Omegatd Elküldve Január28, 2011 Megoszt Elküldve Január28, 2011 Nem lehet hogy elment az olajnyomás? PUG 405-nél láttam olyat, hogy leszakadt a láncocska ami a szivattyút hajtotta, tulaj szerint az olajnyomás lámpa nem világított, és összeomlott a motor. semmilyen menthető része nem maradt.... turbó megégett, főtengely-vezértengely kuka, 2 dugó besült, hajtókarok rottyon... motorcsere után vettem észre, hogy nem világít a lámpa egyáltalán! :lol: Akkor én még jól jártam, nekem elment az olajnyomásom és csak a főtengelycsapágy adta meg magát... Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Január28, 2011 Megoszt Elküldve Január28, 2011 Nem lehet hogy elment az olajnyomás? PUG 405-nél láttam olyat, hogy leszakadt a láncocska ami a szivattyút hajtotta, tulaj szerint az olajnyomás lámpa nem világított, és összeomlott a motor. semmilyen menthető része nem maradt.... turbó megégett, főtengely-vezértengely kuka, 2 dugó besült, hajtókarok rottyon... motorcsere után vettem észre, hogy nem világít a lámpa egyáltalán! :lol: Ez nem a C20NE leszármazottja?Mert annak pont az olajszivattyú volt a gyenge pontja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január29, 2011 Megoszt Elküldve Január29, 2011 Ez nem a C20NE leszármazottja?Mert annak pont az olajszivattyú volt a gyenge pontja. De az. Link to comment Megosztás: More sharing options...
laci2486 Elküldve Január29, 2011 Megoszt Elküldve Január29, 2011 Sziasztok egy olyan kérdésem lenne hogy a 2.0 dti és a 2.2 dti motorok között van-e eltérés a turbó és az adagoló között nekem 2.2-es van a 2.0 jó lehet rá.A válaszokat előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Január29, 2011 Megoszt Elküldve Január29, 2011 Ez nem a C20NE leszármazottja?Mert annak pont az olajszivattyú volt a gyenge pontja. Mégis más konstrukció lehet, mert a C20NE-n emlékeim szerint nem lánc hajtja az olajszivattyút... Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január29, 2011 Megoszt Elküldve Január29, 2011 Mégis más konstrukció lehet, mert a C20NE-n emlékeim szerint nem lánc hajtja az olajszivattyút... A láncos hajtás gondolom a Pug motorra vonatkozott. Csak rossz szövegre válaszolt a cartárs. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Január29, 2011 Megoszt Elküldve Január29, 2011 Mégis más konstrukció lehet, mert a C20NE-n emlékeim szerint nem lánc hajtja az olajszivattyút... Nem lánc hajtja,de az olajszivattyú az egyetlen ismert gyenge pontja.Excenteres elven működik amúgy a szivattyúja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Január29, 2011 Megoszt Elküldve Január29, 2011 Sziasztok egy olyan kérdésem lenne hogy a 2.0 dti és a 2.2 dti motorok között van-e eltérés a turbó és az adagoló között nekem 2.2-es van a 2.0 jó lehet rá.A válaszokat előre is köszi. Három vagy négyféle adagolóval gyártották a kétezres motort,ha jól emlékszem az egyik megegyezik a 2,2-esével.A Bosch cikkszám utolsó három karakterének egyezni kell,különben az elektronika nem fog kommunikálni vele.A turbót passzolom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gsizoli Elküldve Január30, 2011 Megoszt Elküldve Január30, 2011 Szívok a kerékőrrel, 90-110 között szépen berázza az első futóművet - kormányt (nyári szett, gyári alu), a kerékőr elvileg gyári (legalábbis Vauxhall-os). Kipróbáltam egy másik nem gyári kerékőr garnitúrát is, na az is berázza (téli felni szett, gyári alu). Gyári csavarokkal mind a téli mind a nyári garnitúra hibátlan, nem ráz. Futómű rendben, ismerősnek szintén berázta a Vauxhall-os kerékőr. Létezik hogy a csavar eltérő súlyából, formájából, súlypontjából centírozatlansági probléma merül fel? Van valakinek ebben tapasztalata? Lopnak itt mindent úgyhogy kellene rá valami, de a kormány berázása nem hiányzik... Link to comment Megosztás: More sharing options...
critical error Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 hali a 2.5 TD-be milyen teljesítményű akku kell? Ami télen is über király... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Omegatd Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 hali a 2.5 TD-be milyen teljesítményű akku kell? Ami télen is über király... Olyan, aminek amikor megnyalod a saruit, megcsípí a nyelvedet és 10mp-ig zsibbad... Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Olyan, aminek amikor megnyalod a saruit, megcsípí a nyelvedet és 10mp-ig zsibbad... Akkor két 9V-os elem is jó (avagy 4db 4,5V-os) ? Merthogy attól is már zsibbad rendesen! :lol: :D (Matávos sztori, akksi karbantartás volt a szünetmentes teremben (kb 30m2 akkumulátor), és a majom szerelő leejtette a villáskulcsot. az eredmény: égési sérülés a lábon, két akksi felrobbant, a villáskulcs viszont szublimált B) lehet hogyha megnyalja, nem csak zsibbad a nyelve!? :D :D :D )) Ja, azt kifelejtettem, hogy opcionálisan IFA akksi is használható, bár kicsit nehéz lecsukni a motorháztetőt (először), viszont jó gyorsan teker 24V-on az önindító (szintén először - és utoljára :D ) !!! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Akkor két 9V-os elem is jó (avagy 4db 4,5V-os) ? Merthogy attól is már zsibbad rendesen! :lol: :D (Matávos sztori, akksi karbantartás volt a szünetmentes teremben (kb 30m2 akkumulátor), és a majom szerelő leejtette a villáskulcsot. az eredmény: égési sérülés a lábon, két akksi felrobbant, a villáskulcs viszont szublimált B) lehet hogyha megnyalja, nem csak zsibbad a nyelve!? :D :D :D )) Ja, azt kifelejtettem, hogy opcionálisan IFA akksi is használható, bár kicsit nehéz lecsukni a motorháztetőt (először), viszont jó gyorsan teker 24V-on az önindító (szintén először - és utoljára :D ) !!! :) Az Omegánál nem próbáltam, de a nulla elektronikával szerelt Ascona vígan bírta a 24 voltot... 1 mp re indításkor :D mondjuk már járt a hengerfejes motor, mikor még lehetett hallani, hogy lepörög az önindító :P ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Akkor két 9V-os elem is jó (avagy 4db 4,5V-os) ? Merthogy attól is már zsibbad rendesen! :lol: :D (Matávos sztori, akksi karbantartás volt a szünetmentes teremben (kb 30m2 akkumulátor), és a majom szerelő leejtette a villáskulcsot. az eredmény: égési sérülés a lábon, két akksi felrobbant, a villáskulcs viszont szublimált B) lehet hogyha megnyalja, nem csak zsibbad a nyelve!? :D :D :D )) Ja, azt kifelejtettem, hogy opcionálisan IFA akksi is használható, bár kicsit nehéz lecsukni a motorháztetőt (először), viszont jó gyorsan teker 24V-on az önindító (szintén először - és utoljára :P ) !!! :) Az IFA nem 24voltos,csak az inditómotorja,ezért van benne a párhuzamkapcsoló,ami az inditómotornak 24voltra köti a két akksit.De már szinte az összeset átalakitották 24-esre.Ennél nagyobb show az volt amikor haverom átalakitotta a trabit 12voltra,de ablaktörlőmotort nem tudott szerezni.Eszeveszett sebességgel törölt a 6voltos,egy ideig.............. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
ukslayer Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 hali a 2.5 TD-be milyen teljesítményű akku kell? Ami télen is über király... 66-ost ir az autodata,de szerintem az édes kevés.Én 72-essel próbálkoznék,de létezik olyan akksi ami 72-es méretű és 90amperórát tud.Láttam már olyat aki a 100 amperórást belerakta,de nagy kinlódás volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Le kell mérni, mekkora fér be, és a legerősebbet venni :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zimm Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 66-ost ir az autodata,de szerintem az édes kevés.Én 72-essel próbálkoznék,de létezik olyan akksi ami 72-es méretű és 90amperórát tud.Láttam már olyat aki a 100 amperórást belerakta,de nagy kinlódás volt. Szia Szerintem azért a gyárijánál sokkal nagyobbat ne tegyél bele mivel a generátor és még más is az eredeti aksihoz van igazítva. üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
critical error Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 köszi az infót... Link to comment Megosztás: More sharing options...
kisp113 Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Szia Szerintem azért a gyárijánál sokkal nagyobbat ne tegyél bele mivel a generátor és még más is az eredeti aksihoz van igazítva. üdv Es az akksi szerinted fogyaszto???? Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 66-ost ir az autodata,de szerintem az édes kevés.Én 72-essel próbálkoznék,de létezik olyan akksi ami 72-es méretű és 90amperórát tud.Láttam már olyat aki a 100 amperórást belerakta,de nagy kinlódás volt. Simán belement a 100-as, nekem iss az volt.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zimm Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Es az akksi szerinted fogyaszto???? igen fogyasztó is mivel töltést vesz fel . Vagy nem ? és nem is mindegy hogy hogyan és mennyit. Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Es az akksi szerinted fogyaszto???? Ha full lemerül igen.. és akkor meghúzza a nyenyerátort, de azért ha annyira halott, be se indul :lol:... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 igen fogyasztó is mivel töltést vesz fel . Vagy nem ? és nem is mindegy hogy hogyan és mennyit. Üdv Azért annyira nem lehet vészes, egy 66Ah-s méretezésű akksi helyett egy 72-80 kürülit simán "elhajt", feltölt, minden halál nélkül... és amúgy egy gyári is megöli, ha az épp cellazárlatos Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zimm Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Azért annyira nem lehet vészes, egy 66Ah-s méretezésű akksi helyett egy 72-80 kürülit simán "elhajt", feltölt, minden halál nélkül... és amúgy egy gyári is megöli, ha az épp cellazárlatos Ez így van egyetértek. :lol: de én is a kirívóan nagy aksit nem tanácsolnám. Pl nekem most ment tönkre mert naponta 3-4 alkalommal indítottam el az autót és kb 1 km mentem vele . (Gyerekeket hozom - viszem a buszmegállóba ) Na ilyenkor nem képes töltődni még a gyári méretű aksi sem . Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Január31, 2011 Megoszt Elküldve Január31, 2011 Ez így van egyetértek. :lol: de én is a kirívóan nagy aksit nem tanácsolnám. Pl nekem most ment tönkre mert naponta 3-4 alkalommal indítottam el az autót és kb 1 km mentem vele . (Gyerekeket hozom - viszem a buszmegállóba ) Na ilyenkor nem képes töltődni még a gyári méretű aksi sem . mivel én nem használom a verdámat otthon, faternak meg így 2 kocsija van, elég keveset fut... ő hetente max kéthetente akár használta akár nem, felteszi töltőre úgy egy napra, kis amperrel töltögetni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts