikba és majd ott varázsolnak rá jó pénzért másmilyet. ez hogy van? nem értem. a műszakinál megmalmoztak? az autóm 2000-ben gyártott.v6 Sajnos mi országunkban mindenhez Neked kell értened, és mindenre Neked kell figyelned (jogszbályi háttér is!!), ennek hiányában szívsz. Az is lehet, hogy azért kaptál pirosat mert mondjuk sok olajat eszik vagy döglött a katalizátor(ok), de ezt vagy tudod vagy illett volna közölniük. Ellenkező esetben az első részben említett dolog áll fenn - értsd hozzá nem értés és impotencia a közegek részéről gyakorlatban, illetve a jogszabályi szinten is illetve hanyagság.
eszeky Elküldve November20, 2011 Elküldve November20, 2011 ezt bármelyik opel szalonba megkapom? vagy mire értetted?kezdődik a kavarc.ettől féltem. szabályozott katalizátor 2000-es gyártású és az opel csúcsa volt ezt nem értem.
kori Elküldve November20, 2011 Elküldve November20, 2011 ITT van a kommentekben az ellenpélda, hogy megkaphatod a kék matricát, hiába 96 előtti a gép.
opel16v Elküldve November20, 2011 Elküldve November20, 2011 ITT van a kommentekben az ellenpélda, hogy megkaphatod a kék matricát, hiába 96 előtti a gép. Na ezt a pomázi helyet megnézem, hátha könnyebben jutok előre...
opel16v Elküldve November20, 2011 Elküldve November20, 2011 ITT van a kommentekben az ellenpélda, hogy megkaphatod a kék matricát, hiába 96 előtti a gép. Na ezt a pomázi helyet megnézem, hátha könnyebben jutok előre...
Omegatd Elküldve November20, 2011 Elküldve November20, 2011 Lassan egy hetes a komment. Tehát hamarosan várható a sárga lap... ;) Miért ISS? Ha pedig nem a modi, akkor egy naaagy fekete autó fog eljönni érted, lefüggönyözve... :lol: Ilyenre gondolsz? Régóta vágyom már egy limóra... Nicsak!
Omegatd Elküldve November20, 2011 Elküldve November20, 2011 ITT van a kommentekben az ellenpélda, hogy megkaphatod a kék matricát, hiába 96 előtti a gép. Nekem kék van rajta...
Omegatd Elküldve November20, 2011 Elküldve November20, 2011 ezt bármelyik opel szalonba megkapom? vagy mire értetted?kezdődik a kavarc.ettől féltem. szabályozott katalizátor 2000-es gyártású és az opel csúcsa volt ezt nem értem. A csúcs Omegában E3 volt. Amiről beszélsz az E2...
fureszoszkar Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Üdvözletem Mindenkinek! Sajnos egy állandó problémával küzdök a szelepfedél tömítésem pár hónap után mindig engedi az olajt! :lol: Sajnos a y22xe műanyag szelepfedeles a gyári tömítés is enged, de pasztát csak a legvégső esetben szeretnék használni. Szóval adott az utánagyártottak listája Ajusa, Elwis, Febi, Reinz, Erling. De melyiket érdemes választani? Minden segítséget szívesen fogadok.
skyrangr Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Üdvözletem Mindenkinek! Sajnos egy állandó problémával küzdök a szelepfedél tömítésem pár hónap után mindig engedi az olajt! :lol: Sajnos a y22xe műanyag szelepfedeles a gyári tömítés is enged, de pasztát csak a legvégső esetben szeretnék használni. Szóval adott az utánagyártottak listája Ajusa, Elwis, Febi, Reinz, Erling. De melyiket érdemes választani? Minden segítséget szívesen fogadok. Mindegyik engedni fog, ha a gyári is ereszt. El van vetemedve a fedél, valamelyik szerelő nem szépen húzta le. Pasztával tuti módon össze lehet illeszteni, Opeles szerelő mondta, hogy anélkül nem is nagyon rakják össze (fekete Würth). Nekem is csöpögött tömítéscsere után, mint a vőlegényé... Aztán szétszedtem, új tömítés, plusz vékonyan tömítőpaszta, és azóta tartja az olajat. Úgyhogy fedél hornyát szépen kitakarítani, olajmentesíteni, a hengerfejet is, aztán új tömítés, paszta okosan, helyére rak, és a csavarokat átlósan jó sok lépésben lehúzni (koppanásig, mert a fém betét miatt nem lehet túlhúzni), kivárni míg a paszta kikeményedik, és go. Másik szelepfedéllel meg az a baj, hogy ugye bontottan lutri, újat venni meg szerintem igencsak horror.
brezsy Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 igen érdekes ez a piros-kék plakett dolog. "Az X30XE egy Opel benzinmotor . Ez egy 2960 cc (3.0L) 24 szelepes, DOHC V6-os motor , 155 kilowatt (208 LE). Károsanyag-kibocsátás szintje: 94/12/EK"by Wikipédia "A 94/12/EK irányelv az EURO 2-es emissziós határértékeket határozza meg mindenféle szennyező anyagra,egyben módosítja a gépjárművek gyártásakor alkalmazott ellenőrzési eljárásokat." Hát itt az van, hogy 94/12/EK=EURO 2 nem az, hogy 1996.01.01=EURO 2 nem tudja az ember, hogy ilyenkor sírjon vagy nevessen :lol:
skyrangr Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 igen érdekes ez a piros-kék plakett dolog. "Az X30XE egy Opel benzinmotor . Ez egy 2960 cc (3.0L) 24 szelepes, DOHC V6-os motor , 155 kilowatt (208 LE). Károsanyag-kibocsátás szintje: 94/12/EK"by Wikipédia "A 94/12/EK irányelv az EURO 2-es emissziós határértékeket határozza meg mindenféle szennyező anyagra,egyben módosítja a gépjárművek gyártásakor alkalmazott ellenőrzési eljárásokat." Hát itt az van, hogy 94/12/EK=EURO 2 nem az, hogy 1996.01.01=EURO 2 nem tudja az ember, hogy ilyenkor sírjon vagy nevessen :lol: Az a baj, hogy az Nkh-hoz nem jutott még el ez az info. 1994 óta se ;)
brezsy Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Az a baj, hogy az Nkh-hoz nem jutott még el ez az info. 1994 óta se ;) nem kellene figyelmeztetni őket? :lol:
skyrangr Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 nem kellene figyelmeztetni őket? :lol: Kellene, kellene... Csak felesleges ;) :) :)
opel16v Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Ma hívtam a pomáziakat, mondtam a motorkódot, és mondták hogy vihetem, mehet rá a kék matrica... jövő héten ugrok majd be hozzájuk, remélem tényleg minden flottul megy majd. Ja, amúgy hivatalos NKH vizsgaállomás, úgy látszik van még pár értelmes ember arrafelé is...
kori Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Ma hívtam a pomáziakat, mondtam a motorkódot, és mondták hogy vihetem, mehet rá a kék matrica... jövő héten ugrok majd be hozzájuk, remélem tényleg minden flottul megy majd. Ja, amúgy hivatalos NKH vizsgaállomás, úgy látszik van még pár értelmes ember arrafelé is... Jövünk mi is :lol:
eszeky Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 felhívom holnap én is az nkh-t.kiváncsi vagyok,hogy mit fognak dünnyögni.ha nagyon nyűgös megyek én is oda ahova ti. köszi az infót.majd megírom mit mondtak .
kori Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Ma felraktam a téli kerekeket az Omegára. Mikor megláttam a hátsó gumijaim, majdnem leszakadt a pofám. A jobb hátsót annyira megette, hogy egy 8 centi hosszú részen kilóg a vászon, és hullámosra van kopva mindkettő felülete. Ezt látva, mindjárt kételkedni kezdtem, hogy 40-60 között a kerékcsapágy, 120-130-nál a difi búg. Gyorsan elmentem egy próbakörre, és síri csönd volt az autóban. Még jó hogy nem álltam neki kicserélni a csapágyakat, és a difit, pedig már megvettem mindet. Bár a frissen beszerzett difit most fogom cseréltetni, mert a behajtás csapágyai iszonyúan búgnak.
Tiu Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Jövünk mi is :) Milyen évjárat az Omitok? (Tiedet látom, öcséd, brezsy) Lehet nem kell olyan messzire mennetek, majd megkérdezem. :) Igazán egy kérdés van nyitva, hogy az euro6 bevezetésével, amit 2012-re ígértek tényleg ugrik-e minden besorolás 1 kategóriát. Mert ha igen, akkor még másfél hónapig jó a kék ragacs. ;) Igaz itt minden megtörténhet és az ellenkezője is, még mindig látni Trabit is pedig nagyon mondták azt is valamikor. :lol:
FPepe Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Milyen évjárat az Omitok? (Tiedet látom, öcséd, brezsy) Lehet nem kell olyan messzire mennetek, majd megkérdezem. :) Igazán egy kérdés van nyitva, hogy az euro6 bevezetésével, amit 2012-re ígértek tényleg ugrik-e minden besorolás 1 kategóriát. Mert ha igen, akkor még másfél hónapig jó a kék ragacs. ;) Igaz itt minden megtörténhet és az ellenkezője is, még mindig látni Trabit is pedig nagyon mondták azt is valamikor. :lol: Ez a 2012 úgy néz ki, csúszik kicsit, ezt találtam.
smbdude Elküldve November21, 2011 Elküldve November21, 2011 Milyen évjárat az Omitok? (Tiedet látom, öcséd, brezsy) Lehet nem kell olyan messzire mennetek, majd megkérdezem. :) Igazán egy kérdés van nyitva, hogy az euro6 bevezetésével, amit 2012-re ígértek tényleg ugrik-e minden besorolás 1 kategóriát. Mert ha igen, akkor még másfél hónapig jó a kék ragacs. :) Igaz itt minden megtörténhet és az ellenkezője is, még mindig látni Trabit is pedig nagyon mondták azt is valamikor. :lol: Üdv 94-es X20XEV-m van, "természetesen" piros plecsnivel. Ha megtudsz valami okosságot, engem is érdekelne ;) A vicc pedig: X - Exhaust emissions level: 94/12/EC, stage 2 20 - 2.0 L X - Compression ratio - 10.0–11.5:1 E - Mixture system - Injection V - Specific version - Volume Model Csak ugye a mindenható NKH erről nem óhajt tudomást venni.
Fapad Elküldve November22, 2011 Elküldve November22, 2011 Üdvözletem Mindenkinek! Sajnos egy állandó problémával küzdök a szelepfedél tömítésem pár hónap után mindig engedi az olajt! :lol: Sajnos a y22xe műanyag szelepfedeles a gyári tömítés is enged, de pasztát csak a legvégső esetben szeretnék használni. Szóval adott az utánagyártottak listája Ajusa, Elwis, Febi, Reinz, Erling. De melyiket érdemes választani? Minden segítséget szívesen fogadok. Üdv, nem biztos, hogy az összes szelepfedél rossz amit eddig megvettél...ha mindig kinyomja a tömítést az olaj akkor ott az olajnyomás is nagyobb lehet a megengedettnél, ha van karterszellőztető rendszer akkor javallanám, hogy azt is takaríttasd ki a szelepfedél tömítés cserével egy időben, megnézetném az olajnyomás szelepet is, lehet, hogy el van koszolódva és nem vezeti le a túlnyomást... A szelepfedelet nem kell állat módra lehúzni, asszem 8Nm-rel mindössze, a manuálban benne van pontosan. Ez egy kicsit erősebb, mint amikor kézzel kajakra becsavarod. A karterszellőztetőt takarítani évente minimum egyszer, általában olajcserénél praktikus, de nem csak a dobozt hanem a belőle kiinduló csöveket is tisztán kell tartani a teljes hosszukban, a V6 osoknál így néz ki a szellőztető, szerintem a tiédben sem lehet nagyon másmilyen...: http://www.omegaowners.com/forum/index.php?topic=90566.0 Sok sikert!
skyrangr Elküldve November22, 2011 Elküldve November22, 2011 Üdv, nem biztos, hogy az összes szelepfedél rossz amit eddig megvettél...ha mindig kinyomja a tömítést az olaj akkor ott az olajnyomás is nagyobb lehet a megengedettnél, ha van karterszellőztető rendszer akkor javallanám, hogy azt is takaríttasd ki a szelepfedél tömítés cserével egy időben, megnézetném az olajnyomás szelepet is, lehet, hogy el van koszolódva és nem vezeti le a túlnyomást... A szelepfedelet nem kell állat módra lehúzni, asszem 8Nm-rel mindössze, a manuálban benne van pontosan. Ez egy kicsit erősebb, mint amikor kézzel kajakra becsavarod. A karterszellőztetőt takarítani évente minimum egyszer, általában olajcserénél praktikus, de nem csak a dobozt hanem a belőle kiinduló csöveket is tisztán kell tartani a teljes hosszukban, a V6 osoknál így néz ki a szellőztető, szerintem a tiédben sem lehet nagyon másmilyen...: http://www.omegaowners.com/forum/index.php?topic=90566.0 Sok sikert! Amúgy ja, a kartergáz is kinyomhatja, a szelepfedél és a szívócső közti csöveket is érdemes megnézni, általában egy anyaggá válnak pár év alatt. Pucolni necces, mert általában elmállanak maguktól. A túl nagy olajnyomás nemhiszem hogy kinyomná a szelepfedél tömítést. Akkora furatok vannak a hengerfejben az olajnak, hogy ha vödörből öntöd, akkor se egyszerű túltölteni :lol: Előbb kezdi ki a szimmeringeket. Viszont a kartergáz az sanszos.
Recommended Posts