kori Elküldve Július10, 2005 Elküldve Július10, 2005 sztem megfogadom tanácsodat. Amúgy megtaláltam a tisben a ventillátorokat, de annyira rossz a kép, hogy nem lehet semmit leolvasni róla :?
kori Elküldve Július11, 2005 Elküldve Július11, 2005 Megpucoltam az összes relé érintkezőjét, de így sem akar jólenni. Ráadásulmegfigyeltem, hogy a bal első ventillátor fordítva forog, és ha lefogom, akkor a mellette levő gyorsabban kezd el forogni. Nem tudja vki, hogy mi a lábkiosztása a hőmérsékletgombának a hűtőben?
Dark Angel Elküldve Július11, 2005 Elküldve Július11, 2005 Ez (a fordítva forgás, meg lefogáskor jobban forog a másik) egyértelműen testhibára utal. A ventillátorok testkábele, vagy a testel való érintkezése a rossz. A gombát egyelőre ne cseszegesd. Voltmérővel mérjél feszültséget a ventillátoron. Szinte biztos vagyok, hogy a ventillátor pozitív bemenete és az akku negatiív sarka között az akku (12-14V) feszültségét fogod mérni. Utánna mérd meg a ventillátor negatív benemete és az akku negatív sarka között a feszültséget. Normál körülmények között itt 0-át kellene hogy mérjél, de szerintem lesz pár volt feszültség. Még látványosabb, ha az akku pozitív sarka és a ventillátor negatív bemenete között mérsz feszültséget. Itt is 12-14V-ot kellene mérned, de a testhiba miatt jóval kevesebbet fogsz mérni. Ha nincs voltmérőd, fogj egy vezetéket, és amikor vérszegényen forog a ventillátor, adjál neki testet a negatív bemenetre közvetlenül az akkuról. Szerintem meg fog javulni... Sok sikert.
kori Elküldve Július11, 2005 Elküldve Július11, 2005 Ma megpróbálom, csak az a szívás, hogy a csatlakozó széthúzásához le kell szedni a lököst kompletten :evil: Köszi :wink:
kori Elküldve Július15, 2005 Elküldve Július15, 2005 Megrendeltem egy hőmérséklet jeladót a hűtőbe a kettő közül, mert fél napi kapcsolási rajz bújás után az maradt lehetséges hibaforrásként. Másnap meg is jött (6e pénzért), beszereltem, de minden maradt a régiben.De eddigre nyomatékosult bennem, hogy az egyik (bal első) ventillátorom tényleg fordítva forog. Igaz ezt a tél végén szétkaptam, mert naon csapágyas hangja volt, de sztem nem lehet rosszul összerakni. Így maradt megoldásnak, hogy a vezetékeket felcseréltem a csatiban, hogy legalább az jól forogjon. Közben gáz fölé raktam a régi jeladómat és legnagyobb bánatomra kapcsolt, csak nem tudom, hány foknál kapcsolt, mert nem találtam hőmérőt amivel mérni tudnám. De most végre jó idő van és talán feljebb is megy a vízhőfokom, és meglátom, hogy most kapcsol-e.
Dark Angel Elküldve Július15, 2005 Elküldve Július15, 2005 Látom nem hallgattál rám... Az hogy fordítva forog, és ha lefogod, amásik gyorsabban forog egyértelműen testhibára utal, azaz a ventillátor testje nem OK. A visszafelé forgás a következő miatt áll össze: A jó irányba forgónak kisebb az áramfelvétele (mondjuk nem annyira kopott a csapágya, de az is lehet hogy amikor próbálod, nem is kellene hogy forogjon), mivel rossz a testelése, a másikon keresztül testel le. Ennek okán ellenkező irányba folyik az áram, fordítva is forog. Ma meg lefogod, akkor a ventillátoron keresztülfolyó áram nem végez munkát, ezért forog jobban a másik. A jelenség pont olyan, mint amikor a hátsó lámpának rossz a testje, és amikor megnyomod a féket, az irányjelző is világít, persze mindkettő félerővel, csak ott nincs "fordítva" világítás, mert az izzónak mindegy melyik irányba folyik az áram.
kori Elküldve Július15, 2005 Elküldve Július15, 2005 Köszi, de hallgattam rád,de az a ventillétor nincs közvetlenül testre rakva, hanem néha egy relén keresztül kap. De a bizti kedvéért lehúztam róla a csatit, és rákötöttem közvetlenül az akksira, és akkor is rosszul forgott. Amúgy a három ventit öt relé kapcsolja két hőm.érzékelő alapján négy biztosítékon keresztül.
uhuhu Elküldve Július15, 2005 Elküldve Július15, 2005 Köszi, de hallgattam rád,de az a ventillétor nincs közvetlenül testre rakva, hanem néha egy relén keresztül kap. De a bizti kedvéért lehúztam róla a csatit, és rákötöttem közvetlenül az akksira, és akkor is rosszul forgott. Amúgy a három ventit öt relé kapcsolja két hőm.érzékelő alapján négy biztosítékon keresztül. magyarul tö kegyszerü minden :shock: :?
kori Elküldve Július15, 2005 Elküldve Július15, 2005 Sztem itt a mérnökök arra helyezték a hangsúlyt, hogy minnél bonyolultabb legyen :evil:
opel16v Elküldve Július28, 2005 Elküldve Július28, 2005 Tud valaki elektromos kapcsolási rajzot az adott típushoz? Az Astrámhoz nagy keservesen találtam egy teljesen jó rajzgyűjteményt a neten anno, de most az Omegához nem akaródzik...
greg Elküldve Július28, 2005 Elküldve Július28, 2005 Este beszkennelem neked ha megvan a 8v mocishoz is és küddöm. De azé szólj rám. Bár a mai nap naon hosszú lesz nekem.
opel16v Elküldve Július28, 2005 Elküldve Július28, 2005 Oks, előre is köszönöm. :lol: Nem akarlak zargatni, csináld amikor tudod. :( Ja és a legfontosabb a fedélzeti része, a motor felőli dolgok nem érdekelnek most annyira.
greg Elküldve Július28, 2005 Elküldve Július28, 2005 Gabi!b Du jú gávárís vü Ingliss??? És a tied az X20SE v 20SE SOHC???? Évjárat? Ja és a legfontosabb a fedélzeti része, a motor felőli dolgok nem érdekelnek most annyira.Hát énnemtom, maj meglátod milyen "eccerű" elmenni rajta. Megkapod mindet emilben csorgatva
greg Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Mert minden abreviéjsön ángliusul van a rajzokon, meg a jelmagyarázat is, satöbbi. Úttyogy a SZÓTÁR használatát javallom ha nem ismered a jelentéseket. Vagy engem tessék mekkérdezni. :wink:
greg Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Oké én tudom, de ez úgy néz ki, hogy minden kütyü a rajzon be van számozva. Egy betű és egy kétjegyű szám. Ha pl a generátornak nem tudod a nevét, akkor nem oly eccerű.... :wink:
opel16v Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Nem lesz újdonság, az Astrához is ilyen rajzom van. Azt már lassan fejből nyomom. :lol:
greg Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Akkor jó. Engem ha valami érdekel belőle, akkor általában bezárkózom egy szobába egy vödör kávéval, teljes csendet teremtek magam körül és lehasalok áramkört nézegetni. Melinda meg szörnyülködik, hogy mit lehet azon ennyi ideig nézni. A legszebb, amikor tudom a nevét annak amit keresek, de a rajzon nem találom. Ilyenkor egyenként kell a többszázas listát végignézni, mert az elnevezés nincs ABC sorrendben, csak a jelölőkódok. Ha megvan, akkor a "track" szám alapján már meg lehet találni. :?
opel16v Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Először nekem is nehéz volt kiigazodni, de most már rutinból megy. :lol: Én nem is elnevezés szintjén nézem inkább, hanem áramköri szinten. Abból hamarabb ki lehet bogozni a keresett dolgot. :)
greg Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Először nekem is nehéz volt kiigazodni, de most már rutinból megy. ;) Én nem is elnevezés szintjén nézem inkább, hanem áramköri szinten. Abból hamarabb ki lehet bogozni a keresett dolgot. ;) Neked. De majd ha vmit nem értek, tudom kit kérdezzek. :lol: Végülis Soltvadkerten én is megtanítottalak zseblámpát bekapcsolni. :) :( :D :D :D :laughing3:
opel16v Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Kérdezz nyugodtan. 8) A zseblámpát meg szerintem nem mérnök tervezte, mert én biztos nem a seggére raktam volna a kapcsolóját. :oops: :lol:
rtomi Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Kérdezz nyugodtan. 8) A zseblámpát meg szerintem nem mérnök tervezte, mert én biztos nem a seggére raktam volna a kapcsolóját. :oops: :( Az nagyon is jó zseblámpa! 8) Nem kell mérnöknek lenni,hogy betudja kapcsolni az ember :wink: :lol: :)
Dark Angel Elküldve Július29, 2005 Elküldve Július29, 2005 Kérdezz nyugodtan. 8) A zseblámpát meg szerintem nem mérnök tervezte, mert én biztos nem a seggére raktam volna a kapcsolóját. :oops: :lol: Dehogynem odatennéd, ha 2 Ft 75 fillérből kellene megoldani az elemérintekzőket, a kapcsolót, meg a foglalatot :)
Recommended Posts