opel16v Elküldve Március29, 2008 Elküldve Március29, 2008 Van valahol egy tápcsatija az ecu-nak, azt kéne megnézni, valszeg kontaktos. Vagy maga az ecu csatija. A check kontrollnak már akkor kell égnie, amikor gyújtásfeszt kap az ecu, ezért gondolom hogy a tápot nem kapja meg. Na megnéztem a kapcsrajzon... Uhu által említett két relé csak a perifériákat kapcsolja (injektorok, szenzorok, szelepek). Van egy 1,5mm2-es piros kábel, ami közvetlenül megy az akkuról az ecura, a rajz szerint. És van egy 0,75mm2-es fekete kábel, ami a gyújtásról jön, de közbe van iktatva a gyári immó egység. Elképzelhető hogy ott van valami gond... Nekem pl az astránál az immó csatijával már sokszor volt gondom, kontaktos szokott lenni.
kori Elküldve Március29, 2008 Elküldve Március29, 2008 Köszi a segítséget. Én is azt olvastam ki a rajzból, hogy az ac és injektorok reléje nem lehet bűnös. Első körben én is az immora tippeltem, de elvileg ha az nam kapcsol ki, tehát tilt, akkor nem is pörget, és villog a futó ember szimbólum. De én is ezt látom legészszerűbbnek, hogy az immo reléjében lehet vmi gubanc. Esetleg még utánnanézek, hogy a gázrendszer mit kapcsol le. Grizligolyó. Ha ekkora gáz lenne nálam, akkorén is vadásznék egy donorautót. De nem tudom, hogy a BMW mocit mennyire egyszerű az Omiba lepapírozni.
kori Elküldve Március29, 2008 Elküldve Március29, 2008 Megnéztem a kapcs rajzot, és kiderült számomra, hogy nincs külön immo, hanem azt a gyári riasztóba integrálták. Szívás.
zsolesz1 Elküldve Március29, 2008 Elküldve Március29, 2008 Sziasztok! Omega 2.5 TD BMW - Hát nagyon megfürödtem ezzel a kocsival. A már korábban említett hengerfejet köszönöm, nem kérem. Most új helyzet állt elő: a szerelőm közölte, hogy elgörbült főtengely is, és lyuk van a blokkon, cirka 4kilo a javítás, vagy új motor adagoló nélkül 320, de beszereléssel együtt is tartok 4-nél. Tudna nekem valaki esetleg egy életmentő segítséget nyújtani, ilyen esetben mit tegyek? - mert kardomba dőlök! Előre is köszönet érte! Szombathelyen van komplett moci 180-ért.
grizligolyo Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 Szombathelyen van komplett moci 180-ért. Ez komoly? Adagolóval, mindennel? Mikori, mennyit futott?
opel16v Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 Megnéztem a kapcs rajzot, és kiderült számomra, hogy nincs külön immo, hanem azt a gyári riasztóba integrálták. Szívás. Igen, ha gyári riasztód van, akkor így van. De ugyanolyan immót tartalmaz, mint a sima immó (vezetékezés ugyanaz, csak a riogatóba megy).
zsolesz1 Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 Ez komoly? Adagolóval, mindennel? Mikori, mennyit futott? Adagolóval-turbóval mindenestül külföldi papirokkal adás-vételivel 96-os 320 ezerkm .Gazdájával beszéltem, könnyen indul,nem füstöl, turbó nem köpi az olajat.Fehér caravanba van,de ha kell kiveszi.Ebböl a motorból kevés km-eset találni ....háát nem istenbizony.Inkább mondja meg az igazat. Ha érdeket, tovább pü-ben.
feribo Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 Hali. Gumicsere előt allok, és nem tudom mekkorát. 205-re gondoltam de lehet , hogy 215 lessz . A 215 nagyon visszafogná? /A moci jó/
zsolesz1 Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 205/65 R15 gyári méret,én 225/60 R15 ezt a váltó méretü gumit raktam fel,de nem veszem észre ,hogy visszafogná.
zsop Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 Sziasttok! Ha már a guminál tartunk. Nekem tengelyenként más a méret, elöl 225/45-17 hátul 235/45-17. Nagyon szabálytalan ez mostanában? Tudja valaki az idevonatkozó jogszályt?
jony23 Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 Adagolóval-turbóval mindenestül külföldi papirokkal adás-vételivel 96-os 320 ezerkm .Gazdájával beszéltem, könnyen indul,nem füstöl, turbó nem köpi az olajat.Fehér caravanba van,de ha kell kiveszi.Ebböl a motorból kevés km-eset találni ....háát nem istenbizony.Inkább mondja meg az igazat. Ha érdeket, tovább pü-ben. hali Zsolesz a illető mást is elad a caravan-ból?? esetleg a két hátsóajtó (ha elablakos)?zárbetétek kulcsostól (gyujtáskapcs , első és csomitartó ajtó)?
kori Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 Igen, ha gyári riasztód van, akkor így van. De ugyanolyan immót tartalmaz, mint a sima immó (vezetékezés ugyanaz, csak a riogatóba megy). Nézegettem ma a kapcs rajzot, és úgy tűnik, hogy az injektor relé (K43) is ad egy plusz szálat az ECU-nak. Igaz a relét pedig az ECU kapcsolja. Ha legközelebb nem indul, biztos okosabb leszek, és kimérek mindent. Lehet csak szálszakadás a gond.
nagy istván Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 sziasztok.szeretném a tanácsotokat kérni. lenne egy jó vételem egy B omi személyében.1995,2.0 16v.klíma,fűthető elsö ülések,sport autómata,villany ablak,tükör. az a kérdésem milyen tipushibái vannak enek a tipusnak amire oda kell figyelnem(240 van benne,de ez frankó adat). a bc kijelzője nem tökéletes,bár ahogy hallom ez betegség. ja és karavan,gyári vonóhoroggal. ez a tipust nem ismerem egyántalán.nem szeretnék belecsúszni vmi pénznyelőbe. előre is kösz az infókat......
opel16v Elküldve Március30, 2008 Elküldve Március30, 2008 Nézegettem ma a kapcs rajzot, és úgy tűnik, hogy az injektor relé (K43) is ad egy plusz szálat az ECU-nak. Igaz a relét pedig az ECU kapcsolja. Ha legközelebb nem indul, biztos okosabb leszek, és kimérek mindent. Lehet csak szálszakadás a gond. az csak ellenőrzés lehet, a hibakód miatt :D
feribo Elküldve Március31, 2008 Elküldve Március31, 2008 Sziasttok! Ha már a guminál tartunk. Nekem tengelyenként más a méret, elöl 225/45-17 hátul 235/45-17. Nagyon szabálytalan ez mostanában? Tudja valaki az idevonatkozó jogszályt? Szia. Igen szabálytalan . Csak akkor szabályos ha a gyár úgy adja ki forgalomba. Tehát a rendőr tudna kukacoskodni de nem fog. Üdv
feribo Elküldve Március31, 2008 Elküldve Március31, 2008 sziasztok.szeretném a tanácsotokat kérni. lenne egy jó vételem egy B omi személyében.1995,2.0 16v.klíma,fűthető elsö ülések,sport autómata,villany ablak,tükör. az a kérdésem milyen tipushibái vannak enek a tipusnak amire oda kell figyelnem(240 van benne,de ez frankó adat). a bc kijelzője nem tökéletes,bár ahogy hallom ez betegség. ja és karavan,gyári vonóhoroggal. ez a tipust nem ismerem egyántalán.nem szeretnék belecsúszni vmi pénznyelőbe. előre is kösz az infókat...... Hali. Elektronikus problémák a jellemzök szerintem. Nálam csak az volt. Jeladók . Rosszuk illeszkedő csatik. Szerintem összeségében nem rossz az omega. legalábis engem még nem hagyott ott sehol. Olyan mint egy öregember hol itt fáj hol ott fáj. Az enyém is 10 éves , de szeretem. Előtte matizom volt zsír újonnan vettem. 1 évig volt meg :D
mackosajt Elküldve Március31, 2008 Elküldve Március31, 2008 szerintem nem szabálytalan. A rendőr meg nem lexikon amúgy sem, hogy fejből tudja, milyen gumikkal adtak ki egy kocsit elől-hátul. Tengelyenként lehet eltérő a gumi, oldalanként már nem. Szerintem. A lényeg, hogy ne lógjon ki a kasztniból.
grizligolyo Elküldve Március31, 2008 Elküldve Március31, 2008 Nyelnem kell erre a motortémára, sajnos messz van, időm semmi....
kori Elküldve Április1, 2008 Elküldve Április1, 2008 sziasztok.szeretném a tanácsotokat kérni. lenne egy jó vételem egy B omi személyében.1995,2.0 16v.klíma,fűthető elsö ülések,sport autómata,villany ablak,tükör. az a kérdésem milyen tipushibái vannak enek a tipusnak amire oda kell figyelnem(240 van benne,de ez frankó adat). a bc kijelzője nem tökéletes,bár ahogy hallom ez betegség. ja és karavan,gyári vonóhoroggal. ez a tipust nem ismerem egyántalán.nem szeretnék belecsúszni vmi pénznyelőbe. előre is kösz az infókat...... Az automata váltót alaposan próbáld ki. A kart nyugodtan húzd vissza menet közbe, hogy visszakapcsol-e, számold, hányat vált( ha jó minden négyszer esik a fordulat, olyan mintha öt gangos lenne),próbáld ki a téli progit (3.fokozatban kell indulnia), sebességbe rakva lassan el kell kezdenie kúszni, kick-down működik-e. Motornál a hengerfej tömítés szokott elszállni. Jelenség, hogy üzemmeleg motornál kőkemények a vízcsövek. Szelepfedél tömítés szokott elfáradni, ha kihúzod a gyertyapipát, és olajos akor bizti csere, de nem bonyolult a munka. Rozsdásodni szoktak a hátsó ívek, az ajtók alja, belső feléről indulva, a két hátsó ajtó a visszahajló kédergumi alatt. Ha az ülésfűtés nem jó, vagy szálszakadás, vagy a hőfokszabályzó kailt be. Ha kopog az első futómű akkor vagy segédirányítókar vagy kutyacsont a hiba. Találkoztam már olyan omival is, aminek búgott a difije. Bármi mást szeretnél tudni kérdezz nyugodtan.
kori Elküldve Április1, 2008 Elküldve Április1, 2008 az csak ellenőrzés lehet, a hibakód miatt :D Szomorú vagyok, mert ha a riogató, nem lesz olcsó a csere.
nagy istván Elküldve Április1, 2008 Elküldve Április1, 2008 Az automata váltót alaposan próbáld ki. A kart nyugodtan húzd vissza menet közbe, hogy visszakapcsol-e, számold, hányat vált( ha jó minden négyszer esik a fordulat, olyan mintha öt gangos lenne),próbáld ki a téli progit (3.fokozatban kell indulnia), sebességbe rakva lassan el kell kezdenie kúszni, kick-down működik-e. Motornál a hengerfej tömítés szokott elszállni. Jelenség, hogy üzemmeleg motornál kőkemények a vízcsövek. Szelepfedél tömítés szokott elfáradni, ha kihúzod a gyertyapipát, és olajos akor bizti csere, de nem bonyolult a munka. Rozsdásodni szoktak a hátsó ívek, az ajtók alja, belső feléről indulva, a két hátsó ajtó a visszahajló kédergumi alatt. Ha az ülésfűtés nem jó, vagy szálszakadás, vagy a hőfokszabályzó kailt be. Ha kopog az első futómű akkor vagy segédirányítókar vagy kutyacsont a hiba. Találkoztam már olyan omival is, aminek búgott a difije. Bármi mást szeretnél tudni kérdezz nyugodtan. hátul vmi szintszabályzás is van.milyen elven mükszik? nekem a seni levegős. gázos az autó,ezek a mocik bírják ezt????? kb menyi manuálisra alakítani???? ennek 2055 kg-os vonóhorga van az létezik,én mire kisírtam a caravan-ra a gyári 1960-ast 2 év volt. és mennyire bírja a hátsó futómű a rendszeres vontatást??
kori Elküldve Április1, 2008 Elküldve Április1, 2008 Egy kompresszor pumpálja a levegőt a hátsó telókba. Tehát levegős. Nálunk az MV6-okon semmi olyan nem jött elő, ami a gázra fogható. mindketten kb 60e km-t mentünkvele. Sztem sosem lesz tökéletes egy ilyen átalakítás után. A motorvezérlő és a váltóvezérlő kommunikál egymással, tehát ha nincs aut.váltó, lehet hogy amotorvezérlő kompit is cserélheted+ a kábelköteget. Akkor pedig lehet olcsóbb megcsináltatni. Gyári prosi szerint a 2.0 16V aut. váltóval 1700 kg-ot vontathat.
nagy istván Elküldve Április1, 2008 Elküldve Április1, 2008 Egy kompresszor pumpálja a levegőt a hátsó telókba. Tehát levegős. Nálunk az MV6-okon semmi olyan nem jött elő, ami a gázra fogható. mindketten kb 60e km-t mentünkvele. Sztem sosem lesz tökéletes egy ilyen átalakítás után. A motorvezérlő és a váltóvezérlő kommunikál egymással, tehát ha nincs aut.váltó, lehet hogy amotorvezérlő kompit is cserélheted+ a kábelköteget. Akkor pedig lehet olcsóbb megcsináltatni. Gyári prosi szerint a 2.0 16V aut. váltóval 1700 kg-ot vontathat. a forgalmiba ennyi van beírva.monyuk a reki is gyárilag 1500-1700-et húzhatna,ha a magyar hatóság nem lenne bébi dzsúzzz.könnyebb nekik az össztömeg 70%-át beírni ráfutófékes vontatmánynak. a szintszabályzás autómata? a fútómű mit bír?
opel16v Elküldve Április1, 2008 Elküldve Április1, 2008 Szomorú vagyok, mert ha a riogató, nem lesz olcsó a csere. Nem lehet szétszedni? Mert lehet hogy tényleg csak valami kontakt, relé, forrasztási hiba, ilyesmi...
kori Elküldve Április1, 2008 Elküldve Április1, 2008 a forgalmiba ennyi van beírva.monyuk a reki is gyárilag 1500-1700-et húzhatna,ha a magyar hatóság nem lenne bébi dzsúzzz.könnyebb nekik az össztömeg 70%-át beírni ráfutófékes vontatmánynak. a szintszabályzás autómata? a fútómű mit bír? Igen automata a szintszabályozás. Vmivel kevesebbet mint a Rekié. Bár nagyban függ a felhasznált cserealkatrészek minőségétől is. Nálam a külső kormánygömbfejek romlanakel, öcsémnél kutyacsontot kellett cserélni, de a segédirányító szinte minden Ominál elszáll. Hátsó futóműhöz még nem nyúltunk. Gabi is trélerezik az Omival, talán több tapasztalata van a futómű tartósságáról.
Recommended Posts