opel16v Elküldve Február22, 2008 Megoszt Elküldve Február22, 2008 Rájöttem, hogy miért nem tudják ráprogramozni a távirányítót. Sztem: mert csak két táv lehet hozzárendelve az autóhoz, amik a két gyári kulcsot jelentik. Ha egyik beszarik, és egy másikat akarok hozzárendelni, akkor a két eredetit előbb törölni ell, és csak utánna lehet progizni. Kár, hogy erre két szervizben sem jöttek rá. De ezek után futok még egy kört. Nem vagyok biztos benne, hogy ez a megoldás. Persze egy kört megér :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Február22, 2008 Megoszt Elküldve Február22, 2008 Igazából kicsit aggódom, hogy mi van akor, ha törlik mindkét távot, és utánna nem tudják ráprogramozni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
psz Elküldve Február23, 2008 Megoszt Elküldve Február23, 2008 Sziasztok Büszke Omega Tulajdonosok! Immár 4 hónapja köztetek a helyem ,mert bizony van egy hófehér caravan-om x20xev motoral. Olvasgattam sokat a fórumot, de már írnék egy pár sort, amit eddig tapasztaltam és lenne pár kérdésem. No hát az opel-os előéletemről annyit, hogy az exemnek szörnyű nagy unalmamba átépítettem egy B-s Vauxhall Vectrát Opel Vectrára. Adott volt egy TK vectra, anyós ugratott vele 2 méterről, annyira nem volt gáz, de két irányba banán alakú volt a kaszni. Hoztak egy ugyanolyan színűt jobb kormánnyal, és szűk 3 hónap után bal kormánnyal már mentem vele 300 km-re. Hozzá teszem nem vagyok autószerelő. Kasznis haverom volt.... Azóta nincs csaj, vitte az autót, én meg meggyűlöltem a mávot, mert 300 km-ert 9 óra alatt tudtam le... Körbe néztem. Opel-ba már otthon vagyok, gondoltam valami tetszetőset, minimum B vectra. De korrektabb ára miatt omegát vettem. Na meg a far-hajtás miatt... ;) 1995. 12 fehér, GL felszereltség, gyári aluval és plussz téligumi 650e-be megállt. Hazaút, beállítottam a 190 magasságomhoz mindent, és bár hosszú a karom, de nem értem el a magnó gombját...mekkora hely... és check emgine lámpa. Alapjárat ugrál. Na mondom jól bevásároltam. Nem gond. Eredet vizsga, egyetlen elem, a motorháztető volt festve, illetve a két lámpa cserélve, mert ebbe már projektoros került, és talán 97-től volt azzal gyártva. Check engine lámpa, hibakeresése az autodata progival kezdődött, hibakód kivillogtatás. Kettőt írt, légtömegmérő, vezérmű tengely jeladó. Na hát légtömegmérővel kezdtem. szívóoldal, a torokig kibontva. Gumiám tömítés mindenhová, papír kicserélve a pillangő szelep alatt. És lám, stabil alapjárat, check engine lámpa nincs. Vidámság. Vezérlés, vízpumpa, szíjjak, görgők, olaj, olajszűrő légszűrő, váltóolaj kicserélve. Van pár apróság amivel küzdök. Jobb első futóműbe kopog valami, és nem a harkály. Új a lengéscsillapító(sachs, és 40e volt a pár), a kormányösszekötő, és a kutyacsont is rendbe. A hátsó ablak mosója nem megy. A vezérlő jel hiányzik neki, és a kábel sincs elszakadva az ajtózsanérnál. Nem tudom. Az első ajtó kitámasztó beszakította a lemezt, ahol fel van fogatva. Másik oldalt is nehezen mozog, pedig zsíroztam, wd40 de hiába. Az is elég gatya már. Fehér, aztán kiüt a rozsda itt ott, de majd nyáron lehet teli fényt kap. Viszont ami eléggé aggaszt, hogy tankoltam carrera 100 benzint bele, ment is mint a golyó. Aztán meghúzattam egy picit, és attól vagy nem, elég ramatyul jár alapjáraton. Mindemellett visszatért a check engine lámpa, és a kipufogóba, a lemlőtől kezdve puffanásokat hallani néha. Nem olyan mintha benzin robbanna, 0,4 másodpercenként...igaz változó. Na gyertyacsere, már el voltak égve, a 0,8 helyett biztos volt a rés 1,2 :D , de arra se javult. olyan 900 -as fordulaton jóó, aztán vinné lejjebb, és el kezd remegni a motor. Plussz a kontroll lámpa. De magasabb fordulaton elalszik. Ennyi. De én szeretem...mert nagy, és nem japán papírból van....mint honda, toyota...stb. Még egy sztori. Barátom mitsubishi szalonba értékesít, villogott nekem az új pajero-val. Felnyitotta a motorházteret, és el kellett neki mondanom, hogy két dolog is van, ami az új 18 millás pajeroba nincs, de a 12 éves omegámba van... Az omegába gázos a motorházfedél kitámasztása, és fűtött az ablakmosó spriccnije. Na a pajero-ba nem így van.... :) :D :D :D :P Minden jót! szabopsz Link to comment Megosztás: More sharing options...
