Korzika Elküldve Május13, 2011 Elküldve Május13, 2011 Én az Óvoda utcára vittem tavaly. Asszem3-4e körül volt a feltöltés, ezért sokallom a8-9e-t. Még meg is festette a gyerek a gázt, hogy két hét múlva uv lámpával kiderítse hol folyik. Ja, és ezt ingyér... Köszi neked is! :D
steve78 Elküldve Május13, 2011 Elküldve Május13, 2011 Tudtok Debrecenben valami jól dolgozó,megbízható stb... klímást?Mennyi volt a művelet? Lassan nekem is fel kell töltetni,már nem fúj annyira hideget . Tavaly a klímahűtő csere után a Debrecen köntösgátsoron lévő műhelyben töltötték fel a klímát, azt hiszem az 8000 volt. Most a Zelemér utcára vittem Nagy laci bácsihoz a Bosch Car szervízbe, itt 10000-be került a feltöltés. Laci bácsi mondta azt, amit korábban írtam.
Korzika Elküldve Május16, 2011 Elküldve Május16, 2011 Én az Óvoda utcára vittem tavaly. Asszem3-4e körül volt a feltöltés, ezért sokallom a8-9e-t. Még meg is festette a gyerek a gázt, hogy két hét múlva uv lámpával kiderítse hol folyik. Ja, és ezt ingyér... Itt az ovodán be kell jelentkezni vagy ilyesmi esetleg telefonszámod nincs?
szopcsi13 Elküldve Május16, 2011 Elküldve Május16, 2011 Itt az ovodán be kell jelentkezni vagy ilyesmi esetleg telefonszámod nincs? Én csak úgy odamentem, pont ráért a gyerek úgyhogy meg is csinálta rögtön. De ez még tavaly volt. Számot nem tudok...
Korzika Elküldve Május16, 2011 Elküldve Május16, 2011 Én csak úgy odamentem, pont ráért a gyerek úgyhogy meg is csinálta rögtön. De ez még tavaly volt. Számot nem tudok... Merrefelé van az utcában amúgy?Honnan közelítsem?
szopcsi13 Elküldve Május16, 2011 Elküldve Május16, 2011 Merrefelé van az utcában amúgy?Honnan közelítsem? Itt van. A lap alján, ha minden igaz ők azok. Serestyén bt. Szabó Kálmán utca felől bemész, és bal oldalt lesz. Megismered, 3 beállós műhely.
Guest Endy Elküldve Május21, 2011 Elküldve Május21, 2011 Hurrá! Még működik a klímám. Itthoni hőfokellenőrzés 5km városi út után, alapjáraton, nem hitelesített mérőeszközzel(szobahőmérő), középső levegőkilépőnél 2-es ventillátorfokozattal 6 Celsius fok. Tehát ha nem is teljesen, de megdőlni látszik az a tévhit, hogy ha a klíma ősztől-tavaszig nincs használva ill. néha bekapcsolva, esetleg huzamosabb ideig nincs gázzal feltöltve(nálam 6 hónapig, előző tulajnál nem tudom meddig),az nem feltétlenül fogja elengedni a gázt. Igaz, hosszú még a szezon, de hátha az enyém kivétel. A kivételek meg ugye ....... Mindezektől függetlenül a klímások nem dicsérik agyon a G klímáját. Ha meghibásodásom lesz, azt is megosztom veletek. :D
Zachi Elküldve Május22, 2011 Elküldve Május22, 2011 Hurrá! Még működik a klímám. Itthoni hőfokellenőrzés 5km városi út után, alapjáraton, nem hitelesített mérőeszközzel(szobahőmérő), középső levegőkilépőnél 2-es ventillátorfokozattal 6 Celsius fok. Tehát ha nem is teljesen, de megdőlni látszik az a tévhit, hogy ha a klíma ősztől-tavaszig nincs használva ill. néha bekapcsolva, esetleg huzamosabb ideig nincs gázzal feltöltve(nálam 6 hónapig, előző tulajnál nem tudom meddig),az nem feltétlenül fogja elengedni a gázt. Igaz, hosszú még a szezon, de hátha az enyém kivétel. A kivételek meg ugye ....... Mindezektől függetlenül a klímások nem dicsérik agyon a G klímáját. Ha meghibásodásom lesz, azt is megosztom veletek. :D Tévhit 1., A gáz akármit is csinálsz szökik. A mértéke nem mindegy. Új autónál jó esetben 6 évig is eltarthat, mire észrevehető lesz. Utána már nem ritka, hogy 1-2 évente rá kell tölteni. A töltetből kb. 20%/év fogyhat. Onnét nagyjavítás. Tévhit 2., Nem azért kell télen is megjáratni a légkondit, hogy ne szökjön el a gáz, hanem a kenés miatt, melyet a benne levő spec. olaj biztosít. Ez "csak" közvetve hat a hűtőközeg mennyiségének csökkenésére. A lényeg, hogy ne száradjon ki a rendszer!
atis251 Elküldve Május22, 2011 Elküldve Május22, 2011 Sziasztok! Normális dolog hogy a klíma miatt a ventillátor csak egyszer egyszer kapcsol be és nem megy folyamatosan?Lehet valamelyik állása beégett.Egy ventis behr klímás az autó.
imy Elküldve Május22, 2011 Elküldve Május22, 2011 Sziasztok! Normális dolog hogy a klíma miatt a ventillátor csak egyszer egyszer kapcsol be és nem megy folyamatosan?Lehet valamelyik állása beégett.Egy ventis behr klímás az autó. nekem sem megy mindig a ventilátor új kora óta, csak mikor szükség van rá. :D
_Robi_ Elküldve Május22, 2011 Elküldve Május22, 2011 nekem sem megy mindig a ventilátor új kora óta, csak mikor szükség van rá. :D Ez így helyes 12 Bar nál indul el az első fokozat. A baj itt csak az hogy ebben a melegben az R134a típusú gáznak ha jó a töltési mennyisége és megy a klíma akkor simán 12 bar fölött kell lennie. Tehát az első fokozatnak állandóan mennie kell, sőt már-már a másodiknak is illene főleg lassabb haladásnál városi tütymögés mellet.
Stofl Elküldve Május22, 2011 Elküldve Május22, 2011 Ez így helyes 12 Bar nál indul el az első fokozat. A baj itt csak az hogy ebben a melegben az R134a típusú gáznak ha jó a töltési mennyisége és megy a klíma akkor simán 12 bar fölött kell lennie. Tehát az első fokozatnak állandóan mennie kell, sőt már-már a másodiknak is illene főleg lassabb haladásnál városi tütymögés mellet. Csak olvasgatom itt a témát, de nem értem. Melyik ventilátornak kell mennie klímázás esetén? Az elől lévő hűtő ventilátornak? Annak van több fokozata is?
_Robi_ Elküldve Május22, 2011 Elküldve Május22, 2011 Csak olvasgatom itt a témát, de nem értem. Melyik ventilátornak kell mennie klímázás esetén? Az elől lévő hűtő ventilátornak? Annak van több fokozata is? Igen a "hűtő"(kondenzátor )előtti ventilátornak. Több féle klíma kiépítés létezik. Általában két ventilátor van egyik a klíma hűtő, másik eltolva hátulról a motor hűtő mögött. Ez az általános kiépítés. Ebben az esetben ha klímázunk akkor megy mind a motor mind a klíma hűtő ventilátora 1es fokozaton. Ha növekszik a gáz nyomása akkor a klíma hűtő ventie bekapcsol 2es fokozatba a motoré marad 1esen. Ha tovább nő a nyomás akkor indul a motor hűtőé is 2es en ha ez sem elég akkor kompri kuplung ki. Most vannak az új XEP-k abba már csak egy venti jutott. Lényegesen rosszabb hatásfokkal. Ugyanis csak a motor hűtő mögött van. Nyilván a klíma teljesítménye is kisebb. Ez az egy ventis megoldás is 2 fokozatú. Itt annyiból más hogy itt nincsen nyomás figyelés hanem az 1es fokozat kapásból indul, a 2es indul csak a nyomás szabályzóra. Ezek amiket leírok a benzines típusokra vonatkozik G dízelbe nincsen tapasztalat meg leírásom sem.
Guest Endy Elküldve Május22, 2011 Elküldve Május22, 2011 Tévhit 1., A gáz akármit is csinálsz szökik. A mértéke nem mindegy. Új autónál jó esetben 6 évig is eltarthat, mire észrevehető lesz. Utána már nem ritka, hogy 1-2 évente rá kell tölteni. A töltetből kb. 20%/év fogyhat. Onnét nagyjavítás. Tévhit 2., Nem azért kell télen is megjáratni a légkondit, hogy ne szökjön el a gáz, hanem a kenés miatt, melyet a benne levő spec. olaj biztosít. Ez "csak" közvetve hat a hűtőközeg mennyiségének csökkenésére. A lényeg, hogy ne száradjon ki a rendszer! Ok. Elfogadom az érveidet. Nekem még csak ez az első klímás autóm, így nincs semmilyen tapasztalatom ebben a kérdésben. Családban viszont csak jókat hallok ezzel kapcsolatban.Pl.: Off Honda Civic "99, 1.4 egy tulaj. A hópihés gombon kívül még sohasem foglalkozott a klíma többi részével. De ez is csak 1 kivétel.
Stofl Elküldve Május23, 2011 Elküldve Május23, 2011 Igen a "hűtő"(kondenzátor )előtti ventilátornak. Több féle klíma kiépítés létezik. Általában két ventilátor van egyik a klíma hűtő, másik eltolva hátulról a motor hűtő mögött. Ez az általános kiépítés. Ebben az esetben ha klímázunk akkor megy mind a motor mind a klíma hűtő ventilátora 1es fokozaton. Ha növekszik a gáz nyomása akkor a klíma hűtő ventie bekapcsol 2es fokozatba a motoré marad 1esen. Ha tovább nő a nyomás akkor indul a motor hűtőé is 2es en ha ez sem elég akkor kompri kuplung ki. Most vannak az új XEP-k abba már csak egy venti jutott. Lényegesen rosszabb hatásfokkal. Ugyanis csak a motor hűtő mögött van. Nyilván a klíma teljesítménye is kisebb. Ez az egy ventis megoldás is 2 fokozatú. Itt annyiból más hogy itt nincsen nyomás figyelés hanem az 1es fokozat kapásból indul, a 2es indul csak a nyomás szabályzóra. Ezek amiket leírok a benzines típusokra vonatkozik G dízelbe nincsen tapasztalat meg leírásom sem. Köszi! :D
Zachi Elküldve Május23, 2011 Elküldve Május23, 2011 Igen a "hűtő"(kondenzátor )előtti ventilátornak. Több féle klíma kiépítés létezik. Általában két ventilátor van egyik a klíma hűtő, másik eltolva hátulról a motor hűtő mögött. Ez az általános kiépítés. Ebben az esetben ha klímázunk akkor megy mind a motor mind a klíma hűtő ventilátora 1es fokozaton. Ha növekszik a gáz nyomása akkor a klíma hűtő ventie bekapcsol 2es fokozatba a motoré marad 1esen. Ha tovább nő a nyomás akkor indul a motor hűtőé is 2es en ha ez sem elég akkor kompri kuplung ki. Most vannak az új XEP-k abba már csak egy venti jutott. Lényegesen rosszabb hatásfokkal. Ugyanis csak a motor hűtő mögött van. Nyilván a klíma teljesítménye is kisebb. Ez az egy ventis megoldás is 2 fokozatú. Itt annyiból más hogy itt nincsen nyomás figyelés hanem az 1es fokozat kapásból indul, a 2es indul csak a nyomás szabályzóra. Ezek amiket leírok a benzines típusokra vonatkozik G dízelbe nincsen tapasztalat meg leírásom sem. Most? :D Kb. 2001-2003-tól és üzemmódtól függetlenül 1 ventilátorosak.
imy Elküldve Május23, 2011 Elküldve Május23, 2011 Most? :D Kb. 2001-2003-tól és üzemmódtól függetlenül 1 ventilátorosak. Z14XEP-k 2004-2005 körül jelentek meg.
_Robi_ Elküldve Május23, 2011 Elküldve Május23, 2011 Most? :D Kb. 2001-2003-tól és üzemmódtól függetlenül 1 ventilátorosak. XEP-t értsd úgy hogy CL2! Az egy ventis kiépítés jellemzően ezekre igaz. Bár klímás havertól hallottam hogy dízelekben van olyan ami nem CL2 mégis 1ventis. Mivel sajna nekem sosem volt dízelem ezért erről nincsen sem tapasztalatom sem leírásom.
_Robi_ Elküldve Május23, 2011 Elküldve Május23, 2011 Most? :D Kb. 2001-2003-tól és üzemmódtól függetlenül 1 ventilátorosak. XEP-t értsd úgy hogy CL2! Az egy ventis kiépítés jellemzően ezekre igaz. Bár klímás havertól hallottam hogy dízelekben van olyan ami nem CL2 mégis 1ventis. Mivel sajna nekem sosem volt dízelem ezért erről nincsen sem tapasztalatom sem leírásom.
uhuhu Elküldve Május23, 2011 Elküldve Május23, 2011 XEP-t értsd úgy hogy CL2! Az egy ventis kiépítés jellemzően ezekre igaz. Bár klímás havertól hallottam hogy dízelekben van olyan ami nem CL2 mégis 1ventis. Mivel sajna nekem sosem volt dízelem ezért erről nincsen sem tapasztalatom sem leírásom. ezek mind hibás informáciok...... 2002 szeptember után gyártott összes benzines motor 1 ventilátoros az összes diesel 2 ventilátoros !
Zachi Elküldve Május23, 2011 Elküldve Május23, 2011 ezek mind hibás informáciok...... 2002 szeptember után gyártott összes benzines motor 1 ventilátoros az összes diesel 2 ventilátoros ! Megnéztem. Igazad van! :D Tévedésemet tudjuk be kezdődő szenilitásnak! :D
omitd Elküldve Május24, 2011 Elküldve Május24, 2011 Üdv mindenkinek! Lenne egy olyan kérdésem, hogy benzines b omega digit klíma mennyire kompatibilis a 2.5 tds-el. Van egy bontásra szánt benzinesem abból szeretném átépíteni a Diesel-be az nem klímás mennyi az esélye, hogy elő van kábelezve?
tgabika76 Elküldve Május24, 2011 Elküldve Május24, 2011 Huhh, ezzel menj át a B Omega topikba, mi itt Astrások vagyunk, nem értünk a B Omihoz. :D
omitd Elküldve Május24, 2011 Elküldve Május24, 2011 Huhh, ezzel menj át a B Omega topikba, mi itt Astrások vagyunk, nem értünk a B Omihoz. :D Renben és bocsi.
SáFi Elküldve Május31, 2011 Elküldve Május31, 2011 Sziasztok! Van egy 2005-ös merivám s a bajom az mint itt többektől is olvastam már, hogy kikapcsolás után a már említett büdös árad kifelé. Napokban volt már használva klímatisztító "gránát" és a szűrő is cserélve volt de sajnos a szag még most is fenn áll. Olvastam, hogy esetleg ahol lecsapódik a kondenzvíz ott sem ártana némi takarítás ?! :D Ennél a típusnál jártas valaki, hogy még is merre lehet megtalálni? Illetve még mik azok a turpisságok melyek elkövetése után biztosan eltűnik ez a bűz? Köszönöm a segítségeteket előre is! :D
Recommended Posts