Elektronikus gondok

[Flowachild]

Az enyém is problémás volt. Nem csodálom, miután már a gyári csati sem volt rajta... :x

[greg]

Ja, azt hittem gyárilag vannak vele ilyen veszélyes gondok. :roll:

[aztec]

már értem miért nevettél :lol:

sry nem figyeltem....

[Flowachild]

Arról tud valaki mondani valamit, hogy az elektromos tüzek mennyire jellemzőek az Omegánál? Nem feltételezem, hogy típushiba lenne, de viszonylag sok "öngyulladásos" Omegáról láttam már fotókat... :?

[Dark Angel]

vegyél tűzoltókészüléket a tescocoraosan vagy baumaxobipraktiker áruházban, oszt letudva a dolog.

1x amadeus hülyének nézett a tűzoltókészülék miatt, majd gondolkodott, és vett ős is egyet. két nappal később kigyulladta a calibrája egy mélygarázsban, és a tűzoltókészülék mentette meg az autóját, ami asszem 2e volt...

[Flowachild]

Na most jól megnyugtattál... :shock: :lol:

[Dark Angel]

szerinted meg akartalak nyugtatni? A hibát kizárni nem tudod, akkor keészülj fel rá!

[Gabo]

szerinted meg akartalak nyugtatni? A hibát kizárni nem tudod, akkor keészülj fel rá!

Így van, és minimális befektetés, hogy akár többmillás dolgot megússz...

(Nálam azóta van, amióta - nem jó, akkor már volt nálam :D - szal avtópályán kigyuladt kisfityónak segítettem (volna), de a por nem gyütt ki..., megált 1 busz, 2 palacból semmi, megállt 1 kamion 2 ből 1 jó volt (igaz szegény motor már hamuba sült volt, de legalább a kocsi nem égett ki) No azóta gázos cucc van nálam.) És bocs az offért :lol: De elektromos tüzet vízzel nem lehet oltaní :lol:

[Flowachild]

Igaz. Nekem is volt ilyenem a bordóban. Akkor veszek a mostaniakba is. :wink:

[kori]

Sztem az nem a ventillátor, :shock: hanem az ablaktörlő motor, mivel a ventillátor az utastérben a kesztyűtartó mögött van :?

[Flowachild]

Én vízhűtő ventilátorról beszéltem.

[kori]

A következő a gondom: mikor elindítom az autót, elindul és van alapjáratom is,de amint kicsit rálépek a gázpedálra utánna egyfolytában le akar állni az autó, és ez csak úgy kerülhető el, ha pumpálom a gázt és ha felment a fordulat kétezer körülire és ott tartom akkor egy fél perc után már nincs gond. Eddig ez csak hidegben jelentkezett, de most már melegben is csinálja és meleg motornál is. Lehet lambda szonda? Mert az egyiket már cseréltem, de a másik még gyári.

[opel16v]

Alapjárati motor pl.

[tgabika76]

A következő a gondom: mikor elindítom az autót, elindul és van alapjáratom is,de amint kicsit rálépek a gázpedálra utánna egyfolytában le akar állni az autó, és ez csak úgy kerülhető el, ha pumpálom a gázt és ha felment a fordulat kétezer körülire és ott tartom akkor egy fél perc után már nincs gond. Eddig ez csak hidegben jelentkezett, de most már melegben is csinálja és meleg motornál is. Lehet lambda szonda? Mert az egyiket már cseréltem, de a másik még gyári.

Nekem majdnem ugyanilyen gondom van a Calin, annyi különbséggel, hogy már indítás után sincs alapjáratom (se hideg, se meleg motornál), de megjavul, ha kábé fél percig kétezres fordulaton tartom a motort, és utána már nem akar leállni alapjáraton se. Nekem az alapjárati motor és a folytószelepház közti gumicső van kirepedve, (ott szívhatott falsot) most vadászok újat, remélem az megszünteti a problémát. Azért kimostam féktisztítóval az alapjárati mocit is.

[kori]

már én is kimostam. de eddig csak télen csinálta hideg motornál, most meg már melegben is meleg motornál. De sztem nem az alapjárat állító motor, mert gázzal nincs gond, csak kicsit csúnyább az alapjárat.

[Blacksheep]

Mielőtt komolyabb dolgokba kezdenél javaslom, hogy STP injektor tisztítóval járasd át a rendszeredet, mert amit leírtál az lehet dugulás is. Üzemi hőfokon tágul annyit, hogy pont jó lesz és nem csinálja többet! Ha a lamdaszonda lenne a ludas attól az alapjárat nem változik csak más lesz a levegő:benzin keverék aránya és megnőne a fogyasztás! Az MV6 motorfelépítését nem ismerem, de a vákum csőveket is érdemes átnézni! Ha nem oldodik meg a probléma a tisztítás és az ellenőrzés után sem akkor írj és egy kicsit jobban belemélyedűnk!

[kori]

Köszi szépen. Kipróbálom a tanácsoltakat 8)

[opel16v]

Találkozott már valaki azzal a problémával, hogy a benzinszintmérő műszer néha indítás után pár pillanattal már a helyzet magaslatán áll, néha pedig akár 10p is eltelik, mire valós értéket mutat? Értetlenül állok a probléma előtt. :shock:

[greg]

Opeloknál azt tapasztaltam, hogy inkább lassú, mint gyors. De ez is csak az elhasználódás jele.

Vannak típusok, amiknél takarítható a tankban lévő jeladó, de opelnál nem tudom milyen. Cserélni biztos lehet.

Viszont lehet kontakthiba is, de akkor valószínű, hogy nagy butaságokat mutatna a műszer (pl teli tank :lol: ).

[opel16v]

Nem hinném hogy kontakt, mert a lassú "üzemmódnál" is beáll a

rendes értékre. Általában minden második, harmadik indításnál

ilyen lassú, a többinél pár mp alatt eléri az értéket.

[greg]

Fura... :roll: Nekem mindig lassú.

Persze ez is relatív. Lassún azt értem, hogy kell neki 10 mp (a teli tankos üzemmódra nem emlékszem :roll: ), tehát nem ugrik föl szintre egy pillanat alatt.

[Tom]

Nekem negyedtanknál soha sincs benne több, de így is kell neki 1-2 perc, mire visszatalál oda, ahol leállításnál volt.

[kori]

Még nem igazán figyeltem meg, de álltalában 10-20 másodperc alatt beáll. De olyat szokott csinálni, hogy nem ugyanannyit mutat, mint amit előtte.

[greg]

Valóban, nekem is egy hajszállal kevesebbet mutat újraindítás után, mint amikor leállítottam. :? Ahol sokat van használva, ott pontatlan. Tankold 3/4-ig, és ne hagyd fél alá fogyni, biztosan pontosabb lesz amit mutat. :lol: :D :lol:

[opel16v]

Volt már benne 60L, de ott is ugyanígy csinálta, vagyis volt amikor

pár mp alatt felment a 60L-es csíkra, köv. elindításnál már kellett

neki 10 perc, hogy visszataláljon ugyanoda.