computer- ??

[Madthomas]

Sziasztok !

Mivel friss "Omegás" (Caravan 2.0 16V) vagyok egy kis segitséget szeretnék kérni.A minap lemostam az autót gőzborotvával és mikor beinditottam közvetlen a mosás után,nem aludt el a motorelektronika lámpa..S azóta beállt csökkentett módba...Nos a kérdésem az lenne,hogy ezt hogyan lehet megszüntetni??Már kiszáradhatott volna mert 2 nap eltelt azóta.

Segitségeteket ill. ötleteitek előre is köszönöm!

Üdv.:Madthom

[skyrangr]

Sziasztok !

Mivel friss "Omegás" (Caravan 2.0 16V) vagyok egy kis segitséget szeretnék kérni.A minap lemostam az autót gőzborotvával és mikor beinditottam közvetlen a mosás után,nem aludt el a motorelektronika lámpa..S azóta beállt csökkentett módba...Nos a kérdésem az lenne,hogy ezt hogyan lehet megszüntetni??Már kiszáradhatott volna mert 2 nap eltelt azóta.

Segitségeteket ill. ötleteitek előre is köszönöm!

Üdv.:Madthom

Alaposan lemoshattad! <_<

Amúgy nem gőzborotva, hanem magasnyomású mosó (gyanítom hogy a hírös Kärcher cég terméke). Ha valódi nagynyomású gőzberetva, akkor én kérek elnézést (az autó nevében is, aki kibírta a kínzást).

Amúgy lényegre térve, vedd le az akksisarut 10-15 percre. Utána elvileg ok.

Ha nem múlik el, villogtasd ki, lehet hogy valami nem száradt ki, és/vagy olyan szinten rövidre zárta a víz, hogy már hiába is szárad ki...

[Madthomas]

:wacko:

Ok ok igazad van...<_< Nagynyomású mosó volt a tettes....Kipróbálom a saru le-fel történetet.

Köszönöm

[kori]

Én 2002 óta nem mostam le alaposabban a motort, mert akkor sikerült úgy bemosni vminek, hogy egy du-t száradt, mire elindult az összes henger.

[Madthomas]

Alaposan lemoshattad! <_<

Amúgy nem gőzborotva, hanem magasnyomású mosó (gyanítom hogy a hírös Kärcher cég terméke). Ha valódi nagynyomású gőzberetva, akkor én kérek elnézést (az autó nevében is, aki kibírta a kínzást).

Amúgy lényegre térve, vedd le az akksisarut 10-15 percre. Utána elvileg ok.

Ha nem múlik el, villogtasd ki, lehet hogy valami nem száradt ki, és/vagy olyan szinten rövidre zárta a víz, hogy már hiába is szárad ki...

Nos levettem az akksisarut és semmi nem történt úgyanúgy fenn áll a probléma.

Sajnos nem tudom kivillogtatni mert nincs hozzá megfelelő céleszközöm....

Tudnátok segiteni,hogy ki és hol és mikor tudná nekem ezt a problémámat orvosolni.... ?

[gsizoli]

Nos levettem az akksisarut és semmi nem történt úgyanúgy fenn áll a probléma.

Sajnos nem tudom kivillogtatni mert nincs hozzá megfelelő céleszközöm....

Tudnátok segiteni,hogy ki és hol és mikor tudná nekem ezt a problémámat orvosolni.... ?

É 5 rugóért kiolvasom, és van eladó cuccom is hozzá (WireReader) az plussz 2 rugó lesz. <_< :wacko:

De lehet hgy Te is megoldod....ha műxik rajta.

http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687

[Madthomas]

É 5 rugóért kiolvasom, és van eladó cuccom is hozzá (WireReader) az plussz 2 rugó lesz. <_< :wacko:

De lehet hgy Te is megoldod....ha műxik rajta.

http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687

Köszönöm a segitséged,de asszem ehhez én amatőr vagyok,hogy megoldjam...Szóval ha kivilliogtatod a hibát esetleg orvosolni is tudnád??

Illetve ebből a csökkentett\lefolytott üzemmódból kitudod varázsolni a paripát????

[gsizoli]

Köszönöm a segitséged,de asszem ehhez én amatőr vagyok,hogy megoldjam...Szóval ha kivilliogtatod a hibát esetleg orvosolni is tudnád??

Illetve ebből a csökkentett\lefolytott üzemmódból kitudod varázsolni a paripát????

Ne b*ssz már fel, fogsz egy drótot, azt rövidre zárod a lábakat a rajzon jelzett módon. A MIL lámpa a műszerfalon (ami most világít folyamatosan) kivillog egy kódot, azt leírod, megnézed és megvan hogy mi a baj!

Remélhetőleg működik a Te motorodnál is mert írja a 2.0-át de nem ismerem őket.

[Madthomas]

Ne b*ssz már fel, fogsz egy drótot, azt rövidre zárod a lábakat a rajzon jelzett módon. A MIL lámpa a műszerfalon (ami most világít folyamatosan) kivillog egy kódot, azt leírod, megnézed és megvan hogy mi a baj!

Remélhetőleg működik a Te motorodnál is mert írja a 2.0-át de nem ismerem őket.

Aha..Addig ok h rövidre zárom a képen látható lábakat,csak a kivillogás értelmezése nem annyira tiszta a linkben található példa alapján... <_<

[gsizoli]

Aha..Addig ok h rövidre zárom a képen látható lábakat,csak a kivillogás értelmezése nem annyira tiszta a linkben található példa alapján... <_<

Hát a videóból azért elég egyértelmű...minden kód 3x jön, és ha véget ért egy teljes kör, akkor újrakezdi előről.

[Madthomas]

Hát a videóból azért elég egyértelmű...minden kód 3x jön, és ha véget ért egy teljes kör, akkor újrakezdi előről.

Ok,s teszem azt kijön az ECU faulire...ezekután,hogyan tovább...?(Elnézést a tudatlanságomért de még nem csináltam ilyet...<_< )

Illetve ha kivilligtattam a hibakódot s mivel egy mosás miatt van az egész nem lehet hogy ismét normál üzemmódba kerül az autóm???Mert azonkivül,hogy ebben a csökkentett üzemmódban megy az autóm semmi gond vele.

[skyrangr]

Ok,s teszem azt kijön az ECU faulire...ezekután,hogyan tovább...?(Elnézést a tudatlanságomért de még nem csináltam ilyet...<_< )

Illetve ha kivilligtattam a hibakódot s mivel egy mosás miatt van az egész nem lehet hogy ismét normál üzemmódba kerül az autóm???Mert azonkivül,hogy ebben a csökkentett üzemmódban megy az autóm semmi gond vele.

Természetesen működik x20xev-nél is a hibakivillogtatás.

Nem, ha kivillogtatod, az még nem törli a puffert. Akksisarut le kell venni hosszabb ideig, ha ez se törli, akkor Tech2-es műszerrel kell törölni (ennek a fellelési helye valszeg a legközelebbi Opel guru).

[Madthomas]

Természetesen működik x20xev-nél is a hibakivillogtatás.

Nem, ha kivillogtatod, az még nem törli a puffert. Akksisarut le kell venni hosszabb ideig, ha ez se törli, akkor Tech2-es műszerrel kell törölni (ennek a fellelési helye valszeg a legközelebbi Opel guru).

Köszönöm szépen!Nos az akksisarut levettem reggel kb 5-10 percre ez elég lehetett??

Esetleg nem tudtok valakit aki rendelkezik ezzel a Tech2-es müszerrel?

[skyrangr]

Köszönöm szépen!Nos az akksisarut levettem reggel kb 5-10 percre ez elég lehetett??

Esetleg nem tudtok valakit aki rendelkezik ezzel a Tech2-es müszerrel?

nem, annyi sztem pont nem elég. saccra kb 15 perc kell.

de leveszed este, reggel meg rárakod, azt akkor tuti megvan az idő <_<

[kori]

Nekem is van hibakód eltárolva, és ha napokra leveszem a sarut akkor sem törli. Nekem is töröltetnem kell majd, de ez a legkissebb gondom vele <_<

[gsizoli]

Nekem is van hibakód eltárolva, és ha napokra leveszem a sarut akkor sem törli. Nekem is töröltetnem kell majd, de ez a legkissebb gondom vele <_<

Gáz van vele?

[kori]

Gáz van vele?

Benzinnel képtelenség hidegen elindítani, és melegen is torpan alacsony fordulaton. Sajnos a hibakódok akkor kerültak bele, mikor elfelejtettem a légtömegmérő csatiját visszadugni, és elmentem vele kb 100 km-t. Sztem egyszer Weszhez kellene elvinnem.

[gsizoli]

Benzinnel képtelenség hidegen elindítani, és melegen is torpan alacsony fordulaton. Sajnos a hibakódok akkor kerültak bele, mikor elfelejtettem a légtömegmérő csatiját visszadugni, és elmentem vele kb 100 km-t. Sztem egyszer Weszhez kellene elvinnem.

Nem jó hír.

Ilyenkor ha benyával indtod akkor a gáz bekavarhat (elektronika , stb)?Vagy független mintha a gáz nem is lenne ott? - semmi tapasztalatom nincs gázosított verdákkal.

ui.:A gázt ki kellene belőle vágnod, bele egy ######a kéziváltó, azt elszédelegsz vele 9-10 literből országúton, ja és fickósan tolva.... <_<

[kori]

Nem jó hír.

Ilyenkor ha benyával indtod akkor a gáz bekavarhat (elektronika , stb)?Vagy független mintha a gáz nem is lenne ott? - semmi tapasztalatom nincs gázosított verdákkal.

ui.:A gázt ki kellene belőle vágnod, bele egy ######a kéziváltó, azt elszédelegsz vele 9-10 literből országúton, ja és fickósan tolva.... <_<

Szerencsére az enyém lehet csak gázzal indítani. Így kevésszer indítok benzinnel. De amúgy független a benzin és gáz. Ki nem akarom venni, mert ha többet is eszik kb 2 literrel, akkor is 190-ért tankolok.

[gsizoli]

Szerencsére az enyém lehet csak gázzal indítani. Így kevésszer indítok benzinnel. De amúgy független a benzin és gáz. Ki nem akarom venni, mert ha többet is eszik kb 2 literrel, akkor is 190-ért tankolok.

Érdekes...ha már meleg a moci akkor beindul benyával is?

[kori]

Érdekes...ha már meleg a moci akkor beindul benyával is?

Igen. Brezsy Omegájával is ez a helyzet, de neki legalább 3-4. alkalomra beindul. Nekem csak úgy indul, ha gázpedált pumpálom, és mikor elindul, 2000 felett tartom a fordulatot kb fél percig. Utánna már van alapjárat is. Igezából légtömegmérőre gyanakszom, de azért nem akarom egy feltevés miatt kicserélni.

[gsizoli]

Igen. Brezsy Omegájával is ez a helyzet, de neki legalább 3-4. alkalomra beindul. Nekem csak úgy indul, ha gázpedált pumpálom, és mikor elindul, 2000 felett tartom a fordulatot kb fél percig. Utánna már van alapjárat is. Igezából légtömegmérőre gyanakszom, de azért nem akarom egy feltevés miatt kicserélni.

Rémlik erről volt már szó.

Pesten nem jársz?Van egy csomó cuccom próbálgatni ha kell. Illetve érdemes lenne sztem rátenni online monitorozásra, hogy melyik érzékelő mit mutat/érzékel.

Hülyeséget nem akarok írni, de ha lehúzom a MAF-ot attól még be kellene induljon, ez rémlik..

Beszívott levegő, MAF csatik rendben, testelési gondjaid nincsenek?

[kori]

Rémlik erről volt már szó.

Pesten nem jársz?Van egy csomó cuccom próbálgatni ha kell. Illetve érdemes lenne sztem rátenni online monitorozásra, hogy melyik érzékelő mit mutat/érzékel.

Hülyeséget nem akarok írni, de ha lehúzom a MAF-ot attól még be kellene induljon, ez rémlik..

Beszívott levegő, MAF csatik rendben, testelési gondjaid nincsenek?

Sztem is rá kellene dugni gépre, de olyanhoz kellene vinnem, aki érti is amit lát. Az a környékünkön nagyon kevés van. Beszívitt levegő hőméeséklet érzékelő lett cserélve, de nem lett jobb. Talán a motorhőfok jeladót is cserélnem kellene, hátha az. A motornak biztos nincs test gondja, mertt az akkuról vittem egy szálat, a motor mogott lévő lemezre, amiről több testszál is indul, plusz az akku alatt lévő testpontot is megpucoltam. Ami még érdekes, hogy a szívócsőben lévő első szelepet nem nyitogatja, csak a hátsót. Ott sincs szakadás, vákuum van, és a mágnesszelep is jó.

[gsizoli]

Sztem is rá kellene dugni gépre, de olyanhoz kellene vinnem, aki érti is amit lát. Az a környékünkön nagyon kevés van. Beszívitt levegő hőméeséklet érzékelő lett cserélve, de nem lett jobb. Talán a motorhőfok jeladót is cserélnem kellene, hátha az. A motornak biztos nincs test gondja, mertt az akkuról vittem egy szálat, a motor mogott lévő lemezre, amiről több testszál is indul, plusz az akku alatt lévő testpontot is megpucoltam. Ami még érdekes, hogy a szívócsőben lévő első szelepet nem nyitogatja, csak a hátsót. Ott sincs szakadás, vákuum van, és a mágnesszelep is jó.

A hőfokjeladó jó 5let simán lehet hogy nem jó értéket jelez...

Kiolvasás...kell a frászt, ami kell egy olyan autó ami indul hidegen - melegen... <_< :wacko: Így megvannak azon adatok amik jók. ..még mindig egyszerűbb utóbbi módszer érték összehasonlításos alapon, mint bár szisztematikusan, de próbálkozni alk. cserékkel.

A multiram első szelepnek nincs sztem adott problémánál jelentősége, mert meghatározott fordulatra nyit/zár változtatva a szívóhosszt, és ECU vezérelt, azt írtad anno olyan mintha ECU-tól nem kapna vezfeszt, de a kábel nem szakadt mert direktbe meg működött ha jól eml. Itt sztem nyomatékot buksz ha így használod.Ez a gond lehet, hogy ECU csere vagy jav. gyanús....egyébként ez utóbbi asszem ntr-nél is gond arra nem eml., hogy első vagy hátsó multiram szelep, de az egyik nem ment, sztem még nem nézte-csinálta meg Ő sem.

[ntr]

A hőfokjeladó jó 5let simán lehet hogy nem jó értéket jelez...

Kiolvasás...kell a frászt, ami kell egy olyan autó ami indul hidegen - melegen... <_< :wacko: Így megvannak azon adatok amik jók. ..még mindig egyszerűbb utóbbi módszer érték összehasonlításos alapon, mint bár szisztematikusan, de próbálkozni alk. cserékkel.

A multiram első szelepnek nincs sztem adott problémánál jelentősége, mert meghatározott fordulatra nyit/zár változtatva a szívóhosszt, és ECU vezérelt, azt írtad anno olyan mintha ECU-tól nem kapna vezfeszt, de a kábel nem szakadt mert direktbe meg működött ha jól eml. Itt sztem nyomatékot buksz ha így használod.Ez a gond lehet, hogy ECU csere vagy jav. gyanús....egyébként ez utóbbi asszem ntr-nél is gond arra nem eml., hogy első vagy hátsó multiram szelep, de az egyik nem ment, sztem még nem nézte-csinálta meg Ő sem.

Nekem a hátsó nem ment és azóta sem megy. Nem foglalkoztam még vele, mert mindig volt valami fontosabb, ha már az autóval foglalkoztam... :(

A tárolt hibakódokról meg:

• minden hiba eltárolódik ami egyszer legalább 4 másodpercig fennáll (ezalól a fordulatszám hibakód kivétel - emiatt ég a MIL míg be nem indul a motor)
  
• van "Present" és Not present" állapotuk - tehát attól hogy el van tárolva még nem biztos hogy világít a MIL és vészüzemen működik a verda
  

Azaz ha pl. jár a motor és lekötöd 10 másodpercre a légtömegmérőt (a MIL világítani fog ezalatt), a hibakód el lesz tárolva (törlésig), de amint visszakötöd a motor rendesen működik megint. Vagyis szerintem neked, kori, valami jelenlévő problémád van. Ha elviszed hibakód olvasásra, érdemes végignézetni az összes vezérlőkészüléket (Omegákban van pár), mert nem mindegyik jelezi a problémáját pl. a MID-en...