jony23 Elküldve Február23, 2008 Megoszt Elküldve Február23, 2008 Immár 4 hónapja köztetek a helyem ,mert bizony van egy hófehér caravan-om x20xev motoral. Olvasgattam sokat a fórumot, de már írnék egy pár sort, amit eddig tapasztaltam és lenne pár kérdésem. Minden jót! szabopsz Hali PSZ ! Én személy szerint örülök hogy bővül a B Omegások létszáma itt a fórumon! Remélem nem fogsz csalódni a gépbe ( én imádom a sajátomat )! ha kérdésed van nyuguttan tedd fel,rengetegen vannak itt akik értik az Omega nyűgét,baját,é studják mi rá a gyógyír . én is sokat köszönhetek nekik! Üdv! Link to comment Megosztás: More sharing options...
jony23 Elküldve Február23, 2008 Megoszt Elküldve Február23, 2008 Üdv urak kérdés a szedán és a caravan csomagtartó zárja ,kompatibilis? mármint a zárbetét? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Február23, 2008 Megoszt Elküldve Február23, 2008 Psz! Futóműben valszeg szilenteket kell majd cserélni, én is azzal kedtem, mikor megvettem. Vagy a talpast. Takarítsd ki a folytószelepházat és az alapjárati motort! és a légtömegmérőt is óvatosan féktisztítóval fújd át. valamint az AGR szelepet le kéne zárni. Ez valszeg megoldja az alapjáratod. Link to comment Megosztás: More sharing options...
psz Elküldve Február23, 2008 Megoszt Elküldve Február23, 2008 kivillogtattam a hibakódjait... a következők voltak: 38. Heated oxygen sensor (HO2S)1 bank 1 heater control-circuit high és az ok Wiring short to positive ho2s Ecm 83. Intake valve control solenoid, bank2 circuit high és az ok Wiring short to positive, intake valve control solenoid ecm 92. Fuel metering solenoid short to positive és az ok Wiring short to positive, fuel metering solenoid ecm 94. Fuel system leak-small leak detected és az ok Wiring, fule pressure sensor, mechanical fault No hát, a pillangó szelep tiszta, alapjárat ok, viszont néha durván morog és remeg a motor alapjáraton, néha meg csendes és egyenletes ugyanazon a fordulaton. Arra bírok gondolni, hogy a 100 benzin kioldott ezt azt a tankból, meg mindenhonnét, mert ha jól tudom a 100 benzin jobban korrodál mint a 95-ös. A sok szemét eldugította az injektort meg a üzemanyag szűrőm... nem tom PSZ Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Február23, 2008 Megoszt Elküldve Február23, 2008 ki kéne cserélni a benyaszűrőt, az tuti. De a lambda tuti nem jó, és az is okozhatja az alapjárati ingadozást. Link to comment Megosztás: More sharing options...
psz Elküldve Február23, 2008 Megoszt Elküldve Február23, 2008 ki kéne cserélni a benyaszűrőt, az tuti. De a lambda tuti nem jó, és az is okozhatja az alapjárati ingadozást. Isten fizesse meg...vagyis kössz Peti Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Február23, 2008 Megoszt Elküldve Február23, 2008 Üdv urak kérdés a szedán és a caravan csomagtartó zárja ,kompatibilis? mármint a zárbetét? Nem. Az EPC szerint. Link to comment Megosztás: More sharing options...
jony23 Elküldve Február24, 2008 Megoszt Elküldve Február24, 2008 Nem. Az EPC szerint. köösz. :-( kár Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 Sziasztok! Anno egy fórum tag említette, hogy a x20xev motor 'tehetségesebbé' tehető némi módosítással, pl a kipuff leömlő cseréje a c20xe Calibraéra, illetve az AGR megszüntetésével. Namost, a Calibrának is 4-2-1 es leömlője van, és ha jól néztem az Omegán is ez van. Namost ez hogy van, vagy én tévedek? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 Az omegán szerintem vasöntvényből van a teteje, közvetlen megy ott össze kettő-kettő, majd kicsivel odébb a közösített kettő. Nekem is így van az X20SE-n. A calibráé hosszabbra van hagyva, és jobban ívelve. (mondjuk omegán nem lehet azt megcsinálni, mint vectrán, mert máshogy áll a motor :) ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 Az omegán szerintem vasöntvényből van a teteje, közvetlen megy ott össze kettő-kettő, majd kicsivel odébb a közösített kettő. Nekem is így van az X20SE-n. A calibráé hosszabbra van hagyva, és jobban ívelve. (mondjuk omegán nem lehet azt megcsinálni, mint vectrán, mert máshogy áll a motor :) ) Igen, vasöntvény, és valami ilyen formában is van a felépítése. Eléggé fent, még a motortérben ömlik 2-2 henger össze, utána pedig majdnem a katalizátornál ömlik össze az 1-1 ág. Akkor elvileg nem is lenne nagy jelentősége a 4-2-1-es leömlőnek? Vagy az, hogy a Calibráé hosszabb, az számít? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 Vagy az, hogy a Calibráé hosszabb, az számít? Igen, de igazán csak akkor, ha van más egyéb módosítás is a vason :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 Igen, de igazán csak akkor, ha van más egyéb módosítás is a vason :) Jahh. Elvi síkon lesz. AGR már meg van szüntetve, valszeg le kell szedni a szívósort, akkor kap egy polírt, HF már ki lett pucolva korábban. Direktszűrőt nem igazán akarok, mert nem szeretem ha szívóhang van (hisz attól nem megy jobban). Most keresek valami alacsony ellenállású szűrőbetétet. Más ötlet, ami még a racionális határokon belül van? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 chipelés. de padon :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 chipelés. de padon :) Van értelme 2,0 16V-vel ilyesminek? Mennyit dob rajta? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 Van értelme 2,0 16V-vel ilyesminek? Mennyit dob rajta? Nem kell várni bikavadulást tőle, de azért fel lehet dobni 150 közelébe, ha már a hengerfej lett reszelve, meg a szívósor polírozott, és a leömlő is franya :) Abban a motorban elég sok tartalék van, lévén a környezetvédelmi normák miatt eléggé butítva lett. 150-et mondjuk szerintem csak akkor lehet vele normális nyomatékgörbével elérni, ha a vezérműtengely is át van fokolva. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 Nem kell várni bikavadulást tőle, de azért fel lehet dobni 150 közelébe, ha már a hengerfej lett reszelve, meg a szívósor polírozott, és a leömlő is franya :) Abban a motorban elég sok tartalék van, lévén a környezetvédelmi normák miatt eléggé butítva lett. 150-et mondjuk szerintem csak akkor lehet vele normális nyomatékgörbével elérni, ha a vezérműtengely is át van fokolva. Asszem azért a vezérmű fokolás már drasztikus beavatkozás, nem? Mibe fáj a két vezérműtengely fokolása? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Február25, 2008 Megoszt Elküldve Február25, 2008 Asszem azért a vezérmű fokolás már drasztikus beavatkozás, nem? Mibe fáj a két vezérműtengely fokolása? Ahhoz már mindenképpen kell a chip írása is. Szurominál két éve még 50-ben volt két tengely átfokolása, centírozása, és visszaedzése. Link to comment Megosztás: More sharing options...
feribo Elküldve Február26, 2008 Megoszt Elküldve Február26, 2008 Hali. Ha kivan iktatva az agr észrevehető valami? Menetteljesitményben vagy valamiben? Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Február26, 2008 Megoszt Elküldve Február26, 2008 Hali. Ha kivan iktatva az agr észrevehető valami? Menetteljesitményben vagy valamiben? Üdv Igen. Mivel nem szív vissza füstgázt, érzésem szerint dinamikusabb az autó az alacsonyabb tartományban, hiszen itt nehezebben "égeti" el a füstgázban levő maradék éghető cuccost. Ezáltal egy kicsit romlik az emisszió... Meg állítólag a katalizátort jobban terheli... De mondjuk ami nincs, azt nehéz...... :) Kipróbálni érdemes. Lehúzod az AGR-ről a vákuumvezérlést, és ledugózod. Nem szükséges leszedni. Legalábbis amit én olvastam/csináltam/tapasztaltam, az alapján ez a következtetésem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
krancsik Elküldve Február27, 2008 Megoszt Elküldve Február27, 2008 Sziasztok!! Újabb B omegással bővült a fórum! :D Nemrég vettem egy 97es Omega Sedan-t! sötétszürke, 2,5TD :) Eddig minden happy... remélem marad is. Lenne máris 1 kérdésem. Számomra ujj autó, és kicsit levan lakva... de csak módjával... 1-2 apró külső belső dolog kéne nekem. Borsodban tudtok esetleg bontót? Vonószem takaró kis műanyag... Belső világítás kapcsoló a tetőn ... Elektromos ablakkapcsolókra rákell feküdnöm... hihi Szal ilyen kis apróságok... Köszike a segítséget. Ha lesznek tapasztalataim, akkor jövök, és remélem kölcsönösen tudok majd segíteni énis... ÜDV! Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Február27, 2008 Megoszt Elküldve Február27, 2008 Cobra kérésére: V6 termosztát csere. Ha nem tudod elolvasni adj meg egy mail címet, ahova küldhetem a képet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts