Elektronikus gondok

[Omegatd]

On 2017. 08. 17. at 18:19, Pooli90816 írta:

Nem vállalja senki még az opel szakszervíz sem vállalta.... Ilyenkor mi legyen? 

Az gáz. Keresni kell másik szakszervizt, olyan nincs, hogy senkit ne találj. Ki kell olvastatni a hibakódot, de a villogó csekk lámpa, egyértelmű immo hiba. viszont mivel csere után sem javult meg és menet közben halt meg sanszos, hogy valami kábel szakadás, vagy zárlat lehet. Fejér megyében tudok jó szakit, meg Baranyában ISS...

[B95]

On 2017. 08. 17. at 10:46, Omegatd írta:

Inkább EGR-re tippelnék, vagy jeladós csúcsra...

jeladós cserélve,EGR meg jól működik.

[Omegatd]

17 órája, B95 írta:

jeladós cserélve,EGR meg jól működik.

Akkor minden jó, nem?!?

 

[B95]

7 órája, Omegatd írta:

Akkor minden jó, nem?!?

 

hát sajnos nem.

 

[B95]

valami más nem csinálhatja ezt?pl.motorvezérlő?

[ha4nz]

Sziasztok!

 

A segítségeteket szeretném kérni omega sötétedős tükörrel kapcsolatban: Valakinek nincsen egy olyan rajza hogy a csatiból melyik drót hova megy? A bal lábamnál van egy utólagos 10A-os bizti, ennél a jelenség, a következő: Kiolvadt bizti, nem megy a fényszóró magasságállítás és a tükör sötétedése meg az alján a kicsi sárga irányfény. Ha elindul az autó és cserélem a biztit, akkor helyreáll a rend, de újabb indításnál ahogy megjön a gyújtás12V azonnal zárlat. Szerintem valami vezetékszakadás lehetett és így oldották meg, de nem értem a két eszköz között az összefüggést. 0,75-ös fekete drót, ilyet találtam a tükör csatijánál is. Szélvédő cserém volt, azért gondolom, hogy itt kellene keresni a bibit.

 

Előre is köszönöm a segítséget, ötleteket!

[zotya975]

12 órája, ha4nz írta:

Sziasztok!

 

A segítségeteket szeretném kérni omega sötétedős tükörrel kapcsolatban: Valakinek nincsen egy olyan rajza hogy a csatiból melyik drót hova megy? A bal lábamnál van egy utólagos 10A-os bizti, ennél a jelenség, a következő: Kiolvadt bizti, nem megy a fényszóró magasságállítás és a tükör sötétedése meg az alján a kicsi sárga irányfény. Ha elindul az autó és cserélem a biztit, akkor helyreáll a rend, de újabb indításnál ahogy megjön a gyújtás12V azonnal zárlat. Szerintem valami vezetékszakadás lehetett és így oldották meg, de nem értem a két eszköz között az összefüggést. 0,75-ös fekete drót, ilyet találtam a tükör csatijánál is. Szélvédő cserém volt, azért gondolom, hogy itt kellene keresni a bibit.

 

Előre is köszönöm a segítséget, ötleteket!

Ha jól emlékszem: 

Barna - test
Fekete - +12V
Szürke - Belso világítás
WS/SW - rüki

Alapból a testre és a tápra kapcsolva működik, és világít alul a led. A rükverc kapcsolásakor, és a belső világítás felkapcsolásakor kivilágosodik- már ugye akkor ha előtte sötét "állásban" volt. 

[kuronyab]

Sziasztok! Drága omegám (2000, Y22Xe 2.2 benzin, automata, kombi) már jóideje pihen, most itt tartok a feltámasztásban:

a jobb hátsó jeladótól furcsa jelet olvas az opcom, álló helyzetből kúszási sebességig gyakorlatilag nem ad jelet, kis gázra beáll, nagyobb sebességen szépen szinkronban van a párjával. Fékezés pillanatában pedig hirtelen felugrik a sebesség(nek látszó szinusz amit a jeladó generál) érték, majd szépen leesik. Ha kúszik az autó és mindkét jeladó mondjuk 7km/h-t mutat majd óvatosan fékezek, akkor a hibás oldal magasabb értéket kezd el kiírni, majd teljesen lefékezve esik nullára.... Ha eltelik 30-40km, az ecu gondolom kompenzál és álló helyzetben is 5km/h-t mér, innentől nem szokott menni az seb mutató/abs/váltó a következő reset-ig. A két hátsó jeladót megcseréltem és ugyanott jelentkezik a hiba változatlanul, tehát a jeladó nem rossz.

Most mennék az abs/ecu felé, gondolom a vezetékek kimérése lenne a feladat de itt kicsit elakadtam. Nem vagyok biztos benne hogy egy multiméteren látnám egyáltalán ezeket a különbségeket. cseréljek abs kockát (csatikat már tisztitottam), vagy próbáljak a levegőben egy kábelt húzni a meglévő helyett hogy kizárjam a kontakt hibát? Vagy más?

 

A tippeket előre is köszönöm

Módosítva November29, 2017 : kuronyab

[kori]

On 2017. 11. 29. at 12:20, kuronyab írta:

Sziasztok! Drága omegám (2000, Y22Xe 2.2 benzin, automata, kombi) már jóideje pihen, most itt tartok a feltámasztásban:

a jobb hátsó jeladótól furcsa jelet olvas az opcom, álló helyzetből kúszási sebességig gyakorlatilag nem ad jelet, kis gázra beáll, nagyobb sebességen szépen szinkronban van a párjával. Fékezés pillanatában pedig hirtelen felugrik a sebesség(nek látszó szinusz amit a jeladó generál) érték, majd szépen leesik. Ha kúszik az autó és mindkét jeladó mondjuk 7km/h-t mutat majd óvatosan fékezek, akkor a hibás oldal magasabb értéket kezd el kiírni, majd teljesen lefékezve esik nullára.... Ha eltelik 30-40km, az ecu gondolom kompenzál és álló helyzetben is 5km/h-t mér, innentől nem szokott menni az seb mutató/abs/váltó a következő reset-ig. A két hátsó jeladót megcseréltem és ugyanott jelentkezik a hiba változatlanul, tehát a jeladó nem rossz.

Most mennék az abs/ecu felé, gondolom a vezetékek kimérése lenne a feladat de itt kicsit elakadtam. Nem vagyok biztos benne hogy egy multiméteren látnám egyáltalán ezeket a különbségeket. cseréljek abs kockát (csatikat már tisztitottam), vagy próbáljak a levegőben egy kábelt húzni a meglévő helyett hogy kizárjam a kontakt hibát? Vagy más?

 

A tippeket előre is köszönöm

Azt próbáltad, hogy felcseréled a jobb-bal oldal csatlakozóját. Azzal teljesen kizárnád a jeladót illetve a hozzá tartozó tárcsát. A 97.09 utáni autóknál előfoedul csatlakozóhiba az abs kockán. Érdemes itt is ánezni. Szerintem multiméterrel ellenállást tudsz mérni az abs csatinál ahova feljön a hátsó jeladók vezetéke. Ha kell kapcsolási rajz, írj privátot, linkelek neked egyet.

[kuronyab]

On 2017. 12. 08. at 19:03, kori írta:

Azt próbáltad, hogy felcseréled a jobb-bal oldal csatlakozóját. Azzal teljesen kizárnád a jeladót illetve a hozzá tartozó tárcsát. A 97.09 utáni autóknál előfoedul csatlakozóhiba az abs kockán. Érdemes itt is ánezni. Szerintem multiméterrel ellenállást tudsz mérni az abs csatinál ahova feljön a hátsó jeladók vezetéke. Ha kell kapcsolási rajz, írj privátot, linkelek neked egyet.

Szia! Igen, köszi a tippet közben előrébb jutottam. A jeladókat már korábban megcseréltem, így zártam ki annak a hibáját.

Rámértem az ABS csatlakozónál is és a helyzet az, hogy a problémás lábakon a normál (0,3V?) helyett csak a század része (0,001V) jelenik meg feszültségként így arra tudok gondolni, hogy valahol kontaktos/szakadt/letestelt a kábel, magasabb fordulaton meg valahogy átszivárog valami minimális a jel és azt az abs felerősítheti így "normálisnak" tűnik.

Most ott tartok, hogy kábelt kéne cserélnem, csak nem nagyon férek hozzá az ABS csatlakozóhoz. Ki kéne szerelnem mindent a környékről és szétrobbantani a csatit? Mondjuk szerencsére 1-2es lábon van a jobb hátsó bekötve ha jól látom. Esetleg arra gondoltam, hogy megkeresem a jeladó kábelét és megpróbálom mondjuk a felénél vagy hátul egy szakaszt kicserélni és megnézni, mi történik. A kérdéseim:
- A jeladó és az ABS között már semmilyen eszköz nincs? Köthetek a jeladóra egy átmeneti kábelt és közvetlenül bedughatom az ABS csatiba, így kizárva a kábelhibát?
- Van valamilyen szinkód táblázat hogy a küszöbben futó kötegből megtaláljam a jeladó kábelét? Vagy más ötlet? Hol jön fel egyáltalán a jeladó kábele, mert nem vagyok teljesen biztos benne, a hátsó ülés alatt találtam egy köteget ami esélyes lehet, de rajzon úgy láttam hogy hátrébb megy. Esetleg a hátsó lökösnél? (kombi)

- Mindegyik autovillamosságis elhajtott eddig, pedig tényleg lehet hogy "csak" egy kábelt kellene cserélni... Esetleg egy omega szakit tudtok ajánlani aki hajlandó ezt a konkrét kábelt kicserélni nekem?

Köszönöm!

[kori]

On 2017. 12. 12. at 16:26, kuronyab írta:

Szia! Igen, köszi a tippet közben előrébb jutottam. A jeladókat már korábban megcseréltem, így zártam ki annak a hibáját.

Rámértem az ABS csatlakozónál is és a helyzet az, hogy a problémás lábakon a normál (0,3V?) helyett csak a század része (0,001V) jelenik meg feszültségként így arra tudok gondolni, hogy valahol kontaktos/szakadt/letestelt a kábel, magasabb fordulaton meg valahogy átszivárog valami minimális a jel és azt az abs felerősítheti így "normálisnak" tűnik.

Most ott tartok, hogy kábelt kéne cserélnem, csak nem nagyon férek hozzá az ABS csatlakozóhoz. Ki kéne szerelnem mindent a környékről és szétrobbantani a csatit? Mondjuk szerencsére 1-2es lábon van a jobb hátsó bekötve ha jól látom. Esetleg arra gondoltam, hogy megkeresem a jeladó kábelét és megpróbálom mondjuk a felénél vagy hátul egy szakaszt kicserélni és megnézni, mi történik. A kérdéseim:
- A jeladó és az ABS között már semmilyen eszköz nincs? Köthetek a jeladóra egy átmeneti kábelt és közvetlenül bedughatom az ABS csatiba, így kizárva a kábelhibát?
- Van valamilyen szinkód táblázat hogy a küszöbben futó kötegből megtaláljam a jeladó kábelét? Vagy más ötlet? Hol jön fel egyáltalán a jeladó kábele, mert nem vagyok teljesen biztos benne, a hátsó ülés alatt találtam egy köteget ami esélyes lehet, de rajzon úgy láttam hogy hátrébb megy. Esetleg a hátsó lökösnél? (kombi)

- Mindegyik autovillamosságis elhajtott eddig, pedig tényleg lehet hogy "csak" egy kábelt kellene cserélni... Esetleg egy omega szakit tudtok ajánlani aki hajlandó ezt a konkrét kábelt kicserélni nekem?

Köszönöm!

Sajnos caravannál nem tudom, hol megy a kábelköteg. Limuzinnál a csomagtartó hátsó üléssor mögötti részén megy le. Csak a vezeték van a jeladó és az ABS között.

[kuronyab]

On 2017. 12. 14. at 7:17, kori írta:

Sajnos caravannál nem tudom, hol megy a kábelköteg. Limuzinnál a csomagtartó hátsó üléssor mögötti részén megy le. Csak a vezeték van a jeladó és az ABS között.

Köszönöm a tippet és a rajzokat is! Hétvégén igyekszem utánna olvasni és nézni, megtúrni kicsit a gépet.

[patsz80]

Sziasztok! Opel omega b kombi 98 as évjárat 2.5td sajnos későn néztem meg és megvettem úgy hogy konkrétan a kulcs nem nyitja zárja az autót se taviranyitassal se manualba bele megy de nem fordul el a csomagter szintén zenész. Ötlet tipp nagyon megkoszonom Uraim! Búék! 

[Omegatd]

18 órája, patsz80 írta:

Sziasztok! Opel omega b kombi 98 as évjárat 2.5td sajnos későn néztem meg és megvettem úgy hogy konkrétan a kulcs nem nyitja zárja az autót se taviranyitassal se manualba bele megy de nem fordul el a csomagter szintén zenész. Ötlet tipp nagyon megkoszonom Uraim! Búék! 

Ez komoly? Hát mindig van lejjebb! Akkor mégis hogyan vetted meg? Ha ennyit sem próbáltál ki, akkor mit néztél meg rajta? Látom nemsokára népszerű leszel, mert ez még csak nem ISS a jéghegy csúcsa. Lesz itt kérdés bőven a részedről!

Vidd vissza!

Ui: Nemsokára, majd jön a sok hozzáértő és leírja, hogy zár alapján lehet kulcsot csináltatni! Igaz, de nem fillérb@szóknak, mert az nagyon nem olcsó. Aztán jönnek majd a másik okosok, akik leírják, hogy át lehet lamelláztani. Nézd meg az árát!!!

[zotya975]

2 órája, Omegatd írta:

Ez komoly? Hát mindig van lejjebb! Akkor mégis hogyan vetted meg? Ha ennyit sem próbáltál ki, akkor mit néztél meg rajta? Látom nemsokára népszerű leszel, mert ez még csak nem ISS a jéghegy csúcsa. Lesz itt kérdés bőven a részedről!

Vidd vissza!

Ui: Nemsokára, majd jön a sok hozzáértő és leírja, hogy zár alapján lehet kulcsot csináltatni! Igaz, de nem fillérb@szóknak, mert az nagyon nem olcsó. Aztán jönnek majd a másik okosok, akik leírják, hogy át lehet lamelláztani. Nézd meg az árát!!!

Ahhoz hogy lamellázon kellene a belevaló kulcs, mert a zárbetétet a lamellákkal csak ezzel tudja kivenni. 

Az lesz a megoldás amit írtál, meg kell keresni az eladót. 

[Omegatd]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Ahhoz hogy lamellázon kellene a belevaló kulcs, mert a zárbetétet a lamellákkal csak ezzel tudja kivenni. 

Az lesz a megoldás amit írtál, meg kell keresni az eladót. 

Az Omegában ha jól emlékszem a kilinccsel együtt kiszedhető a zár, de attól függetlenül teljesen igazad van!

[kori]

On 2018. 01. 06. at 18:52, patsz80 írta:

Sziasztok! Opel omega b kombi 98 as évjárat 2.5td sajnos későn néztem meg és megvettem úgy hogy konkrétan a kulcs nem nyitja zárja az autót se taviranyitassal se manualba bele megy de nem fordul el a csomagter szintén zenész. Ötlet tipp nagyon megkoszonom Uraim! Búék! 

Távirányítóban világít a piros lámpa, ha nyomod? Ha nem akkor elemcsere, vagy az összes forrasztás átnézése, mert el szokott engedni. A kulcs problémára a legegyszerűbb megoldás, ha kompletten veszel zárakat bontva egy autóból, egy kulccsal.

[patsz80]

1 óra, kori írta:

Távirányítóban világít a piros lámpa, ha nyomod? Ha nem akkor elemcsere, vagy az összes forrasztás átnézése, mert el szokott engedni. A kulcs problémára a legegyszerűbb megoldás, ha kompletten veszel zárakat bontva egy autóból, egy kulccsal.

Köszönöm! 

[patsz80]

On 2018. 01. 07. at 13:04, Omegatd írta:

Ez komoly? Hát mindig van lejjebb! Akkor mégis hogyan vetted meg? Ha ennyit sem próbáltál ki, akkor mit néztél meg rajta? Látom nemsokára népszerű leszel, mert ez még csak nem ISS a jéghegy csúcsa. Lesz itt kérdés bőven a részedről!

Vidd vissza!

Ui: Nemsokára, majd jön a sok hozzáértő és leírja, hogy zár alapján lehet kulcsot csináltatni! Igaz, de nem fillérb@szóknak, mert az nagyon nem olcsó. Aztán jönnek majd a másik okosok, akik leírják, hogy át lehet lamelláztani. Nézd meg az árát!!!

Köszönöm uraim ami érdekelt a kasztni motor és váltó. Nyilván tudjátok milyen a használt autó piac. Zár megoldva meglévő kulcshoz igazítva mindkét zár (15000) működik viszont bár megmérték kulcs adja a jelet nem sikerült felprogramozni. Lehet agyhalott? Hol a központi vezérlő jobb lábtér felé keressem? Létezik hogy benne sincs? Kulccsal nyit zár de csak a vezető felőli ajtót. Tanácsot kérek hol és mit keresnétek ilyen hibánál? Nem vagyok auto elektromos de egy multimeterrel még elboldogulok. Előre is köszönöm! 

[patsz80]

On 2018. 01. 07. at 15:21, zotya975 írta:

Ahhoz hogy lamellázon kellene a belevaló kulcs, mert a zárbetétet a lamellákkal csak ezzel tudja kivenni. 

Az lesz a megoldás amit írtál, meg kell keresni az eladót. 

Nekem egy ügyes Debreceni kulcsmasolo igaz 40 éve van a szakmában megoldotta igaz 15e volt de működik. Viszont se central se központi zár nem működik továbbra sem. De legalább kulccsal és lenyomkodva a gombokat lezár.... XDDD 

[zotya975]

7 órája, patsz80 írta:

Nekem egy ügyes Debreceni kulcsmasolo igaz 40 éve van a szakmában megoldotta igaz 15e volt de működik. Viszont se central se központi zár nem működik továbbra sem. De legalább kulccsal és lenyomkodva a gombokat lezár.... XDDD 

Ha se a távirányítóval, se a vezetőoldali zárral nem vezérli az összes többit, akkor első körben meg kell keresni a kp zár biztosítékját, ha nincs kiolvadva, és cserével sem javul akkor a vezérlőt, ami Omegánál nem tudom hol van. 

[patsz80]

On 2018. 01. 09. at 4:40, zotya975 írta:

Ha se a távirányítóval, se a vezetőoldali zárral nem vezérli az összes többit, akkor első körben meg kell keresni a kp zár biztosítékját, ha nincs kiolvadva, és cserével sem javul akkor a vezérlőt, ami Omegánál nem tudom hol van. 

Köszönöm a gyors választ! Elindulok ezen a vonalon hibát feltárni. Esetleg ha valaki olyan is olvassa ezt aki hajszál pontosan tudja a központi zár vezérlő pontos helyét az ne tartsa magában B omega 98.12.havi. 

[kori]

On 2018. 01. 10. at 17:18, patsz80 írta:

Köszönöm a gyors választ! Elindulok ezen a vonalon hibát feltárni. Esetleg ha valaki olyan is olvassa ezt aki hajszál pontosan tudja a központi zár vezérlő pontos helyét az ne tartsa magában B omega 98.12.havi. 

Jobb A oszlop tövében.

[patsz80]

13 órája, kori írta:

Jobb A oszlop tövében.

Köszönöm! Eddig úgy néz ki a vezérlő a ludas. 

[Bazzyjoe]

sziasztok tudja valaki a BMW motoros Omegába melyik relé vezérli az izzítást????? van vagy 10 relé és a fedélen meg csak számok a könyv meg már nincs meg.

előre is köszi....