Kennny Elküldve Augusztus12, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2009 de az a stab biztos nem jó, amit felraktál! lehet hogy nem is volt sohasem jó, lehet hogy akkor ment ki, mikor kipróbáltad. a töltésjelző égőd jó? Hát pedig ujjonan vetem a stab-ot, HÜCO márka valami utángyártot de irja rajta hogy GERMANY, csak jo kell hogy legyen, na nem tudom. Voltam ma egy hely bontoban és van egy 70A Bosch, 13000 ft kér érte, ezt még éri meg venni, már nincs ötletem hogy mi lehet evel a DELCO REMY(Made in France) vel ami az enyém, de hogyan került bele az OMI-ba nem tudom. Amugy a töltés jelzö egét is ki kell hogy cserélyem a müszerfal ban, mert szerintem el halálozot az is mert nem müködik. ÜDV!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Seniman Elküldve Augusztus12, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2009 Hát pedig ujjonan vetem a stab-ot, HÜCO márka valami utángyártot de irja rajta hogy GERMANY, csak jo kell hogy legyen, na nem tudom. Voltam ma egy hely bontoban és van egy 70A Bosch, 13000 ft kér érte, ezt még éri meg venni, már nincs ötletem hogy mi lehet evel a DELCO REMY(Made in France) vel ami az enyém, de hogyan került bele az OMI-ba nem tudom. Amugy a töltés jelzö egét is ki kell hogy cserélyem a müszerfal ban, mert szerintem el halálozot az is mert nem müködik. ÜDV!!! A Delco-t sokan alapból Boschra cserélik,szimplán mert az jobb.Először cseréld ki az égőt mert az adja a gerjesztést a generátornak,anélkül nem is fog tölteni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kennny Elküldve Augusztus12, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2009 A Delco-t sokan alapból Boschra cserélik,szimplán mert az jobb.Először cseréld ki az égőt mert az adja a gerjesztést a generátornak,anélkül nem is fog tölteni. Nem az a gond hogy nem tölt, ha nem eppen az elenkezöje, tul sokat tölt, 2000 fordulatnál már 16,50 V tölt, az itt a probléma. ÜDV!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Augusztus12, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2009 Hát pedig ujjonan vetem a stab-ot, HÜCO márka valami utángyártot de irja rajta hogy GERMANY, csak jo kell hogy legyen, na nem tudom. Voltam ma egy hely bontoban és van egy 70A Bosch, 13000 ft kér érte, ezt még éri meg venni, már nincs ötletem hogy mi lehet evel a DELCO REMY(Made in France) vel ami az enyém, de hogyan került bele az OMI-ba nem tudom. Amugy a töltés jelzö egét is ki kell hogy cserélyem a müszerfal ban, mert szerintem el halálozot az is mert nem müködik. ÜDV!!! 13ezer nem pénz érte... Kicsit zsákbamacska, de melyik bontós cucc nem az... Link to comment Megosztás: More sharing options...
balintka Elküldve Augusztus12, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus12, 2009 Üdv Mindenkinek! Már több szerelő és szervíz leinformálása után felvetném itt is a problémámat, hátha ismerős valakinek a szitu, míg mások csak találgatnak. Tehát: pár napja vettem meg első autómat, egy B caravant ('94) X20SE motorral. A korábbi szervíz események ismeretlenek, tehát sok minden kerül majd kicserélésre. Az egyik probléma, hogy lassításkor beremeg a kormány, mondom, lassításkor, erősebb fékezésnél nem. Pl piroshoz érve a kezdeti lassításkor, de az erősebb megállásnál nem. Az eddigi tippek: - üt a féktárcsa (szaki kontra) , ha ütne, akkor a teljes fékezés alatt rázna - gömbfejek (szaki kontra), felemelve, függőleges irányba megrángatva a kerék nem kotyog - kormányösszekötő (kontra), felemelve, egyenes állásba vizszintes irányba mozgatva nem kotyog a kerék, kivéve kitekert állásba, de ebben az esetben ez a másik oldalon is így tapasztalható A másik, hogy hidegen-melegen, alapjáraton vagy egy állandó fordulaton (pl 2e), hirtelen gázadásra megtorpan (befullad), majd utánna kezd el húzni, sőt hidegen indulásnál képes lefulladni. Ezt csinálja mindegyik sebesség fokozatban. Tehát képtelenség vele tisztességesen gyorsulni. Nagy gázzal és lassú kuplunggal indul torpanás mentesen, illetve váltáskor lassú fokozatos gáz kell neki. Előfordult, hogy amikor a motortérbe piszkálta a szaki a gázt (hirtelen és sokat) belepuffant a levegőszűrő házba. Az eddigi tippek: - légtömegmérő, ki lett cserélve, nem változott - benzinszűrő, ki lett cserélve, nem változott - gyertyák, nem kormosak, gyáriak - ac pumpa, (szaki kontra), ha nincs kellő benzinnyomás akkor az folyamatosan érezhető lenne - gyújtás körüli dolgok, sok minden lehet, kábelek, elosztó, cseréje nem olcsó - vezérlés, az elv, miszerint rosszul van beállítva a vezérműszíj Ezen elven alapszik a gyújtás hiba is, most vagy rosszkor gyújt és azért puffan, vagy jókor gyújt csak rosszul áll a szíj? Ez még nem lett megnézve, szóval erre nem ér tippelni, csak ha 100%-os. Most ki lett szedve az összes gyertya, egyformán használódottak, de nem koszosak, kontaktot kaptak a pipák, meg meg lettek csavargatva az elosztón lévő pipák is, holnap kapnak azok is egy csiszolást. Aztán megtiportam vidéken, amit bír ilyen bizonytalan állapotban. Egész jól ment, gyorsítás 120(4.ig) satu, aztán megint és megint. Hát fékezésre nem kicsit imbolyog be a kaszni, viszont a gyorsításoknál nem éreztem megtorpanást, majdnem olyan volt mint bármelyik másik gépbe, az alacsony fordulat-nagy gáz váltás alatt, viszont álló helyzetben, még mindig köhög kicsit, meg az állandó sebességről is a hirtelen gáz kicsit késik. Ilyen van, ha valaki tudja a megoldást és még el is árulja, az a nem semmi! És köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus13, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2009 A gyertyákat mindenképpen cseréld, és ellenőrizd a gyertyakábeleket is (ellenállás, és sötétben nincs-e szikra mellette). Vezérlést is mindenképpen ellenőrizd, lehet odébb van egy foggal rakva. Sárga motorkontroll lámpád ég gyújtásra, és menet közben sosem gyullad fel? Amúgy kezdődő lambdahalódás is lehet, illetve a helyedben lehúznám a vákumos AGR szelepről (szívósor tetején kerek bizbasz, rajta egy elektromágneses szelep) a vákumcsövet, és ledugóznám :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsolesz1 Elküldve Augusztus13, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2009 Üdv Mindenkinek! Az egyik probléma, hogy lassításkor beremeg a kormány, mondom, lassításkor, erősebb fékezésnél nem. Pl piroshoz érve a kezdeti lassításkor, de az erősebb megállásnál nem. Az eddigi tippek: - üt a féktárcsa (szaki kontra) , ha ütne, akkor a teljes fékezés alatt rázna - gömbfejek (szaki kontra), felemelve, függőleges irányba megrángatva a kerék nem kotyog - kormányösszekötő (kontra), felemelve, egyenes állásba vizszintes irányba mozgatva nem kotyog a kerék, kivéve kitekert állásba, de ebben az esetben ez a másik oldalon is így tapasztalható bátyámnak ilyen jellegű hibákat szilentek-toronyszilent cseréjével,féktársa szabájzással orvosoltuk. gumikra is érdemes ránézni ,nem kezdi-e lenyalni belső oldalát Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Augusztus13, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2009 bátyámnak ilyen jellegű hibákat szilentek-toronyszilent cseréjével,féktársa szabájzással orvosoltuk. gumikra is érdemes ránézni ,nem kezdi-e lenyalni belső oldalát Hűtött tárcsa szabályzás? :lol: Fázós buli kicsit... :huh: ^_^ Link to comment Megosztás: More sharing options...
balintka Elküldve Augusztus13, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2009 A gyertyákat mindenképpen cseréld, és ellenőrizd a gyertyakábeleket is (ellenállás, és sötétben nincs-e szikra mellette). Vezérlést is mindenképpen ellenőrizd, lehet odébb van egy foggal rakva. Sárga motorkontroll lámpád ég gyújtásra, és menet közben sosem gyullad fel? Amúgy kezdődő lambdahalódás is lehet, illetve a helyedben lehúznám a vákumos AGR szelepről (szívósor tetején kerek bizbasz, rajta egy elektromágneses szelep) a vákumcsövet, és ledugóznám :huh: Ez az AGR? http://kepfeltoltes.hu/090813/agr_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Már mint mind a kettőt lezárod, csövet, szelepet? A lámpa gyújtásra ég, indítás után elalszik és nem gyullad fel. Ellenállásmérésnél be kéne nyúlni a pipa végéig igaz (?), nem ér be a multinak a tűje. A számítógépes diagnosztika megmondaná egyértelműen ha a gyújtással van probléma, vagy az annyira nem részletezi? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kennny Elküldve Augusztus13, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2009 13ezer nem pénz érte... Kicsit zsákbamacska, de melyik bontós cucc nem az... Akkor valoszinü hogy szombaton meg lesz az vásárolva. Ugy fogom csinálni hogy ott a bonto elöt gyorsan ki cserélem, 5 perc alatd ki szedem és még 6 perc a be rakás, már ki be raktam egy jo párszor ezen a héten. Kösz mindent. ÜDV!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus13, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2009 Ez az AGR? http://kepfeltoltes.hu/090813/agr_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Már mint mind a kettőt lezárod, csövet, szelepet? A lámpa gyújtásra ég, indítás után elalszik és nem gyullad fel. Ellenállásmérésnél be kéne nyúlni a pipa végéig igaz (?), nem ér be a multinak a tűje. A számítógépes diagnosztika megmondaná egyértelműen ha a gyújtással van probléma, vagy az annyira nem részletezi? Nem, az a benzinnyomás szabályzó :huh: Az opel felirat magasságában keresd, a szívósor közepénél. Rajta van egy elektromágneses szelep, amire vákumcső megy, azt kell lehúzni és ledugózni :lol: Pipába kell igen benyúlni, szög vagy valami fém segítségével, ha a mulité nem megy be. A tech-es diagja nem tudja a gyújtáshibákat, csak ha abszolút nem műxik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Seniman Elküldve Augusztus13, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus13, 2009 Ez az AGR? http://kepfeltoltes.hu/090813/agr_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Már mint mind a kettőt lezárod, csövet, szelepet? A lámpa gyújtásra ég, indítás után elalszik és nem gyullad fel. Ellenállásmérésnél be kéne nyúlni a pipa végéig igaz (?), nem ér be a multinak a tűje. A számítógépes diagnosztika megmondaná egyértelműen ha a gyújtással van probléma, vagy az annyira nem részletezi? Elég rosszul látni a képen,de szerintem az a benzinnyomásszabályzó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
balintka Elküldve Augusztus15, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus15, 2009 Apropó benzinnyomás, egy "omega betyár" betippelte, hogy vagy a benzinszűrő vagy az AC pumpa a rossz. Két választásom volt, 3ezerért benzinszűrő és ugyanennyiért benzinnyomásmérés. A szűrő cserét választottam, mondván, hogy legyen letudva az is biztosra, de persze nem az volt a gond. Ha rosszul működne az AC, akkor az valami folyamatos rendellenességet produkálna, nem? A felirat magasságába ezt látom, jó helyen keresem egyáltalán? A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Találtam egy hibakód listát astrahoz. Link: http://www.opel-magazin.hu/technika/szerel...-leolvasas.html Omegánál ugyanígy, ugyanitt, ugyanezekkel a számokkal megy? Most azon filózok, hogy azt írja hogy csak gyújtásra kell kapcsolni. Nekem viszont a hirtelen gázra torpan meg, és ami ezt okozza az nem biztos talán hogy álló motornál is hibát fog jelezni. Vagy gyújtás alatt is leellenörzi a lambdát, AGR-t meg hasonlókat? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus17, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2009 Azaz, amit másodszorra most bejelöltél. Húzd le róla azt a vákumcsövet, ami a szívósorról jön, és dugózd le egy csavarral a csövet :huh: Tárolt hibákat tudod kivillogtatni, nem tesztel semmit kódkiolvasásnál. Link to comment Megosztás: More sharing options...
B.Ka Elküldve Augusztus19, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus19, 2009 Sziasztok Sikerült hosszas spórolás után vennem egy 2000-es évjáratú Omegát. :-) Diesel , automata, 2.5-ös. Melegen viszont nehezen indol, 5-6 hosszabb indítózás szükséges, és a hatás akkor sem garantált, ez nagyon bosszant. Egy szerelő sem tudott pontos diagnózist felállítani, nem értettek hozzá annyira. Van ötletetek, mi lehet? Esetleg valami szerelő, aki sejtheti? Köszönöm a segítséget: Krisztián Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Augusztus19, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus19, 2009 Sziasztok Sikerült hosszas spórolás után vennem egy 2000-es évjáratú Omegát. :-) Diesel , automata, 2.5-ös. Melegen viszont nehezen indol, 5-6 hosszabb indítózás szükséges, és a hatás akkor sem garantált, ez nagyon bosszant. Egy szerelő sem tudott pontos diagnózist felállítani, nem értettek hozzá annyira. Van ötletetek, mi lehet? Esetleg valami szerelő, aki sejtheti? Köszönöm a segítséget: Krisztián Már ugyan a másik fórumon válaszoltam, ellenben dízel révén kevésbé hinném, hogy gyújtásproblémával állsz szemben... :huh: :lol: Hja, csak hogy sörrendiek legyünk.... kompressziómérés, adagoló, porlasztócsúcsok.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsolesz1 Elküldve Augusztus19, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus19, 2009 Már ugyan a másik fórumon válaszoltam, ellenben dízel révén kevésbé hinném, hogy gyújtásproblémával állsz szemben... :huh: :lol: Hja, csak hogy sörrendiek legyünk.... kompressziómérés, adagoló, porlasztócsúcsok.... adagoló nyomóelemre utal a melegen nehezen indulás.csere(huzós),vagy kézi izzítás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsolesz1 Elküldve Augusztus19, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus19, 2009 Bocsi nem neked cimeztem :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
balintka Elküldve Augusztus20, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus20, 2009 Hogyan kell a B Omegan kivillogtatni a hibakódokat? Ezen 16-os csatlakozó van és nem találtam meg a neten, hogy ennél melyiket (melyik 2-t ) kell összezárni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Augusztus21, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus21, 2009 Hogyan kell a B Omegan kivillogtatni a hibakódokat? Ezen 16-os csatlakozó van és nem találtam meg a neten, hogy ennél melyiket (melyik 2-t ) kell összezárni. Opel Omega B hibakód kiolvasás Teendők: 1. A kormányoszlop alatti biztosítéktáblán található 16 pólusú diagnosztikai (OBD II) csatlakozó 4-es (test) és 6-os (Check control) lábait zárjuk rövidre egy szétnyitott gemkapoccsal 2. Adjunk rá gyújtást 3. Számoljuk meg a motorkontroll lámpácska villogásait és írjuk fel egy papírra 4. A hibakódok törléséhez vegyük le az akkumulátor saruját min. 20 mp-re. ( nem minden esetben működik ) Megjegyzés: A kiolvasott kód mindig 12-vel kezdődik (egy villogás-nagy szünet-két villogás) ez háromszor ismétlődik, és csak ezután kezdi el a kódokat kivillogni. Minden kód háromszor fut le, az első digit 1,0 mp szünettel kezd el villogni, aztán van egy 1,2 mp szünet, a második digit előtt. A kódok közötti szünet 3,2 mp hosszú. Például, 34-es kód: 3,2s check Lámpa 0,4s check Lámpa 0,4s check Lámpa 1,2s check Lámpa 0,4s check Lámpa 0,4s check Lámpa 0,4s check Lámpa 3,2s háromszor ismételve. Első digit (3) elválasztó Második digit (4) = 34-es kód Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Augusztus22, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2009 Valakinek, nálam okosabbnak :huh: van tapasztalata az Opel Tech2 USB nevű OBD adapterrel? adapter erről lenne szó... Link to comment Megosztás: More sharing options...
tomi023 Elküldve Augusztus22, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2009 Valakinek, nálam okosabbnak :huh: van tapasztalata az Opel Tech2 USB nevű OBD adapterrel? adapter erről lenne szó... igen, működik, teljesen jó. A program ami van hozzá, felteszed egy laptopra és kész a tech 2. Felhasználót felülete nekem magyar, teljesen jól használható. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Augusztus22, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2009 igen, működik, teljesen jó. A program ami van hozzá, felteszed egy laptopra és kész a tech 2. Felhasználót felülete nekem magyar, teljesen jól használható. azigen. ugyanis nekem nem igazán működik. a kábel drivere felmegy, az usb-serial, meg a másik driver is felmegy. viszont az alkalmazás nem találja az interface-t, nem tud kommunikálni vele... ötlet? a cd-n az alkalmazás az opel.exe, illetve egy USB Driver mappában a kábel cuccai. stimmel? Link to comment Megosztás: More sharing options...
tomi023 Elküldve Augusztus22, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2009 azigen. ugyanis nekem nem igazán működik. a kábel drivere felmegy, az usb-serial, meg a másik driver is felmegy. viszont az alkalmazás nem találja az interface-t, nem tud kommunikálni vele... ötlet? a cd-n az alkalmazás az opel.exe, illetve egy USB Driver mappában a kábel cuccai. stimmel? ha hazaértem, meg fogom nézni. hétfőtől vagyok otthon. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Augusztus22, 2009 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2009 ha hazaértem, meg fogom nézni. hétfőtől vagyok otthon. Nagyon kössz... Remélem megindul nekem is, jó haszna lenne. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts