computer- ??

[kori]

Hát komoly tippem nincs, de talán szorul a gázbowden. :shock:

[Barthez]

Csokoládé!

Köszönöm a jó tanácsokat, megprobálom!!!!!!!!

BARTHEZ

[Flowachild]

...váltásnál nem esik vissza a fordulatszám.

Ha ez a jelenség az, amire én gondolok, akkor - idézve az ájtís szólást - "ez nem bug, hanem feature". :wink: A B Omegákban ugyanis hidraulikus a kuplung, így - elősegítendő a jobb gyorsulást - nem azonnal esik vissza a fordulatszám, miután leveszed a lábad a gázról, hanem csak kicsit később. Ha tehát mindössze ennyiről van szó, akkor az nem hiba.

[opel16v]

Nekem nem hidraulikus a kuplung.

[greg]

Neeem??? Hát milyen??? :shock: :shock: :shock:

[opel16v]

Én úgy néztem hogy rendes bowdenes.

De megnézem majd, mert lehet hogy csak elgurult a gyógyszerem már megen'. :(

[Flowachild]

Nekem nem hidraulikus a kuplung.

Meglepő. :?

[kori]

Az ki van zárva! Mindegyik B omi hidraulikus kupplungal van szerelve. Az olajat pedig a féktartályból kapja :wink:

[Flowachild]

Akkor jól emlékeztem. :wink:

[greg]

Az ki van zárva!... :wink:

"Ez kizárt dolog, mert nem tudom." :(

[Flowachild]

Úgy látom, mindenki ismeri a klasszikusokat. De minimum Polgár Jenőt a Polgármesteri Hivatalban (Polgáron?)... :(

[greg]

Szóval az ojjektumot csak hidraulikus háromszáz... harmincezer liter folyadékos kuplung.... kizárólag!!! De a kompjúter az nem... szóval az más téma..

Egyebet nem mondhatok... kérem kapcsolja ki! :oops:

[Chyga]

Ha kicserélem a tid-et fedélzeti computeresre,akkor az fogja írni a fogyasztást stb v. kell hozzá még valami vezérlő egység?(tid=tripla-info-display).A chek-kontroll nem fog működik azt tudom :wink:

Jutottál a tid-el valamire? Én Senikben elég sokat vacakoltam ezekkel, lehet tudok valamit segítteni!

[kori]

Az az igazság, hogy az enyémben van BC, de két haveroméban nincs, és ezért érdeklődtem. De kiderült ebben a csere ügyben csak én töröm magam, ők meg szarnak rá. Ezért arra jutottam, hogy le vannak ejtve :twisted:

Azért köszi :wink:

[Chyga]

A BéCikkel azszokot lenni a baj, hogy eléggé motor típus függők. A haverom is nagy lelkesen rakott a Calijába valami másik Caliét és most kb ilyen :shock: szemekkel nézi a 22-24L/100Km-es átlagot a Bordon. :lol:

Németeknél meg fillérekér adják az új bordokat és kocsihoz és motorhoz igazítot progit nyomnak bele.

[opel16v]

Nem fogja mérni a fogyit a BC a TID helyén, ahhoz kötözni kell elég rendesen... Ja, és tényleg motorfüggő a dolog.

[Flowachild]

A BC-kben van egy kis EPROM (ami az adott motorhoz van igazítva), azt kell kicserélni, ha hülyeségeket mutat.

[Dark Angel]

vagy a megfeleő Tech-el átprogramozni. Egyépként nem EPROM, hanem EEPROM :smt059

[opel16v]

Így van. :lol:

Érdekes dolog lenne összegyűjteni ezeket az EEPROM tartalmakat,

és akkor lehetne össze-vissza programozgatni a kütyüket mindenféle

tech nélkül. :D

[Gabo]

Így van. :lol:

Érdekes dolog lenne összegyűjteni ezeket az EEPROM tartalmakat,

és akkor lehetne össze-vissza programozgatni a kütyüket mindenféle

tech nélkül. :lol:

Vagy beindulna a Pecsás csere-bere :D Nekem van 2 C20NE-s, kinek van cserébe egy C30SE EEPROM?? :lol: :lol:

[tgabika76]

Na ez a BC programozás dolog se teljesen tiszta nekem. Én a Calibrában a 3. BC-t/programvariációt használom, és még mindig nem jók a fogysztás adatok. A kezdet kezdetén még azt hittem, hogy BC csak egyféle létezik, úgyhogy hamar vettem egy bontottat. Már a beépítésnél gondok voltak, mert a léptető/nullázógombok vezetéke 5eres volt, holott csak 3-nak kellett volna lennie, és a fogyasztásadatokat is nagyon pontatlanul mérte. Mint később kiderült, ez egy C24NE Omegából származott, úgyhogy inkább vettem helyette egy másik BC-t. Ezt az újat már nemtomki tanácsára a 48-as kódra programoztattam Tech 1-el, ami, mint kiderült még véletlenül se passzol egy '91-es C20NE Calihoz, és a fogyasztásértékek olyan túlzóak voltak, hogy még fél tankkal is megtehettem volna 999km-t BC szerint. Közben kiderítettem, hogy ehhez az évjárathoz/típushoz kétféle helyes BC-kód van, a 36-os (ez még a 14"-es kerékhez), és a 93-as (15"-os kerékhez). Ezeket az adatokat egyébként innen vettem. A 93-as kódra programoztattam, remélve hogy most már minden jól fog menni, de még most is csak 5,5literes átlagfogyasztást mutat, és a kettesben padlót nyomok, akkor sem megy föl a fogyasztás 12 liter fölé, de mostmár legalább az alapjárati fogyasztásom beállt.

Szóval nem is olyan egyszerű dolog ez a BC programozás, én is már azon gondolkodom hogy feladom, és simán külső hőmérőként fog funkcionálni a cucc, mert az legalább pontos. :lol:

[opel16v]

Mivel én tudok ilyesmit programozni, ezért nem lenne nagy gond,

ha már megvannak a tartalmak. :lol:

[tgabika76]

Mivel én tudok ilyesmit programozni, ezért nem lenne nagy gond,

ha már megvannak a tartalmak. :lol:

Ezt most nekem írtad? Mert az király volna ha tudnál ilyet programozni, csak az a baj hogy hiába vannak előttem a lehetséges kódvariációk, már nem vagyok biztos a dolgomban, mert amivel elvileg jónak kéne lennie, azzal sem műxik pontosan. És érdekes, de megnéztem egy másik Caliban (ugyanaz az évjárat, ugyanaz a gumiméret, ugyanaz a BC-kód és impulzus), abban meg hibátlanul működik. Nekem ez kínai.

[opel16v]

Én csak EEPROM tartalmat tudok olvasni/írni, tech-em nincs. :lol:

[tgabika76]

Én csak EEPROM tartalmat tudok olvasni/írni, tech-em nincs. :D

Azt sejtettem hogy teched nincs, mivel érdeklődő kérdésemre azt válaszolták az egyik Opel-szalonban, hogy a Tech1 másfélmillió forint. :shock:

Viszont ez a BC kód/impulzus nem az EEPROM-ban van benne? Csak azért kérdem, mert a Cali/Omega BC-t szokták úgy is "programozni", hogy a hátuljából kiszednek egy ilyen fehér kis vackot és kicserélik másikra. Talán az lehet az EEPROM. De ha nem akkor nézd el nekem, nem értek hozzá :lol: